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お疲れ様です。いつも思うんですがアイキョウさんのインプレってすごく分かりやすいです！いつもありがとう😊
ありがとうございます😊 少しでも参考になれば嬉しいです！
外観の好みは分かれそうですが、あちこちのデザインが洗練されていて最新のバイクって感じが伝わります。至れり尽くせりな感じがして乗り手に優しそうなバイクですね。旅に出たら楽しそう😊
400X時代からアップデートされてきているので、かなり良くなってきていると思います😊
乗りやすそうで良いなと思う反面、教習所で初めてスーフォアのエンジンをかけた感動は一生の思い出☺️
僕の頃はNC31でしたが、スーパーブイテックのサウンドも感動しましたね😁
１６日から教習が始まって２８日に卒検ですが通ってる教習所でNX400を使っていました。
おーーー！もうすでにNXが教習車両が使われてるんですね！明日卒検でしょうか！？頑張ってください😊
@@aikyobikeちょうど自分の教習が開始する日にNX400を運用し始めたらしいです！教官から聞いた限りですけどCB400SFと比べると若干パワーは弱いみたいです。
@@luilak634スーフォア教習車はVtec無くなってて、パワーも下げられてるらしいけど(38PSらしい)それよりも低いってことは、NX400は30弱ってことか…？
CBR400Rのアドベンチャー版がこれかなと思っております。このエンジンは、回しても回転が上がるだけでなく、回転と共にちゃんとパワー感が付いてくるので名機だと思います。
まさにCBR400Rのエンジンを搭載してますからね！いずれのバイクもツーリングには最高だと思います😊
400X現在も乗っている者です。NXも含めて特徴が無いところが特徴とよく言われますが、乗り続けてると特徴が無いことが利点かなと感じますバイクを気にせず周りの景色を楽しめますそれだけ気軽に乗れて、どこまでも行けてしまうこの子は凄くいい子です400Xまだまだ降りませんけど、降りた際の候補にCRF考えていたので比較とても助かります
昨年の5月に普通二輪免許を取得、初めのバイクをNX400にしました。主に通勤で使ってます。片道30km程度ですが本当に乗りやすいです。スクリーンは社外品で+10cmをつけてます。
免許取得、そしてバイクのご購入おめでとうございます！NX400はツーリングでも通勤でも快適に走れるので最高ですよね😆
一昨年、400Xを購入しました。長距離ツーリングでも疲れ知らずで、今年５０歳の自分にはホント乗りやすいバイクです。インプレ聞いている限り乗り味は近いのかなって思いますね。正直見た目は400Xの方が好きですが、NX400もバランスの取れた良いバイクなのではと思いました。
400xとnx400は見た目以外とは大きくは変わってないと思います👍400xは一時期購入候補だったので、やっぱり良いバイクでした😊
大型乗ってますが、歳なので、このバイクも次の候補なので参考になりました。新車が無理なら400xか、nc750あたりかな。
ncとnxは何かと比較されやすいかもしれないですね😆エンジンぶん回す楽しさはnxが良いですが、ツーリングの快適さはncですね👍
アイキョウさんこんばんは！今はこれが教習車ですか・・・ＣＢ４００も年式古いものだったし懐かしいですねぇ～最初は重く感じたものの、慣れたら乗れるようになって、楽しかったなぁ・・・速さより気持ち良いバイク！というのすごく共感しちゃいます♪一方で回せば速くキビキビも走ると、ホンダのエンジン良くできてますね～！４００ｃｃでもアシストクラッチついてるとは、今のバイクは装備も充実していてすごいです。４００Ｘカッコよかったですね！自分も結構欲しかった覚えがあります・・・４００Ｘに似たところ（？）で、さらに前はＮＣ７００（７５０）Ｘも検討しましたね～乗ってしまえばとても乗りやすかったですが、クロスオーバー系は、足つきが気になり、結局踏ん切りがつかなかったのですが・・・😂大型免許があると、排気量大きいほうがいいかな？なんて昔は思っていましたが、４００ｃｃクラス、所持するとちょうど良い感覚になりますね今は一応４００ｃｃバイクです・・・そろそろ買って初めての車検・・・（予約忘れていた！）
自分が免許取ったときの教習車はCB400SFだったなぁ乗りやすい車体だった
最近のバイクと比べて足つき良くて加速も減速も滑らかで乗りやすかったですよね😆
CBR400Rに乗ってましたが本当に良いエンジンでしたね、燃費はどんな走り方でもリッター30km位はいきますし、レビュー通り扱いやすいエンジンでしたね、振動はバーエンドにヘビーウェイトと耐震グリップで劇的に改善しますよ
あーやっぱりバーエンドで結構改善できるんですね！耐震グリップは盲点でした😊
教習所で使った人が買ってるとは聞きますが、なかなか良さそうですね❤
教習でNX乗って、乗りやすい！ってなって契約する人が多いのかもですね😊
一本橋やスラロームがしやすそうな教習車ですね。その昔、スズキのインパルス東京タワーで中免取った身からしたら、夢のような教習車です。
僕の時代はＣＢ400のＮＣ３１、大型はＣＢ750でした。今やいずれも希少車なので良い経験ができたかもです。
教習の2段階からがNX400でしたが、196kgもあったんですね。重心のせいか170kgくらいに感じる乗りやすさでした。
教習車両は更に色々パーツがついているので更に重いはずなんですけど取り回しが上手だったのかもしれないですね😊
教習車がアドベンチャータイプ(ガチガチのアドベンチャーじゃない)って言うのが、これからの日本のバイクの将来が垣間見える気がしますね。欧州の様な感じになるのかなあ(高速高いけどw)ホンダは、尖ったのも優等生なバイクも作るの上手いですねえ
もう少し後なら新型cbだったかもしれないですね😆
ツーリングにとても良さそうですね Vスト250のメーター上にスマホを付けてナビとして使用していますが、この位置は本当に使いやすいですね
そうなんですよ～メーター上は視認性抜群です😆
去年の10月、11月に教習所に通ってた時にこのバイクだったんで懐かしいです✨ヘッドライト周りのデザインが違うんで型式が違うんだろうなと思いながら観てました。
あ、多分教習用に多少変更されてるんだと思います。
こんばんは😀僕も教習所でずっとNX400ばっかりで、CB400ずっと乗ってないです😆見た目はCB400の方が好みではあるんですが、教習車として比べてみると、僕はNX400の方が乗りやすいという感想でした😮
おぉぉ、CBは徐々に教習車両に使われにくくなってきてるんですかね😅低速からトルクがあるので、扱いやすさはNXの方が良いかもですね。
スロットルバイワイヤじゃないんですね🤔言い間違いでしょうが右側スイッチはホーンじゃなくてスターターですね🤭
今、乗ってるMT07を買う際に400Ｘと最後まで悩みました。NXもいいですね。後ろにBOXつけてロングツーリングとか似合いそうなバイクでちょっと欲しいです。ミドルツインクラスと乗り出し価格がほぼ同じなんで悩みます。
@@ridermt4264 あーわかります。僕はcrfと400xとxsr700で悩んだんですよ😅
グリップヒーター、ETCを付けたらNC750Xと値段変わり無さそうなので悩みますね
ncは低回転トルク型、nxは回せる楽しさがありますね👍
丁度、気になっていたバイクのレビューありがとうございます😊アドベンチャーバイクが気になってました車検が無ければと💬車検制度を変えて欲しいNC750Xはレンタルで乗りました💬このバイクもレンタルして乗ってみるのも良いですね。
車検制度がないと、メンテナンスを定期的にしない人が増えて人を巻き込む自爆事故が増えちゃう気がします😅
なるほど💬そう言われると納得しますね
動画いつも楽しく観ています。新型DR-Zも日本発売なら100万超えるとの話でもっぱらですしスーフォアもほぼ100万でしたから80万円台はアリなのかも？と思ってしまいました。しかしコレもいいバイクですね
以前のDRZは足回りがとても良かったんですよね！新型にも期待したいところ！新型スーフォアにも期待したいです。
教習でSFとNXどちらも乗りましたが、NXの方が重心が高いと思うので、バイク初心者の自分はよく立ちゴケしてました😅取り回しはSFの方が上な気がします「運転のしやすさ」で見れば新しいバイクなのでNXですね🤔教習車の違いで言えば、NXの方がバンパーの幅が広いので、スラロームやクランクは最後まで苦手でしたね😂
教習は経験を積むのが目的なので、二台乗れたのは良かったですね😊
初バイクてことでシート高800mmでビビってしまったのがなぁ、回してトバすよりものんびりだけども高速道路は楽で、風当たりも辛くなさそうなNX400(400X)にすれば良かったなぁっと。もし乗り換えるのならNX400かむっちゃ軽いCRF250Rallydですかねぇ。
バイクのスペックの中で乗ってみないとわからないのがシート高がだと思います。サスの硬さやサイドカバーの張り出し、シートの幅など色々な条件によって変わってきちゃうんですよね。ＮＸ４００は結構足つき良かったですよ😆
教習車としては、シート高800は高いような。調べたら、教習車専用バージョンは790と少しだけ下がってた。専用装備を加えて106.7万円（ホンダHP）。
ぎっくり腰やらかしまして😢重量聞いただけで、腰痛い😂
おぉぉ、まじですか？僕はぎっくり腰はやったことないんですよね。。たまに嫁がやってますが、あれは辛そうですね😢
お疲れ様です。400でこれほど評価高いのでNX500だったらと何度思ったことか。ないものねだりはしょうがないのでNC750Xを選択かなぁ☺
レブル500に乗ったことがあるんですけど、結構燃費は悪くなっちゃうんですよね。日本の道では意外と400㏄クラスがバランスが良いかもしれないです。
初めてコメントします。Versys650から昨年１１月に乗り換えました。パワー、サイズ感がちょうど良い感じです。9:26ごろのアダプターには、どんなものがありますか？
ZETAのアダプターがつくと思います！
この動画とは違うのですがアイキョウさんの動画みてt100購入しました！ 週末納車で初バイクです！ この場をお借りしてお礼言わせてください！
おーーーーまじですか！ボンネビルＴ100ですね！あのバイクは僕もまじで欲しい一台です。意外と街乗りもできちゃいますのであちこち走り回って下さい😆
ＣＬ５００は、フレームが１００km/h〜１２０km/hで プルプルしないので😊、カタログオプションの風防つければＣＬの方が車体は いいのかなぁ？。
ＣＬの方がフレーム剛性が高いのかもしれないですね😊
アイキョウさんの試乗インプレって出発地点の六郷土手の工事での変更以前に一般道・主要幹線道路・高速道路の総合的なものと感じています。関東在住でない方には「環八」を使うメリットが解りにくいかと存じますが「環七」より圧倒的に走行しやすいんですよ。神奈川って南北横断にクッソ弱い道路です。NＸのオフロードあったらガチで買います４００㏄なら買う価値しかない。ＮＸのシート高８００はマジで「乗るしかない！！このビッグウェーブに！！！」 【ざわざわ…ざわ…ざわ～】
ほんとはワインディングと長距離も入れたいんですけどね😅
限定解除で通ってるけど、スーフォア乗らされてるわ、NX乗りたかったなぁ
徐々にCBはなくなってきてるみたいなので、むしろ今乗れてラッキーかもしれないですよ😆
12:07 危ねぇ～奴！
こんなの日常茶飯事で目くじら立ててたら疲れちゃいます😆
スーフォアの最終より8kgくらい軽いんですかね。案外差が無いように感じるけど女性には結構な差かな…でも四気筒と二気筒でそれくらいの差なんですね。
スーフォアのエンジンは設計が古くて重かったんですよね😆でもあのエンジン最高でした👍
教習所でこのバイク見てますけど、低身長の女性だとハンドルが遠くて大変そうです、、ただ立ちゴケが減ったみたいですね笑
最近前掲のバイクが結構多いので、ハンドルが遠い場合前掲の体制をとる練習をするには良いかもしれないです😊
アシスト＆スリッパークラッチはホンダの系列会社の(株)FCC社製だと思います。特許も持っているはずなんですけどね？
教習車に選ばれるだけあって、シートも高くなく低過ぎず、パワーも余る程でなく、ブレーキも、、、😆😄😆重さとパワーのバランスえ～んですね～！o(*≧∀≦)ﾉ
400X時代からとても良いバイクでしたが、どんどんアップデートされてる感じがします😊
昔からホンダの２気筒バイクって名車が多いですよね
僕は４気筒好きなんですけど、ホンダはV型２気筒とか２気筒の名車は多いと思います👍
今年の目標は中免を取ることなので教習所に通うことになったらこいつに乗れるのですかね？いや、多分変わらずＣＢ４００ＳＦだろうな(#^.^#)ｗｗｗ
意外とすでにNX400を使っていると事が多いみたいですよ！CBはカタログ落ちしているので、乗れたらラッキーですね😊
これが教習車になると平均身長が160cm以下の女性にはますます中型バイクは縁遠い乗り物になりそうだなぁ
教習所以外で見たことない、、、
街中ではまだ走ってる台数が少ないかもしれないですね。と言っても、僕の場合平日走っていることが多いので、見るのは原付二種が圧倒的に多いんですけど😆
１９インチのアドベンチャーでもいいけど、１７インチの普通のネイキッドは出さないんかね?
それはきっと中国生産の新型ＣＢ400だと予測しています。
右側にもホーンでワロタこのメーターCB650RとかCBR400Rと共通だし、電子スロットル非搭載だし、400cc2気筒ファミリーにもE-Clutchモデル出してほしいですね
燃費思ったより悪いんですね・・・
試乗レビューは普通の乗り方しないのと、コースが街中メインなのであまり良い数値にならないんです。他の車種と同じコースなので、比較にはなると思います。
400Xに乗っていた者としては、個人的には単純にカッコ悪い。趣味の乗り物だからこそ、これにそんなお金は払いたくない。
何回「結構」「めちゃくちゃ」を言いましたか？ 口ぐせ直してもらえると聴きやすくなります
お疲れ様です。いつも思うんですがアイキョウさんのインプレってすごく分かりやすいです！いつもありがとう😊
ありがとうございます😊 少しでも参考になれば嬉しいです！
外観の好みは分かれそうですが、あちこちのデザインが洗練されていて最新のバイクって感じが伝わります。
至れり尽くせりな感じがして乗り手に優しそうなバイクですね。
旅に出たら楽しそう😊
400X時代からアップデートされてきているので、かなり良くなってきていると思います😊
乗りやすそうで良いなと思う反面、教習所で初めてスーフォアのエンジンをかけた感動は一生の思い出☺️
僕の頃はNC31でしたが、スーパーブイテックのサウンドも感動しましたね😁
１６日から教習が始まって２８日に卒検ですが通ってる教習所でNX400を使っていました。
おーーー！もうすでにNXが教習車両が使われてるんですね！明日卒検でしょうか！？頑張ってください😊
@@aikyobikeちょうど自分の教習が開始する日にNX400を運用し始めたらしいです！
教官から聞いた限りですけどCB400SFと比べると若干パワーは弱いみたいです。
@@luilak634
スーフォア教習車はVtec無くなってて、パワーも下げられてるらしいけど(38PSらしい)
それよりも低いってことは、NX400は30弱ってことか…？
CBR400Rのアドベンチャー版がこれかなと思っております。
このエンジンは、回しても回転が上がるだけでなく、回転と共にちゃんとパワー感が付いてくるので名機だと思います。
まさにCBR400Rのエンジンを搭載してますからね！
いずれのバイクもツーリングには最高だと思います😊
400X現在も乗っている者です。
NXも含めて特徴が無いところが特徴とよく言われますが、乗り続けてると特徴が無いことが利点かなと感じます
バイクを気にせず周りの景色を楽しめます
それだけ気軽に乗れて、どこまでも行けてしまうこの子は凄くいい子です
400Xまだまだ降りませんけど、降りた際の候補にCRF考えていたので比較とても助かります
昨年の5月に普通二輪免許を取得、初めのバイクをNX400にしました。
主に通勤で使ってます。片道30km程度ですが本当に乗りやすいです。スクリーンは社外品で+10cmをつけてます。
免許取得、そしてバイクのご購入おめでとうございます！
NX400はツーリングでも通勤でも快適に走れるので最高ですよね😆
一昨年、400Xを購入しました。長距離ツーリングでも疲れ知らずで、今年５０歳の自分にはホント乗りやすいバイクです。インプレ聞いている限り乗り味は近いのかなって思いますね。正直見た目は400Xの方が好きですが、NX400もバランスの取れた良いバイクなのではと思いました。
400xとnx400は見た目以外とは大きくは変わってないと思います👍
400xは一時期購入候補だったので、やっぱり良いバイクでした😊
大型乗ってますが、歳なので、このバイクも次の候補なので参考になりました。新車が無理なら400xか、nc750あたりかな。
ncとnxは何かと比較されやすいかもしれないですね😆エンジンぶん回す楽しさはnxが良いですが、ツーリングの快適さはncですね👍
アイキョウさんこんばんは！
今はこれが教習車ですか・・・ＣＢ４００も年式古いものだったし懐かしいですねぇ～
最初は重く感じたものの、慣れたら乗れるようになって、楽しかったなぁ・・・
速さより気持ち良いバイク！というのすごく共感しちゃいます♪
一方で回せば速くキビキビも走ると、ホンダのエンジン良くできてますね～！
４００ｃｃでもアシストクラッチついてるとは、今のバイクは装備も充実していてすごいです。
４００Ｘカッコよかったですね！自分も結構欲しかった覚えがあります・・・
４００Ｘに似たところ（？）で、さらに前はＮＣ７００（７５０）Ｘも検討しましたね～
乗ってしまえばとても乗りやすかったですが、クロスオーバー系は、足つきが気になり、
結局踏ん切りがつかなかったのですが・・・😂
大型免許があると、排気量大きいほうがいいかな？なんて昔は思っていましたが、
４００ｃｃクラス、所持するとちょうど良い感覚になりますね
今は一応４００ｃｃバイクです・・・そろそろ買って初めての車検・・・（予約忘れていた！）
自分が免許取ったときの教習車はCB400SFだったなぁ
乗りやすい車体だった
最近のバイクと比べて足つき良くて加速も減速も滑らかで乗りやすかったですよね😆
CBR400Rに乗ってましたが本当に良いエンジンでしたね、燃費はどんな走り方でもリッター30km位はいきますし、レビュー通り扱いやすいエンジンでしたね、振動はバーエンドにヘビーウェイトと耐震グリップで劇的に改善しますよ
あーやっぱりバーエンドで結構改善できるんですね！
耐震グリップは盲点でした😊
教習所で使った人が買ってるとは聞きますが、なかなか良さそうですね❤
教習でNX乗って、乗りやすい！ってなって契約する人が多いのかもですね😊
一本橋やスラロームがしやすそうな教習車ですね。
その昔、スズキのインパルス東京タワーで中免取った身からしたら、夢のような教習車です。
僕の時代はＣＢ400のＮＣ３１、大型はＣＢ750でした。
今やいずれも希少車なので良い経験ができたかもです。
教習の2段階からがNX400でしたが、196kgもあったんですね。
重心のせいか170kgくらいに感じる乗りやすさでした。
教習車両は更に色々パーツがついているので更に重いはずなんですけど
取り回しが上手だったのかもしれないですね😊
教習車がアドベンチャータイプ(ガチガチのアドベンチャーじゃない)って言うのが、
これからの日本のバイクの将来が垣間見える気がしますね。
欧州の様な感じになるのかなあ(高速高いけどw)
ホンダは、尖ったのも優等生なバイクも作るの上手いですねえ
もう少し後なら新型cbだったかもしれないですね😆
ツーリングにとても良さそうですね Vスト250のメーター上にスマホを付けてナビとして使用していますが、この位置は本当に使いやすいですね
そうなんですよ～メーター上は視認性抜群です😆
去年の10月、11月に教習所に通ってた時にこのバイクだったんで懐かしいです✨ヘッドライト周りのデザインが違うんで型式が違うんだろうなと思いながら観てました。
あ、多分教習用に多少変更されてるんだと思います。
こんばんは😀僕も教習所でずっとNX400ばっかりで、CB400ずっと乗ってないです😆
見た目はCB400の方が好みではあるんですが、教習車として比べてみると、僕はNX400の方が乗りやすいという感想でした😮
おぉぉ、CBは徐々に教習車両に使われにくくなってきてるんですかね😅
低速からトルクがあるので、扱いやすさはNXの方が良いかもですね。
スロットルバイワイヤじゃないんですね🤔
言い間違いでしょうが右側スイッチはホーンじゃなくてスターターですね🤭
今、乗ってるMT07を買う際に400Ｘと最後まで悩みました。
NXもいいですね。
後ろにBOXつけてロングツーリングとか似合いそうなバイクでちょっと欲しいです。
ミドルツインクラスと乗り出し価格がほぼ同じなんで悩みます。
@@ridermt4264 あーわかります。僕はcrfと400xとxsr700で悩んだんですよ😅
グリップヒーター、ETCを付けたらNC750Xと値段変わり無さそうなので悩みますね
ncは低回転トルク型、nxは回せる楽しさがありますね👍
丁度、気になっていたバイクのレビューありがとうございます😊
アドベンチャーバイクが
気になってました
車検が無ければと💬
車検制度を変えて欲しい
NC750Xはレンタルで乗りました💬
このバイクもレンタルして乗ってみるのも良いですね。
車検制度がないと、メンテナンスを定期的にしない人が増えて
人を巻き込む自爆事故が増えちゃう気がします😅
なるほど💬
そう言われると納得しますね
動画いつも楽しく観ています。
新型DR-Zも日本発売なら100万超えるとの話でもっぱらですしスーフォアもほぼ100万でしたから80万円台はアリなのかも？と思ってしまいました。しかしコレもいいバイクですね
以前のDRZは足回りがとても良かったんですよね！新型にも期待したいところ！
新型スーフォアにも期待したいです。
教習でSFとNXどちらも乗りましたが、NXの方が重心が高いと思うので、バイク初心者の自分はよく立ちゴケしてました😅取り回しはSFの方が上な気がします
「運転のしやすさ」で見れば新しいバイクなのでNXですね🤔
教習車の違いで言えば、NXの方がバンパーの幅が広いので、スラロームやクランクは最後まで苦手でしたね😂
教習は経験を積むのが目的なので、二台乗れたのは良かったですね😊
初バイクてことでシート高800mmでビビってしまったのがなぁ、
回してトバすよりものんびりだけども高速道路は楽で、
風当たりも辛くなさそうなNX400(400X)にすれば良かったなぁっと。
もし乗り換えるのならNX400かむっちゃ軽いCRF250Rallydですかねぇ。
バイクのスペックの中で乗ってみないとわからないのがシート高がだと思います。
サスの硬さやサイドカバーの張り出し、シートの幅など色々な条件によって変わってきちゃうんですよね。
ＮＸ４００は結構足つき良かったですよ😆
教習車としては、シート高800は高いような。
調べたら、教習車専用バージョンは790と少しだけ下がってた。専用装備を加えて106.7万円（ホンダHP）。
ぎっくり腰やらかしまして😢
重量聞いただけで、腰痛い😂
おぉぉ、まじですか？
僕はぎっくり腰はやったことないんですよね。。
たまに嫁がやってますが、あれは辛そうですね😢
お疲れ様です。
400でこれほど評価高いのでNX500だったらと何度思ったことか。
ないものねだりはしょうがないのでNC750Xを選択かなぁ☺
レブル500に乗ったことがあるんですけど、結構燃費は悪くなっちゃうんですよね。
日本の道では意外と400㏄クラスがバランスが良いかもしれないです。
初めてコメントします。Versys650から昨年１１月に乗り換えました。パワー、サイズ感がちょうど良い感じです。9:26ごろのアダプターには、どんなものがありますか？
ZETAのアダプターがつくと思います！
この動画とは違うのですがアイキョウさんの動画みてt100購入しました！ 週末納車で初バイクです！ この場をお借りしてお礼言わせてください！
おーーーーまじですか！ボンネビルＴ100ですね！
あのバイクは僕もまじで欲しい一台です。意外と街乗りもできちゃいますので
あちこち走り回って下さい😆
ＣＬ５００は、フレームが１００km/h〜１２０km/hで プルプルしないので😊、カタログオプションの風防つければＣＬの方が車体は いいのかなぁ？。
ＣＬの方がフレーム剛性が高いのかもしれないですね😊
アイキョウさんの試乗インプレって出発地点の六郷土手の工事での変更以前に一般道・主要幹線道路・高速道路の総合的なものと感じています。
関東在住でない方には「環八」を使うメリットが解りにくいかと存じますが「環七」より圧倒的に走行しやすいんですよ。
神奈川って南北横断にクッソ弱い道路です。
NＸのオフロードあったらガチで買います４００㏄なら買う価値しかない。
ＮＸのシート高８００はマジで
「乗るしかない！！このビッグウェーブに！！！」
【ざわざわ…ざわ…ざわ～】
ほんとはワインディングと長距離も入れたいんですけどね😅
限定解除で通ってるけど、スーフォア乗らされてるわ、NX乗りたかったなぁ
徐々にCBはなくなってきてるみたいなので、むしろ今乗れてラッキーかもしれないですよ😆
12:07 危ねぇ～奴！
こんなの日常茶飯事で目くじら立ててたら疲れちゃいます😆
スーフォアの最終より8kgくらい軽いんですかね。案外差が無いように感じるけど女性には結構な差かな…
でも四気筒と二気筒でそれくらいの差なんですね。
スーフォアのエンジンは設計が古くて重かったんですよね😆でもあのエンジン最高でした👍
教習所でこのバイク見てますけど、低身長の女性だとハンドルが遠くて大変そうです、、
ただ立ちゴケが減ったみたいですね笑
最近前掲のバイクが結構多いので、ハンドルが遠い場合
前掲の体制をとる練習をするには良いかもしれないです😊
アシスト＆スリッパークラッチはホンダの系列会社の(株)FCC社製だと思います。特許も持っているはずなんですけどね？
教習車に選ばれるだけあって、シートも高くなく低過ぎず、パワーも余る程でなく、ブレーキも、、、😆😄😆
重さとパワーのバランスえ～んですね～！o(*≧∀≦)ﾉ
400X時代からとても良いバイクでしたが、どんどんアップデートされてる感じがします😊
昔からホンダの２気筒バイクって名車が多いですよね
僕は４気筒好きなんですけど、ホンダはV型２気筒とか
２気筒の名車は多いと思います👍
今年の目標は中免を取ることなので教習所に通うことになったらこいつに乗れるのですかね？
いや、多分変わらずＣＢ４００ＳＦだろうな(#^.^#)ｗｗｗ
意外とすでにNX400を使っていると事が多いみたいですよ！
CBはカタログ落ちしているので、乗れたらラッキーですね😊
これが教習車になると平均身長が160cm以下の女性にはますます中型バイクは縁遠い乗り物になりそうだなぁ
教習所以外で見たことない、、、
街中ではまだ走ってる台数が少ないかもしれないですね。
と言っても、僕の場合平日走っていることが多いので、見るのは原付二種が圧倒的に多いんですけど😆
１９インチのアドベンチャーでもいいけど、１７インチの普通のネイキッドは出さないんかね?
それはきっと中国生産の新型ＣＢ400だと予測しています。
右側にもホーンでワロタ
このメーターCB650RとかCBR400Rと共通だし、電子スロットル非搭載だし、400cc2気筒ファミリーにもE-Clutchモデル出してほしいですね
燃費思ったより悪いんですね・・・
試乗レビューは普通の乗り方しないのと、コースが街中メインなので
あまり良い数値にならないんです。他の車種と同じコースなので、比較にはなると思います。
400Xに乗っていた者としては、個人的には単純にカッコ悪い。
趣味の乗り物だからこそ、これにそんなお金は払いたくない。
何回「結構」「めちゃくちゃ」を言いましたか？ 口ぐせ直してもらえると聴きやすくなります