"SLAVYANKA" - Test with overload until complete destruction
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2024
- If you really want to know the full capabilities of electric motors, then full testing of these motors in all modes is necessary, until the motor is completely destroyed.
Here you can see that the motor is overloaded beyond theoretical limits. The engine is already on fire, but continues to run.
Conventional motors stop working even if the windings are slightly damaged. Our motors, even if two of the three phases are damaged, continue to work.
This is a real opportunity to save lives in an emergency!!!! For example, if we are talking about motors used for electric aircraft.
And if you don’t believe my words, then carry out similar tests with your electric motors and see for yourself.
To avoid missing news, subscribe to my channel and press the bell!
/ @viktorarestov
Links to my resources on the Internet:
www.as-pp.asia
/ viktor.arestov21
id137507526 - Наука та технологія
Виктор, спасибо за видео и за вашу деятельность, которая, несомненно, очень помогает популяризации технологии! 🤝
огонь!
в прямом и переносном смысле))
👍👍👍
👍💪🔥🔥🔥🤝
Во истину, двигатель для авиации.
Рассказывали, что другой мотор со Славянкой (вроде ДА90С) некуда было поставить на транспортное средство, кроме как спереди. Катались, врезались, ушибли мотор, там повредилась одна из обмоток, а обнаружилось это много позже, при вскрытии, поскольку только мощность упала, но мотор продолжал тянуть. Напомните, это был квадроцикл или буксир/мотособака? Что-то видео не найду, так много с тех пор снято и выложено.
да это был квадроцикл у команды Андрея Лобова. Как говорится, какой Русский не любит быстрой езды. Ну свернуть всё можно. Они месяц ещё ездили, и не могли догадаться почему греется. Это конечно засада. Но если была авария, то необходимо проверить всё и особенно, как вращается мотор, и если нет прибора что бы замерять сопротивление по фазам, то хотябы нагрев по фазным проводам можно определить не одинаковый.
Спасибо за уточнение! Очень отказоустойчивый моторчик, просто прелесть (^_^) Мы видели как и трёхколёсник с подклинивающими тормозами этот мотор может не просто с места сдвинуть, но и несколько десятков километров тащить и при этом не сгорать от перегрева! Вот это силищщща!
Настоящий славянский характер...)
Виктор, подскажите, как Дуюнов и Ко собираются возвращать собранные 4 млрд инвестиций на этой технологии, когда по вашим словам она по сути никому и не нужна, существующие попытки показали что мотор совершенно не востребован, да и не имеет никаких преимуществ по сравнению с любым асинхронником, который управляется контроллером (который выходит стоит тех же или как я понял с ваших слов дороже чем сам мотор). Ведь только вернуть людям то что они отдали надо заработать 4 млрд, молчу про прибыль, как это получится, когда Вы вообще забили на этот проект и моторы которые Вы производили в Китае никому кроме вас же для установки на байки в далекой Малайзии (и то всегда выбираются места для тестов подальше, в Москве никогда уже после событий 2017 годов, о которых есть упоминания на всех форумах, мы то на слово верим что там не типовой движок и далее по списку). Так вот, как они собираются заработать 4 млрда на никому не нужной по факту технологии, что Вы и доказали? Спасибо за ответ.
Херню написал.
@@_obooxx ну и где он не прав?
.. "Моторы для установки на МАЙКИ "?!?!
похоже что вы выхватываете из моих слов только то что хотите сами видеть, и это показать другим. Интересный подход... А не видите того, что контроллер и мотор что я произвожу сейчас в Китае стоит только ту сумму а то и ниже, чем я тратил только на перемотку в Германии. Услыште. Перемотка (то есть вставить новые обмотки в уже существующий мотор, который куплен и стоил уже хорошую сумму). И полная стоимость мотора с этими обмотками и плюс контроллер.
считайте. А то что мои последние новости не читали, это тоже проблема вашей ориентации, чтобы скомпроментировать и показать не пригодность этой технологии.
А то что заинтересованность именно в этой технологии растёт, и тем более в это время.
Наверное вы то вкурсе сколько стоят разработки приводов, а не гаражные работы.
Но дискусии не получится с человеком который заранее настроен на свою работу.
кстати, вы даже не заметили, что на тесте стоит именно тот же колобок, только уже промышленного применения и в меьалическом кожухе в удилинённой версии. Для чего бы это, и кто заказал. Но явно не вы и не ваши приближённые. Следите за развитием. Пока ещё есть возможностьпыль в глаза людям пускать вашими высказываниями. Пару человек ещё поддакивать вам будут. Но время идёт. Пусть не простое время. Но в России из-за таких как вы всё производство уничтожено. Но как видите ... Эта технология при поддержке людей - идёт дальше, даже в условиях полнейших санкций. Да вы затяжелили движение. Это никто не скрывает. Но даже в Технополисе, практически все компании застопорились, а СовЭлМаш строит и подходит к завершению строительства и запуску производства.
Наверное следите за новостями, что ручной инструмент уже в предсерийной подготовке.
Но ответ не вам, а сомневающимся людям, на которых вы ставите ставку, вашими постами