Ahoj, na Slashi jsem si jistější ve sjezdových pasážích. Možná je sjedu rychleji, ale srovnání v tomto nemám. Zadní stavba je citlivější, což může být i lepším tlumičem. A co je vážně super, je to řazení. Snese zařazení bez odlehčení pedálů, což pomáhá v technických výjezdech. K tomu pomáhá i poměrně strmý úhel sedlové trubky. Jak jsem i říkal ve videu, hůř jde do wheelie a manuálu a tedy i bannyhopu. Ale Hynek na něm po zadním jezdí úplně v pohodě, takže je to problém mezi řidítky a sedlem...
Docela děs ale to je čistě můj názor. Když se to někomu líbí. Proč bych si měl furt na všechno cpát elektriku proboha. Mě zajímá vždy váha, už nejezdím závody tak jsem vyhodil i wattmetr. Ty Kladky jsou opravdu ale hrozné. Padání řetězu kde vyřešit jednoduše jinak je hromada řešení.
Kladky nejsou zas tak do oka bijící a většině lidem se to líbí, ale chápu, že někomu ne. Především ale mají fungovat a ne bejt "hezký"... Oprava padání řetězu je poměrně jednoduchá záležitost malou 2mm podložkou. Oproti původnímu Slashi je to nebe a dudy, jak tohle kolo funguje a to myslím jak z kopce, tak do kopce. Měl sem původního Slashe a teď mám tento model. Váhu bych tu úplně neřešil, je to, dovolim si říct, ostrý enduro spíš sjezďák se kterým se dá stoupat. Můj má "hrozných" 19kg (nemám carbon) a proti původnímu modelu, kterej byl o cca 1.5KG lehčí to neni znát. Váha by mě zajímala, pokud bych na tom kole chtěl hltat traily a kilometry, tam bych sáhl po nějakým carbonovým fuelu, na to Slash fakt neni dělanej. Takže za mě váhu u skorosjezďáku je fakt hloupost řešit :)
Hlavní předností high pivotu je ale zmírnění pedal-kick backu :)
Tak to máš pravdu na to jsem ve videu úplně zapomněl! A přitom když se bavím na kopci s někým o kole, tak to zmiňuji jako přednost.
Ahoj, ako to jazdí v porovnaní s Ransomom?
Ahoj, na Slashi jsem si jistější ve sjezdových pasážích. Možná je sjedu rychleji, ale srovnání v tomto nemám. Zadní stavba je citlivější, což může být i lepším tlumičem. A co je vážně super, je to řazení. Snese zařazení bez odlehčení pedálů, což pomáhá v technických výjezdech. K tomu pomáhá i poměrně strmý úhel sedlové trubky. Jak jsem i říkal ve videu, hůř jde do wheelie a manuálu a tedy i bannyhopu. Ale Hynek na něm po zadním jezdí úplně v pohodě, takže je to problém mezi řidítky a sedlem...
Docela děs ale to je čistě můj názor. Když se to někomu líbí. Proč bych si měl furt na všechno cpát elektriku proboha. Mě zajímá vždy váha, už nejezdím závody tak jsem vyhodil i wattmetr. Ty Kladky jsou opravdu ale hrozné. Padání řetězu kde vyřešit jednoduše jinak je hromada řešení.
Kladky nejsou zas tak do oka bijící a většině lidem se to líbí, ale chápu, že někomu ne. Především ale mají fungovat a ne bejt "hezký"... Oprava padání řetězu je poměrně jednoduchá záležitost malou 2mm podložkou. Oproti původnímu Slashi je to nebe a dudy, jak tohle kolo funguje a to myslím jak z kopce, tak do kopce. Měl sem původního Slashe a teď mám tento model. Váhu bych tu úplně neřešil, je to, dovolim si říct, ostrý enduro spíš sjezďák se kterým se dá stoupat. Můj má "hrozných" 19kg (nemám carbon) a proti původnímu modelu, kterej byl o cca 1.5KG lehčí to neni znát. Váha by mě zajímala, pokud bych na tom kole chtěl hltat traily a kilometry, tam bych sáhl po nějakým carbonovým fuelu, na to Slash fakt neni dělanej. Takže za mě váhu u skorosjezďáku je fakt hloupost řešit :)