Opory quada są mniejsze niż trajki pod warunkiem takiego samego rozstawu kół przednich i tylnych ponieważ trajka ma 3 ślady, a quad 2. Do pokonania większych oporów toczenia służy po prostu większy wektor ciągu czyli mocniejszy silnik + lepsze śmigło. Problem hamowania wózka zamiast karkołomnego skrętu można rozwiązać stosując coś takiego jak hamulce tarczowe xD Są specjalne bardzo lekkie rozwiązania dedykowane dla lotnictwa np. firmy Beringer
Gdzieś dzwonią, ale ... widać , że kolega nie ćwiczył praktycznie tematu. 1. Quady PPG mają mniejszy rozstaw z przodu więc tworzą ... 4 ślady. 2. opory toczenia zależą głównie od średnicy i szerokości kół. 3, układ kierowniczy quadów pod PPG nie ma zwrotnic więc skręca na sztywnej, długiej belce, co w przypadku oporów , lub uderzenia w jedno koło powoduje nagły zwrot... to główna przyczyna małej popularności quadów. 4.hamulce ...są mało użyteczne, prawie w ogóle. Tylko w przypadku lądowania w dół stoku (bardzo rzadko).Wniosek, mimo mniejszej stabilności trajka wygrywa.
Zamiana kół z szerokich na wąskie sprawi że opory toczenia chyba się zmniejszą :) ,a jak zobaczyłem start Pańskiego ucznia to śmiem stwierdzić że te od roweru też dużo wytrzymują :)
Hi! Sorry! making subs before, but not many Enl-speaking people were interested, so resigned... More or less trying to compare 3 and 4 wheelers. 4 more stable but complicated. Conclusion: start with 4 and advance to 3 after...all the best.
I've been flying various types of ultralights in the USA since 1980. Have a Fresh Breeze Flyke with Monster Motor that I have been flying since 2008...I love it, but I'm afraid it does not love me. I have had a couple of problems on take off and have had to purchase some new props. Recently purchased a Quad from Skycruiser. It is WAY easier to take off and much more stable...a bit heavier, but more forgiving. I had a bit of a problem with the Quad at first...I did not have the Center of Gravity (CG) just right and it was taking off too flat (front wheels not coming up quickly enough) and when one of the front wheels would just touch the ground on take off it would change the Quad's direction. I moved the CG back so the front wheels come up first more quickly and it eliminated the problem. I still have the Flyke in my garage and plan on flying it again...there are not many of them in the States. I think it is a very elegant design, but delicate. Thanks and keep up the good work.
Great! we teach paragliding in Poland for years. Not sure to be the most wise guy, but still... If there is anything you would like to discuss, you are welcome. Check out rest of my movies, will translate some if you need. CG is there to. ua-cam.com/video/2WkRzDIdTZI/v-deo.html
Myślę, że jednak trajka chociazby ze wzgledów masowo-gabarytowych. Przy odpowiedniej technice startu i niskim połozeniu środka cięzkości trajka nie jest taka nie stabilna. Pomyśl o jakimś komentarzu do tego co dzieje się z tzw. kadrą ppg. Z uwagi na tzw. trendy w konkurencjach sportowych i co za tym idzie wymagany stosowny sprzęt, grono chetnych do zabawy chyba sie kurczy i biorą ludzi z "łapanki" i koło sie zamyka.
Opory quada są mniejsze niż trajki pod warunkiem takiego samego rozstawu kół przednich i tylnych ponieważ trajka ma 3 ślady, a quad 2.
Do pokonania większych oporów toczenia służy po prostu większy wektor ciągu czyli mocniejszy silnik + lepsze śmigło.
Problem hamowania wózka zamiast karkołomnego skrętu można rozwiązać stosując coś takiego jak hamulce tarczowe xD
Są specjalne bardzo lekkie rozwiązania dedykowane dla lotnictwa np. firmy Beringer
Gdzieś dzwonią, ale ... widać , że kolega nie ćwiczył praktycznie tematu.
1. Quady PPG mają mniejszy rozstaw z przodu więc tworzą ... 4 ślady.
2. opory toczenia zależą głównie od średnicy i szerokości kół.
3, układ kierowniczy quadów pod PPG nie ma zwrotnic więc skręca na sztywnej, długiej belce, co w przypadku oporów , lub uderzenia w jedno koło powoduje nagły zwrot... to główna przyczyna małej popularności quadów.
4.hamulce ...są mało użyteczne, prawie w ogóle. Tylko w przypadku lądowania w dół stoku (bardzo rzadko).Wniosek, mimo mniejszej stabilności trajka wygrywa.
Zamiana kół z szerokich na wąskie sprawi że opory toczenia chyba się zmniejszą :) ,a jak zobaczyłem start Pańskiego ucznia to śmiem stwierdzić że te od roweru też dużo wytrzymują :)
niestety te rowerowe miały widelec za wysoki i trzeba było to przerobić.
Beautiful Country! I wish I could understand exactly what he's saying...I have an idea, but am not for sure.
Hi! Sorry! making subs before, but not many Enl-speaking people were interested, so resigned...
More or less trying to compare 3 and 4 wheelers. 4 more stable but complicated. Conclusion: start with 4 and advance to 3 after...all the best.
I've been flying various types of ultralights in the USA since 1980. Have a Fresh Breeze Flyke with Monster Motor that I have been flying since 2008...I love it, but I'm afraid it does not love me. I have had a couple of problems on take off and have had to purchase some new props. Recently purchased a Quad from Skycruiser. It is WAY easier to take off and much more stable...a bit heavier, but more forgiving. I had a bit of a problem with the Quad at first...I did not have the Center of Gravity (CG) just right and it was taking off too flat (front wheels not coming up quickly enough) and when one of the front wheels would just touch the ground on take off it would change the Quad's direction. I moved the CG back so the front wheels come up first more quickly and it eliminated the problem. I still have the Flyke in my garage and plan on flying it again...there are not many of them in the States. I think it is a very elegant design, but delicate. Thanks and keep up the good work.
Great! we teach paragliding in Poland for years. Not sure to be the most wise guy, but still... If there is anything you would like to discuss, you are welcome. Check out rest of my movies, will translate some if you need. CG is there to.
ua-cam.com/video/2WkRzDIdTZI/v-deo.html
from poland with love ...ua-cam.com/video/ny7Qp9U4t4k/v-deo.html
Myślę, że jednak trajka chociazby ze wzgledów masowo-gabarytowych. Przy odpowiedniej technice startu i niskim połozeniu środka cięzkości trajka nie jest taka nie stabilna.
Pomyśl o jakimś komentarzu do tego co dzieje się z tzw. kadrą ppg. Z uwagi na tzw. trendy w konkurencjach sportowych i co za tym idzie wymagany stosowny sprzęt, grono chetnych do zabawy chyba sie kurczy i biorą ludzi z "łapanki" i koło sie zamyka.
Trajka - YES!
kadra -NO! ciężki temat. Nie da się dotknąć bez wspomnienia o tragediach.
English please !