In 1991 is er een proef geweest met een dubbel containerspan, 2x40'/4x20', door Stuij en de Man in Barendrecht, later Willy Betz. In 2004 nog met de betreffende chauffeur, dhr Stuifzand, gesproken: het span liep prima alleen wou de politiek/de spoorwegen er niet aan vanwege de Betuwelijn. Weer 34 jaar weggegooid in ontwikkeling: wauw!
Klopt, maar dat was een testtraject in een bepaald gebied in de Rotterdamse haven. Daarbuiten mocht de combi van Stuij & De Man/Willi Betz Nederland niet komen.
Nog even samenvattend: in 1991 een proef op de openbare weg door Stuij en de Man in Barendrecht. In 1996 een aanzet door meerdere ferrybedrijven die niet tot praktische uitvoer is gekomen. En nogmaals een aanzet in 1999, ook weer door de ferrybedrijven, wederom zonder praktische uitvoer. Overigens is er in 1991 door collega Truckstar bericht over de toen gehouden praktische test.
It could be realized between the ports of Esbjerg in Denmark and Eemshaven in the Netherlands. Better, with so many bridges in Germany on the brink of collapse...
De laadvloerlengte had trouwens beter 15 meter kunnen zijn: dan hadden er 37 europallets per trailer meegekund en was er nog ruimte geweest voor 'dikke pallets' en het inleggen van de dockklep.
Het Ewalsverhaal heeft overigens in 1999 gespeeld. Er waren nog een aantal bedrijven uit de ferrywereld bij betrokken maar weer had de spoorwereld 'de betere contacten' met de politiek.
Mooie combi! en weer een mooie video. Fijne Kerstdagen en een Gelukkig & Gezond 2025 !
Wauw dikke combinatie 👍👍💪💪
In 1991 is er een proef geweest met een dubbel containerspan, 2x40'/4x20', door Stuij en de Man in Barendrecht, later Willy Betz. In 2004 nog met de betreffende chauffeur, dhr Stuifzand, gesproken: het span liep prima alleen wou de politiek/de spoorwegen er niet aan vanwege de Betuwelijn. Weer 34 jaar weggegooid in ontwikkeling: wauw!
Klopt, maar dat was een testtraject in een bepaald gebied in de Rotterdamse haven. Daarbuiten mocht de combi van Stuij & De Man/Willi Betz Nederland niet komen.
In Spanje rijden ze toch al met twee trailers?
Klopt! En in Denemarken en Zweden
Nog even samenvattend: in 1991 een proef op de openbare weg door Stuij en de Man in Barendrecht. In 1996 een aanzet door meerdere ferrybedrijven die niet tot praktische uitvoer is gekomen. En nogmaals een aanzet in 1999, ook weer door de ferrybedrijven, wederom zonder praktische uitvoer. Overigens is er in 1991 door collega Truckstar bericht over de toen gehouden praktische test.
Is there a ferry to get that from Sweden to the Netherlands without going through strict Germany?
No
There should be one!
It could be realized between the ports of Esbjerg in Denmark and Eemshaven in the Netherlands. Better, with so many bridges in Germany on the brink of collapse...
@@baeruuttehei1393 Could be easier to fix the German bridges than the Germans to accept proper weights.
De laadvloerlengte had trouwens beter 15 meter kunnen zijn: dan hadden er 37 europallets per trailer meegekund en was er nog ruimte geweest voor 'dikke pallets' en het inleggen van de dockklep.
op euro truck simulator 2 kan je dat ook meer rijden ook bepaalde landen
If governments are serious about c02 reduction this is a no brainer. The EU as a whole should legislate for these combis asap IMO.
Er is al een proef geweest in Nederland toch? Ewals had ook van dingen met twee 13,60ers erachter
Nog nooit op de openbare weg
@@BIGtruckonlinemagazine correctie: toch wel! Zie mijn antwoord elders bij deze video.
Het Ewalsverhaal heeft overigens in 1999 gespeeld. Er waren nog een aantal bedrijven uit de ferrywereld bij betrokken maar weer had de spoorwereld 'de betere contacten' met de politiek.
Вау, это ужасная вещь
Срасиба