Muchisimas gracias por este contenido, lo había perdido y ahora que retomaré el vuelo logré encontrarlo y me es realmente muy útil. Va a mis favoritos!! Saludos desde Argentina!
Sigo aprendiendo y repasando tus muy claros tutoriales. Ojalá sigas en el medio y desees refrescar algunos procedimientos más. Tal vez los mismos ejercicios pero con algunas variantes como los rumbos que nos pedías, por ejemplo, quedaban a derechas, ahora hacia izquierdas. Seguro pensarás que eso es lo mismo pero así renuevas los tutoriales y nos ejemplificas o reafirmas diferentes conocimientos. Además pudiese ser estando menos o más lejos del vor, algunas excepciones, etc. Desees o no hacerlos, mucho te agradezco de por sí, el que nos des una probadita de lo que es volar como se debe, un avión!👏🏻👍🏻🙏🏻🙋🏻♂️
Para saber la radial exacta es necesario que este centrado, la base del triangulo siempre dará radial por que la punta siempre apuntará al la estación.
Hola, muy interesante. de dónde sacas tus procedimientos por ejemplo el de FCRAV, nunca lo había escuchado hasta que lo mencionaste y se me hace interesante, me gusto que te basas en procedimientos y check list. me puedes decir de donde sacas tu lista de acronimos FCRAV . gracias. excelentes videos, muy ilustrativos.
Hola gracias, el FCRAV un un acrónimo que aprendí de un capitán de Mexicana de Aviación, aunque no lo eh visto en libros, esta compañía tenía muy buena escuela y procedimientos que la propia mexicana hacía internamente.
Dependiendo el procedimiento buscas tus constantes, Salida x salida 30 dentro de 5 NM y 45 más de 5 NM, salida por entrada y viceversa 90 y entrada x entrada 30, 45, 60 y 90.
Hola Capitan, gracias por los videos. tengo duda en el procedimiento de salida por entrada. comento que siguiendo el procedimiento FCRAV; ajustar en el equipo indicador VOR la radial por interceptar (270 IB), el CDI se desplaza a la izq. y esto solo indica que debemos de RESTAR la constante (90) al cuso que nos esta dando, en este caso que es (crs 090). La pregunta es: tengo entendido y me parece que habías comentado que todos los virajes a la derecha se suma la constante y todos los virajes a la izquierda se resta la constante. en este caso la radial 270 nos queda a la derecha de la radial en la que estamos 270, el viraje va ser a la derecha. pero dices que como el CDI esta a la izquierda hay que restar. ahi es donde tengo confusión. gracias.
Hola buen día estimado Alexis Pinales, por favor si pudiera contactar o mandar correo "sraeronautica.cursos@gmail.com" le podré dar una atención mas personalizada.
Al fin alguien que sabe y explica a la perfección los procedimientos! Gracias amigo! Saludos
Muchas gracias y a la orden. Quedo atento a sugerencias o maniobras que necesiten
Muchisimas gracias por este contenido, lo había perdido y ahora que retomaré el vuelo logré encontrarlo y me es realmente muy útil. Va a mis favoritos!! Saludos desde Argentina!
@@matiastaurizano299 me da gusto que vuelvas a volar, que tengas esa bendición. En lo posible estaremos subiendo más videos.
Muy buen video, te entendí mejor que a algunos instructores jajaja .. saludos crack
muchas gracias aviador !! a la orden !!
Excelente video con una explicación fácil de entender, muchas gracias 😊
Sigo aprendiendo y repasando tus muy claros tutoriales. Ojalá sigas en el medio y desees refrescar algunos procedimientos más. Tal vez los mismos ejercicios pero con algunas variantes como los rumbos que nos pedías, por ejemplo, quedaban a derechas, ahora hacia izquierdas. Seguro pensarás que eso es lo mismo pero así renuevas los tutoriales y nos ejemplificas o reafirmas diferentes conocimientos. Además pudiese ser estando menos o más lejos del vor, algunas excepciones, etc. Desees o no hacerlos, mucho te agradezco de por sí, el que nos des una probadita de lo que es volar como se debe, un avión!👏🏻👍🏻🙏🏻🙋🏻♂️
Excelente... me quedó muy claro!! Muchas gracias
Saludos. A la orden
Esta buenísimo, pero me gusta cuando el instrumento empieza a moverse Rumbo al curso , que lo muevas al Rumbo el vor 2.... Así no hay confusión..!!!
Explicación sencilla y entendible, ¡Gracias!
¿Podrías publicar un video de0 intercepción a dos rumbos por favor Capitán?
Gracias. Saludos.
Muchas gracias, este pendiente
¿Entonces independiente si esta centrado o no. La radial actual es donde apunta la base del triángulo?
Para saber la radial exacta es necesario que este centrado, la base del triangulo siempre dará radial por que la punta siempre apuntará al la estación.
Buena explicacion, tienes futuro jejeje
Muy interesante! Muchas gracias.
Gracias Capi
Saludos Darío un abrazo mi estimado, espero pronto vernos en cabina.
Muchas gracias por este vid, saludos
Saludos !!! A tus órdenes
Muy interesante. Gracias!
Saludos !
Hola, muy interesante. de dónde sacas tus procedimientos por ejemplo el de FCRAV, nunca lo había escuchado hasta que lo mencionaste y se me hace interesante, me gusto que te basas en procedimientos y check list. me puedes decir de donde sacas tu lista de acronimos FCRAV . gracias. excelentes videos, muy ilustrativos.
Hola gracias, el FCRAV un un acrónimo que aprendí de un capitán de Mexicana de Aviación, aunque no lo eh visto en libros, esta compañía tenía muy buena escuela y procedimientos que la propia mexicana hacía internamente.
@@SRR9694 muy agradecido. Excelentes videos.
Buen video capitán, ya tiene un nuevo suscriptor. Como determino usar 30°, 45° o 90° para la interseccion de radiales? Gracias!
Dependiendo el procedimiento buscas tus constantes, Salida x salida 30 dentro de 5 NM y 45 más de 5 NM, salida por entrada y viceversa 90 y entrada x entrada 30, 45, 60 y 90.
@@SRR9694 gracias!!
Hola Capitan, gracias por los videos.
tengo duda en el procedimiento de salida por entrada.
comento que siguiendo el procedimiento FCRAV; ajustar en el equipo indicador VOR la radial por interceptar (270 IB), el CDI se desplaza a la izq. y esto solo indica que debemos de RESTAR la constante (90) al cuso que nos esta dando, en este caso que es (crs 090). La pregunta es: tengo entendido y me parece que habías comentado que todos los virajes a la derecha se suma la constante y todos los virajes a la izquierda se resta la constante. en este caso la radial 270 nos queda a la derecha de la radial en la que estamos 270, el viraje va ser a la derecha.
pero dices que como el CDI esta a la izquierda hay que restar. ahi es donde tengo confusión.
gracias.
Hola buen día estimado Alexis Pinales, por favor si pudiera contactar o mandar correo "sraeronautica.cursos@gmail.com" le podré dar una atención mas personalizada.
Padrisimo!!!
Donde consigo esas cartas?. Como la mostrada en el minuto 1
AIP
Justo el XB-PDM yo lo vuelo es de mi escuela
Saludos Colega yo igual tengo unas horitas en este avión
👍👍👍
Como descargo este simulador
Entrada por salida o salida por entrada? = "Inversion de rumbo" según la OACI: gota, 90-270 u OACI
En mexico la navegación por instrumentos es totalmente distinto aue en el resto del mundo
Cap quisiera que me ezplicara el de conis intravez
Me podrías apoyar con los links de procedimiento como virajes de procedimiento y los diferentes patrones de espera ?
No