Kannst du vielleicht noch ein Wort oder zwei dazu verlieren, warum viele "Porter" eine halbsphärische Form Richtung OT empfehlen, aber nur beim Auslass? Ist das nur Folkore oder gibt es einen Vorteil ggü. abgerundetem Rechteck?
Hallo, kann es sein, daß du bei deiner schönen Zeichnung und deiner Erklärung zum Vorauslass (ca. ab 3:17) nicht die Einlasszeit meinst, sondern die Überströmerzeit?
Moin, ja es ist etwas irreführend. Ich habe es Einlass genannt, man kann es natürlich auch Überströmzeit nennen. Im Video erwähne ich das aber glaube ich auch. Danke für den Hinweis!
Ich finde gut das jemand mal mehr in die Theorie geht da ich das allseits bekannte "mach das so weil das richtig ist" nicht mehr hören kann und somit endlich einige Lücken in meinem Verständnis zu Motoren schließen und ich die ebenfalls auf meinem mopped anwenden kann
Grundsätzlich ja. Der "Resonanzauspuff" ist nur ein, ich sage mal "perfekt" abgestimmter Kompromiss von Durchlass und Aufladung bzw. Rückdruckwelle. Auch Ein Prallblech (oft bei Mofas) reicht für eine Resonanz auch schon aus. Ebenso ein offenes Ende des Auspuffes, reicht schon für eine Erzeugung einer Druckwelle aus. Allerdings ist der Wirkungsgrad nicht besonders gut. Bei einer Kettensäge geht es ja primär dadrum, einen leichten Motor in der Hand zu haben, ohne große Anbauteile. Ich werde mal ein extra Video zu Auspuffanlagen machen. Wie das funktioniert mit den Resonanzen, Winkeln und Durchmessern. Das ist einfacher als hier in Textform. Ich hoffe das hat erstmal weitergeholfen. Grüße
Sehr informativ. Mit dem Auslass soweit verstanden. Mit dem Einlass auch. Habe jedoch einen Motor mit Membranen. Kann ich denn da auch die Einlasssteuerzeit irgendwie messen bzw verändern?
Beim vorauslass muss ich dir wieder sprechen man kann sehr wohl mehr wie 30° va machen Die meisten gehen wen man richtig viel leistung raus holen will auf 32-34° Ein 30er va machen schon die meisten bei uns im mofacup . Mehr vorauslass mehr power im resonanzberreich Desto stärker ist die spühlgeschwindigkeit desto stärker ist der aufladeeffekt vom reso . Aber jetzt kommts zur praxis 😉 Bei nem 1gang e50 puchmaxi motor kann man max 32° gehen kupplungsschlupf von max 9000rpm sind so ein richtwert weil die kupplung sonst zu heiss wird Also zu viel vorauslass kan zu grossem leistungsloch führen Ab 5gänger kan auch dies gemacht werden darunter 2-4 gänger eher in richtung 28° va Meine erfahrungen sagen Bis 180° auslass 28° vorauslass Ab 180° bis max 190° 30° vorauslass Ab 190° bis 198° 32° vorauslass je nach setup und motor Weil es gibt auch ein maximum von den strömern her und das liegt bei 134° darum eher 130-132° machen weil sonst zu viel druck beim spühlen durch die strömer verlohren gehen kann und das ist bei extrem hohen drehzahlen kontraproduktiv
aus der Zeichnung Würde ich 0° beim Öffnen des Auslasses angeben, aber bei meiner Simson würde ich dann eine Kanalhöhe von 75°KW haben, selbst wenn ich den Kanal von OT bis UT ausfräse können das ja maximal 180°KW sein, oder hab ich da nen Denkfehler?
+Tommy Weber fast richtig. Aber der Kanal ist ja "doppelt solange geöffnet" Bei deinem Simson Motor musst du die 75 Grad KW einfach mal 2 nehmen, sprich 150 Grad in Summe. Der Schlitz ist ja dann immer noch geöffnet. Weist du was ich meine?
+Der-2Takt-Kanal Aaachso, das macht natürlich Sinn, Dankeschön :D also kann man noch bis zu 25°KW wegnehmen wenn ich 75°KW messe um auf die 200°KW die man nicht überschreiten darf zu kommen?
+Tommy Weber eigentlich nennt man die Öffnungszeit immer komplett, sprich 150 Grad bei dir. Jetzt musst du in !Summe! noch 50 Grad wegnehmen. Also nach deiner Rechnung 25 Grad. Hast du mal den Vorauslass vermessen? Der sollte erfahrungsgemäß nicht größer 30 Grad werden. Dann wird der Zylinder sehr "spitz". Hast du ein 3 oder 4 Gang Getriebe? Die Simons haben den 1. und 2. Gang so lang übersetzt, dass man schnell mit dem Drehmoment einknickt... Versuche erstmal den Krümmer so kurz wie es nur geht zu schneiden. Den Rest machst du dann über deinen Auslasskanal.
+Der-2Takt-Kanal Ne den Vorauslass hab ich noch nicht vermessen, bin beim Auslass halt schon stutzig geworden, aber das ist ja jetzt klar :D Und ich hab das 4 Gang Getriebe, ich finde vom 1. zum 2. ist gar nicht so das Problem, da sind die Fahrwiederstände noch moderat, vom 3. zum 4. muss man aber finde ich ganz schön was rauskitzeln. Kennst du die Simson Auspüffe? Da ist ein klassischer Gegenkonus drin in den mehrere ca 3mm große Löcher gebohrt sind drin, davor sitzt ein Prallblech, in dem 4 große Löcher sind. Das soll wohl ein breiteres Drehmomentband liefern. Meinst du es macht Sinn das Prallblech vorm Gegenkonus zu entfernen und die Löcher im Gegenkonus zu verschließen? Dann würde zwar das Drehmomentband schmaler aber die Leistung müsste ansteigen, wenn man zusätzlich den Krümmer so weit es geht kürzt, oder?
Ist es nun sinnvoller erst den Auspuff zu bauen und dann den Auslass zu verbessern oder andersherum? Ich denke wenn ich zuerst die Steuerzeiten bearbeite und die tröte dann darauf anpasse komm ich doch besser?
Es ist immer sinvoller Stück für Stück vorzugehen. Ich würde immer erst den Auspuff kürzen, dann den Kanal verbreitern und wenn das noch nicht reichen sollte, dann erst die Steuerzeit anheben. Mit der Erhöhung der Steuerzeit verschlechterst du gewaltig den Durchzug in unteren Drehzahlen und erhöhst den Durchzug in den oberen. Das kann vieles kaputt machen.
Mein Problem ist: Das der Motor nicht ganz frei dreht. Es fühlt sich so an als ob er noch mehr könne (Regelt nicht ab) aber er macht nicht weiter... Bei mir hats die Lager geext. Nach der Reparatur werd ich mal die Steuerzeiten angucken usw.... Er ist nicht Gedrosselt... und der Auspuff ist nur ein Rohr mit Endschalldämpfer von den Schinesen daher wollte ich mir eine Resotröte selbst basteln... ae01.alicdn.com/kf/HTB1FvwxNXXXXXXQaXXXq6xXFXXXx/-font-b-Exhaust-b-font-Pipe-Muffler-48cc-66cc-70cc-font-b-80cc-b-font.jpg Das ist der Derzeitige Auspuff... Nicht sehr leistungsfähig meine ich ... :D
Welches Moped fährst du denn? Ist das von einer Vespa Ciao? Also, der Auspuff auf dem Bild ist sicherlich nicht optimal. Sieht eher nach einem Krümmer mit Schalldämpfer aus. Es hängt auch immer viel von den Kanalgrößen ab, also der Querschnittsfläche. Da wollte ich auch mal ein Video machen. Meine Empfehlung: Gescheiten Auspuffkaufen, Ein- und Aulsasskanäle auf 70% des Zylinderdurchmessers verbreitern und Krümmer kürzen. Das bringt meistens schon viel. Und, je nach Hubraum und Drehzahl, natürlich einen größeren Vergaser verbauen.
Danke! Das ist so ein Motor aus schina fürs fahrrad :D Ersatzteile wie richtige auspüffe müsste ich aus amerika bestellen in schina gibts da nichts. Da ich mir diese kosten sparen wollte wollte ich den selber bauen.... Verbreitern werd ich auf jedenfall und ich werde einen Bing 17 vergaser drauf machen. Die überströmer haben grad den werde ich entfernen... muss ich bei der grösse der überströmer auch etwas beachten? Ich bekomm ja nicht einmal die Simmerringe aus schina die kommen auch aus ammiland oder Australien... XD
Also die Geometrie der Überströmer würde ich original lassen. Die Kanten kannst du natürlich glätten, das ist gut. Mach erstmal den Einlasskanal und den Auslasskanal, danach dann ggf. die Überströmer. Immer eins nach dem anderen.
moin eine Frage habe ich jetzt noch unzwar wie kann man den kurbelwinkel des auslassen denn berechnen muss man dafür an den Motor oder gibt es dafür auch ne Formel?
+Der-2Takt-Kanal wäre beides gut da ich nicht wie groß meine auslasssteuerzeit in °kurbelwinkel ist und gibt es sonderreglungen was 2teilige auslässe angeht ?
+Nick Sommer naja, die Berechnung habe ich ja im Video erklärt. Wie man das dann am Motor misst, muss ich wohl nochmal separat erklären. Dafür benötigst du eine Winkelscheibe und schaust, wieviel grad deine Kanäle geöffnet sind. Die kannst du an deinem Polrad anlegen und ablesen.
Dominikus sappl Moin, die Bohrung ist gleich dem Durchmesser des Zylinders. Wenn der Durchmesser des Zylinders 50mm beträgt rechnest du folgendes: kanalbreite(maximal) = 50mm * 0,7 = 35mm. Wenn du den Kanal breiter machst, besteht die Gefahr, dass der Kolbenring ausfedert und verklemmt --> Motorschaden....
Dominikus sappl 0.7 ist 70% von 1 heisst 70% vom zylinder durchmesser bei nem 1teiligen auslass versteht sich wo die kolbenring öffnungen auf der gegenüber seite liegen Wen nicht dan muss auf die auch acht gegeben werden
Hallo, finde deine Videos super! Einfach erklärt. Nun zu meiner Frage: Ich besitze einen 50cm³ Simson Motor. Mir geht es hier eher nicht um Drehzahl sondern Drehmoment. Also mir fehlt die Leistung unten raus. Laut deinen Aussagen könnte ich ja den Auslass etwas in die Breite fräsen und bekomme so noch etwas mehr Drehmoment und eventuell noch minimalen Drehzahlzuwachs, richtig? Danke für die Antwort schonmal im voraus :)
primär ne größere Bohrung durch mehr hubraum kannst du parallel den einlass breiter machen als bei kleinerem durchmesser. Ebenso einen dazu passenden Kopf mit gut 11 bar kompressionen denke ich und die dementsprechende auspuff anlage eig könntest du 1000 dinge tun für mehr Drehmoment aber wenn du bei gleicher drehzahl bleiben willst primär mehr ccm und n vernünftigen auspuff kenne mich da mit dem Ostdeutschen gedöns nicht so aus aber eure zylinder haben Laufbuchsen das hätte ich auch gerne.
+Freshjan12 Danke für deine Antwort! Eigentlich würde ich gern bei der original Bohrung bleiben. Einlass könnte ich auch so verbreitern (Kolbenringe haben noch genug Führung). Was sagst du zu Auslass- und Überströmerverbreiterung?
+Moped freund auslass kannste ruhig aber überströmkanäle würde ich die finger von lassen ist einerseits schwierig dranzukommen und andererseits dürfte man davon nicht viel merken hab auf meiner Kreidler auch noch die orginale größe und die geht auch gut probier erstmal aus am orginalen auspuff löcher ins prellblech zu bohren das bringt schon was drehmomenttechnisch bei mir waren damals 8 9mm löcher um die endkappenhalterung rum das lief gut hab aber keine Ahnung wie das mit simson flöten ist ¯\_(ツ)_/¯
+Moped freund und umso näher dein auspuff richtung zylinder sitzt desto weiter oben kommt der resoeffekt weiter hinten kommt er früher und krümmer nicht so lang in den auspuff selbst ragen lassen mach so das eine resowelle ohne probleme in den Krümmer zurück kann
hab ne prima 5 und würde gerne meinen ein und auslass vergrößern habe auch den passenden vergaser und krümmer aber verstehe nicht ganz wie breit und hoch ich es machen darf
MisterTasteless bei ner Nahezu Originalen Prima kannst als Anfänger am Auslass etwa 1mm Auf beiden Seiten Abfeilen, Richtung Oberer Totpunkt Kannst du den einlass etwa 3-4mm feilen. Das gleiche bei dem einlass, nur das du nicht richtung Oberer Totpunkt sondern Richtung unterer Totpunkt 3-4mm Feilen solltest.
8 років тому+1
Ich muss mal eins sagen, alles gut erklärt und so aber wenn man bei Kreidler zumindest den Auslass etwas bearbeitet, sei es in die Breite etc... Dann zieht er garnichtmehr! Den könnt Ihr dann wegschmeisen, mit dem hat man kein Spaß mehr. Den Auslass immer so lassen, minimal in die Höhe ziehen aber mehr nicht
Schöne Videos, gut erklärt aber ich muss dich korrigieren, der VA gehört unten eingezeichnet am Auslass und nicht oberhalb ;) Sonst hätte ja dein Überströmer die gleiche Steuerzeit wie dein Auslass ;)
Ja danke dir! Mit dem Einlass ist der Überströmer gemeint. Ist etwas unverständlich in der Zeichnung. Muss ich ggf. mal korrigieren. Danke für den Hinweis!
Robin Performance das lässt sich in Textform schlecht ausdrücken. Aber in etwa so: Eine Umdrehung des Polrades sind ja 360 Grad. Das ist von OT zu OT. Jetzt misst du einfach wie lange der entsprechende Kanal geöffnet ist. Und das musst du auch in Grad angeben. Gibt es auch Videos bei YT zu. Wenn es unklar ist, melde dich bitte nochmal.
Deshalb arbeitet man bei nikasilzylindern mit diamatfresern bis das nikasil weg ist, dann splitert es nicht. Btw fast alle neuen zylinder sind nikasilbeschichtet.
Ist mir nie passiert den Auslass habe ich jeweils rechts links 1 mm breiter gemacht und nach oben zwei und hatte super Leistung und Drehzahlen. Natürlich habe ich noch viel mehr gemacht.
Hoffe der Kanal wird weiter geführt. Sind echt hilfreiche und interessante Themen 👌
Ja, wird er :) ich arbeite gerade an dem Thema "Einlassresonanz". Saugrohrlänge und Durchmesser werden da näher behandelt.
Wie kann ich den(oder mit was)die °KW messen?
Und welche Rolle hat spielt der OT und UT hierbei?
Sehr coole Videos ..
Ich hab Respekt vor dir so ein komplexes Thema auf Video zu bringen.👍
Jo, danke dir!
Kannst du vielleicht noch ein Wort oder zwei dazu verlieren, warum viele "Porter" eine halbsphärische Form Richtung OT empfehlen, aber nur beim Auslass? Ist das nur Folkore oder gibt es einen Vorteil ggü. abgerundetem Rechteck?
Sehr informatives, gut erklärtes Video.Top!
Letsdrive and talk freut mich danke :))
Also in die Breite gibt Kraft und in die Höhe Geschwindigkeit richtig?
Hallo,
kann es sein, daß du bei deiner schönen Zeichnung und deiner Erklärung zum Vorauslass (ca. ab 3:17) nicht die Einlasszeit meinst, sondern die Überströmerzeit?
Moin, ja es ist etwas irreführend. Ich habe es Einlass genannt, man kann es natürlich auch Überströmzeit nennen. Im Video erwähne ich das aber glaube ich auch.
Danke für den Hinweis!
sollte man den auslasskanal höher in richtung brennraum oder tiefer in richtung kurbelgehäuse porten???
niemals tiefer porten!!immer höher in Richtung Zylinderkopf
Ich finde gut das jemand mal mehr in die Theorie geht da ich das allseits bekannte "mach das so weil das richtig ist" nicht mehr hören kann und somit endlich einige Lücken in meinem Verständnis zu Motoren schließen und ich die ebenfalls auf meinem mopped anwenden kann
Danke für dein Support, das hört man gern :)
Gelten diese Richtwerte auch für 2-takter von Motorsägen? Die arbeiten ja ohne Reso.
Grundsätzlich ja. Der "Resonanzauspuff" ist nur ein, ich sage mal "perfekt" abgestimmter Kompromiss von Durchlass und Aufladung bzw. Rückdruckwelle. Auch Ein Prallblech (oft bei Mofas) reicht für eine Resonanz auch schon aus. Ebenso ein offenes Ende des Auspuffes, reicht schon für eine Erzeugung einer Druckwelle aus. Allerdings ist der Wirkungsgrad nicht besonders gut.
Bei einer Kettensäge geht es ja primär dadrum, einen leichten Motor in der Hand zu haben, ohne große Anbauteile.
Ich werde mal ein extra Video zu Auspuffanlagen machen. Wie das funktioniert mit den Resonanzen, Winkeln und Durchmessern. Das ist einfacher als hier in Textform.
Ich hoffe das hat erstmal weitergeholfen.
Grüße
Prima, Danke für Deine schnelle Antwort.
Freu mich schon auf Deine nächsten Vid´s.
Sehr informativ. Mit dem Auslass soweit verstanden. Mit dem Einlass auch. Habe jedoch einen Motor mit Membranen. Kann ich denn da auch die Einlasssteuerzeit irgendwie messen bzw verändern?
Die Einlass Steuer Zeit kann man auch über die Membran verändern je nachdem, was du möchtest Drehmoment oder Höchst Drehzahlleistung
Hallo gibts dich noch?
Hätte eine frage zun spacern .
Gerne können wir auch mal telefonieren
Beim vorauslass muss ich dir wieder sprechen man kann sehr wohl mehr wie 30° va machen
Die meisten gehen wen man richtig viel leistung raus holen will auf 32-34°
Ein 30er va machen schon die meisten bei uns im mofacup .
Mehr vorauslass mehr power im resonanzberreich
Desto stärker ist die spühlgeschwindigkeit desto stärker ist der aufladeeffekt vom reso .
Aber jetzt kommts zur praxis 😉
Bei nem 1gang e50 puchmaxi motor kann man max 32° gehen kupplungsschlupf von max 9000rpm sind so ein richtwert weil die kupplung sonst zu heiss wird
Also zu viel vorauslass kan zu grossem leistungsloch führen
Ab 5gänger kan auch dies gemacht werden darunter 2-4 gänger eher in richtung 28° va
Meine erfahrungen sagen
Bis 180° auslass 28° vorauslass
Ab 180° bis max 190° 30° vorauslass
Ab 190° bis 198° 32° vorauslass je nach setup und motor
Weil es gibt auch ein maximum von den strömern her und das liegt bei 134° darum eher 130-132° machen weil sonst zu viel druck beim spühlen durch die strömer verlohren gehen kann und das ist bei extrem hohen drehzahlen kontraproduktiv
Moin, wenn die Kanalhöhe des Auslasskanals Max 200°KW betragen soll, von wo aus wird denn da gemessen? Also wo ist 0°KW?
aus der Zeichnung Würde ich 0° beim Öffnen des Auslasses angeben, aber bei meiner Simson würde ich dann eine Kanalhöhe von 75°KW haben, selbst wenn ich den Kanal von OT bis UT ausfräse können das ja maximal 180°KW sein, oder hab ich da nen Denkfehler?
+Tommy Weber fast richtig. Aber der Kanal ist ja "doppelt solange geöffnet"
Bei deinem Simson Motor musst du die 75 Grad KW einfach mal 2 nehmen, sprich 150 Grad in Summe. Der Schlitz ist ja dann immer noch geöffnet.
Weist du was ich meine?
+Der-2Takt-Kanal Aaachso, das macht natürlich Sinn, Dankeschön :D also kann man noch bis zu 25°KW wegnehmen wenn ich 75°KW messe um auf die 200°KW die man nicht überschreiten darf zu kommen?
+Tommy Weber eigentlich nennt man die Öffnungszeit immer komplett, sprich 150 Grad bei dir. Jetzt musst du in !Summe! noch 50 Grad wegnehmen. Also nach deiner Rechnung 25 Grad.
Hast du mal den Vorauslass vermessen? Der sollte erfahrungsgemäß nicht größer 30 Grad werden. Dann wird der Zylinder sehr "spitz". Hast du ein 3 oder 4 Gang Getriebe? Die Simons haben den 1. und 2. Gang so lang übersetzt, dass man schnell mit dem Drehmoment einknickt...
Versuche erstmal den Krümmer so kurz wie es nur geht zu schneiden. Den Rest machst du dann über deinen Auslasskanal.
+Der-2Takt-Kanal Ne den Vorauslass hab ich noch nicht vermessen, bin beim Auslass halt schon stutzig geworden, aber das ist ja jetzt klar :D Und ich hab das 4 Gang Getriebe, ich finde vom 1. zum 2. ist gar nicht so das Problem, da sind die Fahrwiederstände noch moderat, vom 3. zum 4. muss man aber finde ich ganz schön was rauskitzeln. Kennst du die Simson Auspüffe? Da ist ein klassischer Gegenkonus drin in den mehrere ca 3mm große Löcher gebohrt sind drin, davor sitzt ein Prallblech, in dem 4 große Löcher sind. Das soll wohl ein breiteres Drehmomentband liefern. Meinst du es macht Sinn das Prallblech vorm Gegenkonus zu entfernen und die Löcher im Gegenkonus zu verschließen? Dann würde zwar das Drehmomentband schmaler aber die Leistung müsste ansteigen, wenn man zusätzlich den Krümmer so weit es geht kürzt, oder?
Ist es nun sinnvoller erst den Auspuff zu bauen und dann den Auslass zu verbessern oder andersherum? Ich denke wenn ich zuerst die Steuerzeiten bearbeite und
die tröte dann darauf anpasse komm ich doch besser?
Es ist immer sinvoller Stück für Stück vorzugehen. Ich würde immer erst den Auspuff kürzen, dann den Kanal verbreitern und wenn das noch nicht reichen sollte, dann erst die Steuerzeit anheben. Mit der Erhöhung der Steuerzeit verschlechterst du gewaltig den Durchzug in unteren Drehzahlen und erhöhst den Durchzug in den oberen. Das kann vieles kaputt machen.
Mein Problem ist: Das der Motor nicht ganz frei dreht. Es fühlt sich so an als ob er noch mehr könne (Regelt nicht ab) aber er macht nicht weiter... Bei mir hats die Lager geext. Nach der Reparatur werd ich mal die Steuerzeiten angucken usw.... Er ist nicht Gedrosselt... und der Auspuff ist nur ein Rohr mit Endschalldämpfer von den Schinesen daher wollte ich mir eine Resotröte selbst basteln...
ae01.alicdn.com/kf/HTB1FvwxNXXXXXXQaXXXq6xXFXXXx/-font-b-Exhaust-b-font-Pipe-Muffler-48cc-66cc-70cc-font-b-80cc-b-font.jpg
Das ist der Derzeitige Auspuff... Nicht sehr leistungsfähig meine ich ... :D
Welches Moped fährst du denn? Ist das von einer Vespa Ciao?
Also, der Auspuff auf dem Bild ist sicherlich nicht optimal. Sieht eher nach einem Krümmer mit Schalldämpfer aus. Es hängt auch immer viel von den Kanalgrößen ab, also der Querschnittsfläche. Da wollte ich auch mal ein Video machen. Meine Empfehlung: Gescheiten Auspuffkaufen, Ein- und Aulsasskanäle auf 70% des Zylinderdurchmessers verbreitern und Krümmer kürzen. Das bringt meistens schon viel. Und, je nach Hubraum und Drehzahl, natürlich einen größeren Vergaser verbauen.
Danke! Das ist so ein Motor aus schina fürs fahrrad :D Ersatzteile wie richtige auspüffe müsste ich aus amerika bestellen in schina gibts da nichts. Da ich mir diese kosten sparen wollte wollte ich den selber bauen.... Verbreitern werd ich auf jedenfall und ich werde einen Bing 17 vergaser drauf machen. Die überströmer haben grad den werde ich entfernen... muss ich bei der grösse der überströmer auch etwas beachten? Ich bekomm ja nicht einmal die Simmerringe aus schina die kommen auch aus ammiland oder Australien... XD
Also die Geometrie der Überströmer würde ich original lassen. Die Kanten kannst du natürlich glätten, das ist gut. Mach erstmal den Einlasskanal und den Auslasskanal, danach dann ggf. die Überströmer. Immer eins nach dem anderen.
moin eine Frage habe ich jetzt noch unzwar wie kann man den kurbelwinkel des auslassen denn berechnen muss man dafür an den Motor oder gibt es dafür auch ne Formel?
Kannst du das bitte etwas genauer beschreiben? Möchtest du den Winkel am Motor messen, oder berechnen?
+Der-2Takt-Kanal wäre beides gut da ich nicht wie groß meine auslasssteuerzeit in °kurbelwinkel ist und gibt es sonderreglungen was 2teilige auslässe angeht ?
+Nick Sommer naja, die Berechnung habe ich ja im Video erklärt. Wie man das dann am Motor misst, muss ich wohl nochmal separat erklären. Dafür benötigst du eine Winkelscheibe und schaust, wieviel grad deine Kanäle geöffnet sind. Die kannst du an deinem Polrad anlegen und ablesen.
Finde deine Videos echt wahnsinn und hoffe auf noch mehr solchen guten Videos, gleich aboniert weiter so ;)
Hallo, ich check das nicht mit der Kanalbreite! Bohrung von was 0,7? das 0,7fache der Bohrung in mm? Bitte um ein Beispiel, Danke
Dominikus sappl Moin, die Bohrung ist gleich dem Durchmesser des Zylinders. Wenn der Durchmesser des Zylinders 50mm beträgt rechnest du folgendes: kanalbreite(maximal) = 50mm * 0,7 = 35mm.
Wenn du den Kanal breiter machst, besteht die Gefahr, dass der Kolbenring ausfedert und verklemmt --> Motorschaden....
Dominikus sappl 0.7 ist 70% von 1 heisst 70% vom zylinder durchmesser bei nem 1teiligen auslass versteht sich wo die kolbenring öffnungen auf der gegenüber seite liegen
Wen nicht dan muss auf die auch acht gegeben werden
Ich warte schon lange auf weitere videos^^
Hallo, finde deine Videos super! Einfach erklärt.
Nun zu meiner Frage: Ich besitze einen 50cm³ Simson Motor. Mir geht es hier eher nicht um Drehzahl sondern Drehmoment. Also mir fehlt die Leistung unten raus. Laut deinen Aussagen könnte ich ja den Auslass etwas in die Breite fräsen und bekomme so noch etwas mehr Drehmoment und eventuell noch minimalen Drehzahlzuwachs, richtig?
Danke für die Antwort schonmal im voraus :)
primär ne größere Bohrung
durch mehr hubraum kannst du parallel den einlass breiter machen als bei kleinerem durchmesser.
Ebenso einen dazu passenden Kopf mit gut 11 bar kompressionen denke ich und die dementsprechende auspuff anlage
eig könntest du 1000 dinge tun für mehr Drehmoment aber wenn du bei gleicher drehzahl bleiben willst primär mehr ccm und n vernünftigen auspuff
kenne mich da mit dem Ostdeutschen gedöns nicht so aus aber eure zylinder haben Laufbuchsen das hätte ich auch gerne.
+Freshjan12 Danke für deine Antwort! Eigentlich würde ich gern bei der original Bohrung bleiben. Einlass könnte ich auch so verbreitern (Kolbenringe haben noch genug Führung).
Was sagst du zu Auslass- und Überströmerverbreiterung?
+Moped freund auslass kannste ruhig aber überströmkanäle würde ich die finger von lassen ist einerseits schwierig dranzukommen und andererseits dürfte man davon nicht viel merken
hab auf meiner Kreidler auch noch die orginale größe und die geht auch gut
probier erstmal aus am orginalen auspuff löcher ins prellblech zu bohren das bringt schon was drehmomenttechnisch
bei mir waren damals 8 9mm löcher um die endkappenhalterung rum das lief gut hab aber keine Ahnung wie das mit simson flöten ist ¯\_(ツ)_/¯
+Moped freund und umso näher dein auspuff richtung zylinder sitzt desto weiter oben kommt der resoeffekt
weiter hinten kommt er früher
und krümmer nicht so lang in den auspuff selbst ragen lassen mach so das eine resowelle ohne probleme in den Krümmer zurück kann
www.schwalben-welt.de/tuningAOA.html
hab ne prima 5 und würde gerne meinen ein und auslass vergrößern habe auch den passenden vergaser und krümmer aber verstehe nicht ganz wie breit und hoch ich es machen darf
MisterTasteless bei ner Nahezu Originalen Prima kannst als Anfänger am Auslass etwa 1mm Auf beiden Seiten Abfeilen, Richtung Oberer Totpunkt Kannst du den einlass etwa 3-4mm feilen. Das gleiche bei dem einlass, nur das du nicht richtung Oberer Totpunkt sondern Richtung unterer Totpunkt 3-4mm Feilen solltest.
Ich muss mal eins sagen, alles gut erklärt und so aber wenn man bei Kreidler zumindest den Auslass etwas bearbeitet, sei es in die Breite etc... Dann zieht er garnichtmehr! Den könnt Ihr dann wegschmeisen, mit dem hat man kein Spaß mehr. Den Auslass immer so lassen, minimal in die Höhe ziehen aber mehr nicht
Mit Bohrung ist der durchmesser gemeint oder?
Paule Kalenberger ja, genau. Bohrung = Durchmesser
Schöne Videos, gut erklärt aber ich muss dich korrigieren, der VA gehört unten eingezeichnet am Auslass und nicht oberhalb ;) Sonst hätte ja dein Überströmer die gleiche Steuerzeit wie dein Auslass ;)
Ja danke dir! Mit dem Einlass ist der Überströmer gemeint. Ist etwas unverständlich in der Zeichnung. Muss ich ggf. mal korrigieren. Danke für den Hinweis!
Wie misst man die auslassteuerzeit und die einlassteuerzeit?
Robin Performance das lässt sich in Textform schlecht ausdrücken. Aber in etwa so:
Eine Umdrehung des Polrades sind ja 360 Grad. Das ist von OT zu OT. Jetzt misst du einfach wie lange der entsprechende Kanal geöffnet ist. Und das musst du auch in Grad angeben.
Gibt es auch Videos bei YT zu.
Wenn es unklar ist, melde dich bitte nochmal.
Danke für die Antwort 😌 könntest du vielleicht den link dazu Posten?;)
Mit einer 360° Scheibe
Bei kreidler zykindern net ratsam - kann passieren dass die nikasil beschichung platz vor allem bei ältern zylindern
Deshalb arbeitet man bei nikasilzylindern mit diamatfresern bis das nikasil weg ist, dann splitert es nicht.
Btw fast alle neuen zylinder sind nikasilbeschichtet.
Ist mir nie passiert den Auslass habe ich jeweils rechts links 1 mm breiter gemacht und nach oben zwei und hatte super Leistung und Drehzahlen. Natürlich habe ich noch viel mehr gemacht.