utk blok jgk klu nk ngam kne pkai blok yg tnam slip n ubah off set slip blok... so head tu bleh la pkai... benda modified bro bkn PNP... kte yg nk modi ni kne pndai otak brfikir...
head cutting std tu mmg ok ngam tp kdang2 klu prssure kuat bocor jgk... sbb gsket nye nipis kt lubang tiang tu... tu sbb head racing yg cdi tu lubang tiang nye jauh bg mengelak mudah bocor.. so gsket head kne custom jgk lgi tebal dri gsket 56mm yg nipis kt lubang tiang tu....
sebetulnya mmg la kena paakai gasket custom utk head cutting std,risiko kebocoran bg sy bile pakai cutting std kurang la dari pakai PNP head CDi tu bang....itu yg dimaksudkan....
head racing cdi mmg lubang atas dia x sme mcm std sbb nk mengelak kn bocor... rmai yg pkai ok tp gsket x bleh pkai cuting ori kne custom... ubah gsket je... lubang tiang mmg jauh bru x mudah bocor... gsket head kne custom... ad sbb knp mcm tu... sbb nye xnk bg bocor... kte nk modi kne pndai...jgn salah kn part2 pk knp n sbb ap...
mmg betui kalo pakai gasket custom x bocor,kan disitu da terlihat perbezaan bila center bush dimasukkan apa yang berlaku...bkn mslh pandai ke idok bang,kite cuma nak terangkan,jgn pakai sembur je,tengok betui penjelasan tu...
Betul tu boss ..tak bole pakai gasket std ..dia alih kan lobang pegi ke atas kalau pakai gasket custom tak bocor .lebih baik head yg ni .kalau beli yg tak alih lobang punya sama ja kalau nk bgi dia tak bocor kene buat macam tuu
@@muhammadfaizanuar6023 kuar modal jgk lerr ke foundry ttup lubang buat lubang baru bg centre ikut gasket . pastu lubang centre bush tu biasa org tanam bush xnk bg bocor . cR pun berpada2 la . ikut kegunaan . kwn2 aku dlu pakai head cdi ni xde masalah pun brand yaguso tp jenuh nk porting
head racing cdi tu blok kne pkai yg tnam sli n ubah off set slip... bru ngam ngn head..n gsket head kne pkai yg custom bg sme lubang pd head tu...settel
itula yang sebetulnya,disini sy menceritakan perbezaan and perbandingan head....bkn nak kondem sape² pakai head racing tak boleh,harap jgn disalah erti...
kalau head cutting std boleh pakai bush dua boss,kalau cutting cdi mmg problem and akan sentiasa berlaku kebocoran....saranan saya,boss tukar cutting std,keadaan piston dengan permukaan vavle pon akan centre and pemmbakaran pon akn cun...
head cdi nie mmg dtg tuk enjin lifan bang,tiang mmg da kalih,sebab tu sy terangkan and bg penjelasan supaya paham,bukan tuju at bossku pon....untuk kite enjin tiang std mmg x sesuai walaupon da custom gasket,tapi block masih std kilang...kalo pakai block da offset slip and tiang dikalihkan harus boleh PNP...itu maksudnya penerangan sy....
Tak musim dah skim2 tingkat ni lama2 kawah skim tingkat tu makan dan ada free dan bocor, gasket head custom lagi cun terbaik,skim tingkat mula2 je cun tak bocor lama2 try tgk 🤣🤣🤣
untuk kaki baru main motor,jgn laa gatal beli head cdi kalau taktau asal usul head tu dri head ape.. head tu cutting mz125/lifan125.. tapak batang 4 memang original mcm tu.. tak sesuai utk ex5.. kena custom baru boleh masuk.. jgn salahkan head tu.. head tu mmg utk sape2 yg buat kalih batang 4 cutting mz125.. utk pomen2 baru,tolong khatam dlu pasal head ni baru sembang pasal motor lain..
utk blok jgk klu nk ngam kne pkai blok yg tnam slip n ubah off set slip blok... so head tu bleh la pkai... benda modified bro bkn PNP... kte yg nk modi ni kne pndai otak brfikir...
sebab ada otak la sy terangkan perbezaan head tu bang,jangan pakai tembak je tanpa arah tujuan....
sbb tu kawah head racing cdi tu luas... sesuai utk pston BESOOO
head cutting std tu mmg ok ngam tp kdang2 klu prssure kuat bocor jgk... sbb gsket nye nipis kt lubang tiang tu... tu sbb head racing yg cdi tu lubang tiang nye jauh bg mengelak mudah bocor.. so gsket head kne custom jgk lgi tebal dri gsket 56mm yg nipis kt lubang tiang tu....
sebetulnya mmg la kena paakai gasket custom utk head cutting std,risiko kebocoran bg sy bile pakai cutting std kurang la dari pakai PNP head CDi tu bang....itu yg dimaksudkan....
reapon sedap head standed ori lgi..
Betul bos..saya dah terkena hari tu..head brand APi..last bagi free dkt budok2
hahahaha......head jenis tutup vavle mcm wave nie khas utk lifan 125 or Mz mantis je....
@@chenorian6998 ye betul..utk ex5 mmg tak sesuai
head racing cdi mmg lubang atas dia x sme mcm std sbb nk mengelak kn bocor... rmai yg pkai ok tp gsket x bleh pkai cuting ori kne custom... ubah gsket je... lubang tiang mmg jauh bru x mudah bocor... gsket head kne custom... ad sbb knp mcm tu... sbb nye xnk bg bocor... kte nk modi kne pndai...jgn salah kn part2 pk knp n sbb ap...
mmg betui kalo pakai gasket custom x bocor,kan disitu da terlihat perbezaan bila center bush dimasukkan apa yang berlaku...bkn mslh pandai ke idok bang,kite cuma nak terangkan,jgn pakai sembur je,tengok betui penjelasan tu...
Betul tu boss ..tak bole pakai gasket std ..dia alih kan lobang pegi ke atas kalau pakai gasket custom tak bocor .lebih baik head yg ni .kalau beli yg tak alih lobang punya sama ja kalau nk bgi dia tak bocor kene buat macam tuu
@@muhammadfaizanuar6023 kuar modal jgk lerr ke foundry ttup lubang buat lubang baru bg centre ikut gasket . pastu lubang centre bush tu biasa org tanam bush xnk bg bocor . cR pun berpada2 la . ikut kegunaan . kwn2 aku dlu pakai head cdi ni xde masalah pun brand yaguso tp jenuh nk porting
head racing cdi tu blok kne pkai yg tnam sli n ubah off set slip... bru ngam ngn head..n gsket head kne pkai yg custom bg sme lubang pd head tu...settel
itula yang sebetulnya,disini sy menceritakan perbezaan and perbandingan head....bkn nak kondem sape² pakai head racing tak boleh,harap jgn disalah erti...
Jngn lupe subscribe gaisss sifuuu
Head saya Pon mcm head boss ckp CDI saya punye brand API saya pakai bush 1 belah bawah Masih bocor compress mcm mna nak buat tukar head lain ke ?
kalau head cutting std boleh pakai bush dua boss,kalau cutting cdi mmg problem and akan sentiasa berlaku kebocoran....saranan saya,boss tukar cutting std,keadaan piston dengan permukaan vavle pon akan centre and pemmbakaran pon akn cun...
Hed racing cutting std jnis apa tu bos,? Saiz ape tu bos??
head cdi tu diorang wt cutting mcm tu utk kte bleh pkai pston lgi besar takat 60mm tu xde mslah... 61mm 62mm lgi sedap...
head cdi nie mmg dtg tuk enjin lifan bang,tiang mmg da kalih,sebab tu sy terangkan and bg penjelasan supaya paham,bukan tuju at bossku pon....untuk kite enjin tiang std mmg x sesuai walaupon da custom gasket,tapi block masih std kilang...kalo pakai block da offset slip and tiang dikalihkan harus boleh PNP...itu maksudnya penerangan sy....
Belajar lg skill tu tak habis lg, head besar tu blh pakai, buat skim tingkat, jgn pakai gasket head, gam gasket terus pd head
pakai boleh je.....just nak terangkan keadaan yg sebenar,kan ade perbezaan disitu...think positif,not negatif ok....
Tak musim dah skim2 tingkat ni lama2 kawah skim tingkat tu makan dan ada free dan bocor, gasket head custom lagi cun terbaik,skim tingkat mula2 je cun tak bocor lama2 try tgk 🤣🤣🤣
@@torpedolembu1191 xpe,biarkan je boss....dye handei....
@@chenorian6998 🤣🤣🤣 betul tu biar kan......
mantap bossku
hahahaha
Mantap boss ku
hahaha
👍👍👍👍👍
up
hahahaha
untuk kaki baru main motor,jgn laa gatal beli head cdi kalau taktau asal usul head tu dri head ape.. head tu cutting mz125/lifan125.. tapak batang 4 memang original mcm tu.. tak sesuai utk ex5.. kena custom baru boleh masuk.. jgn salahkan head tu.. head tu mmg utk sape2 yg buat kalih batang 4 cutting mz125.. utk pomen2 baru,tolong khatam dlu pasal head ni baru sembang pasal motor lain..
betul².......padu penerangan tuan😁
Yelah master;
Saya pon pakai head cdi nii...da dekat 5 tahun...tiang std pon ok...tiang besar pon ok jge..untuk 56 mmng cun😉👍
mantap bossku
hahahaha