Stesso problema 22000 kilometri portato in officina per un richiamo. Cominciano i problemi del filtro prima pulizia forzata e dopo neanche 500 kilometri di nuovo filtro intasato. Il capo meccanico diceva che bisogna tenere alto regime dei giri. Alla fine mi dice che devo fare la pulizia on demand.
Mio zio ha preso il 2.3 ha lo stesso problema e non riescono a venirne a capo…..prima rigenerazione forzata poi gli hanno detto le valvole poi invece la turbina…nel mio daily sempre il 2.3 ho rotto il semiasse dopo 90.000km, guida tranquilla è mai sovraccarico (risposta dall’officina iveco è che sono diventati inaffidabili e hanno perso qualità nei materiali) il bello è che questi mezzi si strapagano
Eugen, è il solito magna, magna...mettono tutti questi filtri (dicono loro per non inquinare) ma è un modo come un'altro per spillare soldi. E' successa la stessa cosa a una persona che conosco, ogni tanto la macchina si frenava...non aveva più spinta. Ravanado su You Tube ho trovato questo...magari ti interessa e puoi farlo personalmente senza ricorrere sempre alle officine: ua-cam.com/video/aFs1zNlI8fo/v-deo.html Se non l'hai già provato...puoi farlo. 👍🤞 ciao
Il mio non fa fatica il problema è che lo portato dal meccanico per un gusto al sistema elettrico della freccia sinistra e ora non è più come prima ha pochissima stabilità sulla strada, un consiglio?
Secondo me vai in una strada dritta parti dalla prima e vai fino alla 4 o 5 tirando le marce al massimo almeno fino a 4/ 5000 giri e dovrebbe funzionare, io lo faccio sulla fiat 500 l euro 6 e funziona senza piu accendersi la spia, prima invece era sempre accesa la spia disattivandosi ahche lo start e stop
Stesso problema,portato in officina iveco per due volte dove non sono riusciti a venirne a capo. Hanno fatto qualcosa e adesso mi si accende la spia almeno una volta al giorno ma non si riesce a fare la rigenerazione forzata.comunque non si pianta più ..e va....mah!
@@EugenB lo svuotano dentro o ti prendi un tubo sostitutivo dritto ci sono in commercio si chiamano "downpipe per defap"..per essere meno problemi visivi meglio farselo svuotare quello originale poi insieme a questo lavoro va escluso da centralina i mappatori meccanici fanno questo tipo di lavori e un primo passo poi consiglio anche chiusura valvola egr che si sporca e intasa il collettore aspirazione poi avrai un motore liscio anche perché i fap quando si intasano sporcano anche l olio ci trafila il gasolio e un problema ormai noto da anni che sti pazzi hanno creato sti aggeggi
@@EugenB quelli che ti dicono che ci devi fare strada o lo devi tirare in autostrada non serve a nulla o molto poco in ogni caso una volta che si intasa all interno non tornera piu come prima e dopo un po sara da sostituire con costi abbastanza elevati e un problema che va eliminato come.un dente malato da togliere purtroppo oggi sia auto sia furgoni e camion diesel hanno questi problemi come.anche l Ad blu un altra porcata
@@EugenB lo fanno tutti ormai te lo fai svuotare e via le revisioni passano uguale sti filtri distruggono il motore anche le rigenerazioni forzate i officina a lungo andare fanno danni io sulla mia auto diesel lo tolto anni fa ho fatto chiudere anche l egr sia meccanicamente che da centralina tornano auto come nuove
Ciao, fai attenzione quando senti cambiare il rumore del motore di non spegnere il furgone. La rigenerazione si attiva e va lasciata finire
Stesso problema 22000 kilometri portato in officina per un richiamo. Cominciano i problemi del filtro prima pulizia forzata e dopo neanche 500 kilometri di nuovo filtro intasato. Il capo meccanico diceva che bisogna tenere alto regime dei giri. Alla fine mi dice che devo fare la pulizia on demand.
Troppi filtri per avere un euro 6.
Per adesso ho 25000, non si ha intasato di nuovo.
Ma se inizia fare cosi, diventa un costo
Mio zio ha preso il 2.3 ha lo stesso problema e non riescono a venirne a capo…..prima rigenerazione forzata poi gli hanno detto le valvole poi invece la turbina…nel mio daily sempre il 2.3 ho rotto il semiasse dopo 90.000km, guida tranquilla è mai sovraccarico (risposta dall’officina iveco è che sono diventati inaffidabili e hanno perso qualità nei materiali) il bello è che questi mezzi si strapagano
Quello e bello si
Eugen, è il solito magna, magna...mettono tutti questi filtri (dicono loro per non inquinare) ma è un modo come un'altro per spillare soldi. E' successa la stessa cosa a una persona che conosco, ogni tanto la macchina si frenava...non aveva più spinta. Ravanado su You Tube ho trovato questo...magari ti interessa e puoi farlo personalmente senza ricorrere sempre alle officine: ua-cam.com/video/aFs1zNlI8fo/v-deo.html
Se non l'hai già provato...puoi farlo. 👍🤞 ciao
Il mio non fa fatica il problema è che lo portato dal meccanico per un gusto al sistema elettrico della freccia sinistra e ora non è più come prima ha pochissima stabilità sulla strada, un consiglio?
Definisce meglio che poi, quale e problema, eventuale foto e video, poi cerca un mecanico serio
Secondo me vai in una strada dritta parti dalla prima e vai fino alla 4 o 5 tirando le marce al massimo almeno fino a 4/ 5000 giri e dovrebbe funzionare, io lo faccio sulla fiat 500 l euro 6 e funziona senza piu accendersi la spia, prima invece era sempre accesa la spia disattivandosi ahche lo start e stop
Stesso problema,portato in officina iveco per due volte dove non sono riusciti a venirne a capo. Hanno fatto qualcosa e adesso mi si accende la spia almeno una volta al giorno ma non si riesce a fare la rigenerazione forzata.comunque non si pianta più ..e va....mah!
Sarà stato risolto questo problema ? Anche sul mio ho sempre questo problema maledetto.
Per momento , sono a 45.000 e problema non è comparsa una seconda volta
Via sti fap e chiusura egr sono dei disastri tolto tutto dalla macchina anche lamierino su egr motore rinasce..
Via in quale modo ?
@@EugenB lo svuotano dentro o ti prendi un tubo sostitutivo dritto ci sono in commercio si chiamano "downpipe per defap"..per essere meno problemi visivi meglio farselo svuotare quello originale poi insieme a questo lavoro va escluso da centralina i mappatori meccanici fanno questo tipo di lavori e un primo passo poi consiglio anche chiusura valvola egr che si sporca e intasa il collettore aspirazione poi avrai un motore liscio anche perché i fap quando si intasano sporcano anche l olio ci trafila il gasolio e un problema ormai noto da anni che sti pazzi hanno creato sti aggeggi
@@EugenB quelli che ti dicono che ci devi fare strada o lo devi tirare in autostrada non serve a nulla o molto poco in ogni caso una volta che si intasa all interno non tornera piu come prima e dopo un po sara da sostituire con costi abbastanza elevati e un problema che va eliminato come.un dente malato da togliere purtroppo oggi sia auto sia furgoni e camion diesel hanno questi problemi come.anche l Ad blu un altra porcata
@@GianGianZ hai un whatsapp?
Il Mio ha avuto questo problema a 3500 km
Ma togliere il filtro no
ma si po ?
@@EugenB non è legale ma si risolve il problema, alla revisione ci sono problemi o no
@@EugenB lo fanno tutti ormai te lo fai svuotare e via le revisioni passano uguale sti filtri distruggono il motore anche le rigenerazioni forzate i officina a lungo andare fanno danni io sulla mia auto diesel lo tolto anni fa ho fatto chiudere anche l egr sia meccanicamente che da centralina tornano auto come nuove
Ma che strade di merda ci sono?
Lo ha cambiato il fi.tro del gasolio ??
ma per guidare il tuo furgone ci vuole la patente c + cqc?
Questo e di 35 quintali. Quindi basta B