Hallo Enno ich habe das Video damals geguckt und heute ist mir dasselbe bei unserem 433 aufgefallen! Ich habe es ausgebaut um es zu reparieren und mich an dein video erinnert und habe reingeguckt einfach um sichherzugehen, dass sich kein fehler reinschleicht. Danke für die videos
das muss ich mir merken : ich schraube erstmal die losen Schrauben lose um zu schaun warum sie lose sind. herrlich, es macht immer wieder Spaß deine Video sich anzuschauen. Top, Daumen wie gehabt, mach weiter so und bleib Gesund! ! !
Moin mit der Regel Hydraulik ist es genau umgekehrt Die Regelhydraulik Hebt den Flug immer ein bisschen beim Pflügen an Da sonst der Flug bei schwerem Boden nach unten gezogen wird.
So ein anderes Video ist auch mal top . Ich habe auch schon paar Ersatzteile von Herrn Retemeier gekauft , echt top Service und Lieferung. Meine Batterie muss ich auch noch mal nach vorne verlegen...:D Weiter so mit den Videos Gruß Lucas
Moin Enno du hast meinen vollen Respekt erstens für die reperatur am ihc und zweitens für die filigrane Arbeit mit dicken Handschuhen ich kann noch nicht mal mit dünnen Handschuhen arbeiten 👍
Bei den Kurzstrecken würde mir auf Dauer auch ein Erhaltungsladegerät sehr sympathisch werden. Mit der richtigen Steckvorrichtung ist das auch kein langes Gefummel.
9:20 Ist zwar nicht der selbe Schlepper, aber bei unserem JD 1040 ist auch eine Glühspindel verbaut und da steht im Handbuch 10-15 Sekunden Glühen lassen und nach dem Motorstart soll man noch so lange weiter glühen bis er rund läuft. Wird bei IHC bestimmt ähnlich sein. Gruß
Es heisst beim glühen ( Rudolf Diesel gedenk Minute ) daraus ergibt sich die glühzeit . Die natürlich auch Temperatur abhängig ist . Aber mit einer Minute kann man nichts falsch machen .
Es gibt kein schlechtes Wetter, sondern nur schlechte Klamotten ! Ist bei uns auf der schwäbischen Alb genau das Gleiche mit den Witterungsbedingungen !
Gutes Video 👍 ja eine Schraube locker und schon kann was nicht mehr funktionieren war bei der Schraube ja nicht schlimm aber da sieht man mal das nicht immer alles kaput ist sonder einfach mal locker sein kann.
Wir haben auch noch den originalen Oberlenker, beim Hubmast war aber auch ein hydraulischer dabei und dann nutzt man den logischerweise auch. Außer beim Pflug, jonny hat nur 1 DW Anschluss
Moin Enno, Bei meinem IHC sind die Schrauben der Regelhydraulikfeder abgebrochen. Weisst du noch ob das zöllige oder metrische Schrauben sind und vielleicht wie lang die sind? Viele Grüße Andreas
Bei den Amis wird die Batterie immer anders herum angeschlossen, habe ich schon in vielen Videos gesehen. Aber so wie Enno es macht ist es richtig und so habe ich es auch vor 30 Jahren gelernt als Kfz-Mechaniker. Wichtig ist auch mal das Massekabel am Motor zu prüfen, das sollte auch fest sein, das wird gerne übersehen und ist wichtig zum Starten. Besser sind auch Massekabel die ummantelt sind, die oxidieren nicht so, wie die offenen.Man hätte auch noch Federringe unterlegen können, dann lösen sich die Schrauben auch nicht.
Wir glühen bei unserem 640 immer so ca. 15 sekunden vor und das reicht dann. Aber ein 633 ist natürlich ein bißchen älter, da kann der vielleicht ein bißchen länger vertragen? 🤔
Super Video, ich würde dir vielleicht den Vorschlag machen eine Gummi matte unter die Batterie zu geben hatte immer das Problem das die Batterie defekt war und seit ich eine gummi matte drunter habe ist das kein thema mehr lg ich hoffe der tipp hilft dir
Moin Enno, sehr gutes Video! Auf die Unterlegscheiben gehören Federringe oder Zahnscheiben. Dann ist man immerauf der sicheren Seite. Hast du kein Teilebuch oder Explosionszeichnungen von deinem Schlepper? Da wird sowas sicherlich drin stehen. So das war mal wieder der Klugschiss des Sonntags, Gruß an deinen Vadder! Lutz
Noch'n Klugschiss: Federringe oder Zahnscheiben sind schon lange keine Sicherungselemente mehr. Nord-Lock Scheiben sind für Sicherungen das Mittel der Wahl *Klugscheißermodus aus* :-)
Jo die kann man auch nehmen. Sind allerdings nicht Original. Deswegen würde ich in der Explo- Zeichnung nachschauen was die Neusser damals verbaut haben🙋
Mit der Regelhydraulik musst du dich nochmal befassen. Ist eigentlich gedacht wenn du mit dem Pflug einen Hügel fährst das sich der Pflug anpasst ans gelände und du nicht nachsteuern musst. wenn der Boden hart wird willst du ja nicht das der pflug sich hebt sondern das du durch pflügst.
Ich würde dir Raten wenn du dein Traktor mal draußen Stehen lässt Eine Auspuffklappe anzubauen oder eine Dose Drauf Zulegen Weil Wir hatte einen MF 158 und hatten ihn draußen stehen gelassen und es hat geregnet Da ist in den Auspuff Wasser gelaufen von da in den Motorblock und als wir ihn holen wollten war der ganze Motor mit Wasser voll gelaufen. Und er ist net mehr angesprungen
Moin hol dir doch einfach ein Batterieerhaltungsgerät für deinen IHC. Hab ich für meine Deutz D30 und IHC 724 auch. Funktioniert top ist nie leer oder kaputt
hallo Mr. Moto super vidio wie istes mit dein peltzs oder holzfagaser heizung lange dafun sis mer fun gehört mach weiter so grüse aus nrw in münsterland
Moin. Das mit der Regelhydraulik musst du nochmal richtig erklären. Die Blattfeder drückt nicht den Pflug runter. Normal ist es folgender Maßen: Der Schlepper z.B. beim pflügen hat Schlupf. Ursache dafür ist dass der Pflug zu tief arbeitet.Wenn dies der Fall ist zieht der Ober lenker nach hinten. Durch die Blattfeder und das Gestänge wird diese kleine Zugbewegung an deine Hydraulik übertragen. Sobald der ,,Impuls" ankommt regelt dein Hydrauliksteuerblock.Dieser hebt jetzt Ruckartig deinen Heckkraftheber an (nur ein paar Zentimeter). Durch den Ruck wird dann das Gewicht des Pfluges + das Gewicht der Erde auf dem Pflug auf die Hinterachse übertragen. Dadurch bekommt der Schlepper wieder Traktion. Das ganze wiederholt sich, je nach Boden etc, z.B. im 3 Sekunden Takt. Zwischendurch lässt der Schlepper den Pflug wieder ein wenig ab. Heutzutage wird das ganze wesentlich genauer über einen Kraftmessbolzen an den Unterlenker angesteuert.
Tatsächlich ist es garnicht so schlau immer überall Unterleg-Scheiben zu verwenden. Um so mehr Bauteile über die Verschraubung verspannt werden, desto mehr setzt sich nachher letztendlich die Verschraubung und es kann eher dazu kommen das sich wieder alles löst. Hat unter anderem mit der Oberflächenrauheit der Bauteile (in dem Fall: U-Scheibe, Zwischenplatte, Regelfeder und Zugmaul-Halter) zu tun. Finde es also immer sinnig zu überlegen, ob die Verschraubung genügend Auflagefläche hat. Ist das nicht der Fall, dann machen U-Scheiben tatsächlich Sinn. Allerdings glaube ich jetzt auch nicht, das sich das bei dir wieder löst, zumal du ja auch Schraubenkleber verwendet hast. (Letztendlich muss das natürlich jeder selber wissen wie er was verschraubt)
Das mit der regelfeder hatte unser ihc 533 auch wir sind 1 habd und hat die orginale noch drin da waren auch die schrauben lose Aber bei dir sieht das so aus als wäre anhand der farbe
Hm, ich bin mir nicht so sicher, ob ich einen Traktor, wie z.B. Ihren in diesem guten Zustand komplett restaurieren würde. (Das haben Sie ja bisher vernünftiger Weise auch nicht gemacht. Bei dem offensichtlich maroden Zustand des Allradlers sieht das natürlich wieder anders aus.) Sehr viel von dem Aufwand ist oftmals rausgeschmissenes Geld. Zumal die Maschinen erfahrungsgemäß bei der Belastung im Hobby-Bereich die Besitzer bei Weitem überleben werden, so lange sie vorher schon einigermaßen gepflegt wurden. Sicher fallen Reparaturen bzw. Überholungen an, solange noch damit gearbeitet wird. Aber warum mehr, als notwendig ? Ich denke mir oftmals, wenn ich mir solchen Aufwand z.B. in der Fachliteratur betrachte, es ginge in erster Linie um das repräsentative, auf Hochglanz lackierte Showroom-Objekt und nicht um den Erhalt einer historischen Arbeitsmaschine. Und - nun ja - bei der Gelegenheit macht man halt mal das Technische (für teuerstes Geld) so nebenbei mit. Damit es sich "gelohnt" hat. Tschja, und dann steht die Kiste halt in Glanz und Gloria da, kann aber im Endeffekt kaum mehr als vorher. Im Gegenteil - sie hat ihre Geschichte verloren.
Der Pluspol ist der größere der Pole und meist mit einem + von oben gekennzeichnet, beim Minuspol ist ein - drauf und er ist kleiner !! Du kannst also beim festmachen der Pole eigentlich nichts falsch machen - EIGENTLICH - aber Fachkräfte bringen alles fertig 😊🤗🤣😂 😇😇😇😇😇😇😇😇😇
@@mr.motovlogs Doch ich fande es aber trotzdem Lustig das ich es nochmal erwähnen wollte. Nimm das bitte nicht Negativ auf ... machst top Arbeit und schaue dich seid gut 2 Jahren
![Das BREMSENDISASTER | Neues ausm Osten | Schrauben in [OST]friesland! | Mr. Moto](http://i.ytimg.com/vi/S-Nu31-ktf8/mqdefault.jpg)
![Das BREMSENDISASTER | Neues ausm Osten | Schrauben in [OST]friesland! | Mr. Moto](/img/tr.png)
Mach mal dein kühler sauber mit druckluft damit tuhste dein schlepper nen großen gefallen
Hallo Enno ich habe das Video damals geguckt und heute ist mir dasselbe bei unserem 433 aufgefallen! Ich habe es ausgebaut um es zu reparieren und mich an dein video erinnert und habe reingeguckt einfach um sichherzugehen, dass sich kein fehler reinschleicht. Danke für die videos
Schön am ZT erklärt, herrlich.
Bau ich mir grade nen 303er auf
Das habe ich mir auch grade gedacht 😂
Stimmt 😅👍
das muss ich mir merken : ich schraube erstmal die losen Schrauben lose um zu schaun warum sie lose sind. herrlich, es macht immer wieder Spaß deine Video sich anzuschauen.
Top, Daumen wie gehabt, mach weiter so und bleib Gesund! ! !
Danke! 😉
Enno und die Ölphobie :-D Hinter jeder Schraube wird Öl vermutet :-) Top Video
Ja, das kann schnell schief gehen
Vielen Dank für ein neues Video ✌ - ganz nach dem Motto, abgebaut und mit geschaut - hatte Enno am Ende nur die Schrauben locker 😎 - bleibt gesund ❤
Sehr gerne! Vielen lieben Dank
Moin Moto
Jaaa die Batterie ist wichtig ;-))))
Und ja der Rest natürlich auch, schöner Einsatz.......
Happy Weekend bis Mittwoch, Grüße........
Auf jeden Fall Helge. Wartung ist das a&o.😉👍
Moin mit der Regel Hydraulik ist es genau umgekehrt Die Regelhydraulik Hebt den Flug immer ein bisschen beim Pflügen an Da sonst der Flug bei schwerem Boden nach unten gezogen wird.
Ja, wie gesagt... Zwei kleine Sachen, die doch viel bringen ;)
gutes Video mal wieder, schönen Abend noch und LG ~Lukas
So ist es...👌😉
So ein anderes Video ist auch mal top . Ich habe auch schon paar Ersatzteile von Herrn Retemeier gekauft , echt top Service und Lieferung. Meine Batterie muss ich auch noch mal nach vorne verlegen...:D Weiter so mit den Videos Gruß Lucas
Vielen Dank!
Feines Video 👍,wieder was gelernt über IHC
Schönes Video, Wartung und Reparaturen sind nie verkehrt, dann kann man sich drauf verlassen wenn man seine Maschinen braucht ;-) Gruß Roman
Auf jeden Fall. 👍
Moin das war ein sehr schönes Video 🚜🚜😁
Sehr Unterhaltsam und Informativ 👍😄 Ich wünsche dir ein schönes Wochenende.😄
Mega geiles Video siehst du jetzt hast du wieder was gelernt mach weiter so
Moin wie immer super Video mach weiter so👍
Moin Enno du hast meinen vollen Respekt erstens für die reperatur am ihc und zweitens für die filigrane Arbeit mit dicken Handschuhen ich kann noch nicht mal mit dünnen Handschuhen arbeiten 👍
Danke dir. 😉✌
Das mit den Handschuhen Gewohnheitssache. 😉
Gibts das perfekte Wetter überhaupt? 😉 Schönes Video. Startet wieder super der IHC. Schöne Grüße Max
Danke Max! Ja, 20 grad, Sonne und Wind still..😅
ein Tipp von mir den Motor immer mit erhöhtem Standgas (50 bis 100 Umdrehungen) warmlaufen lassen!
Dann ist der Öldruck stabiler.
Hallo wieder aus dem Harz, top Video wieder geworden ....sieht man echt gern.
Danke dir
Sehr Informatives Video
Bester Mann ,Retemeier
hast du not und Eile frag ihn nach Teile
Bei den Kurzstrecken würde mir auf Dauer auch ein Erhaltungsladegerät sehr sympathisch werden. Mit der richtigen Steckvorrichtung ist das auch kein langes Gefummel.
Ja, will ich mir auch noch anbauen
9:20 Ist zwar nicht der selbe Schlepper, aber bei unserem JD 1040 ist auch eine Glühspindel verbaut und da steht im Handbuch 10-15 Sekunden Glühen lassen und nach dem Motorstart soll man noch so lange weiter glühen bis er rund läuft.
Wird bei IHC bestimmt ähnlich sein.
Gruß
Es heisst beim glühen ( Rudolf Diesel gedenk Minute ) daraus ergibt sich die glühzeit . Die natürlich auch Temperatur abhängig ist . Aber mit einer Minute kann man nichts falsch machen .
Klasse Video Enno ☺️😊✌️👍
Moin Enno. Zeihst du beim kaltstarten nicht den Mehrmengenknopf? Sprich den Knopf zum Ausstellen des Motors. Gruß aus Niedersachsen
Schön erklärt!
Plus an Masse - das knallt klasse
Torsten ist schon definitiv der Experte was IHC brtrifft.
Wie immer ein schönes Video 👍 Gruß aus Neuss 🚜
Es gibt kein schlechtes Wetter, sondern nur schlechte Klamotten !
Ist bei uns auf der schwäbischen Alb genau das Gleiche mit den Witterungsbedingungen !
Ich kann da nen Lied von singen 🙈
Gutes Video 👍 ja eine Schraube locker und schon kann was nicht mehr funktionieren war bei der Schraube ja nicht schlimm aber da sieht man mal das nicht immer alles kaput ist sonder einfach mal locker sein kann.
Plus auf Masse, das knallt klasse.
Das stimmt. Sone Batterie brennt alles weg, glaubt man zwar nicht aber ist so. Viel Dampf drin 👌
Auf jeden Fall
Wir haben auch noch den originalen Oberlenker, beim Hubmast war aber auch ein hydraulischer dabei und dann nutzt man den logischerweise auch. Außer beim Pflug, jonny hat nur 1 DW Anschluss
Super Video 👍
Mach dir doch so ne Klappe auf den Auspuff damit es nicht reinregnen kann
Danke! Nee, dann pass ich nicht mehr unters Dach
Sehr cooles Video, mach weiter so
Moin Enno,
Bei meinem IHC sind die Schrauben der Regelhydraulikfeder abgebrochen. Weisst du noch ob das zöllige oder metrische Schrauben sind und vielleicht wie lang die sind?
Viele Grüße Andreas
Moin,
Super Video weiter so 👍
Gruß aus NF
Your work it's great !!! 👍👍👍
Bei den Amis wird die Batterie immer anders herum angeschlossen, habe ich schon in vielen Videos gesehen. Aber so wie Enno es macht ist es richtig und so habe ich es auch vor 30 Jahren gelernt als Kfz-Mechaniker. Wichtig ist auch mal das Massekabel am Motor zu prüfen, das sollte auch fest sein, das wird gerne übersehen und ist wichtig zum Starten. Besser sind auch Massekabel die ummantelt sind, die oxidieren nicht so, wie die offenen.Man hätte auch noch Federringe unterlegen können, dann lösen sich die Schrauben auch nicht.
Ich denke das Sicherungspaste ausreichend ist 👌😉
Sehr cooles video wie immer. Mach weiter so
Wenn du solche Arbeiten machst würde ich immer noch einmal rund fahren das die batterie läd 💪
Die habe ich vorher durchgeladen
Wir glühen bei unserem 640 immer so ca. 15 sekunden vor und das reicht dann. Aber ein 633 ist natürlich ein bißchen älter, da kann der vielleicht ein bißchen länger vertragen? 🤔
Super Video, ich würde dir vielleicht den Vorschlag machen eine Gummi matte unter die Batterie zu geben hatte immer das Problem das die Batterie defekt war und seit ich eine gummi matte drunter habe ist das kein thema mehr lg ich hoffe der tipp hilft dir
Wegen den Vibrationen denke ich?
Dann kann ich aber die Batterie nicht mehr befestigen
Das ist natürlich schade
Moin Enno, sehr gutes Video!
Auf die Unterlegscheiben gehören Federringe oder Zahnscheiben. Dann ist man immerauf der sicheren Seite. Hast du kein Teilebuch oder Explosionszeichnungen von deinem Schlepper? Da wird sowas sicherlich drin stehen.
So das war mal wieder der Klugschiss des Sonntags, Gruß an deinen Vadder!
Lutz
Noch'n Klugschiss: Federringe oder Zahnscheiben sind schon lange keine Sicherungselemente mehr. Nord-Lock Scheiben sind für Sicherungen das Mittel der Wahl *Klugscheißermodus aus* :-)
Jo die kann man auch nehmen.
Sind allerdings nicht Original.
Deswegen würde ich in der Explo- Zeichnung nachschauen was die Neusser damals verbaut haben🙋
Oder alternativ Schraubensicherung mittelfest 😅😉👍
Mit der Regelhydraulik musst du dich nochmal befassen. Ist eigentlich gedacht wenn du mit dem Pflug einen Hügel fährst das sich der Pflug anpasst ans gelände und du nicht nachsteuern musst. wenn der Boden hart wird willst du ja nicht das der pflug sich hebt sondern das du durch pflügst.
Ich würde dir Raten wenn du dein Traktor mal draußen Stehen lässt Eine Auspuffklappe anzubauen oder eine Dose Drauf Zulegen Weil Wir hatte einen MF 158 und hatten ihn draußen stehen gelassen und es hat geregnet Da ist in den Auspuff Wasser gelaufen von da in den Motorblock und als wir ihn holen wollten war der ganze Motor mit Wasser voll gelaufen. Und er ist net mehr angesprungen
Für was ist eigentlich das Eisen zwischen den unterlenkern wo du den Kugelköpfe dran geschraubt hast
Moin hol dir doch einfach ein Batterieerhaltungsgerät für deinen IHC. Hab ich für meine Deutz D30 und IHC 724 auch. Funktioniert top ist nie leer oder kaputt
Verkäuft Torsten nur Sachen für ihc und case oder auch für andere exotische schlepper Marken.
Top video mach weiter so. 👍👍
Ne der verkauft nur ihc/Case Ersatzteile
Nur cnh. Also ihc case
Weist du ob es so eine Seite auch für deutz gibt mit denn ganzen Ersatzteile und so was alles
Moin,
die Klemme von deinem Masseband ist nicht ganz drauf. Ist die Klemme verkehrt herum drauf?
MfG Kai
Jo, ist richtig drauf
@@mr.motovlogs Die müsste allerdings oben bündig mit dem Batteriepol sein, sonst hast du weniger Querschnittsfläche zum Übertragen des Stroms.
Schönes Video 👍
Danke Carsten
hallo Mr. Moto super vidio wie istes mit dein peltzs oder holzfagaser heizung lange dafun sis mer fun gehört mach weiter so grüse aus nrw in münsterland
Ich glaube die mechanik/Betätigung der Regel Hydraulik könnte klemmen
Geiles video aber hast du hinten rechts einen kleineren Reifen drauf sieht so aus oder täusche ich mich
Das sieht nur so aus
Super Video
Kleine frage:welches schnittprogram benutzt du für deine Videos? tipp am 29-30.1.2021 giebt es schnee im Landkreis Aurich :)
Shotcut
@@mr.motovlogs Danke
Moin, das Teil heißt Oberlenker😉Gruß
Moin mr. Moto. Was hast du da für einen Scheibenwischer-arm und wischerblatt am ihc. Meiner ist auch viel zu klein.mfg
Das ist der originale denke ich
Alle Tage auf Lage, nur beim Pflug auf Zug
Moin. Das mit der Regelhydraulik musst du nochmal richtig erklären. Die Blattfeder drückt nicht den Pflug runter.
Normal ist es folgender Maßen: Der Schlepper z.B. beim pflügen hat Schlupf.
Ursache dafür ist dass der Pflug zu tief arbeitet.Wenn dies der Fall ist zieht der Ober lenker nach hinten. Durch die Blattfeder und das Gestänge wird diese kleine Zugbewegung an deine Hydraulik übertragen. Sobald der ,,Impuls" ankommt regelt dein Hydrauliksteuerblock.Dieser hebt jetzt Ruckartig deinen Heckkraftheber an (nur ein paar Zentimeter). Durch den Ruck wird dann das Gewicht des Pfluges + das Gewicht der Erde auf dem Pflug auf die Hinterachse übertragen. Dadurch bekommt der Schlepper wieder Traktion. Das ganze wiederholt sich, je nach Boden etc, z.B. im 3 Sekunden Takt. Zwischendurch lässt der Schlepper den Pflug wieder ein wenig ab.
Heutzutage wird das ganze wesentlich genauer über einen Kraftmessbolzen an den Unterlenker angesteuert.
Hast du hinten unterschiedlich breite Reifen?
Nein eigentlich nicht !
Warum ?
@@Buddha-eb5yl sieht auf dem thump nail so aus
Ein alter IHC Fahrer sagt im Sommer einmal das Happy Birthday und im Winter zweimal
Die haben das Problem gehabt und gedacht: wenn wir das nicht ganz fest machen bricht die Feder nicht sofort wieder!
Wie viel Newtonmetern hat dein Schlagschrauber eigentlich?
"max. 215 Newton Meters" Bitteschön
@@JohnDeere-Lanz310 Sind das denn 8.8er Schrauben? Ein Drehmomentschlüssel war nicht am Start...
Das ist doch der Oberlenker
Moin!
Kann mir wer helfen? Mache bei meinem Ihc 353 die Hydraulik, sie senkt bloß bei Vollgas und die Hebel spielen verrückt.
Polfett nicht vergessen..
Tatsächlich ist es garnicht so schlau immer überall Unterleg-Scheiben zu verwenden. Um so mehr Bauteile über die Verschraubung verspannt werden, desto mehr setzt sich nachher letztendlich die Verschraubung und es kann eher dazu kommen das sich wieder alles löst. Hat unter anderem mit der Oberflächenrauheit der Bauteile (in dem Fall: U-Scheibe, Zwischenplatte, Regelfeder und Zugmaul-Halter) zu tun.
Finde es also immer sinnig zu überlegen, ob die Verschraubung genügend Auflagefläche hat. Ist das nicht der Fall, dann machen U-Scheiben tatsächlich Sinn.
Allerdings glaube ich jetzt auch nicht, das sich das bei dir wieder löst, zumal du ja auch Schraubenkleber verwendet hast.
(Letztendlich muss das natürlich jeder selber wissen wie er was verschraubt)
TÜV ist auch noch vorhanden 😂👍
Das mit der regelfeder hatte unser ihc 533 auch wir sind 1 habd und hat die orginale noch drin da waren auch die schrauben lose
Aber bei dir sieht das so aus als wäre anhand der farbe
Ich weiß auch nicht 🤷♂️
Hm, ich bin mir nicht so sicher, ob ich einen Traktor, wie z.B. Ihren in diesem guten Zustand komplett restaurieren würde. (Das haben Sie ja bisher vernünftiger Weise auch nicht gemacht. Bei dem offensichtlich maroden Zustand des Allradlers sieht das natürlich wieder anders aus.)
Sehr viel von dem Aufwand ist oftmals rausgeschmissenes Geld. Zumal die Maschinen erfahrungsgemäß bei der Belastung im Hobby-Bereich die Besitzer bei Weitem überleben werden, so lange sie vorher schon einigermaßen gepflegt wurden. Sicher fallen Reparaturen bzw. Überholungen an, solange noch damit gearbeitet wird. Aber warum mehr, als notwendig ? Ich denke mir oftmals, wenn ich mir solchen Aufwand z.B. in der Fachliteratur betrachte, es ginge in erster Linie um das repräsentative, auf Hochglanz lackierte Showroom-Objekt und nicht um den Erhalt einer historischen Arbeitsmaschine. Und - nun ja - bei der Gelegenheit macht man halt mal das Technische (für teuerstes Geld) so nebenbei mit. Damit es sich "gelohnt" hat. Tschja, und dann steht die Kiste halt in Glanz und Gloria da, kann aber im Endeffekt kaum mehr als vorher. Im Gegenteil - sie hat ihre Geschichte verloren.
Puste mal deinen Kühler aus.... Frontlader hätte ich zur Montage hoch gefahren.
Der schaut doch noch gut aus. Ich würde da nichts machen bezüglich Restauration.
Könnte man eigentlich auch so lassen
Wie viel Ampere Hat die
Pusst mal deinen Kühler wieder aus dann Kühlt der Traktor besser
Ja, muss ich mal machen
Was kostet eigentlich so ne Feder?
Gut 100 Euro
Das Problem mit dem glühen hab ich bei meinem schlüter ned 😀
Nee?
Dein Frost ist da: -8,5 Grad bei uns
Joo
Und wie ist des dann beim abschrauben 07:20
Umgekehrte Reihenfolge
es gibt immer was zu tun
Bei uns ist 10 Zentimeter schnee
Nicht Querlenker, sondern Oberlenker...
Wenn der Trekker uffe Seite liegt isses der Querlenker 😉😂🤣
Einblendung nicht gesehen? 😉
@@mr.motovlogs
Doch, die Einblendung habe ich gesehen, aber da steht:
*Querlenker wahrscheinlich...
Woran erkennt man + und -
Steht meist drauf
🤦
Der Pluspol ist der größere der Pole und meist mit einem + von oben gekennzeichnet, beim Minuspol ist ein - drauf und er ist kleiner !!
Du kannst also beim festmachen der Pole eigentlich nichts falsch machen - EIGENTLICH - aber Fachkräfte bringen alles fertig 😊🤗🤣😂
😇😇😇😇😇😇😇😇😇
Bei Autos werden die meistens auch Farblich unterschieden.
Schwarz - und Rot +
@@RM-cl8kp Spar dir so dämliche Anmerkungen.
Das war ja wohl eine ganz normale Frage.
Oberlenker, heißt das Teil.
Einblender wohl nicht gesehen?
@@mr.motovlogs sorry. Jetzt gesehen. 😁
Oberlenker nicht zugmaul oder querlenker
Du meinst eher Oberlenker Anstatt Querlenker
Oberlenker?
Baust du deinen Trecker mal auf Allradantrieb um
Nee
Ist kein Deutz 😅😅😅
Querlenker heisst auf Deutsch übersetzt Oberlenker ....
Einblendung nicht gesehen?
@@mr.motovlogs Doch ich fande es aber trotzdem Lustig das ich es nochmal erwähnen wollte. Nimm das bitte nicht Negativ auf ... machst top Arbeit und schaue dich seid gut 2 Jahren
Moin
Algorithmus
Ihr wollt auf Enno's Discord? Hier der Link: discord.gg/C2M8sYVw
Irgendwie finde ich die Videos von Sebastian Mittlerweile besser sry Mister Moto
Kein Problem, Geschmäcker sind verschieden.
@@mr.motovlogs trotzdem gutes Video 👌