धन्यवाद साहेब. आपण खुपव चागली माहिती दिली आहे. हा घाट बांधनीसाठी ज्यांनी कष्ट घेतले व तो सुस्थितीत ठेवण्यासाठी जे कष्ट घेत आहेत त्यांना मनाचा मुजरा. धन्यवाद साहेब. 👌👌👌👌👌
माहिती दिल्याबद्दल मनापासून धन्यवाद परंतु त्या मार्गावरून जात असताना आपल्याला त्यांचे स्मरण झाले पाहिजे ज्यांनी तो घाट तयार करण्यासाठी परिश्रम घेतले आणि त्यादरम्यान त्यांचे प्राण गेले त्या सर्वांना मनःपूर्वक धन्यवाद आणि त्यांचे आम्ही शतशः ऋणी राहू
I had been to Lonavala two days back on 12th July 2021 and stayed in a hotel just on the sides of the railway track at 126/ 7 km electric poles. I could see the train coming from Mumbai side still climbing up towards Lonavala just one km away .I goods train was pushed up by 6 bankers on 13 th July 2021 ,otherwise it used to be max 3 bankers . The train going towards Mumbai used to get accelerated at this point with inly one engine in command of the passenger train .The goods train going towards Mumbai was controlled by three electric engines 0lus the main two diesel or electric WAG 7 engines . The drivers of this ghat sectionnor Kasara ghat section are doing a very noblest jobs with lot of dedication, salute to such ghat drivers and the maintenance staff on these two sections .We must applaud there hardworking always and remember those workers also who lost their lives durinvbthr laying down of this track during the period 1858 to 1863 .
माहीती आतिशय छान दिलीत . पण आपण जे रुळांचे काम करणाराचे राहण्याची व्यवस्था दाखवलीत ती खुपच वाईट दिसली .रेल्वेकडे येवढा पैसा येतो मग या घाटातील कर्मचाऱ्यांना राहण्याची चांगली सोय का करत नाहीत
माहिती छान आहे पण अश्या दुर्गम भागातुन रेल्वे मार्ग टाकण्यासाठी भारतीय लोकांनी केलेल्यांचे बलिदान स्मारक असावे हे मला वाटते. ....महाराष्ट्राचा सर्वांगिन विकास घडवायचा असेल तर महाराष्ट्राच्या मागासलेल्या भागात स्थानिकांना प्रथम प्राधान्यक्रम देत औद्योगिक वसाहतीतुन शेतीमाल प्रक्रिया इतर निर्यातश्यम उत्पादनाची निर्मितीला प्रोत्साहन देऊन विदेशी चलन कमाविण्याच्या संधी निर्माण करणे त्यासाठी रेल्वे मार्गिकेच्या जाळ्याची अत्यावश्यकता आहे आज चीन याच भांडवल औद्योगिक निर्यातश्यम उत्पादनामुळे जगात स्वतः चा दबदबा वाढवतो. ....
सतत ट्रेन जात येत असतात खूप काळजी घ्यावी लागते मध्ये पाण्याची सोय पण कमी जागी आहे मध्ये गरज पडली तर मदत उपलब्ध नाही आहे अवघड चढ आहे वर यायला त्या मुळे शक्यतो जाऊ नये मार्ग सुरक्षित नाही आहे
मलाही नक्की ठाऊक नाही, पणा बहुतेक घाटात तीव्र चढ चढण्यासाठी असावा. दार्जिलींग हिमालय रेल्वेत असे रिव्हर्सिंग सेक्शन्स अजूनही आहेत. अधिक माहितीसाठी खालील व्हिडीओ पहावा ua-cam.com/video/YDhcgUOTIqQ/v-deo.html धन्यवाद .
प्रथम म: पूर्वक अभिनंदन ! खूप मेहनत घेऊन हि दूर्लभ माहिती सर्वां पर्यंत पोहचविल्या बद्दल . रेल्वे ट्रॅक शेजारी ऊन्हा - पावसात आपला संसार थाटून रेल्वे प्रवाशांची अविरत सेवा करणा-या या बांधवां बद्दल रेल्वे प्रशासन व प्रवासी हे उदासीन का ? त्यांच्या बद्दल माहिती सांगताना आपला कंठ दाटून आला होता हे विसरता येणार नाही . सध्या " करोना" चा विचार . नंतर या बांधवांच ही विचार करणे अनिवार्य आहे .
जवळ जवळ ८०-९० वर्षांपूर्वी पुण्याहून मुंबई ला जाणारी गाडी उतारामुळे ताब्यातून जाऊ नये यासाठीं घाटसुरू होण्यापूर्वी डावीकडच्या एका उंच दरडीवर केलेल्या लाईनवर नेण्यात असे. या ठिकाणाला रिव्हर्सिंग स्टेशन असं नाव होतं. इथें पोचल्यावर गाडी मागे मागे पुण्याच्या दिशेने जात असे आणि नंतंर पूर्ण गाडी मुंबईच्या दिशेने मात्र एंजिन मागच्या बाजूला अशा रीतीने घाट उतरत असे. कर्जतला पोचल्यावर मागचें एंजिन काढून पुढच्या बाजूला विजेचें एंजिन लावलें जाई. पुढे काही वर्षांनी गाड्यांना पुढे एक आणि मागे एक एंजिन लावण्याची पद्धत सुरू झाली.
तुम्ही जे म्हणत आहात तो रस्ता हा आजचा पुणे मुंबई डांबरी रस्ता सदर रस्त्याचे खंडाळा घाटातून काम करताना त्यांचे मार्गदर्शन होते हा रस्ता आज वाहतुकीसाठी आज आपण सगळे वापरतो परंतु हा व्हिडिओ रेल्वे कामाबद्दल आहे
इस रेलवे मार्ग को बनाने वालेउन सभी लोगों को कोटि कोटि नमन और तहे दिल से शुक्रिया धन्यवाद।🙏🙏🙏🙏🌹🙏🙏👍👍 जानकारी दी उसके लिए भी धन्यवाद।
🙏
खुप छान माहिती अनुभव ...त्या १२हजार लोकांना माझा मानाचा मुजरा...🚩🚩
उत्तम, अती उत्तम, ह्या लोहमार्गाचे काम करताना जे कामगार होते त्यांच्या आत्म्यास शांती लाभो. मनापासून अभिनंदन.
धन्यवाद
फक्त रेल्वेच काय अख्ख्या देशाच्या उभारणीसाठी हजारों-लाखों जीव जाणते-अजाणतेपणी कामाला आले आहेत. म्हणूनच तुम्ही आम्ही आज सुखाचे इमले बांधत आहोत.
Aapan dileli mahiti khupach changli Aahe.jya lokani Aaple pranachi Aahuti dili aahe thya mulech Aapla pravas sukhkar zala manapasun thyana shradhanjali.mahiti dilya baddal thanks. 👍
🙏
खूप खूप धन्यवाद छान माहिती मिळाली, तसेच आभार भारतीय असा शब्द वापरला
धन्यवाद
Bahumol mahitibaddal manapurvak dhanyawad
🙏
तुम्ही ही माहिती खूप कष्ट घेऊन दिली त्याबद्दल तुमचे आभार
Thanks
धन्यवाद साहेब. आपण खुपव चागली माहिती दिली आहे. हा
घाट बांधनीसाठी ज्यांनी कष्ट घेतले व तो सुस्थितीत ठेवण्यासाठी जे कष्ट घेत आहेत त्यांना मनाचा मुजरा.
धन्यवाद साहेब. 👌👌👌👌👌
छान v उपयुक्त माहिती मिळाली
धन्यवाद
माहिती दिल्याबद्दल मनापासून धन्यवाद परंतु त्या मार्गावरून जात असताना आपल्याला त्यांचे स्मरण झाले पाहिजे ज्यांनी तो घाट तयार करण्यासाठी परिश्रम घेतले आणि त्यादरम्यान त्यांचे प्राण गेले त्या सर्वांना मनःपूर्वक धन्यवाद आणि त्यांचे आम्ही शतशः ऋणी राहू
🙏
Nice video
Best wishes from lonavala
Khopoli line ka kadli , Khopoli line pudhe ka geli nahi ya mage kahi history ahe ka ?
धन्यवाद मध्य रेल्वे कर्मचारी हुतात्म्यांना शत शत नमन
Junya ghatachi mahiti dilyabaddal
Khup aabhari........
Thanks bhai abhaar tumcha mahiti saqthi jay Maharashtra
Khup chun mahiti thanks
Very good video! Not many people know what an engineering marvel this project was. Great job on putting some light on this topic.
Sir. Khup. Chan. Mahiti Thank s
I had been to Lonavala two days back on 12th July 2021 and stayed in a hotel just on the sides of the railway track at 126/ 7 km electric poles. I could see the train coming from Mumbai side still climbing up towards Lonavala just one km away .I goods train was pushed up by 6 bankers on 13 th July 2021 ,otherwise it used to be max 3 bankers .
The train going towards Mumbai used to get accelerated at this point with inly one engine in command of the passenger train .The goods train going towards Mumbai was controlled by three electric engines 0lus the main two diesel or electric WAG 7 engines .
The drivers of this ghat sectionnor Kasara ghat section are doing a very noblest jobs with lot of dedication, salute to such ghat drivers and the maintenance staff on these two sections .We must applaud there hardworking always and remember those workers also who lost their lives durinvbthr laying down of this track during the period 1858 to 1863 .
Very nice Thank you
khupch mast mahiti v vidio khup chan asha wankhede
Thanks
Very good information
Thanks for every railwaymen who carring us
मस्त च
खूप अप्रतिम माहिती सर . तुमचा आवाज पण खूप छान आहे . अभिनंदन सर .
धन्यवाद 🙏
@@travelermaniya2870 भविष्यात आपल्या कडून असेच छान video पाहायला मिळावे ही अपेक्षा .
हो सर 🙏
@@travelermaniya2870 आपण रेल्वेत कामास आहात का सर
नाही सर
Khup chan mahiti dilit 🙏🙏🙏
🙏
Mastch information..
Thanks ankur
Tho jo seprate line ahey lamb bridge wala techa he itihas sanga plz
Thank you very much .
🙏
Nice information
माहीती आतिशय छान दिलीत .
पण आपण जे रुळांचे काम करणाराचे राहण्याची व्यवस्था दाखवलीत ती खुपच वाईट दिसली .रेल्वेकडे येवढा पैसा येतो मग या घाटातील कर्मचाऱ्यांना राहण्याची चांगली सोय का करत नाहीत
Dhanyavad
Childhood old days sweet memories
Kup chaan pravas aahe
या माहीतीसाठी मना पासुन धंन्यवाद
Thankyou
पाऊस व धुके असल्यावर फार भयानक वाटतो बोरघाट
श्रम व तप हे जीवन
दिव्यत्वाची जेथं प्रचिती, तेथे कर माझे जुळती..........
Thanks to all workers of railway
माहिती छान आहे पण अश्या दुर्गम भागातुन रेल्वे मार्ग टाकण्यासाठी भारतीय लोकांनी केलेल्यांचे बलिदान स्मारक असावे हे मला वाटते. ....महाराष्ट्राचा सर्वांगिन विकास घडवायचा असेल तर महाराष्ट्राच्या मागासलेल्या भागात स्थानिकांना प्रथम प्राधान्यक्रम देत औद्योगिक वसाहतीतुन शेतीमाल प्रक्रिया इतर निर्यातश्यम उत्पादनाची निर्मितीला प्रोत्साहन देऊन विदेशी चलन कमाविण्याच्या संधी निर्माण करणे त्यासाठी रेल्वे मार्गिकेच्या जाळ्याची अत्यावश्यकता आहे आज चीन याच भांडवल औद्योगिक निर्यातश्यम उत्पादनामुळे जगात स्वतः चा दबदबा वाढवतो. ....
Very, nice
Background music ? Loudly ?
हा रेल्वेमार्ग कंल्याण ते लोणावळा ते पुणे ब्रिटिशांना कोणी दाखवला या बध्दल माहिती असल्यास जरूर कळवा.
God Bless You and Your Family, Please take care because of Corona Virus outbreak
Thank you 🙏
आज पर्यंत कोणीही रेल्वे कर्मचाऱ्यांचा आभार नाही मानले
खरे आहे रेल्वे कर्मचाऱ्यांचे आभार मानायलाच पाहिजेत त्यांच्या मुळेच आपण सुखरूप प्रवास करू शकतो
माझी पन खंडाळा घाटातुन पाई चालत लोणावळे पर्यंत जाण्याची इच्छा आहे पाई जाण्यासाठी मार्ग सुरक्षित आहे काय
सतत ट्रेन जात येत असतात खूप काळजी घ्यावी लागते
मध्ये पाण्याची सोय पण कमी जागी आहे
मध्ये गरज पडली तर मदत उपलब्ध नाही आहे
अवघड चढ आहे वर यायला
त्या मुळे शक्यतो जाऊ नये
मार्ग सुरक्षित नाही आहे
@@travelermaniya2870
धन्यवाद 🌺🙏
Chan mahiti dilyabadal danyawad
Amazing....
Thanks chan mahiti dilyabaddal..
1) amrutanjan bridge la.railway bridge ka mhantat...
Thanks for your reply
1930 la ya bridge var Britishers ni railway line takli tya mule ya bridge la reversing bridge mhantat
Ok..thanks. sir ahiti dilya baddal
मलाही नक्की ठाऊक नाही, पणा बहुतेक घाटात तीव्र चढ चढण्यासाठी असावा. दार्जिलींग हिमालय रेल्वेत असे रिव्हर्सिंग सेक्शन्स अजूनही आहेत. अधिक माहितीसाठी खालील व्हिडीओ पहावा
ua-cam.com/video/YDhcgUOTIqQ/v-deo.html
धन्यवाद .
खंडाळा घाटात देखील तीव्र चढ चढण्यासाठी रिवर्सिंग स्टेशन होते आपले म्हणणे बरोबर आहे
साहेब आपण माझ्या गावाच्या माहीतीवर हा व्हिडिओ दाखवल्या बद्दल धन्यवाद !
कोणतं गाव, मावळ मधी आहे का
या मर्गमुळेच महाराष्ट्राची वाट लागली
NAMSKAR SIR..!
Namaskar
प्रथम म: पूर्वक अभिनंदन !
खूप मेहनत घेऊन हि दूर्लभ माहिती सर्वां पर्यंत पोहचविल्या बद्दल . रेल्वे ट्रॅक शेजारी ऊन्हा - पावसात आपला संसार थाटून रेल्वे प्रवाशांची अविरत सेवा करणा-या या बांधवां बद्दल रेल्वे प्रशासन व प्रवासी हे उदासीन का ? त्यांच्या बद्दल माहिती सांगताना आपला कंठ दाटून आला होता हे विसरता येणार नाही . सध्या " करोना" चा विचार . नंतर या बांधवांच ही विचार करणे अनिवार्य आहे .
आपले आभार धन्यवाद साहेब 🙏
You need special trained drivers for ghat section every driver can't successfully cross ghat section
Amrutanjan bridge ka padla la gela mahiti
शिंगरोबा धनगर यांनी दाखवलेला रस्ता बस रूट आहे का? घाटात मंदिर आहे त्यांचे असो उत्तम व्हिडीओ, धन्यवाद 🙏
हो तो रस्ता हा बस रूट आहे आणि सदर माहिती ही रेल्वे मार्गा ची आहे 🙏
@@travelermaniya2870 धन्यवाद 🙏
धन्यवाद !
🙏
व्हिडिओ बद्दल धन्यवाद
Nanashankar shet ane jijo boye hyancha kay roll ahe bharatiya railwayat sangu shakal ka
इंग्रजान मुळे शक्य झाले , नाही तर आज भ्रष्टाचारयानी बनवला असता तर रोज पडला असता.
Bharatatil paheli railway Britishanni nahi tar bharatiyanchya jogdanane suru jhali
👌🙏🙏
जवळ जवळ ८०-९० वर्षांपूर्वी पुण्याहून मुंबई
ला जाणारी गाडी उतारामुळे ताब्यातून जाऊ नये
यासाठीं घाटसुरू होण्यापूर्वी डावीकडच्या एका
उंच दरडीवर केलेल्या लाईनवर नेण्यात असे. या
ठिकाणाला रिव्हर्सिंग स्टेशन असं नाव होतं. इथें
पोचल्यावर गाडी मागे मागे पुण्याच्या
दिशेने जात असे आणि नंतंर पूर्ण गाडी मुंबईच्या
दिशेने मात्र एंजिन मागच्या बाजूला अशा रीतीने घाट उतरत असे. कर्जतला पोचल्यावर मागचें एंजिन काढून
पुढच्या बाजूला विजेचें एंजिन लावलें जाई.
पुढे काही वर्षांनी गाड्यांना पुढे एक आणि मागे
एक एंजिन लावण्याची पद्धत सुरू झाली.
Thanks sir
हा रस्ता श्री शिंगरोबा देवा ने शोधून दिला आहे 🙏
तुम्ही जे म्हणत आहात तो रस्ता हा आजचा पुणे मुंबई डांबरी रस्ता
सदर रस्त्याचे खंडाळा घाटातून काम करताना त्यांचे मार्गदर्शन होते
हा रस्ता आज वाहतुकीसाठी आज आपण सगळे वापरतो
परंतु हा व्हिडिओ रेल्वे कामाबद्दल आहे
@@travelermaniya2870 okk boss 👍
सर आपण खंडाळा ते कर्जत लोह मार्गांवर पायी प्रवास करू शकतो का?
नाही
Nahi Ani karu pan Nahi train thambat Nahi Ani jagah pan khatarnak ahe
हा बोरघाट की भोरघाट?
हा बोरघाट म्हणून ओळखला जातो
Information खूपच छान दिली आहे पण ऐकताना music mule, त्याच्या volum mule त्रास होतो
Music kyu daala bhau
Mi punekar
Bor ghat
Ha video tumi hindi madhe banvala asta tar deshatil sarv lokana mahiti kadali asti
मी नक्की हिंदी भाषेत हा व्हिडिओ बनवेल आपली सूचना चांगली आहे
घाटात आदिवासिंची एक वाडी सुध्धा आहे
RAILWAY QUARTER'S SHOULD BE PROVIDED TO ALL WHO TAKE CARE ( 24 X 7 ) OF THIS SECTOR.
ईस्ट इंडिया कंपनी आणि ब्रिटिश सरकार ची मेहेरबानी !
24000 indian people were killed, wo cotton ke liye route banaya tha unko deccan se cotton chaiye tha kya meherbani 😢
ब्रिटिश मेहरबानी..
धन्यवाद
🙏