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お詫びと訂正：動画内でD-CVTの説明に誤りがありました。申し訳ありません。正しくは「中高速領域でベルトとギヤに分岐させて伝達効率を高めるCVT」となります。お詫びして訂正いたします
Tá tudo bem mestre!Erros acontece. 😉Esse carro é legal, bem que poderia ter aqui no BRASIL😍
男の俺でも2代目ムーヴキャンバスは欲しい
3:46からの説明は間違いです。D-CVTは高速側でギアに切り替わる方式です。発進時をギアで行うのはハリアーなどのCVTです。
男性ですが欲しいです仕事の休憩時間をいつも職場の駐車場で過ごしているのでこの助手席の造りは最高に使えます大画面ナビもついてとても快適な空間に仕上がっていそうですし、休日に家族を乗せても広々ですね走り屋タイプの車好きは選ばないでしょうけれど、リラックスしたいタイプの車好きにはかなり良いのではないでしょうか
キープコンセプトでありながら、男子も気軽に乗れるデザイン
見てて幸せな感じがするクルマ。いいですね〜
タントが売れないのが、なんとなくわかるな時代はムーヴキャンパスみたいな車を求めている
先代はエンジンが非力だったからターボも選べるし、これは売れそう。
いつもの黄色いうな丼さんじゃなかったので驚いた。黄色止めたんですか？
先月、予約しました。納期は今年中には…の事😄紹介されている色を
待望のターボの追加はグッド。男性も乗りたくなる車。ただ値段がかなり上がりましたね。タント買っちまったしな～
ＤＣＶＴ、発進時ギア噛むなら、だいぶ前からあるスズキ（ジャトコ製）の副変速機付きＣＶＴとの優位性はなんでしょうか？今更感がありますが。。。
今スズキでは副変速機付CVTやめてますしジヤトコからアイシンAW製に変わったんじゃないかな?現行型ハスラーですけどNAなのに発進も加速も凄く良いと評判です。シフトフィールも高級感あります。ジヤトコがスズキの要請(CVTの軽量化)に応えられなかったから変わった?何れにせよ新型キャンバスも大して軽量化してない(できなかった)からターボや副変速機に頼らざるを得なかったのかな??
スズキCVTFの交換できないし、ダイハツならできますよ
FIAT５００の様に愛される車の日本版だと思います。
セオリーはかつてのムーヴラテクールに通ずる物がある
エンブレ効かせるのにシフトをDからSにチェンジしなきゃいけないのがエンブレよく使う人にとっては億劫かも…。シフトの側面にスイッチで用意してくれた方が有難いいい
先代ムーヴキャンバスよりも内外装の品質感が向上している様に見えますね。まあ、実際のクオリティは同じ様なモンでしょうが。いずれにせよ、先代にも増してオシャレな印象だし、王者であるNboxと良い勝負をしそうな予感がします。
5月か6月に購入します
モノトーンカラーはシンプルクラシックって感じが素敵。決して速いとかじゃないけど、これは乗ってみたいと思わせてくれる。今回のはある意味ムーヴ キャンバス カスタム？
5:48 ダイハツ本社にて？
4:40舞踏会はウナ丼氏セオリーに叶うか？
ダイハツってセンスがいいな
画像ボヤけちゃってるのが残念💦
リアのデザインちょっとトコットっぽく見えたモノトーンだからかな？
セオリーの内装カラーなら俺でも欲しくなる。
今度のキャンバスはクール系グレードのセオリーだけじゃなくターボモデルも追加で男性にもおススメな感じになったね☆彡
セオリーなかなか良い感じ。ターボがあるのも(・∀・)ｲｲﾈ!!
人気過ぎ…今注文しても納車は年末か年明け
どいつもこいつもN-BOXとタントだらけで嫌気が指すから、ムーブキャンバスならいいかも。
車名間違える位には車に関心なさそうなやつが何言ってんだ
売れそうなクルマですね。
ターボ着いたんならまた乗ってみたいかも。ワイヤレスのCarPlayに対応したのは羨ましい…ライズに移植しようかなw
ん〜インテリアやはりオモチャの子供用腕時計見たいなギラギラ銀メッキが・・・ATの付け根です。私には無理､逆に安ぽく見える😢走りもホンダのNシリーズの方が上だなぁ〜😂でも後は素晴らしい買い❗️😊
いいんだけど、それにしても高価格、高いなあ。コスパは普通。
これはまた売れる❗
早速のレビューあざっす❣️
タントより惹かれる
軽ならキャンバスって思ってるので考え中です
aojiru80 秒前フルフラットにならないので車中泊できない
次の車はコレ一択や
5:06この音ウナ丼氏のいつものやつ？
車から出てます。タフトやアトレーも同じ音します
こりゃスズキもスマイルターボ出すな(笑)
良い車だと思います。正直に欲しいですね。
東京支社？😲
もうキャストに次ぐプレミアム軽って感じですね、新型キャンバス爆売れすると思います、ストライプスは女子、セオリーは大人Or男子って感じですね
Cool
ちょ、ちょっとメーターもうちょっと見せてよ、クラッシクな目盛りになっていいなあと思ってたのに、せめて照明点いてから５秒ぐらいわ。モノトーンは前からあったけどなんで２トーンと値段が同じなのか？以前は５万円ぐらい安かった筈
サイドボディ上部のメッキや、本革巻きのステアリングなど、値段を同じにされているらしいです
@@爆発マン-u6b それヒドいな…。
間違いなく良いクルマなんでしょうけどサブネームにサブネームが付くのはいかがなものか。
ダイハツのデジタルメーター見やすかったからそっちでも良かったなぁ。
レトロ路線のこの車にデジタルメーターは似合わないという判断でしょうね
たしか真ん中の画面に表示できるはず
これはいい、欲しい☺️
大人の女性の雰囲気を押し出したのがセオリーで一部の色は男性の需要を取り込む。そして、ディズニー系の痛車を作っても。。。著作権法の問題があるからダメか。あと、今度からはターボが設定されたようですね。
ホイールデザインがクラシック。theory系のこのカラー、一瞬ジャパンタクシーに見えた。
なんか色味のせいかジャパンタクシー味があるな
セオリー投げ～。BY IKKO。ｗ
Japan taxiのかわいい弟感
真正面からみると初代N-BOXのあごデザインをマイルドにしたように見えますね！
3:36 すばぁ〜らしいYMCAって誰もわからんw
初代コペンみたいな顔だね
フォグのガーニッシュ形状だけが残念！
元祖もこちらもセンターメーター廃止について語ってない！
センターメーター廃止の理由は、大型ディスプレイオーディオ設置の為です。理由について何か深読みでもしましたか。
@@TAD-gh5dg センターメーターで購入対象から外した人も居るはず。それを華麗にスルーしてるからハイゼットすら装備されてるディスプレイオーディオなんて今の流れ見てたら採用なんてわかるわ。
なんで車って新しくなるにつれてダサくなるの？
嫌いなセンターメーター廃止！ターボ追加で男だけどほしい。
スライドドアじゃ無いなら、買ったかも。
背丈→ムーヴボディ、ベース→タント室内、メーター→タフトやっぱり背丈ワゴンR、ボディ、ベーススペーシア、室内、メーターハスラーのワゴンRスマイルを意識？！
いやいやいや、スマイルの方が後出しだろ
後席テーブルない!タイヤがてっちん?
自動でドア空いたら盗まれそうww
後部座席倒してもフラットにならない車なんかいらないかな😢
ディーラー内で撮影するの勇気あるなあ。樹脂製バックドアは辞めて欲しい。かなり評判悪いよね
樹脂製の何が悪いんですかね。
@@tsrn76 マグネット式の初心者マークが貼りつかない、ってことくらいかな？w
@@tsrn76 衝突安全試験で高確率で勝手に開いてますね
ディーラーではなくダイハツ東京支社での撮影かと。
樹脂製だとバックドアが軽くできるので閉める時の負担が減るとかのメリットを優先したのでしょうね。衝撃を受けた時に衝撃を逃がせているのなら開いてしまうのも悪い事ではないのかも。(より大きなタントとかってどうでしたっけ)
キープコンセプトな～何処が変わったのか？あまりにも変わっていないので期待薄やな
紹介してくれるなら近所の動物はどうでもいいから、タイヤサイズとかメカニカルな部分もきちっと教えて欲しい。ウケ狙いは白ける！
155/65R14
相変わらずダイハツはボッタクリ価格。余計な機能が多くコストダウンする事を知らない。
何のための廉価グレードとオプション達なんだろう。
@@tsrn76 要は金儲けしか考えてない。変な所に凝り過ぎなんだよ。凝っても安いならともかく価格上昇してたら何の意味もないよ。フツーはモノトーンで数万円安くなる筈なのに…。
デザインは平凡だしこれなら少し安いタントのがいい
ダイハツは、要らない！前モデルのキープコンセプトなら、turboモデルを作ってはダメじゃん。
そういう決まりでもあるんですか？ユーザーの希望に沿うっていう当然の事をしただけですが？
@@tsrn76 ユーザーの希望に沿うだけならカンタンですよ。そうじゃなくてガッツリ軽量化しなきゃ意味ないよ。ターボなんて本来このクラスには不要なもの。またターボは長い目で見れば必ず壊れるしオイル管理も大変。何の為のDNGAなんだか…。
@@MARUYAMA-SHINOBU ダイハツアンチをするのが目的だからか知りませんが、ユーザーでもない、買うつもりもないのに文句を言うのはどうでしょうね。あなたの言うことを聞いてたらチグハグな車が出来上がりますよ。
お詫びと訂正：動画内でD-CVTの説明に誤りがありました。申し訳ありません。正しくは「中高速領域でベルトとギヤに分岐させて伝達効率を高めるCVT」となります。お詫びして訂正いたします
Tá tudo bem mestre!
Erros acontece. 😉
Esse carro é legal, bem que poderia ter aqui no BRASIL😍
男の俺でも2代目ムーヴキャンバスは欲しい
3:46からの説明は間違いです。D-CVTは高速側でギアに切り替わる方式です。発進時をギアで行うのはハリアーなどのCVTです。
男性ですが欲しいです
仕事の休憩時間をいつも職場の駐車場で過ごしているのでこの助手席の造りは最高に使えます
大画面ナビもついてとても快適な空間に仕上がっていそうですし、休日に家族を乗せても広々ですね
走り屋タイプの車好きは選ばないでしょうけれど、リラックスしたいタイプの車好きにはかなり良いのではないでしょうか
キープコンセプトでありながら、男子も気軽に乗れるデザイン
見てて幸せな感じがするクルマ。いいですね〜
タントが売れないのが、なんとなくわかるな
時代はムーヴキャンパスみたいな車を求めている
先代はエンジンが非力だったからターボも選べるし、これは売れそう。
いつもの黄色いうな丼さんじゃなかったので驚いた。黄色止めたんですか？
先月、予約しました。納期は今年中には…の事😄紹介されている色を
待望のターボの追加はグッド。
男性も乗りたくなる車。ただ値段がかなり上がりましたね。
タント買っちまったしな～
ＤＣＶＴ、発進時ギア噛むなら、だいぶ前からあるスズキ（ジャトコ製）の副変速機付きＣＶＴとの優位性はなんでしょうか？今更感がありますが。。。
今スズキでは副変速機付CVTやめてますしジヤトコからアイシンAW製に変わったんじゃないかな?
現行型ハスラーですけどNAなのに発進も加速も凄く良いと評判です。シフトフィールも高級感あります。
ジヤトコがスズキの要請(CVTの軽量化)に応えられなかったから変わった?
何れにせよ新型キャンバスも大して軽量化してない(できなかった)からターボや副変速機に頼らざるを得なかったのかな??
スズキCVTFの交換できないし、ダイハツならできますよ
FIAT５００の様に愛される車の日本版だと思います。
セオリーはかつてのムーヴラテクールに通ずる物がある
エンブレ効かせるのにシフトをDからSにチェンジしなきゃいけないのがエンブレよく使う人にとっては億劫かも…。
シフトの側面にスイッチで用意してくれた方が有難いいい
先代ムーヴキャンバスよりも内外装の品質感が向上している様に見えますね。まあ、実際のクオリティは同じ様なモン
でしょうが。いずれにせよ、先代にも増してオシャレな印象だし、王者であるNboxと良い勝負をしそうな予感がします。
5月か6月に購入します
モノトーンカラーはシンプルクラシックって感じが素敵。
決して速いとかじゃないけど、これは乗ってみたいと思わせてくれる。
今回のはある意味ムーヴ キャンバス カスタム？
5:48 ダイハツ本社にて？
4:40舞踏会はウナ丼氏セオリーに叶うか？
ダイハツってセンスがいいな
画像ボヤけちゃってるのが残念💦
リアのデザインちょっとトコットっぽく見えた
モノトーンだからかな？
セオリーの内装カラーなら俺でも欲しくなる。
今度のキャンバスはクール系グレードのセオリーだけじゃなくターボモデルも追加で男性にもおススメな感じになったね☆彡
セオリーなかなか良い感じ。
ターボがあるのも(・∀・)ｲｲﾈ!!
人気過ぎ…
今注文しても納車は年末か年明け
どいつもこいつもN-BOXとタントだらけで嫌気が指すから、ムーブキャンバスならいいかも。
車名間違える位には車に関心なさそうなやつが何言ってんだ
売れそうなクルマですね。
ターボ着いたんならまた乗ってみたいかも。
ワイヤレスのCarPlayに対応したのは羨ましい…
ライズに移植しようかなw
ん〜インテリアやはりオモチャの子供用腕時計見たいなギラギラ銀メッキが・・・ATの付け根です。私には無理､逆に安ぽく見える😢
走りもホンダのNシリーズの方が上だなぁ〜😂
でも後は素晴らしい買い❗️😊
いいんだけど、それにしても高価格、高いなあ。
コスパは普通。
これはまた売れる❗
早速のレビューあざっす❣️
タントより惹かれる
軽ならキャンバスって思ってるので考え中です
aojiru8
0 秒前
フルフラットにならないので車中泊できない
次の車はコレ一択や
5:06この音ウナ丼氏のいつものやつ？
車から出てます。タフトやアトレーも同じ音します
こりゃスズキもスマイルターボ出すな(笑)
良い車だと思います。正直に欲しいですね。
東京支社？😲
もうキャストに次ぐプレミアム軽って感じですね、新型キャンバス爆売れすると思います、ストライプスは女子、セオリーは大人Or男子って感じですね
Cool
ちょ、ちょっとメーターもうちょっと見せてよ、クラッシクな目盛りになっていいなあと思ってたのに、せめて照明点いてから５秒ぐらいわ。
モノトーンは前からあったけどなんで２トーンと値段が同じなのか？以前は５万円ぐらい安かった筈
サイドボディ上部のメッキや、本革巻きのステアリングなど、値段を同じにされているらしいです
@@爆発マン-u6b それヒドいな…。
間違いなく良いクルマなんでしょうけどサブネームにサブネームが付くのはいかがなものか。
ダイハツのデジタルメーター見やすかったからそっちでも良かったなぁ。
レトロ路線のこの車にデジタルメーターは似合わないという判断でしょうね
たしか真ん中の画面に表示できるはず
これはいい、欲しい☺️
大人の女性の雰囲気を押し出したのがセオリーで一部の色は男性の需要を取り込む。
そして、ディズニー系の痛車を作っても。。。著作権法の問題があるからダメか。
あと、今度からはターボが設定されたようですね。
ホイールデザインがクラシック。
theory系のこのカラー、一瞬ジャパンタクシーに見えた。
なんか色味のせいかジャパンタクシー味があるな
セオリー投げ～。BY IKKO。ｗ
Japan taxiのかわいい弟感
真正面からみると初代N-BOXのあごデザインをマイルドにしたように見えますね！
3:36 すばぁ〜らしいYMCAって誰もわからんw
初代コペンみたいな顔だね
フォグのガーニッシュ形状だけが残念！
元祖もこちらも
センターメーター廃止に
ついて語ってない！
センターメーター廃止の理由は、大型ディスプレイオーディオ設置の為です。
理由について何か深読みでもしましたか。
@@TAD-gh5dg
センターメーターで購入対象
から外した人も居るはず。
それを華麗にスルーしてるから
ハイゼットすら装備されてる
ディスプレイオーディオなんて
今の流れ見てたら採用なんて
わかるわ。
なんで車って新しくなるにつれてダサくなるの？
嫌いなセンターメーター廃止！ターボ追加で男だけどほしい。
スライドドアじゃ無いなら、買ったかも。
背丈→ムーヴ
ボディ、ベース→タント
室内、メーター→タフト
やっぱり背丈ワゴンR、ボディ、ベーススペーシア、室内、メーターハスラーの
ワゴンRスマイルを意識？！
いやいやいや、スマイルの方が後出しだろ
後席テーブルない!
タイヤがてっちん?
自動でドア空いたら盗まれそうww
後部座席倒してもフラットにならない車なんかいらないかな😢
ディーラー内で撮影するの勇気あるなあ。樹脂製バックドアは辞めて欲しい。かなり評判悪いよね
樹脂製の何が悪いんですかね。
@@tsrn76 マグネット式の初心者マークが貼りつかない、ってことくらいかな？w
@@tsrn76 衝突安全試験で高確率で勝手に開いてますね
ディーラーではなくダイハツ東京支社での撮影かと。
樹脂製だとバックドアが軽くできるので閉める時の負担が減るとかのメリットを優先したのでしょうね。
衝撃を受けた時に衝撃を逃がせているのなら開いてしまうのも悪い事ではないのかも。
(より大きなタントとかってどうでしたっけ)
キープコンセプトな～
何処が変わったのか？
あまりにも変わっていないので
期待薄やな
紹介してくれるなら近所の動物はどうでもいいから、タイヤサイズとかメカニカルな部分もきちっと教えて欲しい。
ウケ狙いは白ける！
155/65R14
相変わらずダイハツはボッタクリ価格。
余計な機能が多くコストダウンする事を知らない。
何のための廉価グレードとオプション達なんだろう。
@@tsrn76 要は金儲けしか考えてない。
変な所に凝り過ぎなんだよ。凝っても安いならともかく価格上昇してたら何の意味もないよ。
フツーはモノトーンで数万円安くなる筈なのに…。
デザインは平凡だしこれなら少し安いタントのがいい
ダイハツは、要らない！
前モデルのキープコンセプト
なら、turboモデルを作っては
ダメじゃん。
そういう決まりでもあるんですか？ユーザーの希望に沿うっていう当然の事をしただけですが？
@@tsrn76 ユーザーの希望に沿うだけならカンタンですよ。
そうじゃなくてガッツリ軽量化しなきゃ意味ないよ。
ターボなんて本来このクラスには不要なもの。
またターボは長い目で見れば必ず壊れるしオイル管理も大変。
何の為のDNGAなんだか…。
@@MARUYAMA-SHINOBU ダイハツアンチをするのが目的だからか知りませんが、ユーザーでもない、買うつもりもないのに文句を言うのはどうでしょうね。あなたの言うことを聞いてたらチグハグな車が出来上がりますよ。