Ρύθμισε σωστά τις αναρτήσεις στην μοτοσυκλέτα σου
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2023
- Σε αυτό το μεμονωμένο video δείχνουμε τον τρόπο για την σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων και κατ' επέκταση την ολοκληρωμένη λειτουργεία του συνόλου για την ασφάλεια και την οδηγηκή απόλαυση.
- Авто та транспорт
Θαναση εχαριστουμε πολυ εξερετικα αυτα που μας ειπες χρησιμα για ολους τους αναβατες να εισαι παντα καλα ! ! ! ! !
Εγώ σας ευχαριστώ!
Μπράβο Θανάση! Ακόμη ένα βίντεο με πολλές πληροφορίες! Καλό καλοκαίρι και να φοράμε εκτός από το κράνος και ένα μπουφάν καλοκαιρινό!
Καλημέρα φίλε μου.
Σ ευχαριστώ πολύ!!!
Mπράβο για το βίντεο που αγγίζει ένα σημαντικότατο θέμα που πολύς κόσμος αγνοεί. Ειδικά για τους λάτρεις των στροφών η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση τόσο σε χώμα όσο και σε άσφαλτο είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να ρυθμιστεί. Από την εμπειρία μου στην πίστα αλλάζοντας αναρτήσεις σε SD1290R (από WP σε Andreani και Ohlins) είδα τα δευτερόλεπτα να κατεβαίνουν, όχι πολύ αλλά ακόμη και 2 κάτω στην πίστα είναι αξιόλογο ΑΛΛΑ το σημαντικότερο η φθορά στο λάστιχο. Χωρίς υπερβολές με τις καινούργιες και ρυθμισμένες φυσικά αναρτήσεις, έβγαζε διπλάσια trackdays χωρίς καμία υπερβολή. Επίσης η φθορά ήταν πιο ομοιόμορφη χωρίς "ανωμαλίες". Πολύς κόσμος επίσης δεν κοιτάει και την μπροστινή κατά πόσον τερματίζει σε φρεναρίσματα κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Και πάλι μπράβο για το βίντεο.
Υ.Γ.: Φιλική συμβουλή, σωστή ρύθμιση του SAG αλλά και των αναρτήσεων γενικότερα χρειάζεται δεύτερο άτομο και ιδανικά μηχανήμα. πχ Motool Slacker
Καλημέρα φίλε μου.
Σ ευχαριστούμε για το σχόλιο.
Καλό υπόλοιπο Καλοκαίρι!
Θανάση άριστο βίντεο με σωστές παρατηρήσεις. Λιτό και περιεκτικό χωρίς να κουράζει ή να πελαγώνει ακόμα και τον νέο οδηγό. Δυστυχώς υπάρχει μια γενικότερη φιλοσοφία έξω όταν ζητάς στο μηχανικό σου να βελτιώσει τη μηχανή σου να σου λένε πάμε για Φίλτρο-Πρόγραμμα-Εξάτμιση και θα δεις άλλη μηχανή. Είναι όμως στη γενικότερη φιλοσοφία του τι φαίνεται στους γύρω μας. Άμα κάνει μπραπ μπράπ και άμα έχει καλύτερα ρεπρίζ στο φανάρι. Φαίνεται πιο εύκολα και εντυπωσιάζουμε τους σύντροχους.
Ποιοτικά όμως και πολλές φορές με λιγότερα από τα μισά χρήματα (από ΦΠΕ) ή με οικονομικότερη συντήρηση (από υπέρμετρη φθορά σε λάστιχα-αλυσιδρογράναζα), καταλήγεις να φτιάχνεις αναρτήσεις και να λες ώπα εδώ κούμπωσα με την μηχανάρα μου. Ρολάρει όμορφα με πάει στρωτά και τη χαίρομαι κάθε στιγμή καθημερινά. Δε συζητάμε πόσο πιο σωστά θα φρενάρει ή θα συνεργαστεί σωστά το ελαστικό με την ανάρτηση και το απαιτούμενο φρενάρισμα. Δε θα ψαρέψει σε ελιγμό πανικού, δε...θα σε πουλήσει. Περιμένουμε βίντεο και για επιλογή ελαστικών και επιλογή σωστών πιέσεων μονοκάβαλο-δικάβαλο-χειμώνα-καλοκαίρι. Προσωπικά 2psi να έχω λιγότερα ή περισσότερα και καταλαβαίνω αμέσως την αλλαγή στη συμπεριφορά. Αναμένουμε το επόμενο βίντεο :)
Σ ευχαριστούμε θερμά για το ολοκληρωμένο σου σχόλιο και τις πολύ σημαντικές παρατηρήσεις.
Καλό Καλοκαίρι και καλά χιλιόμετρα.
Ραντεβού το Φθινόπωρο.
Εξαιρετική δουλειά πάντα τέλεια επεξήγηση που μας καθηλώνει.Εχω την εντύπωση ότι έχει γίνει ένα μικρό λάθος ορθογραφικό στο τίτλο.Καλο καλοκαίρι να έχουμε κ πάντα safe
Σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο.
Το έχουμε διορθώσει.
Καλό Καλοκαίρι!!!!
Καλημέρα 💯💯💯
Καλημέρα φίλε μου.
Γεια σου φίλε μου όλα καλά εσύ. Τί κάνεις εσύ πώς είσαι όλα καλά. Να περνάς πάντα καλά φίλε μου είμαι ο Πέτρος καλιαν. Καλή συνέχεια καλό βράδυ.
Καλημέρα φίλε Πέτρο.
Καλό Καλοκαίρι!!!
👍👍👍
Ωραιο βιντεο!! Διορθωσε τον τιτλο του βιντεο γραφει αναρρησεις.
Έγινε φίλε μου.
Σ ευχαριστώ πολύ!!!
Με το καλό, περιμένουμε το review σου για το νέο TRK 702 της Benelli......
Θα το έχεις στη νέα τηλεοπτική σεζόν!
Γειά Θάνο αλάνι!!
Για εμένα που θέλω να χαμηλώσω συγκεκριμένα V Strom '06 για αισθητικούς λόγους τι έχεις να μου προτείνεις αλλά και την γνώμη σου αν αξίζει ή θα χαλάσω τη γεωμετρία και την σταθερότητα της!!?
Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων, καλό καλοκαίρι!!
Να αφήσεις τη θέση των αναρτήσεων στην αρχική και να μην κάνεις τίποτα.
Η οποία παρέμβαση σ αυτό το τομέα έχει αρνητικά αποτελέσματα στην ευστάθεια και την ταχύτητα αλλαγής πορείας της μοτοσυκλέτας σου.
κατι δεν καταλαβαινω μαλλον .. δηλαδη θελουμε το ελατηριο (12cm συνολικης διαδρομης) οταν ειμαστε πανω στην μηχανη να υποχωρει 9cm , αρα να αφηνει 12cm - 9cm = 3cm διαδρομη διαθεσιμη στο αμορτισερ ? μηπως εννοεις το αντιθετο? να εχουμε 3cm βυθισμα και 9cm εναπομενουσα (με τον αναβατη πανω ) οφελιμη διαδρομη ? Επισης το να μετρησουμε οπως λες πρωτα το στατικο sag δεν βγαζει καποιο νοημα .. δεν θελω να δω αν η μηχανη εχει το σωστο ελατηριο για το βαρος της αλλα αν εχει το σωστο ελατηριο με τον αναβατη επανω . οπως λεει και η motool το στατικο sag το μετραμε αφου πρωτα εχουμε ρυθμισει το δυναμικο sag στα μετρα μας , αν τοτε το στατικο sag δεν ειναι στο range που αναφερεις τοτε χρειαζομαι διαφορετικης σκληροτητας ελατηριο .. anyway νομιζω το βιντεο χρηζει revised γιατι τα λεει λιγο αναποδα .. φιλικα παντα .. καλη συνεχεια και καλες βολτες
Ακριβως οπως τα λες ειναι , αλλα δυστυχως ο παρουσιαστης τα εχει μπερδεμενα στο μυαλό του .
Δίκιο έχεις, έχει μπερδέψει τα μπούτια του, πρέπει να σβήσει το βίντεο να μην μπερδεύει τον κόσμο.😄
Καλησπέρα Θανάση ,που θα μπορούσα να ρυθμίσω τις αναρτήσεις του Honda cb500 x στην Αθήνα ,;;;
Καλησπέρα.
Αν και το συγκεκριμένο μοντέλο δεν έχει πολλές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του πέρα από την προφόρτιση ελατηρίου θα σου πρότεινα να απευθυνθείς στην Extra product Tasoulis
Ευχαριστώ πάρα πολύ!
Το αρνητικο sag δεν θα πρέπει κανονικά να είναι ρυθμισμένο σωστά απο το εργοστάσιο αφου εξαρτάται μόνο απο την διαδρομή της αναρτησης; Γτ πρεπει να το μετρησουμε απο την στιγμή που δεν επηρεάζεται απο τα κιλα του αναβάτη;
Πολύ πολύ σωστή ερώτηση.
Όμως..... Δυστυχώς ΔΕΝ είναι ρυθμιζόμενο και γι αυτό απ'εκεί ξεκινάνε.
Για του λόγου του αληθές κάνε ένα πείραμα με περισσότερες από δύο καινούργιες μοτοσυκλετιστές.
βασικα το service manual της μοτοσυκλετας σου λεει ακριβως ποια πρεπει να ειναι η εργοστασιακη ρυθμιση , για παραδειγμα στο ducati μου λεει για το πισω αμορτισερ , διαδρομη αμορτισερ 148mm και ελατηριου συμπιεσμενου στα 157mm . αρχικα βρες τα δικα σου default και σημειωσε τα για να μπορεις να ξαναγυρισεις αν τα κανεις μανταρα .. δευτερον , αυτο που θελουμε να πετυχουμε ειναι οταν εισαι πανω στην μηχανη με τα χερια στο τιμονι το κρανος και το μπουφαν , η μπροστα και η πισω αναρτηση να "ισοροπουν" στο 25 με 30 τοις εκατο της συνολικης τους διαδρομης εκαστη. με αυτο κατα νου το πως θα το καταφερεις θα το βρεις και μονος και αναλογα την μοτοσυκλετα και που εχει το πισω αμορτισερ . το να μετρησεις την διαδρομη πισω απο την ουρα στην βιδα της ροδας βασικα δεν μου φαινοταν ποτε σωστο . οι μοτοσυκλετες μας τωρα πλεον εχουν πισω ενα πολυπλοκο μοχλικο συστημα και οταν βυθιζεται το αμορτισερ 1cm η ουρα μπορει να βυθιζεται 2 , οποτε πως να υπολογισεις το 25 - 30% βυθισμα στην ουρα οταν δεν ξερεις την αναλογια βυθισματος σε σχεση με το αμορτισερ . οποτε κατα την δικη μου λογικη ειναι να μετρας απευθειας το πισω αμορτισερ , εγω ετσι το κανω με την βοηθεια ενος μεγαλου διαβητη για να ειναι πιο ευκολο . τωρα το στατικο sag συμφωνα με οσα εγω εχω διαβασει και καταλαβει δεν ειναι κατι που χρειαζεται εσυ να ρυθμισεις , αλλωστε τι να ρυθμισεις ? ποσο ομορφα καθεται η μηχανη μονη της στο σταντ ? οπως καταλαβαινεις δεν εχει νοημα . αυτο που εχει νοημα ειναι να το μετρησεις αφου εχεις ρυθισει και φερει την μηχανη στα μετρα σου για τα κιλα σου οπως ειπαμε πριν και να καταλαβεις απο την μετρηση αν θες σκληροτερο ή μαλακοτερο ελατηριο. ελπιζω να βγαζεις καποιο νοημα σε αυτα που σου γραψα , οχι οτι ειναι η δουλεια μου αλλα ειναι οπως τα εχω καταλαβει και εγω διαβαζοντας και πειραματιζομενος . η motool αλλα και γενικα στο web υπαρχουν πολυ ωραια αρθρα αν εχεις ορεξη .
"Too Much Static Sag- If you find that you have too much static sag after adjusting the rider sag, it means your spring is too stiff. If you barely have to preload the spring to get the rider sag correct, when the rider dismounts, the spring will not hold the bike all the way up because it barely has any preload on it so you get a static sag reading that is bigger than the recommended range. This is telling you that you need to get a softer spring."
"First of all, the static sag is not relevant until you have mounted the bike and set your rider sag. You need to adjust the bike with the rider mounted first to be able to tell if the spring is right." ειναι απο αρθρο στη σελιδα της μοτουλ σχετικα με το static sag.. τα εξηγει μια χαρα ..βρες το γιατι οταν βαζω εδω το λινκ μου το κοβει .. καλο βραδυ
Αλλο ενα χρησιμο βιντεο, ειδικά για μη γνώστες (οπως εγώ) . Ερώτηση. Τι πρεπει να υπολογισουμε- ρυθμισουμε σε περιπτωση που θα ανεβει συνεπιβατης?
Ο συνεπιβάτης ΔΕΝ συμπεριλαμβανεται στην αρχική ρύθμιση.
Αυτό που σου προτείνω είναι λίγο περισσότερη προφόρτιση στο ελατήριο και λίγο πιο αργή επαναφορά.
Όμως όλα αυτά είναι σχετικά.....
Παρά πολύ σωστός γιατί οι περισσότεροι περνούν ακριβές μοτοσυκλέτες και δεν ξέρουν να την χαρούν πολύ βασικό βίντεο όταν ρυθμιστούν σωστά αλλάζεις μοτοσυκλέτα!
Σε ευχαριστούμε πολύ.
Καλό Καλοκαίρι και καλά χιλιόμετρα!
Αν σε ενδιαφέρει έχω pdf africa twin 1100 ρυθμίσεις αναρτήσεων μέσα από την honda USA!
Δώσε ένα Mail να στο στείλω!
@@spiroskyriakakis motoinaction@gmail.com
Θάναση...μας έκαψες τώρα με την αναφορά των κιλών του αναβάτη....😆
Χαχαχαχα, όλοι στο διαιτολόγο...... χαχαχαχα
@@MotoinActiontv υπάρχει και μια άλλη εναλλακτική Θανάση. Όλοι με πιο σύγχρονες μηχανές ... με αυτορρυθμιζόμενες αναρτήσεις!🙂
Φίλε . Λάθος στο τίτλο . Επειδή σε παρακολουθώ
Σ ευχαριστώ πολύ!
Μάλλον αντί για imu εννοείς ecu.. Κατατοπιστικοτατο βίντεο