Vérification réglage rampe carburateurs zx7r
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- Опубліковано 10 чер 2018
- Après le démontage de la rampe de carburateurs de mon ZX7R je me penche sur son état et les réglages :
- Contrôle de tous les joints et pointeaux, vis de ralenti, état des trous de gicleurs essence et air
- Remplacement par sécurité des pointeaux et joints par des neufs
- Réglage de la hauteur de flottaison dans les cuves avec le manuel d'atelier
Et je vous donne en fin de vidéo un très léger aperçu du redémarrage que vous verrez plus tard dans une autre vidéo !
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Mon site perso : boltmemo.com - Авто та транспорт
slt , bonne vidéo , perso pour la hauteur ,je le fait au " Pied à Coulisse Numérique " , merçi pour ta vidéo mec 🤘
Merci pour ton commentaire c'est cool. C'est vrai que le PAC est bien mais je trouve parfois difficile à bien lire une fois sur la rampe. Tu roules sur quoi ? Bonne route !
@@watataa sur un 1100gpz de 96 type: zxt10e , allégé , par la pose s'une ligne devil en titane et aussi par la pose d'un kit guidon droit , idéal pour le dos .
Bonjour
Super ta vidéo.
Ou as tu trouvé la notice technique stp ?
Bonjour
Ou avez vous trouvé la documentation technique de la moto ?
bonjour je veux sortir ma rampe de carbu de zx7r mais y a pas de tuto pour la sortir ( comment la liberer pour la sortir sans rien casser )
pourais tu faire un tuto rapide ,,, surper video en tout cas merci
🤘
J ai oublié, c est une moto que j ai acheté qui ne tourné pas (en arrêt depuis plus de 2 ans) mais si elle tourne bien je souhaiterais la rénover dans les regle de l art.
Sans disloquer la rampe démonte le plus possible et nettoie. C'est la seule solution pour avoir une base de départ correcte et peut être identifier de vrais symptômes sur le prochain test. Je te conseil de remplacer par défaut les pointeauxsi tu démontés. C'est pas excessivement cher et ça peut éviter des tonnes de problèmes
Merci pour la réponse. Je vais attendre la fin du confinement pour acheter le produit pour nettoyer les carbus. Pour le carburant je l avais changé juste avant par précaution. Par contre le gicleur principal est l percé de bout en bout? Encore Merci Olivier
Prends le temps de trouver des precisions sur les gicleurs à nettoyer... Tu as le principale et le ralenti à nettoyer plus la vis de ralenti. Démonte aussi tes membranes et tous les accessoires car si tu souffles au compresseur il vaut mieux que tout ai été demonte. Le mieux est de te baser sur le manuel d'atelier si tu l'as trouve
Bonjour, super la video!!! J ai bien tout fait, mais elle démarre nikel au starter, mais impossible d accélérer ni avec ni sans starter?
Une idée? c est une H2 stinger de 90. J ai vraiment besoin d un coup de main, merci d avance
Salut, problème plutôt classique ... sans trop savoir les circonstances je dirais moto collection qui tourne peu (ou sort de son hivernage). Les carburants modernes malheureusement sont considérés comme "périmés" et tournés au bout de 2 à 3 mois. Ton fond de réservoir ou tes fonds de carbus ont donc peut être déposé des gommes dans les gicleurs ou circuits. J'ai eu ce souci sur la remise en route de mon ZXR 400 qui possédait pourtant une rampe de carbus entièrement révisés. La solution de premier niveau c'est de sortir la rampe, démonter les éléments simples (cuves, gicleurs, caches plastiques ...) dans dissocier les carbus de la rampe pour pas perdre les réglages. TOUT nettoyer au CARB CLEANER et pas autre chose car ça doit être agressif (et ça l'est, gaffe aux mains et yeux) et passer un coup de souflette dans tous les orifices pour dégager la merde. Pour moi, ça a marché comme un charme ! Ta moto tourne sur le starter car le circuit est plus basique et moins tendance à se "boucher" quand pas utilisée.
Ou augmenter la taille du gicleur principql
Bonjour,
Merci pour cette vidéo très instructive, par contre, pourrais-tu m'indiquer où tu as trouvé tes kits de réparation carbu?
D'avance merci
Cordialement
Steph
Salut cela fait plusieurs moto sur lesquels j'installe des kits provenant de ce site, WEMOTO : www.wemoto.fr. Jamais eu de souci, bonne qualité, RAS. Je précise que je ne leur fait pas spécialement de publicité, simplement j'ai toujours été content de leurs services ;).
Merci beaucoup pour ce retour rapide :)
Il ne s'agissait pas de faire de la pub, mais simplement de trouver le kit qui va bien au bon prix
V à toi
Sinon ya juste a fermer un ptit peu la vis dair
Salut Watataa, je ne connais pas ton prénom, désolé de t'appeler ainsi petite question je suis en train de refaire ma rampe sur le zxr 400, pour la vis de richesse, sur la RT, on a deux valeurs, 1 5/8 et 1 3/4, la mienne est le modèle L5 allemand de 1995
Que me recommandes tu ?
Merci de ton aide
No problem Watataa me va très bien :) ! A propos des valeurs pour la pilot screw ou vis de richesse un truc très important à savoir avec ces carbus : la vis se trouvant "proche" des cylindres, il s'agît d'une vis qui gère l'arrivée d'ESSENCE (et pas d'air). Donc en vissant ou dévissant, tu vas régler la quantité d'essence. Effectivement il semble que sur ma notice technique les carbus à partir de 1993 et au delà demandent 1,5 tours dévissé. (les autres valeurs étant donc 1,75 et 1,625). Donc à ta place je ferais la chose suivante : dans le doute, autant que ton moteur soit "un poil trop riche" que trop pauvre. Si tu es tout d'origine, je te conseille de dévisser de 1,625 ça t'aidera au démarrage et avec l'été tu seras avec un mélange qui va bien. Si tu as par exemple une ligne d'échappement, je te conseille de dévisser de 1,75 voir 1,8 mais pas plus car ta ligne va tirer plus d'essence en roulant à bas régime. Ce ne sont que des conseils mais sincèrement il y aura quand même peu d'écart entre ces réglages. A toi de voir ! Bon bricolage
@@watataa Hello, je te remercie vraiment pour tes retours aussi pertinents et rapide en plus, c'est super cool. Comme ma rampe est démonté , j'ai finalement opter pour 1,625 tours même si c'est moins évident a régler 1,625 que 1 3/4.
Je compte mettre un filtre a air kn par la suite et certainement une ligne, donc tes conseils vont beaucoup m'aider.
Continue tes tutos, ils sont vraiment tres enrichissants, tu n'as jamais pensé a monter une petite école de formation courte en mécanique ?
@@tonymarcuso c'est super sympa mais je m'estime surtout amateur niveau mécanique et pas en mesure de "coacher" les autres 😉😉😁👍
@@watataa tu es super modeste, quand je vois jusqu’où tu vas en mécanique, c'est pas de l'amateur ou alors le niveau amateur a monté avec le temps , hahaha, merci encore pour tes conseils.
J'en aurais surement besoin d'autres les prochaines fois.
Sois prudent sur route, j'ai vu que le ZX7R a retrouvé le bitume, cool