Qué maravilla de moto. Yo he tenido una y con el cablecito a masa y con un comportamiento espectacular. Vaya mensaje que le has metido a la moto y a tu cuerpo 😅😅😅. Lo de ir a pingüinos tiene que ser flipante y vas a acaparar muchísimas miradas, vas a triunfar.Abrazo enorme, hermano
Maravilloso video. Aveces o casi siempre menos es más. Ahora muy interesante veo la ruta " de punta a Cabo ".muchas gracias por el video Javi. Dios mediante.
Andá y muy muy bien,es de ésas motos qué Las ves hoy como muchas 50 y piensas.... madre mía si pilló yo esto de chaval....en mi generación tenías la MBK la abuela de está y las primeras NSR .... gracias porque atraves tuya Podemos seguir gozando y disfrutando estos cacharros
Con los quince o dieciséis me acuerdo que un amigo me dejó una de cuarenta y nueve de ese estilo. Era amarilla y creo que italiana. Acostumbrado a un vespinillo aquello andaba muchísimo más. En esa época yo era un canijillo con lo que la moto podía de sobra conmigo, hoy... Recuerdo que fui de Sevilla a Umbrete y vuelta. Como era cilindrada menor a ciento veinticinco no hacía falta casco, error de esa época. Posteriormente me saqué el carné de moto y, otro error, me examiné con una Vespa 125 y al día siguiente podía conducir una Goldwyn o una CBR. Lo de la TET andaluza, maravillosa idea. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Mi 125c.c favorita, a mucha gente le gustaba más la roja pero a mí la amarilla me apasionaba, que corrija Javi si me equivoco pero una tenía una marcha más, Cagiva Mito Evolution, cierto Javi???
Macho, me parece que estos vídeos on board son una gozada. Da gusto el paseo que hemos dado en la 80. Claro que apetece que hagas un viaje y acompañarte desde la tele 👍
hace 5 años me dieron la oportunidad de aprender a llevar motos en una tzr 80... No me gustaban las motos ni nada, pero para ese entonces todos mis planes de vida cambiaron, con 15 que cumpli ese mismo año me hice con una tzr 50 antigua, la cual a dia de hoy pudiendo optar a motos mas grandes sigo manteniendo.
La tuve en el 96…. Decirte que cortando un cable rojo que sale del cdi que se ve quitando asiento + un tabi de la epoca y acortado el desarrollo solo in diente… literalmente volaba + 140 de marcador y el cuenta vueltas en 6 se quedaba rozando la zona roja… Nunca me dejo tirado y le zurre bien… de ahi salte a la RS 125 que básicamente la reventaba por todos lados AQUI YA SIN Trucos DE NADA TODA SE SERIE.. aun asi gran video y fantástico rememorar ese sonido de aquella pedazo de moto subiendo de vueltas… Era otro mundo y ahora a mis 46 me siento muy muy afortunado haber podido vivir esa epoca de motos donde casi todo valía y que ya nunca regresara… Por cierto aun sigo montando despues de aqullas maquinas de 2T las mejores de la epoca vinieron varias 600 rr y ya de ahi pase a los boxer bmw… aun sigo montando ya en otro nivel y haciendo mis 20/30 mil kms al año … Aquellas motos eran motos escuela que te daban la base a todo lo demas que vendria en el futuro
Y tuve una tzr80 del 88 que es un modelo anterior a ese con chasis Deltabox. Era roja y blanca y había un modelo carenada y otra sin. También había un modelo "Ducados" blanca y azul❤
Fantástico vídeo!!! Qué buena ruta nos has llevado en una Tzr muy guapa. ✌🏻 A por esa ruta por la piel de toro para traer y llevar arenas. Ese Javi oé!!! Grande!!!
@@hor11igo pues que no falten más cámaras montando esas viejas glorias. Hay un albañil cerca mío que a veces lo veo pasar en su Tzr, el tipo ya tendrá unos 50 años, lo malo que la lleva sin carenados. En nuestra época ya te dije alguna vez que mi sueño era la Derbi GPR, pero ver una Tzr ahora aaahhh ❤️❤️❤️ como dijo Jordi el otro habitante de la cueva, antes se diferenciaban, por estética y sonido, hoy casi todas son iguales. Lo que nos han quitado!!!
esa motito tuve yo una igual pero sin carenado y disfrute mucho con ella y sela regale a mi hija cuando ella quito el primer carnet de conducir un saludo y un abrazo 👌✌️🤟
Cuando yo saqué el carnet a los 16 ( primero a los 14 me saqué la licencia de ciclomotor en la autoescuela) era hasta 75cm³ y después sólo había el de +de 75 que sólo tenías que hacer el práctico (porque el teórico era el mismo y te servía) y ya podías llevar una 1000 sin ninguna restricción. Las prácticas eran la misma ( sólo en circuito cerrado) y con una Vespa. La única diferencia era que la Vespa era de 75 o de 125cm³. Otros tiempos...
Y aquí sigues, cierto??? Pues mucha gente saca ese tema pero realmente una persona con sesera en aquella época podía llegar sano y salvo a casa en una 1.000c.c como con una 250c.c o dejarse el alma con una 125c.c, hoy está más que demostrado que es todo para sacar más dinero!!! Con un a1 puedes matarte lo mismo que con el a, pero bueno. A disfrutar de las dos ruedas mientras se pueda y no falten monedas en los bolsillos para gasolina (y aceite el que tenga 2t) 😂 ✌🏻
Esa moto es fantástica.. la he probado mucho y anda genial. Lleva eje de balance de ahí que no vibre. Aguanta carros y carretas. Fiabilidad japo total. Lo de pingüinos suena genial. Este fin de semana he hecho casi 700 km en un viaje por las Alpujarras granadinas y almerienses con mi rd 350 del 90 con 0 problemas... Saludos
Qué alegría! Sabes que casi disfruto más en curvas de montaña con la pequeña Voge que con la Tuareg, o que con mi Z900 ? He vuelto de las cilindradas muy altas y las motos muy pesadas. Ahora casi me gustan más las pequeñas 😁
Está claro que no es un juguete, es un juguetito de niños grandes. Está preciosa y vaya tela como anda, ojalá haber tenido una de esas de chaval, o igual no… Quien dijo miedo Javi, ve a donde te propongas, y cuando vuelvas te doy el teléfono de mi fisio, que vas a llegar deslomado. Un abrazo fuerte tocayo.
Yo la tuve, una moto mítica, no se si se ha comentado en el video por que no he podido verlo entero por tiempo pero habían varias curiosidades en el modelo 49cc y es que si la arrancabas empujándola hacia atrás la moto encendía y el 90% de veces que lo hacías la moto al acelerar iba marcha atrás, se invertía el ciclo y el cigüeñal giraba en el otro sentido. Otro dato curioso era que había un cable que si lo desconectabas la moto la podías arrancar sin llave (no diré que cable ni donde para no ayudar a los amigos de lo ajeno) y por último y no se si era casualidad en mi grupo de amigos habían dos chicos que tenían cada uno una TZR 49cc y curiosamente la llave de uno podía desbloquear y encender la moto del otro, no recuerdo si era por que las llaves se parecían mucho o que pero nos dejo locos esa anécdota... Yo recuerdo ir por autovía una vez y que se me saliese el manguito de agua que refrigeraba el carburador y notar como me ardía la pierna de la calor del agua hirviendo que iba saliendo a borbotones .... por suerte pude parar y poner el manguito de nuevo.
Hola tuve una roja y blanca estrenada en Enero de 1993 que me duró hasta el 1997 pues un coche chocó conmigo. Es la mejor escuela para ir en moto. rápida fiable y como dices 140 cuesta abajo de marcador. 33000 km le hice
@@hor11igoPues si. Ah. Le tenia al cable un interruptor pegado en la parte izquierda del depósito por dentro para accionarlo con la mano. Cuando se la prestabas a alguien le daba al interruptor y claro al que se la prestabas no le corria tanto.
Que maravilla, te entran ganas de buscar una, pero ya son muchos cacharros y un solo culo, y luego hay que mantenerlo todo, un abrazo Javi, como siempre espectacular!!!!
Una pregunta wue te wueria hacer siy novato y me gustaría saber que tecnica utilizas para coger las curvss , contramanillar o solo tumbas moviendo el cuerpo? Gracias
Sin duda todo eso lo tienes al detalle en la sección del canal de los circuitos. Te recomiendo que mires por ejemplo este vídeo ua-cam.com/video/QSxYYUaHlaI/v-deo.htmlsi=yNmH03zkxvMIGGop Contramanillar siempre!!!! Un abrazo
Fue mi primera moto, en azul y blanco lol. La lleve en todo tipo de condiciones, granizo, lluvia, rio, tierra, mar, aire jaja. Alguna vez me dejo tirado pero se lo perdonaba todo (nunca problema de motor). La tzr es una maravilla de chasis sobre todo. Ya no hacen cosas así. Disfrútala con salud y cuida a esa maravilla. Por cierto ten cuidado con el disco y las pinzas traseras, cambia el disco si esta muy gastado porque puedes perder las pastillas facil lol. pd: Cambia el tubarro
Era famoso el pique con la nsr 80 en la época , andaba un pelín menos pero era más moto y si no recuerdo mal algo más barata . A mí me molaba más esta .
Nuevo suscriptor por aqui y me he visto todos los videos de la tzr me encanta como las cuidas y lo que transmites con ellas,queria hacerte una pregunta siempre es una moto que queria de pequeño y ahora que podria tener la posibilidad pero no se cuanto peso aguantaria una tzr de 50cc tu lo sabes? me he mirado mil webs de fichas tecnicas y en ninguna lo veo,un saludo :)
Hola Robin. Ante todo bienvenido! Esta es tu casa. A ver peso a nivel de chasis como cualquier otra moto, un buen chasis de hierro y unas suspensiones decentes que bueno… con dos personas sí se hunden un poco 😜. Respecto de motor, una tzr ANTIGUA, y hago hincapié en Antigua porque a partir del año 2002 empiezan a estar cada vez más capadas… puede ir perfectamente con 2 personas a 80/90 y si coges velocidad a favor y alcanzas los 90/100 ya te los mantiene hasta que venga una cuesta arriba fuerte o sueltes el gas. Un motor maravilloso para lo pequeño que es!
@@hor11igo Muchas gracias por contestar tan rapido ! pues tengo una vista del año 2002 y luego otras de 2005 2006 por ahi... si quisiera cambiar la suspension trasera para que no se hunda tanto y aguante bien sabes por donde cual podria cambiarlo?muchas gracias.
Y lo bonitas que eran, y de lejos sabías qué moto era. Ahora las diseña un ordenador y son todas casi iguales. Es una pena que acabasen con las dos tiempos, ese carácter de motor y ese olorcillo son adictivos.
Yo tengo una. Y va genial. La moto viene derivada con algunos cambios de la tzm 150 para el mercado sudamricano. Por eso va sobrada de todo para el motor 74cm. Y ya para el 50cm mucho más. Una motaza para 14 o 16 años😅
Cuanto pilla esa moto? Yo tuve una NSR 75 f 2, lo que disfrute con ella no tiene precio ,era igual que esa para facilitar pillar más de 120 había que meterse en la cúpula,joder dan ganas de comprar una motillo de esas otra vez.✌️
Yo restaure una hace unos 5 años y la verdad es que va muy bien. Llevo el motor abierto de transfers, carburador y escape y anda muy holgada. Que velocidad punta hace con escape de serie? Llevas alguna modificación?…Un saludo!
Compañero! La mía lo único que lleva es el cable azul y negro y un piñón con un diente más😜 Todo lo demás de serie. Hasta 130/135 va bien. De ahí para arriba, un poquito más si hay cuesta abajo. La tuya debe volar!!!!
Compañero! La mía lo único que lleva es el cable azul y negro y un piñón con un diente más😜 Todo lo demás de serie. Hasta 130/135 va bien. De ahí para arriba, un poquito más si hay cuesta abajo. La tuya debe volar!!!!!
@@hor11igo Estas motos precisan ir muy arriba para que levanten bien cada marcha. El salto de la 5ª a 6ª es bastante notable, precisas al menos haber alcanzado los 100 km/h de marcados para meter la última velocidad. Cuando voy por debajo de esta velocidad, directamente mantengo la quinta, para que la moto vaya algo más alegre.
Si no recuerdo mal creo que con la licencia esa de circulacion podias cojer una 49cc y despues te sacabas el de moto que era ya de 74 a 125 creo y a los dos años o pasando un tiempo ya podias agarrar motos grandes, de la licencia si lo se por que lo saque en el 96 solo me preguntaron si sabia las señales y al decir que si me lo dieron y despues me lo cambiaron por el AM
Ya en mi época lo que había era el de ciclomotor con 14 y el de 125 a los 16!!! Pero antes de eso es cierto que había uno para las 80. Qué maravilla jiji
Hola Javi que tal estás .Soy el murciano .mira yo tengo una tzr 50 modelo 2008 que me aconsejas que le aga la compre nueva y me g ustaría hacerle alguna cosica que me recomiendas la tengo muy mimada es la que hay en la foto de perfil
Hola Jesús! Esa moto es preciosa, pero tiene un handicap. El motor es de los minarelli modernos. Cuanto más modernos más capados venían. Tienen más cerrados los catéteres al pistón Más cerrada la salida de escape Más cerrada la tobera de admisión Más cerrados los transfers.. En definitiva siendo el mismo motor está muy muy capado. Antiguamente los motores de casa, como has visto en mi 50, se ponían a 100/110 km/h pero los nuevos con suerte, llegan a 70/80 y es por todo eso! Sería un trabajo de orfebre. Abrir el motor entero, mucha dremmel, conseguir el cilindro antiguo… o trucar ya que está abierto, y eso ya es otro lío. Un abrazo!
@@hor11igo nada solo es lo básico, mirar los Transfer de carga y alinearlos si fuera preciso, mirar la salida de escape y revisar que toda la salida está completamente abierta y afinar el terminado que le dan de fábrica, encarar los cárteres a los transfers de carga, y afinar un poco la pared que hay dentro de los mismos, anotar y revisar la distribución para ver cómo anda de números, al montar el cilindro verificar que en el pmi está completamente abierto el escape y ajustar si fuera necesario, verificar y ajustar la luz de aros, y con todo ello ya realizar el ajuste de squish, retocando la culata para no variar la distribución antes hecha, verificar con el volumen de la culata y si todo va bien le habrás sacado algunos cv extra que te vendrían muy bien en una moto pequeña... La diferencia mínimo son tres cv, en motores que están mal hechos se han conseguido sacar sobre los 10 ( pero esque no podían hacerlo peor jaja) lo normal es sacar de 3 a 5 cv extra )
Evidentemente te pedirá un carburador mas grande no te asustes es normal ( ya va incluido eso en la configuración ) no mucho si llevas un 17,5 te pedirá un 19 para que te hagas una idea si lleva un 19 te pedira un 21 etc etc etc...
@@hor11igo estaría de fábula ver la carpa con el logo de la cueva y verte pilotar por esas calles. Seguramente nunca lo hiciste. Me refiero a un circuito urbano.
Qué maravilla de moto. Yo he tenido una y con el cablecito a masa y con un comportamiento espectacular.
Vaya mensaje que le has metido a la moto y a tu cuerpo 😅😅😅. Lo de ir a pingüinos tiene que ser flipante y vas a acaparar muchísimas miradas, vas a triunfar.Abrazo enorme, hermano
Gracias Juanjo! Ya sabes que me gustan esos retos 😅
Pues si. Para mí sería un honor poder acompañarte en algún tramo
Maravilloso video. Aveces o casi siempre menos es más. Ahora muy interesante veo la ruta " de punta a Cabo ".muchas gracias por el video Javi. Dios mediante.
Un abrazo Fernando!
Andá y muy muy bien,es de ésas motos qué Las ves hoy como muchas 50 y piensas.... madre mía si pilló yo esto de chaval....en mi generación tenías la MBK la abuela de está y las primeras NSR .... gracias porque atraves tuya Podemos seguir gozando y disfrutando estos cacharros
Gran razón. Gracias manuel!!
El motor de Yamaha es buenísimo yo tengo una derbi gpr nude 125cc y lleva el motor Yamaha de 2 tiempos 125cc y es una gozada
Como me acuerdo de la mía. Que maravilla, cuanto disfrute
Correcto si! En Derbi se montaron esos motores de 125. Una maravilla
Vaya pasada de vídeo!!!
Que ruta más chula nos hemos pegado contigo
Y no sabes cómo me alegra. Un abrazo!
Yo tube la tzr 50,después pase a la honda nsr 125 2 tiempos y como soplaba, buen video,saludos desde Canarias.
Buenas máquinas! Un abrazo compañero
Con los quince o dieciséis me acuerdo que un amigo me dejó una de cuarenta y nueve de ese estilo. Era amarilla y creo que italiana. Acostumbrado a un vespinillo aquello andaba muchísimo más. En esa época yo era un canijillo con lo que la moto podía de sobra conmigo, hoy... Recuerdo que fui de Sevilla a Umbrete y vuelta. Como era cilindrada menor a ciento veinticinco no hacía falta casco, error de esa época. Posteriormente me saqué el carné de moto y, otro error, me examiné con una Vespa 125 y al día siguiente podía conducir una Goldwyn o una CBR. Lo de la TET andaluza, maravillosa idea. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos
Buena historia, aquella amarilla pudo ser una Cagiva Mito 😜 o una RS 50 negra y amarilla.
Un abrazo Ramon
@@hor11igo Me suena más la Cagiva, era amarilla entera, creo recordar, sin toques negros. Más abrazos
Mi 125c.c favorita, a mucha gente le gustaba más la roja pero a mí la amarilla me apasionaba, que corrija Javi si me equivoco pero una tenía una marcha más, Cagiva Mito Evolution, cierto Javi???
Correcto! Ese modelo tenía 7V!!!
Hatte 1999 so eine
Macho, me parece que estos vídeos on board son una gozada.
Da gusto el paseo que hemos dado en la 80.
Claro que apetece que hagas un viaje y acompañarte desde la tele 👍
Gracias Emilio 😊💪🏼
@@hor11igo deberías convencer a nuestro Pepeluí, y grabar la aventura
Video asombroso Javier,yo lo digo mucho, cualquier moto antigua le pinta la cara a muchas modernas,lo q es motor no mejoraron,frenos y suspensiones si
Totalmente de acuerdo. Gracias compañero!
hace 5 años me dieron la oportunidad de aprender a llevar motos en una tzr 80... No me gustaban las motos ni nada, pero para ese entonces todos mis planes de vida cambiaron, con 15 que cumpli ese mismo año me hice con una tzr 50 antigua, la cual a dia de hoy pudiendo optar a motos mas grandes sigo manteniendo.
Claro que sí Alberto. Hay joyas que deben quedarse en casa haya o no haya otras joyas 😜. Un abrazo compañero
Que buena piinta ese planazo!! De punta a cabo!!
Jiji Tomo nota de tu punto positivo
A puño roscaoooo!!!😮😂que máquina!!!😊
😜
La tuve en el 96…. Decirte que cortando un cable rojo que sale del cdi que se ve quitando asiento + un tabi de la epoca y acortado el desarrollo solo in diente… literalmente volaba + 140 de marcador y el cuenta vueltas en 6 se quedaba rozando la zona roja…
Nunca me dejo tirado y le zurre bien… de ahi salte a la RS 125 que básicamente la reventaba por todos lados AQUI YA SIN Trucos DE NADA TODA SE SERIE.. aun asi gran video y fantástico rememorar ese sonido de aquella pedazo de moto subiendo de vueltas…
Era otro mundo y ahora a mis 46 me siento muy muy afortunado haber podido vivir esa epoca de motos donde casi todo valía y que ya nunca regresara…
Por cierto aun sigo montando despues de aqullas maquinas de 2T las mejores de la epoca vinieron varias 600 rr y ya de ahi pase a los boxer bmw… aun sigo montando ya en otro nivel y haciendo mis 20/30 mil kms al año … Aquellas motos eran motos escuela que te daban la base a todo lo demas que vendria en el futuro
Me quedo el sombrero. Tengo que buscar ese cable rojo!!!!! Un abrazo Jose
Y tuve una tzr80 del 88 que es un modelo anterior a ese con chasis Deltabox. Era roja y blanca y había un modelo carenada y otra sin. También había un modelo "Ducados" blanca y azul❤
Y preciosa que eran!
Lo más 😄
Fantástico vídeo!!! Qué buena ruta nos has llevado en una Tzr muy guapa. ✌🏻
A por esa ruta por la piel de toro para traer y llevar arenas. Ese Javi oé!!! Grande!!!
🥰 simplemente… Gracias!
@@hor11igo pues que no falten más cámaras montando esas viejas glorias. Hay un albañil cerca mío que a veces lo veo pasar en su Tzr, el tipo ya tendrá unos 50 años, lo malo que la lleva sin carenados. En nuestra época ya te dije alguna vez que mi sueño era la Derbi GPR, pero ver una Tzr ahora aaahhh ❤️❤️❤️ como dijo Jordi el otro habitante de la cueva, antes se diferenciaban, por estética y sonido, hoy casi todas son iguales. Lo que nos han quitado!!!
Buenas tardes Javi que pequeñita/gran maquina además es preciosa (como todas las Yamaha)😂😂😂❤❤❤maquina de dar felicidad un abrazo fuerte del Algabeño
Otro para ti 😜
esa motito tuve yo una igual pero sin carenado y disfrute mucho con ella y sela regale a mi hija cuando ella quito el primer carnet de conducir un saludo y un abrazo 👌✌️🤟
Qué bueno. Va de cine
Cuando yo saqué el carnet a los 16 ( primero a los 14 me saqué la licencia de ciclomotor en la autoescuela) era hasta 75cm³ y después sólo había el de +de 75 que sólo tenías que hacer el práctico (porque el teórico era el mismo y te servía) y ya podías llevar una 1000 sin ninguna restricción. Las prácticas eran la misma ( sólo en circuito cerrado) y con una Vespa. La única diferencia era que la Vespa era de 75 o de 125cm³.
Otros tiempos...
Que maravilla de tiempos tío. Ahora llevamos patinetes
Y aquí sigues, cierto??? Pues mucha gente saca ese tema pero realmente una persona con sesera en aquella época podía llegar sano y salvo a casa en una 1.000c.c como con una 250c.c o dejarse el alma con una 125c.c, hoy está más que demostrado que es todo para sacar más dinero!!! Con un a1 puedes matarte lo mismo que con el a, pero bueno. A disfrutar de las dos ruedas mientras se pueda y no falten monedas en los bolsillos para gasolina (y aceite el que tenga 2t) 😂 ✌🏻
mi primera moto!!! que me encantaba la tzr
Y con razón Rafa. Que moto!
Esa moto es fantástica.. la he probado mucho y anda genial. Lleva eje de balance de ahí que no vibre.
Aguanta carros y carretas. Fiabilidad japo total. Lo de pingüinos suena genial.
Este fin de semana he hecho casi 700 km en un viaje por las Alpujarras granadinas y almerienses con mi rd 350 del 90 con 0 problemas...
Saludos
Qué maravilla de moto Ricardo. Ojalá pudiera probar una.
Efectivamente, el eje de balance es un milagro de Yamaha.
Un abrazo!
Que pasada, se ve super deportiva
Ya lo creo bray! Es un molinillo muy guapo
Qué alegría! Sabes que casi disfruto más en curvas de montaña con la pequeña Voge que con la Tuareg, o que con mi Z900 ?
He vuelto de las cilindradas muy altas y las motos muy pesadas. Ahora casi me gustan más las pequeñas 😁
A mi me pasa igual Mastro!!!! Cada vez me gustan más las motos pequeñas!
Muy buena idea, lo del viaje, pero lleva abrigo 😂😂,, buen viaje
Jijiji abrigo siempre!
Está claro que no es un juguete, es un juguetito de niños grandes. Está preciosa y vaya tela como anda, ojalá haber tenido una de esas de chaval, o igual no…
Quien dijo miedo Javi, ve a donde te propongas, y cuando vuelvas te doy el teléfono de mi fisio, que vas a llegar deslomado.
Un abrazo fuerte tocayo.
Jajaja vale. Me gusta eso del fisio gratis 😜. Un abrazo tío
Yo la tuve, una moto mítica, no se si se ha comentado en el video por que no he podido verlo entero por tiempo pero habían varias curiosidades en el modelo 49cc y es que si la arrancabas empujándola hacia atrás la moto encendía y el 90% de veces que lo hacías la moto al acelerar iba marcha atrás, se invertía el ciclo y el cigüeñal giraba en el otro sentido. Otro dato curioso era que había un cable que si lo desconectabas la moto la podías arrancar sin llave (no diré que cable ni donde para no ayudar a los amigos de lo ajeno) y por último y no se si era casualidad en mi grupo de amigos habían dos chicos que tenían cada uno una TZR 49cc y curiosamente la llave de uno podía desbloquear y encender la moto del otro, no recuerdo si era por que las llaves se parecían mucho o que pero nos dejo locos esa anécdota... Yo recuerdo ir por autovía una vez y que se me saliese el manguito de agua que refrigeraba el carburador y notar como me ardía la pierna de la calor del agua hirviendo que iba saliendo a borbotones .... por suerte pude parar y poner el manguito de nuevo.
Jiji hay algunas curiosidades que las dejamos secretas pero buen apunte 🤪
Espectacular 😍
Gracias Teo!
Linda vuelta 😂😂
Hola tuve una roja y blanca estrenada en Enero de 1993 que me duró hasta el 1997 pues un coche chocó conmigo.
Es la mejor escuela para ir en moto. rápida fiable y como dices 140 cuesta abajo de marcador. 33000 km le hice
Qué pena lo de ese accidente. Menos mal que tú estás bien! Muy bonita que era en esos colores..
Un abrazo!
@@hor11igoPues si. Ah. Le tenia al cable un interruptor pegado en la parte izquierda del depósito por dentro para accionarlo con la mano. Cuando se la prestabas a alguien le daba al interruptor y claro al que se la prestabas no le corria tanto.
Y también tuve una vstrom 650...a alpes fui. En la tzr hice viajes de 400 km ida sin problema con el bote de motul. Autonomía del aceite sobre 800 km
Buena idea!
Qué bueno. Pues como sabes yo también tengo una Vstrom. Qué buenas son
La ruta andaluza me atrae porque la conozco... La vallisoletana, por Justo lo contrario... Espero ver las dos...❤
Jijiji teniendo presente que la andaluza todo por campo y la vallisoletana en pleno enero con una mihita de frio
Que maravilla, te entran ganas de buscar una, pero ya son muchos cacharros y un solo culo, y luego hay que mantenerlo todo, un abrazo Javi, como siempre espectacular!!!!
Eso es lo malo… mantenerlo Jose. Pufff.
Un abrazo tío
Una pregunta wue te wueria hacer siy novato y me gustaría saber que tecnica utilizas para coger las curvss , contramanillar o solo tumbas moviendo el cuerpo? Gracias
Sin duda todo eso lo tienes al detalle en la sección del canal de los circuitos. Te recomiendo que mires por ejemplo este vídeo ua-cam.com/video/QSxYYUaHlaI/v-deo.htmlsi=yNmH03zkxvMIGGop
Contramanillar siempre!!!!
Un abrazo
Fue mi primera moto, en azul y blanco lol. La lleve en todo tipo de condiciones, granizo, lluvia, rio, tierra, mar, aire jaja. Alguna vez me dejo tirado pero se lo perdonaba todo (nunca problema de motor). La tzr es una maravilla de chasis sobre todo. Ya no hacen cosas así. Disfrútala con salud y cuida a esa maravilla. Por cierto ten cuidado con el disco y las pinzas traseras, cambia el disco si esta muy gastado porque puedes perder las pastillas facil lol.
pd: Cambia el tubarro
Recibido!!! El escape de momento no lo quiero tomar por dejarlo de serie pero… no descarto probarlo 😜. Un abrazo
Era famoso el pique con la nsr 80 en la época , andaba un pelín menos pero era más moto y si no recuerdo mal algo más barata . A mí me molaba más esta .
Eran míticos si!!!
La verdad es que, siendo las dos preciosas, a mí también más la Yamaha 😜
Una moto preciosa , una locura la ruta a pingüinos ,lo miraremos sin esta claro😂
Jiji gracias Ángel
Nuevo suscriptor por aqui y me he visto todos los videos de la tzr me encanta como las cuidas y lo que transmites con ellas,queria hacerte una pregunta siempre es una moto que queria de pequeño y ahora que podria tener la posibilidad pero no se cuanto peso aguantaria una tzr de 50cc tu lo sabes? me he mirado mil webs de fichas tecnicas y en ninguna lo veo,un saludo :)
Hola Robin. Ante todo bienvenido! Esta es tu casa. A ver peso a nivel de chasis como cualquier otra moto, un buen chasis de hierro y unas suspensiones decentes que bueno… con dos personas sí se hunden un poco 😜.
Respecto de motor, una tzr ANTIGUA, y hago hincapié en Antigua porque a partir del año 2002 empiezan a estar cada vez más capadas… puede ir perfectamente con 2 personas a 80/90 y si coges velocidad a favor y alcanzas los 90/100 ya te los mantiene hasta que venga una cuesta arriba fuerte o sueltes el gas.
Un motor maravilloso para lo pequeño que es!
@@hor11igo Muchas gracias por contestar tan rapido ! pues tengo una vista del año 2002 y luego otras de 2005 2006 por ahi... si quisiera cambiar la suspension trasera para que no se hunda tanto y aguante bien sabes por donde cual podria cambiarlo?muchas gracias.
Mírate la marca YSS. Seguro que tiene alguno para esta moto y son muy buenos calidad precio!
@@hor11igo Lo mirare muchas gracias por la ayuda 😃
Y lo bonitas que eran, y de lejos sabías qué moto era. Ahora las diseña un ordenador y son todas casi iguales.
Es una pena que acabasen con las dos tiempos, ese carácter de motor y ese olorcillo son adictivos.
Así es Jordi. Son una maravilla… a día de hoy todas son “iguales”.. o casi todas 😜
Yo tengo una. Y va genial. La moto viene derivada con algunos cambios de la tzm 150 para el mercado sudamricano.
Por eso va sobrada de todo para el motor 74cm. Y ya para el 50cm mucho más.
Una motaza para 14 o 16 años😅
Fíjate! Eso no lo sabía. Un abrazo!!
Esperando estoy a esa rutaca Tet Andaluza
Pues mañana os subo un vídeo y os cuento!
son motos míticas y de la megor linia de portiba de suribael
Rafael! Tienes razón. Moto mítica, línea deportiva y en su día… al menos para mí gusto, la más chula de sus rivales 😜 un abrazo!!
Estos 75cc 2t de los años 80/90 iban muy bien y corrían más que los 125 4t de hoy día saludos
Ya lo creo! Andan más que las actuales 125 😅
Hola yo túve una la réplica checa muy bien
Era preciosa
Cuanto pilla esa moto? Yo tuve una NSR 75 f 2, lo que disfrute con ella no tiene precio ,era igual que esa para facilitar pillar más de 120 había que meterse en la cúpula,joder dan ganas de comprar una motillo de esas otra vez.✌️
Jiji estas Motillos son más divertidas que las grandes! Esta moto a 140 si hay cuesta abajo se pone 😅
Yo restaure una hace unos 5 años y la verdad es que va muy bien. Llevo el motor abierto de transfers, carburador y escape y anda muy holgada.
Que velocidad punta hace con escape de serie? Llevas alguna modificación?…Un saludo!
Compañero! La mía lo único que lleva es el cable azul y negro y un piñón con un diente más😜
Todo lo demás de serie. Hasta 130/135 va bien. De ahí para arriba, un poquito más si hay cuesta abajo.
La tuya debe volar!!!!
Compañero! La mía lo único que lleva es el cable azul y negro y un piñón con un diente más😜
Todo lo demás de serie. Hasta 130/135 va bien. De ahí para arriba, un poquito más si hay cuesta abajo.
La tuya debe volar!!!!!
@@hor11igo con el desarrollo de serie anda más o menos eso. Un saludo!
Pues lo mismo le pongo el de serie. Le cuesta mucho trincar la 6a. Hay que llevar la 5a muy alegre 😂
@@hor11igo Estas motos precisan ir muy arriba para que levanten bien cada marcha. El salto de la 5ª a 6ª es bastante notable, precisas al menos haber alcanzado los 100 km/h de marcados para meter la última velocidad.
Cuando voy por debajo de esta velocidad, directamente mantengo la quinta, para que la moto vaya algo más alegre.
El Chasis de la Yamaha TZR 80CC RR Proviene de TZM 150cc
Tiene que ir bien eso con un 150 😜
que divertido llevar esas motos a fuego y ver que vas a velocidades casi legales ajajaj al final me vas a hace comprarme una supermotard 2t de 50cc
Uff. Ale! Una SM de esas preparadita… cuidao! Que va muy bien!!!
Si no recuerdo mal creo que con la licencia esa de circulacion podias cojer una 49cc y despues te sacabas el de moto que era ya de 74 a 125 creo y a los dos años o pasando un tiempo ya podias agarrar motos grandes, de la licencia si lo se por que lo saque en el 96 solo me preguntaron si sabia las señales y al decir que si me lo dieron y despues me lo cambiaron por el AM
Ya en mi época lo que había era el de ciclomotor con 14 y el de 125 a los 16!!! Pero antes de eso es cierto que había uno para las 80. Qué maravilla jiji
Estaba el A1 y con 16 hasta 75 y después el A2, ya con 18 cualquier cilindrada!!😅
Hola Javi que tal estás .Soy el murciano .mira yo tengo una tzr 50 modelo 2008 que me aconsejas que le aga la compre nueva y me g ustaría hacerle alguna cosica que me recomiendas la tengo muy mimada es la que hay en la foto de perfil
Hola Jesús! Esa moto es preciosa, pero tiene un handicap. El motor es de los minarelli modernos. Cuanto más modernos más capados venían.
Tienen más cerrados los catéteres al pistón
Más cerrada la salida de escape
Más cerrada la tobera de admisión
Más cerrados los transfers..
En definitiva siendo el mismo motor está muy muy capado. Antiguamente los motores de casa, como has visto en mi 50, se ponían a 100/110 km/h pero los nuevos con suerte, llegan a 70/80 y es por todo eso!
Sería un trabajo de orfebre. Abrir el motor entero, mucha dremmel, conseguir el cilindro antiguo… o trucar ya que está abierto, y eso ya es otro lío.
Un abrazo!
Muchas gracias si yo tuve una noche ta cómo la tulla
Una ochenta
Pues la 50 es eso. El minarelli primero primero era el más rápido. Por si puedes conseguir uno 😜
Estoi intentando conseguir uno pero no hay manera 🤣🤣
Aun hecho de menos la mia ,Me la robaron hace 7 años ya....
De verdad que lo siento. Un abrazo fer
se nota alguna minima diferencia de tamaño en respecto a la 50?
Para nada. Idénticas
@@hor11igo Gracias!
Has entregado la 50 y te ha entrado nostalgia y has cogido tu 75 anda que no molan nada
Como lo sabes. Qué monazo 😅
si ajustaras el cilindro como se ajusta en los 50 trucados ibas a flipar
Jijiji la verdad es que no lo he tocado de cómo viene de casa eh. Algunos sois unos auténticos craks 😅
@@hor11igo nada solo es lo básico, mirar los Transfer de carga y alinearlos si fuera preciso, mirar la salida de escape y revisar que toda la salida está completamente abierta y afinar el terminado que le dan de fábrica, encarar los cárteres a los transfers de carga, y afinar un poco la pared que hay dentro de los mismos, anotar y revisar la distribución para ver cómo anda de números, al montar el cilindro verificar que en el pmi está completamente abierto el escape y ajustar si fuera necesario, verificar y ajustar la luz de aros, y con todo ello ya realizar el ajuste de squish, retocando la culata para no variar la distribución antes hecha, verificar con el volumen de la culata y si todo va bien le habrás sacado algunos cv extra que te vendrían muy bien en una moto pequeña... La diferencia mínimo son tres cv, en motores que están mal hechos se han conseguido sacar sobre los 10 ( pero esque no podían hacerlo peor jaja) lo normal es sacar de 3 a 5 cv extra )
Evidentemente te pedirá un carburador mas grande no te asustes es normal ( ya va incluido eso en la configuración ) no mucho si llevas un 17,5 te pedirá un 19 para que te hagas una idea si lleva un 19 te pedira un 21 etc etc etc...
Mmmmaaaadre mía!!! Que tío. Pues oye cuando me ponga con los Rotax 125 a ver si me das algún consejo!
@@hor11igo tuve una.... Algo se de ella jajajajajajaja
Esa la tienes que traer un año al circuito de la Bañeza y batirte el cobre.
Jaja estaría guay
@@hor11igo estaría de fábula ver la carpa con el logo de la cueva y verte pilotar por esas calles. Seguramente nunca lo hiciste. Me refiero a un circuito urbano.
@@hor11igo estaría de fábula, ver una carpa con el logo de la cueva y verte pilotar por ese circuito. Igual nunca rodaste en circuito urbano.
Vaya patera! ahahahaha
Patera… no creo yo que flote compañero 😅