я не банкир, но я сторонник полного легального оборота денег, именной доступ к интернету и т.д.! Кому нужна например эта анонимность в интернете? Ответ: наркобарыгам, коррупционерам, продажным ментам, бандитам и мошенникам разных мастей... Что скрывать обычному человеку? Также и с деньгами, если уклоняешься от налогов, значит ты вор! Крадёшь деньги у пенсионеров и т.д. Чем ты хуже вороватых чинушей?
@@user-ug6zw4yy8m у нас в кз автобан 3,5 тыс км льют бетоном, лет как 10 стоит чет я не заметил в нем колей , тресков , ям и прочей хуйни . Нрши пытались с халтурить дешевый цемент с песком больших пропорциях залить , китайцы взяли и не приняли дорогу , сказали что бы все заново сделали , нашим вороватым пришлось заного переделывать участок в длинну 40-50 км
Ахахах) стоимость в 5 раз больше?) ДА Я ПОСЧИТАЛ)))))))))) для 1-й технической категории, если посчитать 4 полосы по 4 метра получится обьем бетона на 1м дороги 32 куб. м. бетона. Зная сколько нам нужно бетона на метр, посчитаем сколько нужно будет на 1км. 32*1000=32000 куб. м. Даже если посчитать, что будут заливать охуенный бетон марки м450 (его стоимость 4000 руб за куб), то получится 32000*4000=128 млн руб, это за километр дороги!! по нынешнему курсу 70 р. за доллар, получается 1,80 млн долларов. Даже если посчитать армирование, плюс оплата рабочей силы, плюс еще вознаграждения всяким людям это СССУКА будет дешевле и КАЧЕСТВЕННЕЕ чем асфальтобетон класть на песок, как делают у нас любимые дорожники по советским гостам)))))) КОРОЧЕ КТО НЕ ХОТЕЛ ЧИТАТЬ ЭТО ВСЕ, СКАЖУ ТО ЧТО ГОВОРИТ МУЖИК В ОЧКАХ, ТАКАЯ ХУЕТА, ЧТО Я АЖ СРАЛ.....
А как считал? Какая толщина бетона? У нас было 2 бетоноукладчика. Стоимость каждого в разы превышает стоимость асфальтоукладчика. Бетон кроме того чтобы положить нужно через 8-24ч распилить алмазными дисками которые за день изнашиваются если не за пару часов. Диск стоил 5-7 лет назад 40тр. На длину полотна бетона 300м и ширину 78м требуется не один десяток дисков этих. Потом надо швы залить. При укладке бетон поливают спецсредством либо на основе парафина либо на основе резины чтобы влага не испарялась и набрала прочность. В бетон добавки специальные идут. На эти же 300м и шириной 78м этих добавок несколько кубов на сумму более чем на 1млн. Толщина бетона 24см+/-1см. Меньше 22см вообще нельзя. Смета на 100млн. 2015г. 300метров шириной 78м. Вот теперь можно считать.
Ну и зачем врать • Бетонные покрытия имеют высокую несущую способность и распределяют осевую нагрузку на большую земельную площадь. За счет этого почвенный грунт несет лишь незначительную нагрузку. Это является преимуществом для грунта с низкой несущей способностью или для связного грунта. • Бетонные покрытия устойчивы к загрязнению, механическим воздействиям, а также к воде и низким температурам. На краях проезжей части не появится повреждений от пахотных плугов или почвообрабатывающих орудий. • Бетонные покрытия легко содержать в чистоте, кроме того, они самоочищаются при сильных дождях. Поверхностная вода хорошо стекает с поверхности. • На дороге не возникают колейных следов или продавливания грунтового основания. • Бетонные покрытия имеют очень большой срок службы. • Практически не возникают расходы на техническое обслуживание и ремонтные работы • Разбитые бетонные покрытия могут использоваться и дальше без проблем. Предварительно обработанный старый бетон можно раздробить и использовать для заполнителя бетонной смеси.
@@user-fl7cr4ob3h у нас в кз , строят бетонные дороги западный китай западная европа , уже лет не менее как 7-8 они стоят , по ним трафик большой но колейности я на дорогах вообще не заметил . А асфальт в городе через год два невозможно будет проехать, калеиность , ямы
@@user-cr5tj7jr1r кз это казахстан? много ли у вас там машин на шипах? Я вам так скажу есть климат и грунты, на которых хоть козьи лепёшки раскатай и дорога годами в идеальном состоянии будет... а есть грунты которые постоянно гуляют, много переходов через ноль и т.д. У нас в Набережных челнах (РТ), сейчас даже при строительстве городских дорог вынимают грунт 1,5-2 м., и всё это расстояние засыпают пирогом из песка, щебени, дринажки, каких то покрытий типо целофана и т.д. и только потом сверху кладут асфальт. Ям нет. Колейность появляется примерно за 3-5 лет. Но примерно каждые 5 лет верхний слой асфальта срезают и кладут новый... Не уверен что бетон хотя бы раза в два больше прослужит, но асфальт мягкий, хорошо срезается, сделать такой ремонт на бетонном покрытии будет раз в 20 дороже... Т.е. в итоге поддерживать в надлежащем качестве бетонную трассу будет многократно дороже...
какая колейность на бетоне?танки будут ехать-разобьют-расколят но колейности не будет,это асфальт плавиться и раскатывается колесом.вот ради эксперимента сделали бы километр бетонной дороги,всё естественно по вражеской технологии,расчитали бы до рубля его стоимость ,посмотрели бы года три :стоит или не стоит такие дороги делать.
слова человека который не ездил по бетонке, плиты оседают и образованный борт между плитами доставит немало удовольствия твоему позвоночнику и подвески авто... легко быть экспердом на диване...
Привет с 2020 нынче за ремонт дорог снимают три шкуры. Акцизы на автотранспорт включен ремонт дорог, платим транспортный налог. Для большегрузов ввели систему ПЛАТОН где оплачивается провоз каждой тонны на километр. Чиновники жируют
Да блять народ,не будут строить только потому ,что такие дороги будут служить 30-40 лет ,а чинушам каждые три года угодно бюджет распиливать .Это же ясно как день...
Давайте скажем прямо! Асфальт дает возможность получать доход нашим( или не нашим) добывающим предприятиям. Одним экспортом нефти не отделаешься. Нужно втюхивать еще и на Российский рынок. Если подумать, нефть используется уже почти во всех секторах. Даже там, где не очень рентабельно.
Бетонные дороги давно строятся в Канаде, на Аляске, и они показывают там отличные результаты.... Максим Гончаров директор по маркетингу компании LafargeHolcim Россия
Да, строить бетонные дороги дорого. Потому что производство связующих материалов энергоëмко, цемент, синтетики и пр. Арматура для железобетона тоже требует огромного количества энергии. А где ее взять, если львиную долю ее забирают себе развитые страны?! Факт, сырьевые ресурсы в недоразвитых странах им не принадлежат. Они их продают, чтобы элита нации смогла поддерживать свой уровень жизненного комфорта. А пока дороги есть только там, где начальники ездят. это и из космоса видно:-[
Лучше каждый год перекладывать асфальт. Этож экономика работает, рабочие,техника,заводы по асфальту.,олигархи,таблетки от депрессии в пробках. Все и вся и всё в работе и при работе. Надо и с машинами так же,каждый год новая. Но цена тоже должна быть как и с дорогами,хорошая в пять раз дороже а на год в пять раз дешевле. За 100 тысяч машина на год. Сдал в конце года за 50 тысяч,добавил 50 тысяч и опять на год. Как и думают эти дорожные олигархи,они ведь каждый год хотят ремонтировать дороги за наш счёт,за счёт налогов и дотаций.
Главная загвоздка бетонных дорог России в том, что наши строители не всегда готовы четко следовать технологии. meduza.io/feature/2017/12/20/neskolko-voprosov-pro-betonnye-dorogi-chto-da
Я полностью согласен с тобой, я видео смотрел National Geographic,там даже срок службы бетона 50 лет ,только асфальт перекладывает,И почему Юрий не говорит что у нас ГОСТы асфальта 40 летней давности ,такое ощущение он чего то боится рассказать всю правду ,смотрел передачу финны приехали чтобы наш асфальт проверить и ужаснулись ,над качеством асфальт не должен содержать песок ! Илья привези финнов пускай они сделают оценку асфальта нашего !
1 Причина Бетоная дорога долговечна и срок службы очень большой. 2 А как быть чиновникам которые каждый год похищают и распилиаают деньги выделяемые каждый год на ремонт дорог .
не дороже денег . мы что всей странной работаем чтобы на себе и на своем здоровье экономить или может просто деньгами кто то общими распоряжаться целесообразно не может и не хочет.
Вот я не знаю прочитает ли автор канала этот коммент, если прочитает пусть побывает на трассе Каспий Москва ) она бетонная и НИ КАКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, и с трафиком Фура катким нет до сих пор !!!
Многие федеральные трассы в США и Бразилии сделаны только из бетона и срок годности у них 20-30 лет. По ним каждый день ездит огромное количество тяжелого траспорта (траки, фуры, военная техника) и обычного авто, значительно превышаюший трафик на МКАДе. Юрий явно лукавит о проблемах бетонного покрытия на МКАДЕ.
Существует технология укладки бетона очень похоже на технологию укладки асфальта , но значительно дешевле и выносливей асфальта , бетон называется RCC. технология не новая но не популярная в евразии .
Бетон лучше чем смола с песком?😳 Не может быть! Чушь несусветную несёт, мкад-100млн$ за км. Это сколько кубов бетона на 100лямов можно заказать. С такими дельцами, войну вы не остановите.
Человек который отвечает на вопросы мягко говоря лукавит....ничего подобного на самом деле - болтовня. Если взять смету, то все будет понятно, и нет там астрономической разницы. Причём самая плохая бетонная дорога в десятки раз лучше самой лучшей асфальтной. Не люблю когда люди занимаются болтовнёй - цифрами надо аппелировать. БЕТОН - основа хорошей дороги - то чего боятся коррумпированные дорожные корпорации, а начало этой коррупции лежит в ПРОЕКТНЫХ институтах и ПРОЕКТИРОВЩИКАХ которым фактически приказывают закладывать в проекты дорог убогую песчано-гравийную подушку под асфальт, для того чтобы иметь возможность каждый год вытаскивать деньги из бюджета на ее эксплуатацию и перекладку. Если в России начнут делать основу дороги из бетона, то почти целое министерство пойдёт искать работу, а компании которые лобируются ими разорятся. Только волевым решением самого руководства страны можно разорвать этот порочный круг. Я думаю, что все таки понимание есть хоть у кого-то что дороги - это экономика страны, транспортное сообщение это как вены и сосуды в организме, и пока коррупционеры будут преследовать свои меркантильные интересы в виде взяток и легкой работы и не будут ставится к стенке, ничего хорошего не предвидится. Отсюда и придумана легенда для одурачивания людей - мол у нас погодные условия други ..... болота и тп., а когда им говорят про Канадские и Норвежские дороги, то делают вид, что не слышат. Дороги с бетонной основой служат без всяких ремонтов 70-100 лет и без всяких колейностей и ям. Остаётся надеется что всё-таки найдётся политическая сила и воля изменить это, очень стыдно думать и смотреть на наши дороги когда во всем мире.... даже в государствах в сравнении не с большим бюджетом делаются прекрасные современные магистрали.
60% территории России - территория вечной мерзлоты. Правда, это малонаселенная часть. Но тем не менее. Тут срок эксплуатации снижается до 15-10 лет. В бетон водичка тоже затекает, да. В резкоконкинентальном климате Сибири и ДВ ночью -15, днем +5 (весной/осенью). Да и из-за низкой плотности населения окупаемость измеряется лесятилетиями.
95% комментаторов - клинические идиоты. США это южная страна, там не ездят на шипах 5 месяцев в году. В наших условиях колейность появится после первой же зимы, и нет смысла говорить о каких-то нереальных сроках эксплуатации, шипы уничтожают любое покрытие, особенно такое нежное, как бетон.
Асфальт рассчитан на 12 лет а развалится за 2 года и это снова трата ресурсов денег время, бетонная дорога рассчитана на 30 лет и можно каждые 5-10 лет ее поддерживать и выйдет по сумме тоже самое что и асфальт,тока время ты не потеряешь
Нашли кого спрашивать. Спросите ещё банкиров о пользе отмены наличных денег.
я не банкир, но я сторонник полного легального оборота денег, именной доступ к интернету и т.д.! Кому нужна например эта анонимность в интернете? Ответ: наркобарыгам, коррупционерам, продажным ментам, бандитам и мошенникам разных мастей... Что скрывать обычному человеку? Также и с деньгами, если уклоняешься от налогов, значит ты вор! Крадёшь деньги у пенсионеров и т.д. Чем ты хуже вороватых чинушей?
Два года назад был в Грузии, льют автобан бетонным в полный рост! Что то либо у них денег больше, или эксперт как то не прав!
Для такой маленькой территории денег больше
@@user-ug6zw4yy8m у нас в кз автобан 3,5 тыс км льют бетоном, лет как 10 стоит чет я не заметил в нем колей , тресков , ям и прочей хуйни . Нрши пытались с халтурить дешевый цемент с песком больших пропорциях залить , китайцы взяли и не приняли дорогу , сказали что бы все заново сделали , нашим вороватым пришлось заного переделывать участок в длинну 40-50 км
Ахахах) стоимость в 5 раз больше?) ДА Я ПОСЧИТАЛ)))))))))) для 1-й технической категории, если посчитать 4 полосы по 4 метра получится обьем бетона на 1м дороги 32 куб. м. бетона. Зная сколько нам нужно бетона на метр, посчитаем сколько нужно будет на 1км. 32*1000=32000 куб. м. Даже если посчитать, что будут заливать охуенный бетон марки м450 (его стоимость 4000 руб за куб), то получится 32000*4000=128 млн руб, это за километр дороги!! по нынешнему курсу 70 р. за доллар, получается 1,80 млн долларов. Даже если посчитать армирование, плюс оплата рабочей силы, плюс еще вознаграждения всяким людям это СССУКА будет дешевле и КАЧЕСТВЕННЕЕ чем асфальтобетон класть на песок, как делают у нас любимые дорожники по советским гостам)))))) КОРОЧЕ КТО НЕ ХОТЕЛ ЧИТАТЬ ЭТО ВСЕ, СКАЖУ ТО ЧТО ГОВОРИТ МУЖИК В ОЧКАХ, ТАКАЯ ХУЕТА, ЧТО Я АЖ СРАЛ.....
спасибо что разъяснил
А как считал? Какая толщина бетона? У нас было 2 бетоноукладчика. Стоимость каждого в разы превышает стоимость асфальтоукладчика. Бетон кроме того чтобы положить нужно через 8-24ч распилить алмазными дисками которые за день изнашиваются если не за пару часов. Диск стоил 5-7 лет назад 40тр. На длину полотна бетона 300м и ширину 78м требуется не один десяток дисков этих. Потом надо швы залить. При укладке бетон поливают спецсредством либо на основе парафина либо на основе резины чтобы влага не испарялась и набрала прочность. В бетон добавки специальные идут. На эти же 300м и шириной 78м этих добавок несколько кубов на сумму более чем на 1млн. Толщина бетона 24см+/-1см. Меньше 22см вообще нельзя.
Смета на 100млн. 2015г. 300метров шириной 78м.
Вот теперь можно считать.
@@PANO3654 ну и дели это всё на срок эксплуатации.
Да верно, если сделано всё качественно
@@LeXXnoobну так нужно ещё стоимость асфальтового покрытия узнать, на эту же дорогу и только потом смотреть на время износа.
Ну и зачем врать
• Бетонные покрытия имеют высокую несущую способность и распределяют осевую нагрузку на большую земельную
площадь. За счет этого почвенный грунт несет лишь незначительную нагрузку.
Это является преимуществом для грунта с низкой несущей способностью или для связного грунта.
• Бетонные покрытия устойчивы к загрязнению, механическим воздействиям, а также к воде и низким температурам. На краях проезжей части не появится повреждений от пахотных плугов или почвообрабатывающих орудий.
• Бетонные покрытия легко содержать в чистоте, кроме того, они самоочищаются при сильных дождях. Поверхностная вода хорошо стекает с поверхности.
• На дороге не возникают колейных следов или продавливания грунтового основания.
• Бетонные покрытия имеют очень большой срок службы.
• Практически не возникают расходы на техническое обслуживание и ремонтные работы
• Разбитые бетонные покрытия могут использоваться и дальше без проблем. Предварительно обработанный старый бетон можно раздробить и использовать для заполнителя бетонной смеси.
Херню вы написали, вы обслуживали бетонные дороги? Или вы пропагондисты почитали, вы их плюсы написали, а минусы?
Так что врете вы
@@user-zu2nw2se3b ты тупой. поздравляю
@@user-zu2nw2se3b поддерживаю, вы тупой
Насчёт келейности странно. Есть на районе место, маленький участок дороги, где положили бетонные плиты, так они уже 20-ть лет без ремонта стоят.
какой трафик через твой маленький участок:)? а так даже вода камень точит...
@@user-fl7cr4ob3h у нас в кз , строят бетонные дороги западный китай западная европа , уже лет не менее как 7-8 они стоят , по ним трафик большой но колейности я на дорогах вообще не заметил . А асфальт в городе через год два невозможно будет проехать, калеиность , ямы
@@user-cr5tj7jr1r кз это казахстан? много ли у вас там машин на шипах? Я вам так скажу есть климат и грунты, на которых хоть козьи лепёшки раскатай и дорога годами в идеальном состоянии будет... а есть грунты которые постоянно гуляют, много переходов через ноль и т.д. У нас в Набережных челнах (РТ), сейчас даже при строительстве городских дорог вынимают грунт 1,5-2 м., и всё это расстояние засыпают пирогом из песка, щебени, дринажки, каких то покрытий типо целофана и т.д. и только потом сверху кладут асфальт. Ям нет. Колейность появляется примерно за 3-5 лет. Но примерно каждые 5 лет верхний слой асфальта срезают и кладут новый... Не уверен что бетон хотя бы раза в два больше прослужит, но асфальт мягкий, хорошо срезается, сделать такой ремонт на бетонном покрытии будет раз в 20 дороже... Т.е. в итоге поддерживать в надлежащем качестве бетонную трассу будет многократно дороже...
@@user-fl7cr4ob3h заткнись животное
привел пример цены за дорогу с учетом колоссальной коррупции, и типа если будем бетон делать украдём во много раз больше
какая колейность на бетоне?танки будут ехать-разобьют-расколят но колейности не будет,это асфальт плавиться и раскатывается колесом.вот ради эксперимента сделали бы километр бетонной дороги,всё естественно по вражеской технологии,расчитали бы до рубля его стоимость ,посмотрели бы года три :стоит или не стоит такие дороги делать.
+setrgei sergeev Зачем?! Нужно же делать говно и постоянно его ремонтировать! Чиновники смеются с Вашего поста - вот Вы наивный.
слова человека который не ездил по бетонке, плиты оседают и образованный борт между плитами доставит немало удовольствия твоему позвоночнику и подвески авто... легко быть экспердом на диване...
@@Baxmep Ты решил сравнить плиты и литьё бетона? Уникум;))
@@user-vj6de2to4e погугли что такое деформационные швы... умник...
@@Baxmep Я прекрасно знаю что это такое. Но это канавка шириной 5 мм и ее можно залить чем то;)... глупыш))...
Бетонная дорога 2,5 раза дешевле чем самый дорогой асфальтированный аналог...Не смотрите этих клоунов...
Спросили у Армяна , В России дорогами занимаються Армяни
Залог хорошей дороги: армированный бетон со всеми всеми делами! Сразу видно разбирается теме!))))
Привет с 2020 нынче за ремонт дорог снимают три шкуры. Акцизы на автотранспорт включен ремонт дорог, платим транспортный налог. Для большегрузов ввели систему ПЛАТОН где оплачивается провоз каждой тонны на километр. Чиновники жируют
Воровать не нужно, тогда и цены будут норматьными!!!
100млн уе за км, вы че там щебень с Марса везёте?
Да блять народ,не будут строить только потому ,что такие дороги будут служить 30-40 лет ,а чинушам каждые три года угодно бюджет распиливать .Это же ясно как день...
Давайте скажем прямо! Асфальт дает возможность получать доход нашим( или не нашим) добывающим предприятиям. Одним экспортом нефти не отделаешься. Нужно втюхивать еще и на Российский рынок. Если подумать, нефть используется уже почти во всех секторах. Даже там, где не очень рентабельно.
ни чего не дороже.. какая колея в бетоне??
Я то же удивился, какая колея в бетонееее что за брееед
Бетонные дороги давно строятся в Канаде, на Аляске,
и они показывают там отличные результаты....
Максим Гончаров директор по маркетингу компании
LafargeHolcim Россия
А почему бетонный МКАД стоил бы в 5 раз дороже? Может наоборот, повышение цены материалов просто растворилось бы в остальных расходах?!
говорит то, что выгодно говорить!
Самая большая проблема это отсутствие инфраструктуры.
Да, строить бетонные дороги дорого. Потому что производство связующих материалов энергоëмко, цемент, синтетики и пр. Арматура для железобетона тоже требует огромного количества энергии. А где ее взять, если львиную долю ее забирают себе развитые страны?! Факт, сырьевые ресурсы в недоразвитых странах им не принадлежат. Они их продают, чтобы элита нации смогла поддерживать свой уровень жизненного комфорта.
А пока дороги есть только там, где начальники ездят. это и из космоса видно:-[
Лучше каждый год перекладывать асфальт. Этож экономика работает, рабочие,техника,заводы по асфальту.,олигархи,таблетки от депрессии в пробках. Все и вся и всё в работе и при работе. Надо и с машинами так же,каждый год новая. Но цена тоже должна быть как и с дорогами,хорошая в пять раз дороже а на год в пять раз дешевле. За 100 тысяч машина на год. Сдал в конце года за 50 тысяч,добавил 50 тысяч и опять на год. Как и думают эти дорожные олигархи,они ведь каждый год хотят ремонтировать дороги за наш счёт,за счёт налогов и дотаций.
Главная загвоздка бетонных дорог России в том,
что наши строители не всегда готовы четко следовать технологии.
meduza.io/feature/2017/12/20/neskolko-voprosov-pro-betonnye-dorogi-chto-da
капитан очевидность.
Я полностью согласен с тобой, я видео смотрел National Geographic,там даже срок службы бетона 50 лет ,только асфальт перекладывает,И почему Юрий не говорит что у нас ГОСТы асфальта 40 летней давности ,такое ощущение он чего то боится рассказать всю правду ,смотрел передачу финны приехали чтобы наш асфальт проверить и ужаснулись ,над качеством асфальт не должен содержать песок ! Илья привези финнов пускай они сделают оценку асфальта нашего !
Бетонка лучший друг гололёда!
Юрий Иосифович идите поваром работать, лапшу варить
100 000 000 за 1 км? Вы с ума сошли?
Асфальт постоянно будут латать а бетонные 1 раз в 20 лет
Что за уродливый одуванчик? И что за компетентный строитель? От куда он взял 5-ти кратное увеличение стоимости?
Ему не выгодно строить бетонную дорогу.🤣Построил бетонную дорогу все на ближайщие тридцать лет не сможешь заработать на ремонте.🤣
Лучше дорого раз в 30 лет строить, чем каждый год перекладывать
1 Причина
Бетоная дорога долговечна и срок службы очень большой.
2 А как быть чиновникам которые каждый год похищают и распилиаают деньги выделяемые каждый год на ремонт дорог .
не дороже денег . мы что всей странной работаем чтобы на себе и на своем здоровье экономить или может просто деньгами кто то общими распоряжаться целесообразно не может и не хочет.
Что за цифра в 10^8$ /км? И почему бетонные дороги дороже в эксплуатации? По-моему все наоборот.
Вот я не знаю прочитает ли автор канала этот коммент, если прочитает пусть побывает на трассе Каспий Москва ) она бетонная и НИ КАКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, и с трафиком Фура катким нет до сих пор !!!
У нас просто ворюги если сделать с бетона долго прослужит а как тогда бюджет пилить вот и вся правда
Волгограде ещё немцами залитая бетонная дорого ничего как новый
Этот Армян сидит на этих дорогах. Кормит себя,чиновников,ментов. Зачем ему вообще хорошие и дорогие дороги ?!
Варламов не умеет брать интервью
Каждое слово вранье! Цена бетонна 1 м3 = 2500 рублей. Цена асфальта 1500 рублей! Бетон служит больше 20 лет... асфальт 1 год;-)
Армированные говорит. Достаточно фибробетона. В 2.5 раза прочность возрастает. А про колею пусть своей бабушке расскажет
Главные строители дорог в РФ --- армяне...
Многие федеральные трассы в США и Бразилии сделаны только из бетона и срок годности у них 20-30 лет. По ним каждый день ездит огромное количество тяжелого траспорта (траки, фуры, военная техника) и обычного авто, значительно превышаюший трафик на МКАДе. Юрий явно лукавит о проблемах бетонного покрытия на МКАДЕ.
Существует технология укладки бетона очень похоже на технологию укладки асфальта , но значительно дешевле и выносливей асфальта , бетон называется RCC. технология не новая но не популярная в евразии .
Где бл.. битоные дороги? У себя на дачах?
На асфальтобетонных дорогах быстрее возникает колейность...
Бетонная дорога колейность исключает»
www.business-gazeta.ru/article/331860
бред какой то несет
Что этот гусь накидывает
100 миллион долларов за км.он.что с психушки?
на войну с Украиной деньги есть, как на дороги то денег нет 😁
свободу анджеле дэвидс
У нас Россия жадная вот и всё
Химию сделал .
А зачем он на голову клоунский парик надел?...
Ваш експерт, лжет.
Мужик молодец,а вот "корреспондент" просто атас
лохматенький))
Варламов 😂🐑
Бетон лучше чем смола с песком?😳 Не может быть!
Чушь несусветную несёт, мкад-100млн$ за км. Это сколько кубов бетона на 100лямов можно заказать. С такими дельцами, войну вы не остановите.
Человек который отвечает на вопросы мягко говоря лукавит....ничего подобного на самом деле - болтовня. Если взять смету, то все будет понятно, и нет там астрономической разницы. Причём самая плохая бетонная дорога в десятки раз лучше самой лучшей асфальтной. Не люблю когда люди занимаются болтовнёй - цифрами надо аппелировать.
БЕТОН - основа хорошей дороги - то чего боятся коррумпированные дорожные корпорации, а начало этой коррупции лежит в ПРОЕКТНЫХ институтах и ПРОЕКТИРОВЩИКАХ которым фактически приказывают закладывать в проекты дорог убогую песчано-гравийную подушку под асфальт, для того чтобы иметь возможность каждый год вытаскивать деньги из бюджета на ее эксплуатацию и перекладку.
Если в России начнут делать основу дороги из бетона, то почти целое министерство пойдёт искать работу, а компании которые лобируются ими разорятся.
Только волевым решением самого руководства страны можно разорвать этот порочный круг. Я думаю, что все таки понимание есть хоть у кого-то что дороги - это экономика страны, транспортное сообщение это как вены и сосуды в организме, и пока коррупционеры будут преследовать свои меркантильные интересы в виде взяток и легкой работы и не будут ставится к стенке, ничего хорошего не предвидится.
Отсюда и придумана легенда для одурачивания людей - мол у нас погодные условия други ..... болота и тп., а когда им говорят про Канадские и Норвежские дороги, то делают вид, что не слышат.
Дороги с бетонной основой служат без всяких ремонтов 70-100 лет и без всяких колейностей и ям. Остаётся надеется что всё-таки найдётся политическая сила и воля изменить это, очень стыдно думать и смотреть на наши дороги когда во всем мире.... даже в государствах в сравнении не с большим бюджетом делаются прекрасные современные магистрали.
60% территории России - территория вечной мерзлоты. Правда, это малонаселенная часть. Но тем не менее. Тут срок эксплуатации снижается до 15-10 лет. В бетон водичка тоже затекает, да. В резкоконкинентальном климате Сибири и ДВ ночью -15, днем +5 (весной/осенью). Да и из-за низкой плотности населения окупаемость измеряется лесятилетиями.
Фарго 110к населения, посмотрите температуры годовые(разница 90 градусов лето\зима), уложены бетонные дороги, так что не пудрите мозг, всё можно
Мудила эксперт.
Чурабес? Он имеет вообще право на мнение?
95% комментаторов - клинические идиоты. США это южная страна, там не ездят на шипах 5 месяцев в году. В наших условиях колейность появится после первой же зимы, и нет смысла говорить о каких-то нереальных сроках эксплуатации, шипы уничтожают любое покрытие, особенно такое нежное, как бетон.
Аляска,Канада,Финляндия,Норвегия,Швеция или южные страны или шипов там нет.)))
И тротуары асфальтовые у нас тоже из-за шипов.)))
Асфальт рассчитан на 12 лет а развалится за 2 года и это снова трата ресурсов денег время, бетонная дорога рассчитана на 30 лет и можно каждые 5-10 лет ее поддерживать и выйдет по сумме тоже самое что и асфальт,тока время ты не потеряешь
Миф полнешйи йденег хватит с головой если эти деньги не будут воровать!!