Il mercato è cambiato, pochi motociclisti che acquistano, tanti tantissimi possessori moto per caso.......la strada se ne vede di tutti i colori; con 10k si comprava un 600cc 4 cilindri, ma giri motore 17/18.......tale motivo il 99% erano motociclisti; questa triumph piace?? Per i gli acquirenti moto di adesso si, com'è del resto tanti modelli moto..., se il trk è la moto più venduta Italia.........abbiamo detto tutto 😢; un saluto Darie, buona strada.........il lavoro è questo 🤷♂️
fai il discorso inverso: 4 cilindri alta cavalleria che urlano a giri altissimi... per poi usarli sulla strada e scassarsi le palle? C'è la Ninja 400 che è bilanciata in quel senso. Si sta arrivando ad una fase di maturità mentale migliore, la gente non vuole morire per strada di media.
ottimo video come sempre Dario! Certo sarebbe bello avere un video per ogni sportiva di questa categoria. Parere personale, secondo me è sbagliato non attestare alla stessa categoria r7 come anche la nuova zx4-rr costato tutte attorno ai 10000. Secondo me questa categoria di supersport nuove è composta da: - ducati supersport (forse l'unica che fa davvero categoria a parte dato il prezzo, però credo che sia quella che ha dato il via a questa nuova categoria di "600") -aprilia rs 660 -yamaha r7 -honda cbr 650r -triumph daytona 660 -kawasaki ninja zx4-rr (la nuova 400 che ha il 4 in linea)
@@Darietto27 perché si costa porco più di 15000 ma ha 110 cv quindi non tanti di più e poi ha i semi manubri alti come tutte le moto che ho elencato quindi paragonabile come impostazione di guida. per quanto riguarda la kawa bhe ha la stessa impostazione di guida coi semi manubri alti e costa quasi 10000. Se io potessi trovarmi nella condizione di poter scegliere una moto di quelle che ho elencato sarei indeciso sull'acquisto soprattutto tra kawa e aprilia, la prima soprattutto per il motore che gira tanto in alto la seconda per dotazione e telaio molto curati, non che entrambe negli altri ambiti abbiano pecche ma se devo dire una caratteristica che le le distingue dalle altre direi quelle.
Molto bella l'unica cosa che non mi piace è il quadro strumenti LCD si poteva mettere un TFT che forse visivamente e funzionalmente poteva essere meglio.❤
Sicuramente Triumph ha fatto bene a produrre questa Daytona 660. La venderanno bene! Io in ogni caso mi tengo la mia 675 del 2008. La uso solo per farmi qualche giretto, per la città utilizzo la bicicletta 😊
Dari tu voglio bene ma tra un CBR 650 e questa a me le linee della Honda piacciono. E anche se in moto GP Honda oggi non va le moto su strada sono sempre le più facili di tutte e sta cosa non è da sottovalutare
Ciao Darietto ho preso la trident e ci viaggio quasi sempre con mia moglie mi dici quante tacche devo caricare il mono posteriore.. A chi ho chiesto nessuno e stato chiaro.. Solo tu mi puoi dare una risposta precisa.. Ciao grazie un abbraccio.. ❤❤
Posso chiederti come risolveresti il problema del pedale del cambio perché la guido da 3 settimane ed effettivamente ho lo stesso problema. Per non parlare dello stivale che tocca sempre contro le pedane del passeggero.
Ciao Dario, vorrei consigliarti di migliorare la qualità audio o acquistare un microfono perché si fa parecchia fatica ad ascoltarti con tutto questo eco e rimbombo
Ero venuto da Triumph Roma gra a gennaio al lancio ufficiale,ma mi dissero che ancora non erano consegnate e sarebbero arrivate in estate...io avevo fretta di comprare la moto dopo aver dato via la mia Hornet e alla fine ho comprato una Tracer9 a febbraio consegnata in 10gg... peccato perché questa mi piaceva tanto. La Tracer è bella, ha più motore, ma io abituato da anni a naked più leggere, ora con questa soffro un po il peso e gli ingombri...e dopo questa prova mi è venuta voglia di cambiare di nuovo😢😢😢
@@magnomisterx1505 già dai dati tecnici, quote ciclistiche e dotazione si può capire molto, se poi ritieni che fra una (Aprilia) con sospensioni regolabili, freni brembo, interasse di 1370mm e 169kg a secco e l'altra (Daytona) sospensioni non regolabili, freni BOH(?), semimanubri più alti, interasse di 1425mm, 5cv in meno e 15/20kg in più a parita di cilindrata e frazionamento la più vicina alle vecchie sportive 600 sia la daytona allora forse non ricordi le vecchie 600, non c'è nulla da discutere
Oggettivamente non un pochetto alta di prezzo se paragonata alla aprilia rs660?con 1/2k in più porti a casa altre dotazione in termini di sospensioni, elettronica, freni? 765 e più pimpata l avrei comprata volentieri anche a 12k 13k. Aspetto e spero la r9 mi sa...😂
Dario ma secondo te come mai negli ultimi anni Triumph sta sfornando un'eccellenza dopo l'altra? Ma soprattutto in ogni campo: la migliore naked, la migliore scrumbler, la migliore Adv...è incredibile
La moto migliore non esiste, sono gusti, usi diversi, sicuramente stanno sviluppando le idee giuste nel modo appropriato e coerente con l'uso a cui sono destinate, ma migliore è una esagerazione
@@tetrix8606 vince per chi, su cosa, che abbia buone finiture per quello che paghi?che sia polivalente e buona anche in pista?ok, ma se fai tanta Strada un cp3 è 400 volte più sfruttabile complice stessa cavalleria su cubatura maggiore, dipende L'USO
@@marc0neri903 hai ragione effettivamente è molto personale, io mi riferisco ai confronti che annualmente fanno le varie testate tipo moto.it o superbike, ed effettivamente vince sempre la street triple tra le naked e vince la Tiger tra le adv. Per le scrumbler okay sono degli specialisti non hanno competizione. Comunque in generale io noto un distacco in finiture, cura del mezzo, guidabilità, qualità generale della moto. Una qualità del genere la trovo sulle Ducati e le Mv ma lì si sale di prezzo. Penso siano migliorati proprio tanto in Triumph negli ultimi anni e non mi spiego come abbiano fatto a dare questo distacco in così poco tempo
Per me la strumentazione é pessima. Non mi piace. Un punto a sfavore é anche il cavo della frizione che sia sul tigher sia sul daytona é lì in mezzo al nullla ed é fastidioso. Per il resto sembra una bellissima moto!😝
10k per delle forcelle sigillate e tarate malino, telaio in acciaio molto basic quando c'è la street R che è un altro pianeta... Tutte rinunce importanti per avere dei semimanubri e un po' di riparo dal vento... Peccato avrei preferito un 2/3k in più ed una moto più completa.
Tu dici che questa non si può confrontare con la R7.. ma sono della stessa categoria; è solo colpa della Yamaha se ha creato una piccola R1 senza montargli un motore adeguato.
indubbiamente una moto carina e di qualità , capisco che il mercato richieda questa tipologia ma......maaaaa.... è un po come prendere una golf 1.5 R line credendo di prendere una TTS
Questa, l'R7, Rs660, cbr 650 tutte finte sportive. Non mi piace questo trend delle case. Per carità funzionano e vendono ma sembrano moto per chi vorrebbe una sportiva ma non gli va di stare scomodo...gente a cui direi di comprarsi una naked che funziona anche meglio in strada. Spero nell'R9, magari tirano fuori una bella sportiva un po' piu improntata alla pista e con qualche cavallo in più!
R7 ha una triangolazioni pari a quella delle supersportive. Sportive più comode con cui fare anche viaggi e più di 500km in giornata, con una copertura dal vento che le naked non offrono, quale sarebbe il problema? Non poter fare lo sborone da bar?
Sta moto non ha senso di esistere, come detto a inizio video dovevano metterci il 765 sotto, rinnovando la vecchia Daytona, sta moto non è ne carne ne pesce a sto punto uno si compra la street
ma ke k,,, ce'ntra con la "vera Daytona"? marketing marketing marketing..... basta co' 'ste kazzzz ate . Comunque se dovessi compa 'na Triumph vado da NUMERO TRE!!!! Er mejo de Roma
La Daytona è nata con una impostazione più comoda delle concorrenti, solo con l'arrivo del tre cilindri 675 è diventata più estrema. Le prime non si discostano molto da questa 660.
Ottimo, come sempre, si al test cbr650
Bellissimo video Dario, assolutamente si al test della CBR650R
Ciao Dario,moto veramente bella!!!!!Si porta anche altri test sulle sue concorrenti!!!!!Saluta Monica,un abbraccio
Ciao Dario, bella moto e bel video come sempre!
Ciao darietto mi piacerebbe un tuo confronto con la cbr 650 r
Bravo Dario e complimenti per la tua nuova avventura. Però fatti un microfono, vogliamo sentire tutto quello che dici!!!!
Il mercato è cambiato, pochi motociclisti che acquistano, tanti tantissimi possessori moto per caso.......la strada se ne vede di tutti i colori; con 10k si comprava un 600cc 4 cilindri, ma giri motore 17/18.......tale motivo il 99% erano motociclisti; questa triumph piace?? Per i gli acquirenti moto di adesso si, com'è del resto tanti modelli moto..., se il trk è la moto più venduta Italia.........abbiamo detto tutto 😢; un saluto Darie, buona strada.........il lavoro è questo 🤷♂️
fai il discorso inverso: 4 cilindri alta cavalleria che urlano a giri altissimi... per poi usarli sulla strada e scassarsi le palle?
C'è la Ninja 400 che è bilanciata in quel senso.
Si sta arrivando ad una fase di maturità mentale migliore, la gente non vuole morire per strada di media.
Che meraviglia di moto. Abdrò a provarla, mi sembra un ottimo ingresso nel mondo delle sportive.
Ottima recensione.
Preferireri tuttavia fare uno sforzo e prendere una Aprilia RS660 Factory anche se costa un pizzico in più.
Non esiste l' RS660 Factory (purtroppo..) forse intendevi l'extrema
Assolutamente si anche le altre prove che hai detto, un piacere seguirti e gran bella moto per chi cerca queste caratteristiche.
ottimo video come sempre Dario!
Certo sarebbe bello avere un video per ogni sportiva di questa categoria.
Parere personale, secondo me è sbagliato non attestare alla stessa categoria r7 come anche la nuova zx4-rr costato tutte attorno ai 10000.
Secondo me questa categoria di supersport nuove è composta da:
- ducati supersport (forse l'unica che fa davvero categoria a parte dato il prezzo, però credo che sia quella che ha dato il via a questa nuova categoria di "600")
-aprilia rs 660
-yamaha r7
-honda cbr 650r
-triumph daytona 660
-kawasaki ninja zx4-rr (la nuova 400 che ha il 4 in linea)
Il Supersport é 900. Come puoi metterlo nella stessa categoria? Idem il Kawasaki che é una moto destinata alla pista
@@Darietto27 perché si costa porco più di 15000 ma ha 110 cv quindi non tanti di più e poi ha i semi manubri alti come tutte le moto che ho elencato quindi paragonabile come impostazione di guida.
per quanto riguarda la kawa bhe ha la stessa impostazione di guida coi semi manubri alti e costa quasi 10000. Se io potessi trovarmi nella condizione di poter scegliere una moto di quelle che ho elencato sarei indeciso sull'acquisto soprattutto tra kawa e aprilia, la prima soprattutto per il motore che gira tanto in alto la seconda per dotazione e telaio molto curati, non che entrambe negli altri ambiti abbiano pecche ma se devo dire una caratteristica che le le distingue dalle altre direi quelle.
Molto bella l'unica cosa che non mi piace è il quadro strumenti LCD si poteva mettere un TFT che forse visivamente e funzionalmente poteva essere meglio.❤
Bel montaggio fr
Sicuramente Triumph ha fatto bene a produrre questa Daytona 660. La venderanno bene!
Io in ogni caso mi tengo la mia 675 del 2008. La uso solo per farmi qualche giretto, per la città utilizzo la bicicletta 😊
Ci posti il percorso dove hai testato la daytona con il gruppo? Quello del video di spavald
Dari tu voglio bene ma tra un CBR 650 e questa a me le linee della Honda piacciono. E anche se in moto GP Honda oggi non va le moto su strada sono sempre le più facili di tutte e sta cosa non è da sottovalutare
Ciao Darietto ho preso la trident e ci viaggio quasi sempre con mia moglie mi dici quante tacche devo caricare il mono posteriore.. A chi ho chiesto nessuno e stato chiaro.. Solo tu mi puoi dare una risposta precisa.. Ciao grazie un abbraccio.. ❤❤
Posso chiederti come risolveresti il problema del pedale del cambio perché la guido da 3 settimane ed effettivamente ho lo stesso problema. Per non parlare dello stivale che tocca sempre contro le pedane del passeggero.
Ciao Darietto che mi consigli di fare il salto dalla Trident o andare direttamente sulla Strett..che gomme monteresti al posto di quelle di serie??
Se dovessi scegliere tra una mt07 e questa quale sarebbe quella migliore? Considerando anche i 2-3 k di prezzo in piu per la triumph?
@@giude7569 meglio questa ma é ovvio. Sono 2 categorie diverse
Nei difetti meterei anche la strumentazione, sembra fabbricata nei primi anni 2000. Funzionale finchè vuoi ma anche l'occhio vuole la sua parte.
Ciao Dario, vorrei consigliarti di migliorare la qualità audio o acquistare un microfono perché si fa parecchia fatica ad ascoltarti con tutto questo eco e rimbombo
Yes sto risolvendo
Ciao, se non ricordo male sei un estrattore di Suzuki, la gsx 8r non la si può comparare con la Daitona o con il cbr ?
Anche,ma anche lei paga un po’ fi cv
Ero venuto da Triumph Roma gra a gennaio al lancio ufficiale,ma mi dissero che ancora non erano consegnate e sarebbero arrivate in estate...io avevo fretta di comprare la moto dopo aver dato via la mia Hornet e alla fine ho comprato una Tracer9 a febbraio consegnata in 10gg... peccato perché questa mi piaceva tanto. La Tracer è bella, ha più motore, ma io abituato da anni a naked più leggere, ora con questa soffro un po il peso e gli ingombri...e dopo questa prova mi è venuta voglia di cambiare di nuovo😢😢😢
Ciao.Meglio questa o Aprilia RS 660?
Non c’è nemmeno da discuterne : Aprilia avanti anni luce e molto più simile ad una vera/vecchia sportiva di media cilindrata
Per scoprirlo le devi provare entrambe.
@@magnomisterx1505 già dai dati tecnici, quote ciclistiche e dotazione si può capire molto, se poi ritieni che fra una (Aprilia) con sospensioni regolabili, freni brembo, interasse di 1370mm e 169kg a secco e l'altra (Daytona) sospensioni non regolabili, freni BOH(?), semimanubri più alti, interasse di 1425mm, 5cv in meno e 15/20kg in più a parita di cilindrata e frazionamento la più vicina alle vecchie sportive 600 sia la daytona allora forse non ricordi le vecchie 600, non c'è nulla da discutere
Aprilia più “estrema” e specialistica,con dotazione migliore. Questa costa parecchio meno ed é più adatta nell’uso di tutti i giorni
Aspetto una versione 765 con il pacchetto della RS a fare concorrenza alla Ducati SS 950.
Una bella moto per farci quasi tutto.
comprata, spettacolare.
Ciao scusa quanto sei alto?
1.70
@@Darietto27 grazie!
Cbr 650 assolutamente si
Questa e l aprilia mi sa sono le mejo! X strada ora le medie sono piu raccomandate
Solo io ci vedo un po' di R3 all'anteriore e la strumentazione che ricorda quella dell'ER6? Non è malvagia ma non ci vedo nulla di ché.
nella recente comparativa di Stefano Cordara, quindi la bibbia, è arrivata terza dopo Aprilia e Suzuki.
Oggettivamente non un pochetto alta di prezzo se paragonata alla aprilia rs660?con 1/2k in più porti a casa altre dotazione in termini di sospensioni, elettronica, freni? 765 e più pimpata l avrei comprata volentieri anche a 12k 13k. Aspetto e spero la r9 mi sa...😂
Dario ma secondo te come mai negli ultimi anni Triumph sta sfornando un'eccellenza dopo l'altra? Ma soprattutto in ogni campo: la migliore naked, la migliore scrumbler, la migliore Adv...è incredibile
La moto migliore non esiste, sono gusti, usi diversi, sicuramente stanno sviluppando le idee giuste nel modo appropriato e coerente con l'uso a cui sono destinate, ma migliore è una esagerazione
@@marc0neri903non è un caso se ad esempio la street triple rs vince da anni il confronto delle naked medie …
@@tetrix8606 vince per chi, su cosa, che abbia buone finiture per quello che paghi?che sia polivalente e buona anche in pista?ok, ma se fai tanta Strada un cp3 è 400 volte più sfruttabile complice stessa cavalleria su cubatura maggiore, dipende L'USO
ma chi lo dice la migliore etc lo dici tu? 😂
@@marc0neri903 hai ragione effettivamente è molto personale, io mi riferisco ai confronti che annualmente fanno le varie testate tipo moto.it o superbike, ed effettivamente vince sempre la street triple tra le naked e vince la Tiger tra le adv. Per le scrumbler okay sono degli specialisti non hanno competizione.
Comunque in generale io noto un distacco in finiture, cura del mezzo, guidabilità, qualità generale della moto. Una qualità del genere la trovo sulle Ducati e le Mv ma lì si sale di prezzo. Penso siano migliorati proprio tanto in Triumph negli ultimi anni e non mi spiego come abbiano fatto a dare questo distacco in così poco tempo
Per me la strumentazione é pessima. Non mi piace. Un punto a sfavore é anche il cavo della frizione che sia sul tigher sia sul daytona é lì in mezzo al nullla ed é fastidioso. Per il resto sembra una bellissima moto!😝
Tralasciando le questioni tecniche, sono stupito dal fatto che Triumph abbia fatto una moto (oggettivamente?) brutta.
10k per delle forcelle sigillate e tarate malino, telaio in acciaio molto basic quando c'è la street R che è un altro pianeta...
Tutte rinunce importanti per avere dei semimanubri e un po' di riparo dal vento... Peccato avrei preferito un 2/3k in più ed una moto più completa.
Tu dici che questa non si può confrontare con la R7.. ma sono della stessa categoria; è solo colpa della Yamaha se ha creato una piccola R1 senza montargli un motore adeguato.
indubbiamente una moto carina e di qualità , capisco che il mercato richieda questa tipologia ma......maaaaa.... è un po come prendere una golf 1.5 R line credendo di prendere una TTS
Io ho la street s che ha la stessa cilindrata e stessi cavalli…. Per me motore fantastico per elasticità in strada
Ma come il proprietario di Roma gra su una BMW GS😡😡😡😡😡😡
Peccato che era un Tiger 1200…..
Che occhio 😭😭
E quel daytona rosso
Bha, l estetica non mi piace, tanto meno il display, fa molto vecchio... L unica cosa che salvo è il motore...
Copia incolla della cbr 650 r non hanno pensato nulla di nuovo pure la ciclistica è uguale bah per essere daytona ha deluso molto secondo me
Questa, l'R7, Rs660, cbr 650 tutte finte sportive. Non mi piace questo trend delle case. Per carità funzionano e vendono ma sembrano moto per chi vorrebbe una sportiva ma non gli va di stare scomodo...gente a cui direi di comprarsi una naked che funziona anche meglio in strada. Spero nell'R9, magari tirano fuori una bella sportiva un po' piu improntata alla pista e con qualche cavallo in più!
R7 ha una triangolazioni pari a quella delle supersportive.
Sportive più comode con cui fare anche viaggi e più di 500km in giornata, con una copertura dal vento che le naked non offrono, quale sarebbe il problema? Non poter fare lo sborone da bar?
le facessero belle almeno..che periodo piatto per le moto
Sta moto non ha senso di esistere, come detto a inizio video dovevano metterci il 765 sotto, rinnovando la vecchia Daytona, sta moto non è ne carne ne pesce a sto punto uno si compra la street
Una sportiva o sport touring per chi non ha grandi pretese o per iniziare.
@@alessandroserarcangeli7585 Sport touring?!
A me non piace tanto, schermo mini, elettronica minima dispetto alla rs Aprilia.. semi manubri bruttini. Tutta la vita Aprilia
Si sente malissimo
Esteticamente veramente imbarazzante soprattutto il codino e il sound check lo avrei evitato sinceramente visto come suona. Per il resto se piace...
Gsx8r mappata possibilmente
Sembra una moto “vecchia”
ma ke k,,, ce'ntra con la "vera Daytona"? marketing marketing marketing..... basta co' 'ste kazzzz ate . Comunque se dovessi compa 'na Triumph vado da NUMERO TRE!!!! Er mejo de Roma
La Daytona è nata con una impostazione più comoda delle concorrenti, solo con l'arrivo del tre cilindri 675 è diventata più estrema. Le prime non si discostano molto da questa 660.
Bel test, ma mi sa che ci volevi tu per farla correre. Opinione personale mi é sembrata una tracer a livello sospensioni.