Honzo,děkuji za super video. Test super ,ale nejvíc mě dostalo ,že to bylo natáčeno v místech kde jsem už dobře 20 let nebyl a kde jsem vyrůstal. Vidět bývalou Prahu 4 od Thomayerovky ,až po Nuselskou kde jsem bydlel, mi vehnalo slzy do očí. Moc Děkuji
Ahoj, video super. Možná to jezdí dobře, ale je to nepraktické. Mám Majestu 250 a pod sedlem obrovský prostor. Za ty peníze, bych si raději koupil motorku. Skutra mám hlavně pro jeho uzitkovost. Jinak děláte super recenze, diky jen tak dále 👍.
Zdravím,též přidám nějaký ten poznatek.Uvažuji o pohodlnější verzi tohoto skútru od BMW a to sice C 400 GT,protože splňuje moje kritéria (přední světlomet svítí ve tmě výtečně i na dálkové,lepší než u některého auta,oceňuji funkci denního svícení,oproti konkurenci Forza,X-Max,Burgman nabízí TFT displej s digitálním ukazatelem rychlosti,praktické a pohodlnější nášlapy spolujezdce,oproti klasickým stupačkám,akorát podsedlový prostor není z těch,co by byl praktický).Svezl jsem se na něm ještě ve verzi,kde nebyl elektronický plyn (ride by wire),ale plynová lanka a pak jsem se svezl s C 400 X,kde už elektronický plyn je a musím říct,že pro mne ta inovace není zrovna šťastné řešení.Plyn je velice citlivý,bez prodlevy,jak říkal Honza v testu,takže reaguje na každý sebemenší pohyb rukou,neumím tedy si dobře představit,jet např. 150 - 200 km v neustále střežené pozici na plynu,tak aby motor neškubal,v nižších rychlostech na nerovnostech až neklidné,ucukané,tohle mne opravdu odrazuje od koupi,ale každý jsme jiný a třeba to někomu vyhovuje...Další otázku jsem si položil,jaký smysl má,pořídit si prémiový skútr od BMW,který sice oplývá technikou,která se mně líbí,ovšem s tím pocitem,že tam není německý motor,ale čínský,od firmy Loncin.Prodejce mi na to dpověděl,že je toto levnější varianta,vzít již vymyšlený motor za pár peněz,než dávat obrovské částky do vývoje nového motoru...ono jen na vysvětlenou,BMW tyto motory dává i do jejich motocyklů,kde je jednoválec nebo dvouválec.Nebýt těchto dvou faktorů,už bych ho objednával.A co vy si myslíte o elektronickém plynu u motoru s variátorem a motorech Loncin ?
Ahoj, mám za sebou 10 měsíců a 8000 km s C400X. V elektrickém plynu nevidím problém ani na dlouhé cestě, rozhodně jsem nepocítil únavu v ruce. Samozřejmě tempomat mohli dát do příplatkové výbavy. No a co se spolehlivosti týče, to zatím nemohu posoudit. Na diskuzním fóru psal nějaký Angličan, že za 15 měsíců najel na GT 65000km. Ale jak říkám, spolehlivost až čas ukáže.
Ahoj Honzo, díky za video, jen mě zarazila jedna věc. Mám taky 195 cm a považoval jsem C400 za jeden z největších skútrů (delší než etalon Forza) - díky tomu jsem o něm začal uvažovat a teď slyším, že je velký jako PCX (???). Na jaký skútr v kategorii 125/350 se tedy pohodlně seskládá dvoumetrový člověk? Tím spíš, že pozice a vzdálenost od řídítek je víceméně všude daná vykrojením sedla. Díky
Ahoj, hele za me zatim nejvic mista (diky vysce posedu a vysce riditek) nabizi kupodivu stroje jako Aprilia SRGT a Treba Prave Forza (ale ne 350), ADV a napriklad Beverly a TMAX. Urco ne XMAX, ani jina mala Piaggia
Jak pise Honza - bylo to mysleno tak, ze to neni velkej stroj :) Ze jsem cekal daleko vetsi masinu...Je to naopak kompaktni a "male" na 400 ccm masinu :))
Super video. Jako BMW je v tomhle fakt topovka, ale člověk si holt připlatí. Jediné co mi chybí ve videích je více detailů a detailních záběrů. Třeba tady jste podsedadlový prostor ukázali, ale jinak skoro nikde ne. Ale super, jen tak dál. 👏👍
Upřímně mi není jasné, na koho s tímhle BMW cílí. Asi na technologické nadšence, protože na střední skútr se dá do BMW za příplatek nacpat dost výbavy, ale cena se pak už začíná sunout do teritoria velkých skútrů. Mě by chyběl prostor pod sedlem a malé plexi by mi taky vadilo. Tím, že BMW vyřadilo stejně jako Suzuki ze své nabídky maxiskútry, tak jsem ho ze svého seznamu na nový stroj vyškrtnul.
No třeba u mě se trefili. Hledal jsem scooter na dojíždění do práce (25 km, kus město, kus mezi a kus dálnice). Chtěl jsem taky, abych se dobře svezl a ty jsem chtěl, aby to mělo nějakou konektivitu. A protože jezdím skoro celý rok, chtěl jsem ještě vyhřívané sedlo a gripy. A když jsem si prošel všechny středně velké scootery s cenou okolo 200k Kč, tak to uměl jen Bavorák. Plexi vyřešeno a úložný prostor mě netrápí, protože nic velkýho nevozím, resp. když tak bude nějaký topcase.. :) Jinak samozřejmě láká mě Yamaha T-Max 560, ale už je to moc velký na moje užití. T osamé platí o Bavoráckých 650 scooterech, co už bohužel nedělají. Takže když to shrnu, BMW stojí o kus víc než konkurence, ale zas toho taky o kus víc nabízí. Plus fakt super svezení..
Jako jo, kvalita, technologie... Ale prostě pro me je to prostě strohej, hrnatej hnusnej Němec... Ital je sice prase, nema to tak přesně zpracované, ale design umí. Jinak samozřejmě, tohle bude jen jezdit, což uživatel ocení,bude delat jen nutnou údržbu a jezdit. Takže povedlo se, ale nemohl bych jezdit na něčem co se mi nelíbí 🙄 Jinak kecy o tom, ze Taiwan... Nesmysl, Kymco nebo Sym je top ve skutrech a kdyz Kymcu BMW věří, tak ví co dělá
![BMW C400 GT 2024 | RAW SOUND 🔊 [4K RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/qAJyOnZydDI/mqdefault.jpg)
Honzo,děkuji za super video. Test super ,ale nejvíc mě dostalo ,že to bylo natáčeno v místech kde jsem už dobře 20 let nebyl a kde jsem vyrůstal. Vidět bývalou Prahu 4 od Thomayerovky ,až po Nuselskou kde jsem bydlel, mi vehnalo slzy do očí. Moc Děkuji
Ahoj, video super. Možná to jezdí dobře, ale je to nepraktické. Mám Majestu 250 a pod sedlem obrovský prostor.
Za ty peníze, bych si raději koupil motorku. Skutra mám hlavně pro jeho uzitkovost.
Jinak děláte super recenze, diky jen tak dále 👍.
Zdravím,též přidám nějaký ten poznatek.Uvažuji o pohodlnější verzi tohoto skútru od BMW a to sice C 400 GT,protože splňuje moje kritéria (přední světlomet svítí ve tmě výtečně i na dálkové,lepší než u některého auta,oceňuji funkci denního svícení,oproti konkurenci Forza,X-Max,Burgman nabízí TFT displej s digitálním ukazatelem rychlosti,praktické a pohodlnější nášlapy spolujezdce,oproti klasickým stupačkám,akorát podsedlový prostor není z těch,co by byl praktický).Svezl jsem se na něm ještě ve verzi,kde nebyl elektronický plyn (ride by wire),ale plynová lanka a pak jsem se svezl s C 400 X,kde už elektronický plyn je a musím říct,že pro mne ta inovace není zrovna šťastné řešení.Plyn je velice citlivý,bez prodlevy,jak říkal Honza v testu,takže reaguje na každý sebemenší pohyb rukou,neumím tedy si dobře představit,jet např. 150 - 200 km v neustále střežené pozici na plynu,tak aby motor neškubal,v nižších rychlostech na nerovnostech až neklidné,ucukané,tohle mne opravdu odrazuje od koupi,ale každý jsme jiný a třeba to někomu vyhovuje...Další otázku jsem si položil,jaký smysl má,pořídit si prémiový skútr od BMW,který sice oplývá technikou,která se mně líbí,ovšem s tím pocitem,že tam není německý motor,ale čínský,od firmy Loncin.Prodejce mi na to dpověděl,že je toto levnější varianta,vzít již vymyšlený motor za pár peněz,než dávat obrovské částky do vývoje nového motoru...ono jen na vysvětlenou,BMW tyto motory dává i do jejich motocyklů,kde je jednoválec nebo dvouválec.Nebýt těchto dvou faktorů,už bych ho objednával.A co vy si myslíte o elektronickém plynu u motoru s variátorem a motorech Loncin ?
Ahoj, mám za sebou 10 měsíců a 8000 km s C400X. V elektrickém plynu nevidím problém ani na dlouhé cestě, rozhodně jsem nepocítil únavu v ruce. Samozřejmě tempomat mohli dát do příplatkové výbavy. No a co se spolehlivosti týče, to zatím nemohu posoudit. Na diskuzním fóru psal nějaký Angličan, že za 15 měsíců najel na GT 65000km. Ale jak říkám, spolehlivost až čas ukáže.
Ahoj Honzo, díky za video, jen mě zarazila jedna věc. Mám taky 195 cm a považoval jsem C400 za jeden z největších skútrů (delší než etalon Forza) - díky tomu jsem o něm začal uvažovat a teď slyším, že je velký jako PCX (???).
Na jaký skútr v kategorii 125/350 se tedy pohodlně seskládá dvoumetrový člověk? Tím spíš, že pozice a vzdálenost od řídítek je víceméně všude daná vykrojením sedla.
Díky
Ahoj, hele za me zatim nejvic mista (diky vysce posedu a vysce riditek) nabizi kupodivu stroje jako Aprilia SRGT a Treba Prave Forza (ale ne 350), ADV a napriklad Beverly a TMAX. Urco ne XMAX, ani jina mala Piaggia
@@skutrmagazin4156 super, díky moc za zkušené info a tipy !
Jak pise Honza - bylo to mysleno tak, ze to neni velkej stroj :) Ze jsem cekal daleko vetsi masinu...Je to naopak kompaktni a "male" na 400 ccm masinu :))
Ukazatel kolik dava Baterka je vcelku potreba… I Sh125 ji ma a moc me mrzi,ze Sh300i to nema
Super video. Jako BMW je v tomhle fakt topovka, ale člověk si holt připlatí.
Jediné co mi chybí ve videích je více detailů a detailních záběrů. Třeba tady jste podsedadlový prostor ukázali, ale jinak skoro nikde ne. Ale super, jen tak dál. 👏👍
poucim se, diiiky :))
Ahoj, bude v najbližšej dobe aj test BMW c650 sport?
Ahoj, ne nebude, není to novinka a ani to není stroj z flotily novinářských strojů...
ahoj Honzo, netušíš zda je bávo i motorizace 125?
Ahoj, hele není, mají aktuálně pouze C400X a GT + CE04 - elektro 🙂
@@skutrmagazin4156 moc děkuji a držím palce ať se daří.
Menu nemá češtinu?
ne, nema...
Ale není to moc na závadu. Žádný složitosti tam nejsou.. 😊
Upřímně mi není jasné, na koho s tímhle BMW cílí. Asi na technologické nadšence, protože na střední skútr se dá do BMW za příplatek nacpat dost výbavy, ale cena se pak už začíná sunout do teritoria velkých skútrů. Mě by chyběl prostor pod sedlem a malé plexi by mi taky vadilo. Tím, že BMW vyřadilo stejně jako Suzuki ze své nabídky maxiskútry, tak jsem ho ze svého seznamu na nový stroj vyškrtnul.
No třeba u mě se trefili. Hledal jsem scooter na dojíždění do práce (25 km, kus město, kus mezi a kus dálnice). Chtěl jsem taky, abych se dobře svezl a ty jsem chtěl, aby to mělo nějakou konektivitu. A protože jezdím skoro celý rok, chtěl jsem ještě vyhřívané sedlo a gripy. A když jsem si prošel všechny středně velké scootery s cenou okolo 200k Kč, tak to uměl jen Bavorák. Plexi vyřešeno a úložný prostor mě netrápí, protože nic velkýho nevozím, resp. když tak bude nějaký topcase.. :) Jinak samozřejmě láká mě Yamaha T-Max 560, ale už je to moc velký na moje užití. T osamé platí o Bavoráckých 650 scooterech, co už bohužel nedělají. Takže když to shrnu, BMW stojí o kus víc než konkurence, ale zas toho taky o kus víc nabízí. Plus fakt super svezení..
Zdarec, ví někdo čím BMW docílilo té okamžité reakce na plyn?
Netuším...Tak zněla odpověď i přímo v BMW...Otázka byla stejná, jak to kua udělali, když tam je varec a řemen a všecko...
Elektronické povelové řízení motoru bez mechanických převodníků, je to stejné jako u letadel ( bez lanek ).
Ahoj. Otestuj VOGE SR4. Díky
Bohuzel uz ee :(
Co je to plego?
Jako jo, kvalita, technologie... Ale prostě pro me je to prostě strohej, hrnatej hnusnej Němec...
Ital je sice prase, nema to tak přesně zpracované, ale design umí.
Jinak samozřejmě, tohle bude jen jezdit, což uživatel ocení,bude delat jen nutnou údržbu a jezdit. Takže povedlo se, ale nemohl bych jezdit na něčem co se mi nelíbí 🙄
Jinak kecy o tom, ze Taiwan... Nesmysl, Kymco nebo Sym je top ve skutrech a kdyz Kymcu BMW věří, tak ví co dělá