Μπραβο σας για την πολυ αναλυτικη παρουσιαση...σιγουρα εχει τεχνολογια..ομως εχει και κοστος ανεξαρτητα της τιμης..υποτιθεται οτι παιρνεις ηλεκτρικο για οικονομια...σε αυτο χρειαζεσαι αλλλαγη ιμαντα...εχει εξτρα μπαταρια....και θελει και ειδικη λιπανση ο κινητηρας...και εκτος αυτου μεση αποσταση και με τις 2 μπαταριες ειναι 70 χιλιομετρα....σορρυ αλλα δεν νομιζω οτι ειναι και η καλυτερη αγορα....
Το έκανα Test ride και είναι πραγματικά εθιστικός ο τρόπος που επιταχύνει και έχει πολύ πλάκα ο χαβαλές που κάνεις σχεδόν σε οποιοδήποτε όχημα από φανάρι σε φανάρι.
Καλησπέρα Δημήτρη, για μια ακόμα φορά καταπληκτική παρουσίαση, αντικειμενική και άκρως περιεκτική. Ενδιαφέρον το σκούτερ σχεδιαστικά, χωρίς να με τρελαίνει, και έχει και κάποια ωραία κομμάτια τεχνολογίας πάνω. Στα συν του επίσης η σχετικά προσιτή τιμή για τα δεδομένα πάντα ενός αμιγώς ηλεκτρικού σκούτερ, το ABS και το μπροστά φρένο της Brembo. Από εκεί και πέρα χάνει σε πολλά και κομβικά σημεία που για μένα αποτελούν deal breaker από την στιγμή που μιλάμε για σκούτερ πολης και κοντινών εξορμήσεων. 1) Πολύ μικροί τροχοί 12" με ότι αυτό συνεπάγεται σε συμπεριφορά, σταθερότητα και άνεση 2) μηδαμινή κάλυψη από τον αέρα τουλάχιστον στο κομμάτι της ζελατίνας 3) Μικρής χωρητικότητας μπαταρίες με αργό Ρυθμο φόρτισης, σε μια κοντινή εξόρμηση δεν γίνεται ναι περιμένεις 5 ώρες για να πάρεις 50 χλμ για αυτοκινητόδρομο 4) Το ηλεκτρικό σκούτερ αποκτά νόημα για την απλότητα, το χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης του. Το συγκεκριμένο, αφήνοντας στην άκρη το καύσιμο που σου γλιτώνει σε σχέση με ένα θερμικό, έχεις πολλά πράγματα που πρέπει να ελέγχεις και συντηρείς. Ψυγείο και ψυκτικό υγρό, λάδι λίπανσης κινητήρα, ιμάντα μετάδοσης, μπαταρία 12 βολτ. Χάνει το νόημα του ειδικά για ηλεκτρικό σκούτερ πολης, τουλάχιστον στα δικά μου μάτια. Με ενάμιση χιλιάρικο λιγότερο παίρνεις Super Soco CPX με 16" & 14" τροχους, αυτονομία 50 σε αυτοκινητόδρομο με τέρμα γκάζι (με μια μπαταρία), τελική παραπλήσια (92 πραγματικά), φόρτιση 20-80% σε μιάμιση ώρα, ζελατίνα για ανεμοκαλυψη, αεροψυκτο μοτέρ στον πίσω τροχό που είναι όμως αγκαλιασμενο από την ζάντα (ΔΕΝ είναι το μοτέρ η ίδια η ζάντα) και ο αέρας περνάει και το ψυχει πολύ γρήγορα, αεραγωγούς που ψύχουν τον κοντρολλερ, λειτουργικό app με παραπλήσιες (ίσως και περισσότερες) λειτουργίες σε σύγκριση με αυτό της Zeeho, σύστημα εκκίνησης με κλειδί, με remote control αλλά και μέσω app, CBS (ABS δεν είναι αλλά την δουλειά του την κάνει μια χαρά) και η μόνη συντήρηση είναι υγρά φρένων, τακάκια και ελαστικά. Είμαι πάντα ένθερμος υποστηρικτής της ηλεκτροκίνησης αλλά το να αγοράσεις ένα σκούτερ πολης που θέλει τη συντήρηση (σχεδόν) ενός θερμικου, έχει ισχύ αρκετή αλλά τα έχουν όλα περιορισμένα και θέλει 5 ώρες φόρτιση για να σου βγάλει 50 χλμ στον αυτοκινητόδρομο, θεωρώ πως δεν αξίζει τα λεφτά του σε καμία των περιπτώσεων.
@@firestorm766 Αν η ερώτηση πηγαίνει σε μένα, είναι σαν να ζητάς να συγκρίνω πορτοκάλια με σταφύλια. Ηλεκτρικό κατηγορίας 125 το ένα, θερμικό 350 κυβικών το άλλο. 5,5 άλογα το ένα, αν μιλάς για το CPX, 25+ το άλλο.
Δημήτρη σε ευχαριστώ για το feedback για άλλη μια φορά! Πάμε να απαντήσω όσο μπορώ: 1) Ναι, κι εγώ θα ήθελα 14", αλλά πραγματικά αν εξαιρέσεις την κάπως πιο μικρή απόσταση από το έδαφος, πουθενά δεν με προβλημάτισαν οι τροχοί σε σταθερότητα, άνεση κ.λπ. Φυσικά με 14" θα ήταν ακόμα καλύτερο, αλλά η ανάρτηση είναι πιο σημαντική από τη διάμετρο, μερικές φορές 2) Ισχύει και το αναφέρω στο βίντεο, αν συχνά πηγαίνεις με 80+ σταθερά για πολλά χλμ, πρέπει να βρεις άλλη λύση με εξτρα ανεμοθώρακα κλπ 3) Οι μπαταρίες για 54 Ah έβγαλαν την αναμενόμενη αυτονομία και ξέρεις οτι η κρίση της αυτονομίας που κάνω είναι πάντα αυστηρή, αντικειμενικά δύσκολα θα πάρεις ηλεκτρικό σκούτερ για να κάνεις κάθε μέρα 50-60 Km αυτοκινητόδρομο (π.χ. να μένεις Αθήνα και να δουλεύεις στον Ασπρόπυργο, ακόμα κι έτσι όμως προφταίνεις να το φορτίσεις όσο δουλεύεις. Σε κάθε άλλο scenario θα σου φτάσει για τουλάχιστον 70-80+ Km μέσα στο λεκανοπέδιο (αφού μιλάμε για Αττική) και αν είσαι λίγο πιο ήπιος στην οδήγηση, 90+. Η φόρτιση όντως δεν είναι και πάρα πολύ γρήγορη, όταν γίνει διαθέσιμος ο ταχυφορτιστής θα είναι κομπλέ. Από την άλλη, για όσους ανησυχούν για μακροζωία μπαταρίας, τα 10Α (5A για κάθε μπαταρία) είναι πολύ safe και δεν τις καταπονούν καθόλου. Πιστεύω οτι αν είχε έρθει Ελλάδα με το "κινέζικο" spec, δηλαδή με τις 2 x 33Ah μπαταρίες, θα ήταν ταμάμ. 4) Δυστυχώς δεν έχω δοκιμάσει το Super Soco και δεν έχω άποψη ακόμα, αλλά πιθανολογώ ότι από πλευράς λειτουργίας και του πως αποδίδει την ισχύ, δεν έχει τα πλεονεκτήματα ενός mid-drive σκούτερ, το μοτέρ στον τροχό μετά από κάποια ισχύ έχει μειονεκτήματα, έστω κι αν δεν είναι τμήμα της ζάντας. Όσον αφορά το θέμα συντήρησης, ΥΠΟΘΕΤΩΝΤΑΣ οτι δεν θα βγάζει χαζά προβλήματα τύπου διαρροή από κολάρο, το ψυκτικό πρακτικά δεν σε αγχώνει, το κοιτάς μια φορά το μήνα (είδες οτι παίρνει 5" κυριολεκτικά) και τέλος. Ακόμα κι αν π.χ. χάσει το ψυκτικό, δεν θα "καεί' (όπως ένα θερμικό μοτέρ), απλώς σε παρατεταμένη απόδοση πλήρως ισχύος θα υπερθερμανθεί και θα σε "κόψει". Το λάδι είναι ίσως ο μόνος μικρός "πονοκέφαλος" καθώς τα intervals των 3.000 και 5.000 Km είναι σχετικά μικρά, ειδικά αν δεν έχεις κοντά σου κατάστημα να σου κάνει αυτή την αλλαγή. Με εκτεταμένο δίκτυο σέρβις (στο μέλλον) ούτε αυτό θα είναι πρόβλημα. Ο λόγος που το υποστηρίζω τόσο είναι γιατί πραγματικά με ενθουσιάσε, σε σύγκριση με οποιοδήποτε άλλο έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα, ακόμα π.χ. και σε σχέση με την Alrendo Bravo. Επιφυλάσσομαι μέχρι να πάρω βόλτα και το Ray 7.7. Πάντως δεν υπάρχει σύγκριση με "απλά" "κινέζικα" b-brands, ακόμα κι αν έχουν ίδια ισχύ και ίδιες ή μεγαλύτερες μπαταρίες. Είναι ένα σκαλοπάτι πάνω, αν όχι δύο, σε ποιότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια.
Πολύ σωστές παρατηρήσεις, σκεφτόμουν ακριβώς τα ίδια, απλά με την διαφορά ότι για μέτρο σύγκρισης εχω το Puma 156ah.Υστερει σαφώς σε θέμα ποιότητας κατασκευής αλλά είναι πιο ολοκληρωμένο και λιγότερο πολύπλοκο.Το zeeho δειχνει όμως που πάει η ηλεκτροκίνηση στο άμεσο μέλλον.
@@automotofun525 Με 150ah μπαταρια πράγματικα δεν σε νοιάζει τίποτα από πλευράς αυτονομίας, δυστυχώς μετά έχεις μεγάλος βάρος σκούτερ, μεγάλο βάρος μπαταριών, αλλά αν θες πχ να πηγαίνεις άνετα εθνική με 100+, μονόδρομος
Γεια και χαρά πάρα πολύ ωραίο σκούτερ. Εγώ πριν ένα μίση χρόνο είχα δει το video με το lipo σκούτερ μάλιστα αυτή ήταν η αιτία που το πήρα μάλιστα και το 5Kw αυτό είναι λίγο πιο δυνατό από το δικό μου. Τώρα αυτό που θέλω να αναφέρω με όλα αυτά είναι ότι τα πολλά gadgets που έχει πάνω καλά μεν αλλά..…... Είναι αυξημένες οι πιθανότητες για μελλοντικές βλάβες. Τώρα αν είσαι Αθήνα ή σε κάποια πόλη που υπάρχει αντιπροσωπεία όλα καλά. Θα σου πω εγώ είμαι από Χανιά αν πάθει κάτι πρέπει να το βάλω στο καράβι ή σε μια μεταφορική δηλαδή 50 ευρώ να πάει και 50 να γυρίσει αυτό είναι ένα θέμα. Φυσικά το δικό μου πάει μια χαρά μέχρι τώρα. Τώρα για την μπαταρία η εγγύηση είναι μικρή ενώ στο δικό μου είναι 5 χρόνια ή 50000 χιλιόμετρα. Γενικά αυτό που θα ήθελα είναι να μεγαλώσουν οι αυτονομία δηλαδή αν το σκούτερ βγάζει πχ 200 χιλιόμετρα αυτό σημαίνει πρακτικά ότι έχει διπλάσια ζωή η μπαταρία από ένα που βγάζει 100 και αυτό γιατί το φωρτιζεις λιγότερο συχνά. Εγώ με αυτή τη λογική θα επέλεγα ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Φυσικά το συγκεκριμένο από σχεδίαση εμφάνιση και gadgets είναι άψογο, πολύ καλό video πάντα να κάνεις τέτοια για να μαθαίνουμε τις καινούργιες τάσεις
Συμφωνώ απόλυτα με όσα λες. Όσο για την εγγύηση της μπαταρίας, όντως τα 5 χρόνια των CATL είναι το κύριο πλεονέκτημα των μοντέλων που τις "φοράνε". Ωστόσο, αν η μπαταρία είναι καλή, θα κρατήσει 5+ χρόνια, είτε έχει την εγγύηση, είτε όχι. Ακόμα και κάποιες (όλες) εταιρείες με πανάκριβα μοντέλα δεν δίνουν 5 χρόνια εγγύηση, κάποιες άλλες δίνουν (π.χ. η Zero και η BMW για το CE-04) αυτό είναι μια ιδιαίτερη πολιτική της CATL, αλλά δεν σημαίνει οτι οι άλλες μπαταρίες δεν είναι εξ'ίσου καλές. BTW, το αναφέρω με επίφυλαξη αλλά οι μπαταρίες του ZEEHO είναι της ATL (Amperex)
Ωραία παρουσίαση..!! Προσωπικά, επειδή ψάχνω κάτι δυνατό, θέλω να δοκιμάσω το Ray 7.7. Βρίσκεται σε άλλη κατηγορία τιμής βέβαια, αλλά έχω την εντύπωση οτι είναι το δυνατότερο που κυκλοφορεί στην Ευρωπαική αγορά. Είχες κάποια επαφή μαζί του ?
Καλημέρα, δεν το έχω οδηγήσει ακόμα, το εχω δει από κοντα αλλα μεχρι εκει (δεν εχω προλαβει εννοω, αν και ειχα την ευκαιρια). Πωλειται ενα μεταχειρισμενο αν σε ενδιαφερει, το εχω δει σε αγγελια, δεν ξερω αν υπαρχει ακομα. Παντως δεν νομιζω οτι με το Zeeho θα σου λειψει δυναμη και επιταχυνση, αν και στα χαρτια ειναι λιγο πιο δυνατο το Ray. Ουσιαστικα το θεμα ειναι πιο σου αρεσει περισσοτερο σαν σκουτερ, σαν στυλ και εργονομια αλλα και σαν αυτονομια.
@@GetElectricGR Το Zeeho δεν μου αρέσει έτσι κι αλλιώς, απλά παρακολουθώ την αγορά. Το Ray θα πάω να το κάνω μια δοκιμή, απλά έλεγα μήπως το έχεις οδηγήσει και έχεις άποψη. Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου, καλή συνέχεια..!!!
φιλε παρε το tiger....μπαταρια catl..117 amper..και θα βγαζεισ ανετα 150 χιλιομετρα στο σπορ προγραμμα...δεν υπαρχει τιποτα καλυτερο σε αυτα τα χρηματα...ειναι το μονο της αγορας με 8 χρονια εγγυηση και με 1 μπαταρια..και 110 τελικη....
η παρουσίαση συγγνώμη αλλά δεν είναι πολύ αναλυτική, π.χ για τις μπαταρίες δεν αναφέρθηκε καν για τον τύπο των στοιχείων κλπ, για τον ελεγκτή ρεύματος, γενικά κάποιες πιο εξειδικευμένες πληροφορίες ενώ η υπερβολική χρήση αγγλικών κουράζει ακόμα και κάποιων που μιλάει πολύ καλά όπως εγω(αυτό συμβαίνει σε όλα του τα βίντεο).
Πολύ ωραίο βίντεο. Να σε ρωτήσω, δεν μπορείς να φορτίσεις τις μπαταρίες με τον φορτιστή μέσα στην θήκη τους; Πρεπει να τις αφαιρέσεις από το μηχανάκι; Και άλλη μια ερώτηση. Η κανονική μπαταρία είναι εύκολη στην πρόσβασή της ή θέλει κόπο για να την αλλάξεις; Ευχαριστώ.
Καλησπέρα και ευχαριστώ, μπορούν να φορτισρουν και πάνω στο σκούτερ, έχει μια κεντρική θύρα φόρτισης, το δείχνω κάποια στιγμή στο βίντεο. Η κανονική μπαταρία δεν πρέπει να είναι δύσκολη στην πρόσβαση αλλά δεν έβγαλα όλα τα πλαστικα για να το δω
@@GetElectricGR Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση. Άρα είτε τις βγάζεις για φόρτιση εκτός σκούτερ είτε τις φορτίζεις από την κεντρική θύρα του σκούτερ, ο χρόνος φόρτισής τους είναι ο ίδιος; Ουσιαστικά αφαιρούνται αν δεν έχεις χώρο να παρκάρεις το σκούτερ σε πρίζα κοντά, σωστά;
Καλημέρα, θέλει δίπλωμα Α1 (125), επίσης αν έχετε δίπλωμα αυτοκινήτου τουλάχιστον 6 χρόνια και είστε τουλάχιστον 27 ετών, μπορείτε απλώς να κάνετε 5 ώρες πρακτική σε μια σχολή και παίρνετε αυτό το δίπλωμα, χωρίς εξετάσεις
Ωραίο review και πολύ καλό μηχανάκι. Σε λίγο θα δούμε και "γιαπωνέζικες" παρομοιες προτάσεις, λογικά σε υψηλότερη τιμή βέβαια ua-cam.com/video/bSJ73lQ9QKs/v-deo.html
Μόνο στις καταναλώσεις ήθελα να μοιραστώ άλλες μετρήσεις. Για 100 χλμ φτάνουν τα 3.7kWh. που έχει. Για επιθετικά γκαζια οκ 5kwh. Αλλά το κόστος όχι 1-1.5€ για 100 χλμ. Κόστος 1 kWh max 0.15€ με όλα. Το max που καταναλώνει για 5kwh είναι 0.75€. Με σημερινές τιμές ρεύματος. Δεν βγαίνουν τα 1.5€ τα 100 χλμ. Βγαίνουν τα μισά.
Μιχάλη καλησπέρα, βάζω την κιλοβατώρα στα 20 cents, μικρή σημασία έχει, ενδεικτικά το αναφέρω, σε 6 μήνες η σε 1 χρόνο μπορεί οι τιμές να είναι διπλάσιες η να είναι οι μισές, οποίος θέλει ας κάνει τον πολλαπλασιασμό να βρει πόσο κοστίζει! Εγώ είχα 5,5 kwh/100 Km μέση κατανάλωση συνέχεια στο Sport mode με επιθετική χρήση γενικά και στην Εθνικη τέρμα φτάνει 7 kwh/100 Km περίπου. Με Eco-street και ταχύτητες 40-60 πέφτει άνετα στις 3-3,5 kwh/100 Km, δηλαδή βγάζει 100 Km αυτονομίας αν οδηγας νορμαλ. Αλλά γενικα συμφωνούμε!
Με εντυπωσίασε το συγκεκριμένο σκούτερ διότι το έχουν φτιάξει άνθρωποι που ξέρουν από μηχανές και αυτό φαίνεται. Με έβαλε σε σκέψεις για την απόκτηση του. Δεν έβαλαν έναν ηλεκτροκινητήρα με δύο τροχούς που έχω δει σε πολλά ηλεκτρικά σκούτερ. Το μόνο φάουλ που διαπίστωσα τουλάχιστον από την παρουσίαση είναι τα πλαστικά πατάκια του συνεπιβάτη. Νομίζω από τις καλύτερες παρουσιάσεις που έχω δει σε ηλεκτρικό δίκυκλο και όχι μόνο. Συγχαρητήρια για την πολύ καλή δουλειά.
Που ακριβώς συγκρίνετε με τα 250cc+ που αναφέρεις ; Ούτε σε βάρος ούτε σε όγκο ( εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων ) ούτε σε τροχούς 12" 😢 Ούτε και σε επιδόσεις ( άντε μέχρι τα 50 απο ουτε σε τελική ούτε σε εμβέλεια )κάτω από 18αλογα έχουν μόνο τα 200αρια και κάτω ! Μόνο σε τιμή είναι κοντά
Το 0-50 km/h είναι καλύτερο από σχεδόν όλων των 300cc της αγοράς, αποσο έψαξα. Στο 0-70 km/h είναι επίσης πολύ κοντά. Από εκεί και πάνω όλα τα ηλεκτρικα αρχίζουν να έχουν μειονέκτημα, τελική επίσης δεν συγκρίνουμε γιατί τα ηλεκτρικά 125αρια συνήθως περιοριζονται στα 100-105 km/h
Καλησπερα, το συγκεκριμενο ναι, χρειαζεται, μονο τα 50αρια δεν χρειαζονται αν εχεις διπλωμα αυτοκινητου τουλαχιστον 6 χρονια και εισαι τουλαχιστον 27 ετων
Καλησπερα Δημήτρη, δεν είπες για τη συνδεσμολογία που έχει πανω από το ψυκτικό υγρό, είναι για τον ταχυφορτιστη ; Κάνει και ταχυφόρτιση ; Και κατά πόσο δουλεύει αυτη σωστα ;
Καλησπέρα, η ψύξη είναι μόνο για το μοτέρ (ίσως και τον κοντρολλερ) απότι κατάλαβα, όχι για τη φόρτιση. Για την ταχεία φόρτιση, το ρώτησα στην εταιρεία, θα υπάρξει διαθέσιμος 1900W φορτιστής αλλά ακόμα δεν πωλείται, τουλάχιστον στην Ελλάδα. Αλλά είναι εξωτερικός φορτιστής οπότε δεν τίθεται θέμα υδροψυξης του.
Τι μου αρεσε..η τιμη ειναι πολυ βατή και σε βαθος χρονου κανεις αποσβεση.οτι ειναι υδρόψυκτο επιτέλους σκουτερ σαν θερμικό.οτι δεν κλείνει το γκαζι με το φρένο βοηθαει πολύ στις αλλαγες κατεύθυνσης μεσα σε κινηση οποίος καβαλάει 2 κυκλο καταλαβαίνει..οτι ειναι ομορφο πολύ λογικά πρεπει να εχει βοηθησει η ομαδα που σχεδιάζει και τα ktm οπως και τα cf moto και επισης μου αρεσει που δεν ειναι ο κινητηρας πανω στο τροχό λιγοτερα ζορια απο λακούβες..τι δεν μου αρεσε οτι δεν εχει traction control και ενας αναβατης που δεν ειναι εμπειρος ειναι επικίνδυνο οπως και σεε βροχή εμενα προσωπικα μου αρέσει γιατι ειναι παιχνιδιάρικο..δεν ξερω αν συγκρίνεται με τα 300αρια μεχρι 150 κυβικα ομως θεωρώ ειναι μια χαρά..ωραια παρουσίαση
Ευχαριστώ και συμφωνώ σχεδόν σε όλα! Το traction control το ανέφερε κι άλλος αλλά νομίζω οτι ένας άπειρος δεν θα το επιλέξει εύκολα, θα πάει σε κάτι πιο "light" ίσως, σίγουρα θα ήταν καλό να έχει και TC αλλά αφού έχει ABS που ειναι το σημαντικότερο, μια χαρά! Με τα 300άρια σε επιτάχυνση από στάση συγκρίνεται πολύ άνετα και τα ηλεκτρικά συνήθως έχουν πλεονέκτημα απέναντι στα θερμικά σκούτερ στην εκκίνηση, γιατί τα θερμικά χάνουν χρόνο στο "πατινάρισμα", ενώ το ηλεκτρικό αν είναι ρυθμισμένο όπως το Zeeho, φεύγει κατευθείαν με μηδεν δισταγμό
Καλημέρα και καλή εβδομάδα, ο εισαγωγέας είναι η MUVUS/Motostuff οπότε έχει καλό δίκτυο σε όλη την Ελλάδα, σε σχέση με άλλα ηλεκτρικά πολύ καλύτερη η κατάσταση after-sales!
Σε 5 μέρες με 5 ευρώ πας οπουδήποτε;;;δηλαδή πας Αθήνα Καλαμάτα κάθε μέρα για 5 μέρες με 5 ευρώ.Τοτε έχεις εφεύρει το αεικίνητο.Ευγε.Βραβειο Νόμπελ φυσικής.
Σε δυναμη κανενα προβλημα σηκωνει τα παντα ανετα οπουδηποτε. Ο δευτερος αναβατης καθεται καπως ψηλα αλλα γενικα δεν υπαρχει θεμα, εχει και τις χειρολαβες πισω.
Μπραβο σας για την πολυ αναλυτικη παρουσιαση...σιγουρα εχει τεχνολογια..ομως εχει και κοστος ανεξαρτητα της τιμης..υποτιθεται οτι παιρνεις ηλεκτρικο για οικονομια...σε αυτο χρειαζεσαι αλλλαγη ιμαντα...εχει εξτρα μπαταρια....και θελει και ειδικη λιπανση ο κινητηρας...και εκτος αυτου μεση αποσταση και με τις 2 μπαταριες ειναι 70 χιλιομετρα....σορρυ αλλα δεν νομιζω οτι ειναι και η καλυτερη αγορα....
αν αφαιρεθει η μια μπαταρια μπορει να λειτουργησει ?
Το έκανα Test ride και είναι πραγματικά εθιστικός ο τρόπος που επιταχύνει και έχει πολύ πλάκα ο χαβαλές που κάνεις σχεδόν σε οποιοδήποτε όχημα από φανάρι σε φανάρι.
Ακριβώς αυτό!
Καλησπέρα Δημήτρη, για μια ακόμα φορά καταπληκτική παρουσίαση, αντικειμενική και άκρως περιεκτική.
Ενδιαφέρον το σκούτερ σχεδιαστικά, χωρίς να με τρελαίνει, και έχει και κάποια ωραία κομμάτια τεχνολογίας πάνω. Στα συν του επίσης η σχετικά προσιτή τιμή για τα δεδομένα πάντα ενός αμιγώς ηλεκτρικού σκούτερ, το ABS και το μπροστά φρένο της Brembo. Από εκεί και πέρα χάνει σε πολλά και κομβικά σημεία που για μένα αποτελούν deal breaker από την στιγμή που μιλάμε για σκούτερ πολης και κοντινών εξορμήσεων.
1) Πολύ μικροί τροχοί 12" με ότι αυτό συνεπάγεται σε συμπεριφορά, σταθερότητα και άνεση
2) μηδαμινή κάλυψη από τον αέρα τουλάχιστον στο κομμάτι της ζελατίνας
3) Μικρής χωρητικότητας μπαταρίες με αργό Ρυθμο φόρτισης, σε μια κοντινή εξόρμηση δεν γίνεται ναι περιμένεις 5 ώρες για να πάρεις 50 χλμ για αυτοκινητόδρομο
4) Το ηλεκτρικό σκούτερ αποκτά νόημα για την απλότητα, το χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης του. Το συγκεκριμένο, αφήνοντας στην άκρη το καύσιμο που σου γλιτώνει σε σχέση με ένα θερμικό, έχεις πολλά πράγματα που πρέπει να ελέγχεις και συντηρείς. Ψυγείο και ψυκτικό υγρό, λάδι λίπανσης κινητήρα, ιμάντα μετάδοσης, μπαταρία 12 βολτ. Χάνει το νόημα του ειδικά για ηλεκτρικό σκούτερ πολης, τουλάχιστον στα δικά μου μάτια.
Με ενάμιση χιλιάρικο λιγότερο παίρνεις Super Soco CPX με 16" & 14" τροχους, αυτονομία 50 σε αυτοκινητόδρομο με τέρμα γκάζι (με μια μπαταρία), τελική παραπλήσια (92 πραγματικά), φόρτιση 20-80% σε μιάμιση ώρα, ζελατίνα για ανεμοκαλυψη, αεροψυκτο μοτέρ στον πίσω τροχό που είναι όμως αγκαλιασμενο από την ζάντα (ΔΕΝ είναι το μοτέρ η ίδια η ζάντα) και ο αέρας περνάει και το ψυχει πολύ γρήγορα, αεραγωγούς που ψύχουν τον κοντρολλερ, λειτουργικό app με παραπλήσιες (ίσως και περισσότερες) λειτουργίες σε σύγκριση με αυτό της Zeeho, σύστημα εκκίνησης με κλειδί, με remote control αλλά και μέσω app, CBS (ABS δεν είναι αλλά την δουλειά του την κάνει μια χαρά) και η μόνη συντήρηση είναι υγρά φρένων, τακάκια και ελαστικά. Είμαι πάντα ένθερμος υποστηρικτής της ηλεκτροκίνησης αλλά το να αγοράσεις ένα σκούτερ πολης που θέλει τη συντήρηση (σχεδόν) ενός θερμικου, έχει ισχύ αρκετή αλλά τα έχουν όλα περιορισμένα και θέλει 5 ώρες φόρτιση για να σου βγάλει 50 χλμ στον αυτοκινητόδρομο, θεωρώ πως δεν αξίζει τα λεφτά του σε καμία των περιπτώσεων.
Αυτο η ενα SH 350 ???
@@firestorm766 Αν η ερώτηση πηγαίνει σε μένα, είναι σαν να ζητάς να συγκρίνω πορτοκάλια με σταφύλια. Ηλεκτρικό κατηγορίας 125 το ένα, θερμικό 350 κυβικών το άλλο. 5,5 άλογα το ένα, αν μιλάς για το CPX, 25+ το άλλο.
Δημήτρη σε ευχαριστώ για το feedback για άλλη μια φορά! Πάμε να απαντήσω όσο μπορώ:
1) Ναι, κι εγώ θα ήθελα 14", αλλά πραγματικά αν εξαιρέσεις την κάπως πιο μικρή απόσταση από το έδαφος, πουθενά δεν με προβλημάτισαν οι τροχοί σε σταθερότητα, άνεση κ.λπ. Φυσικά με 14" θα ήταν ακόμα καλύτερο, αλλά η ανάρτηση είναι πιο σημαντική από τη διάμετρο, μερικές φορές
2) Ισχύει και το αναφέρω στο βίντεο, αν συχνά πηγαίνεις με 80+ σταθερά για πολλά χλμ, πρέπει να βρεις άλλη λύση με εξτρα ανεμοθώρακα κλπ
3) Οι μπαταρίες για 54 Ah έβγαλαν την αναμενόμενη αυτονομία και ξέρεις οτι η κρίση της αυτονομίας που κάνω είναι πάντα αυστηρή, αντικειμενικά δύσκολα θα πάρεις ηλεκτρικό σκούτερ για να κάνεις κάθε μέρα 50-60 Km αυτοκινητόδρομο (π.χ. να μένεις Αθήνα και να δουλεύεις στον Ασπρόπυργο, ακόμα κι έτσι όμως προφταίνεις να το φορτίσεις όσο δουλεύεις. Σε κάθε άλλο scenario θα σου φτάσει για τουλάχιστον 70-80+ Km μέσα στο λεκανοπέδιο (αφού μιλάμε για Αττική) και αν είσαι λίγο πιο ήπιος στην οδήγηση, 90+. Η φόρτιση όντως δεν είναι και πάρα πολύ γρήγορη, όταν γίνει διαθέσιμος ο ταχυφορτιστής θα είναι κομπλέ. Από την άλλη, για όσους ανησυχούν για μακροζωία μπαταρίας, τα 10Α (5A για κάθε μπαταρία) είναι πολύ safe και δεν τις καταπονούν καθόλου. Πιστεύω οτι αν είχε έρθει Ελλάδα με το "κινέζικο" spec, δηλαδή με τις 2 x 33Ah μπαταρίες, θα ήταν ταμάμ.
4) Δυστυχώς δεν έχω δοκιμάσει το Super Soco και δεν έχω άποψη ακόμα, αλλά πιθανολογώ ότι από πλευράς λειτουργίας και του πως αποδίδει την ισχύ, δεν έχει τα πλεονεκτήματα ενός mid-drive σκούτερ, το μοτέρ στον τροχό μετά από κάποια ισχύ έχει μειονεκτήματα, έστω κι αν δεν είναι τμήμα της ζάντας. Όσον αφορά το θέμα συντήρησης, ΥΠΟΘΕΤΩΝΤΑΣ οτι δεν θα βγάζει χαζά προβλήματα τύπου διαρροή από κολάρο, το ψυκτικό πρακτικά δεν σε αγχώνει, το κοιτάς μια φορά το μήνα (είδες οτι παίρνει 5" κυριολεκτικά) και τέλος. Ακόμα κι αν π.χ. χάσει το ψυκτικό, δεν θα "καεί' (όπως ένα θερμικό μοτέρ), απλώς σε παρατεταμένη απόδοση πλήρως ισχύος θα υπερθερμανθεί και θα σε "κόψει". Το λάδι είναι ίσως ο μόνος μικρός "πονοκέφαλος" καθώς τα intervals των 3.000 και 5.000 Km είναι σχετικά μικρά, ειδικά αν δεν έχεις κοντά σου κατάστημα να σου κάνει αυτή την αλλαγή. Με εκτεταμένο δίκτυο σέρβις (στο μέλλον) ούτε αυτό θα είναι πρόβλημα.
Ο λόγος που το υποστηρίζω τόσο είναι γιατί πραγματικά με ενθουσιάσε, σε σύγκριση με οποιοδήποτε άλλο έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα, ακόμα π.χ. και σε σχέση με την Alrendo Bravo. Επιφυλάσσομαι μέχρι να πάρω βόλτα και το Ray 7.7. Πάντως δεν υπάρχει σύγκριση με "απλά" "κινέζικα" b-brands, ακόμα κι αν έχουν ίδια ισχύ και ίδιες ή μεγαλύτερες μπαταρίες. Είναι ένα σκαλοπάτι πάνω, αν όχι δύο, σε ποιότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια.
Πολύ σωστές παρατηρήσεις, σκεφτόμουν ακριβώς τα ίδια, απλά με την διαφορά ότι για μέτρο σύγκρισης εχω το Puma 156ah.Υστερει σαφώς σε θέμα ποιότητας κατασκευής αλλά είναι πιο ολοκληρωμένο και λιγότερο πολύπλοκο.Το zeeho δειχνει όμως που πάει η ηλεκτροκίνηση στο άμεσο μέλλον.
@@automotofun525 Με 150ah μπαταρια πράγματικα δεν σε νοιάζει τίποτα από πλευράς αυτονομίας, δυστυχώς μετά έχεις μεγάλος βάρος σκούτερ, μεγάλο βάρος μπαταριών, αλλά αν θες πχ να πηγαίνεις άνετα εθνική με 100+, μονόδρομος
Γεια και χαρά πάρα πολύ ωραίο σκούτερ. Εγώ πριν ένα μίση χρόνο είχα δει το video με το lipo σκούτερ μάλιστα αυτή ήταν η αιτία που το πήρα μάλιστα και το 5Kw αυτό είναι λίγο πιο δυνατό από το δικό μου.
Τώρα αυτό που θέλω να αναφέρω με όλα αυτά είναι ότι τα πολλά gadgets που έχει πάνω καλά μεν αλλά..…... Είναι αυξημένες οι πιθανότητες για μελλοντικές βλάβες. Τώρα αν είσαι Αθήνα ή σε κάποια πόλη που υπάρχει αντιπροσωπεία όλα καλά.
Θα σου πω εγώ είμαι από Χανιά αν πάθει κάτι πρέπει να το βάλω στο καράβι ή σε μια μεταφορική δηλαδή 50 ευρώ να πάει και 50 να γυρίσει αυτό είναι ένα θέμα.
Φυσικά το δικό μου πάει μια χαρά μέχρι τώρα.
Τώρα για την μπαταρία η εγγύηση είναι μικρή ενώ στο δικό μου είναι 5 χρόνια ή 50000 χιλιόμετρα.
Γενικά αυτό που θα ήθελα είναι να μεγαλώσουν οι αυτονομία δηλαδή αν το σκούτερ βγάζει πχ 200 χιλιόμετρα αυτό σημαίνει πρακτικά ότι έχει διπλάσια ζωή η μπαταρία από ένα που βγάζει 100 και αυτό γιατί το φωρτιζεις λιγότερο συχνά. Εγώ με αυτή τη λογική θα επέλεγα ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Φυσικά το συγκεκριμένο από σχεδίαση εμφάνιση και gadgets είναι άψογο, πολύ καλό video πάντα να κάνεις τέτοια για να μαθαίνουμε τις καινούργιες τάσεις
Συμφωνώ απόλυτα με όσα λες. Όσο για την εγγύηση της μπαταρίας, όντως τα 5 χρόνια των CATL είναι το κύριο πλεονέκτημα των μοντέλων που τις "φοράνε". Ωστόσο, αν η μπαταρία είναι καλή, θα κρατήσει 5+ χρόνια, είτε έχει την εγγύηση, είτε όχι. Ακόμα και κάποιες (όλες) εταιρείες με πανάκριβα μοντέλα δεν δίνουν 5 χρόνια εγγύηση, κάποιες άλλες δίνουν (π.χ. η Zero και η BMW για το CE-04) αυτό είναι μια ιδιαίτερη πολιτική της CATL, αλλά δεν σημαίνει οτι οι άλλες μπαταρίες δεν είναι εξ'ίσου καλές. BTW, το αναφέρω με επίφυλαξη αλλά οι μπαταρίες του ZEEHO είναι της ATL (Amperex)
Lipo και παλι lipo φιλε μου..
Απλο, παρομοιο σε δυναμη, μια μπαταρια, πολυ καλη αυτονομια, μηδεν σερβις.
@@apostolosvriakos2278 εάν έχεις lipo πόσα χιλιόμετρα του έχεις κάνει μέχρι τώρα (odo) ;
Εγώ το έχω 14 μήνες και έχω κάνει 12000 χιλιόμετρα
Mi piace molto vorrei sapere la scheda tecnica grazie mille
Δημήτρη μπορεί να ξεκλειδώσει η τελική ταχύτητα στην αντιπροσωπεία ;;
Δεν νομιζω οτι παει παραπανω!
Ωραία παρουσίαση..!! Προσωπικά, επειδή ψάχνω κάτι δυνατό, θέλω να δοκιμάσω το Ray 7.7. Βρίσκεται σε άλλη κατηγορία τιμής βέβαια, αλλά έχω την εντύπωση οτι είναι το δυνατότερο που κυκλοφορεί στην Ευρωπαική αγορά. Είχες κάποια επαφή μαζί του ?
Καλημέρα, δεν το έχω οδηγήσει ακόμα, το εχω δει από κοντα αλλα μεχρι εκει (δεν εχω προλαβει εννοω, αν και ειχα την ευκαιρια). Πωλειται ενα μεταχειρισμενο αν σε ενδιαφερει, το εχω δει σε αγγελια, δεν ξερω αν υπαρχει ακομα. Παντως δεν νομιζω οτι με το Zeeho θα σου λειψει δυναμη και επιταχυνση, αν και στα χαρτια ειναι λιγο πιο δυνατο το Ray. Ουσιαστικα το θεμα ειναι πιο σου αρεσει περισσοτερο σαν σκουτερ, σαν στυλ και εργονομια αλλα και σαν αυτονομια.
@@GetElectricGR Το Zeeho δεν μου αρέσει έτσι κι αλλιώς, απλά παρακολουθώ την αγορά. Το Ray θα πάω να το κάνω μια δοκιμή, απλά έλεγα μήπως το έχεις οδηγήσει και έχεις άποψη. Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου, καλή συνέχεια..!!!
φιλε παρε το tiger....μπαταρια catl..117 amper..και θα βγαζεισ ανετα 150 χιλιομετρα στο σπορ προγραμμα...δεν υπαρχει τιποτα καλυτερο σε αυτα τα χρηματα...ειναι το μονο της αγορας με 8 χρονια εγγυηση και με 1 μπαταρια..και 110 τελικη....
@@spirosfrontzos2445 To Ray 7.7 ειναι πολυ γρηγοροτερο κ με μεγαλυτερη μπαταρια κοντα 9ΚWh. Και δεν ειναι ψευτικο. Βεβαια δεν εχει χωρους, ουτε ABS.
η παρουσίαση συγγνώμη αλλά δεν είναι πολύ αναλυτική, π.χ για τις μπαταρίες δεν αναφέρθηκε καν για τον τύπο των στοιχείων κλπ, για τον ελεγκτή ρεύματος, γενικά κάποιες πιο εξειδικευμένες πληροφορίες ενώ η υπερβολική χρήση αγγλικών κουράζει ακόμα και κάποιων που μιλάει πολύ καλά όπως εγω(αυτό συμβαίνει σε όλα του τα βίντεο).
Πολύ ωραίο βίντεο. Να σε ρωτήσω, δεν μπορείς να φορτίσεις τις μπαταρίες με τον φορτιστή μέσα στην θήκη τους; Πρεπει να τις αφαιρέσεις από το μηχανάκι; Και άλλη μια ερώτηση. Η κανονική μπαταρία είναι εύκολη στην πρόσβασή της ή θέλει κόπο για να την αλλάξεις; Ευχαριστώ.
Καλησπέρα και ευχαριστώ, μπορούν να φορτισρουν και πάνω στο σκούτερ, έχει μια κεντρική θύρα φόρτισης, το δείχνω κάποια στιγμή στο βίντεο. Η κανονική μπαταρία δεν πρέπει να είναι δύσκολη στην πρόσβαση αλλά δεν έβγαλα όλα τα πλαστικα για να το δω
@@GetElectricGR Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση. Άρα είτε τις βγάζεις για φόρτιση εκτός σκούτερ είτε τις φορτίζεις από την κεντρική θύρα του σκούτερ, ο χρόνος φόρτισής τους είναι ο ίδιος;
Ουσιαστικά αφαιρούνται αν δεν έχεις χώρο να παρκάρεις το σκούτερ σε πρίζα κοντά, σωστά;
Το συγκεκριμένο μοντέλο με τι δίπλωμα οδήγησης μπορεί κάποιος να το οδηγήσει; Ευχαριστώ.
Καλημέρα, θέλει δίπλωμα Α1 (125), επίσης αν έχετε δίπλωμα αυτοκινήτου τουλάχιστον 6 χρόνια και είστε τουλάχιστον 27 ετών, μπορείτε απλώς να κάνετε 5 ώρες πρακτική σε μια σχολή και παίρνετε αυτό το δίπλωμα, χωρίς εξετάσεις
Ωραίο review και πολύ καλό μηχανάκι. Σε λίγο θα δούμε και "γιαπωνέζικες" παρομοιες προτάσεις, λογικά σε υψηλότερη τιμή βέβαια ua-cam.com/video/bSJ73lQ9QKs/v-deo.html
Όταν μονταρης πρόσεχε τις εντάσεις στον ήχο
Μοντάρεις με ει αγράμματος
@@gamakapas3379😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@@gamakapas3379😊😊😊😊😊
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@@gamakapas3379😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊p😊😊😊
@gamakapas3379
Μόνο στις καταναλώσεις ήθελα να μοιραστώ άλλες μετρήσεις. Για 100 χλμ φτάνουν τα 3.7kWh. που έχει.
Για επιθετικά γκαζια οκ 5kwh. Αλλά το κόστος όχι 1-1.5€ για 100 χλμ. Κόστος 1 kWh max 0.15€ με όλα.
Το max που καταναλώνει για 5kwh είναι 0.75€. Με σημερινές τιμές ρεύματος.
Δεν βγαίνουν τα 1.5€ τα 100 χλμ. Βγαίνουν τα μισά.
Μιχάλη καλησπέρα, βάζω την κιλοβατώρα στα 20 cents, μικρή σημασία έχει, ενδεικτικά το αναφέρω, σε 6 μήνες η σε 1 χρόνο μπορεί οι τιμές να είναι διπλάσιες η να είναι οι μισές, οποίος θέλει ας κάνει τον πολλαπλασιασμό να βρει πόσο κοστίζει! Εγώ είχα 5,5 kwh/100 Km μέση κατανάλωση συνέχεια στο Sport mode με επιθετική χρήση γενικά και στην Εθνικη τέρμα φτάνει 7 kwh/100 Km περίπου. Με Eco-street και ταχύτητες 40-60 πέφτει άνετα στις 3-3,5 kwh/100 Km, δηλαδή βγάζει 100 Km αυτονομίας αν οδηγας νορμαλ. Αλλά γενικα συμφωνούμε!
@@GetElectricGR ευχαριστώ πολύ
Με εντυπωσίασε το συγκεκριμένο σκούτερ διότι το έχουν φτιάξει άνθρωποι που ξέρουν από μηχανές και αυτό φαίνεται.
Με έβαλε σε σκέψεις για την απόκτηση του.
Δεν έβαλαν έναν ηλεκτροκινητήρα με δύο τροχούς που έχω δει σε πολλά ηλεκτρικά σκούτερ.
Το μόνο φάουλ που διαπίστωσα τουλάχιστον από την παρουσίαση είναι τα πλαστικά πατάκια του συνεπιβάτη.
Νομίζω από τις καλύτερες παρουσιάσεις που έχω δει σε ηλεκτρικό δίκυκλο και όχι μόνο.
Συγχαρητήρια για την πολύ καλή δουλειά.
Ευχαριστώ πολύ και με βρίσκεις σύμφωνω, εγώ αν έψαχνα ηλεκτρικά σε αυτή την κατηγορία θα το έπαιρνα προσωπικά, τόσο πολύ μου άρεσε
Που ακριβώς συγκρίνετε με τα 250cc+ που αναφέρεις ;
Ούτε σε βάρος ούτε σε όγκο ( εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων ) ούτε σε τροχούς 12" 😢
Ούτε και σε επιδόσεις ( άντε μέχρι τα 50 απο ουτε σε τελική ούτε σε εμβέλεια )κάτω από 18αλογα έχουν μόνο τα 200αρια και κάτω !
Μόνο σε τιμή είναι κοντά
Το 0-50 km/h είναι καλύτερο από σχεδόν όλων των 300cc της αγοράς, αποσο έψαξα. Στο 0-70 km/h είναι επίσης πολύ κοντά. Από εκεί και πάνω όλα τα ηλεκτρικα αρχίζουν να έχουν μειονέκτημα, τελική επίσης δεν συγκρίνουμε γιατί τα ηλεκτρικά 125αρια συνήθως περιοριζονται στα 100-105 km/h
Μία ερώτηση για το σκούτερ χρειάζεται να έχεις δίπλωμα ή χωρίς. Άμα ξέρεις πες μου σε παρακαλώ ευχαριστώ
Καλησπερα, το συγκεκριμενο ναι, χρειαζεται, μονο τα 50αρια δεν χρειαζονται αν εχεις διπλωμα αυτοκινητου τουλαχιστον 6 χρονια και εισαι τουλαχιστον 27 ετων
Καλησπερα Δημήτρη, δεν είπες για τη συνδεσμολογία που έχει πανω από το ψυκτικό υγρό, είναι για τον ταχυφορτιστη ; Κάνει και ταχυφόρτιση ; Και κατά πόσο δουλεύει αυτη σωστα ;
Καλησπέρα, η ψύξη είναι μόνο για το μοτέρ (ίσως και τον κοντρολλερ) απότι κατάλαβα, όχι για τη φόρτιση. Για την ταχεία φόρτιση, το ρώτησα στην εταιρεία, θα υπάρξει διαθέσιμος 1900W φορτιστής αλλά ακόμα δεν πωλείται, τουλάχιστον στην Ελλάδα. Αλλά είναι εξωτερικός φορτιστής οπότε δεν τίθεται θέμα υδροψυξης του.
Mi piace tanto ma vorrei sapere la scheda tecnica grazie mille
Πολυ ωραίο σκουτερ. Πιστεύω καλύτερο αλλα χωρίς επίπεδο δάπεδο θα είναι το voge real
Θα δουμε και το Voge οταν ερθει!
Ευχαριστούμε πολύ για την παρουσίαση, Δημήτρη.
Καταπληκτικός 👍👍👍
Ευχαριστώ Μιχάλη, πιστεύω θα σου έρθουν αρκετοί για test ride στο Περιστέρι τις επόμενες εβδομάδες!
@@GetElectricGR με χαρά θα αποδεχτούμε ολους τους ενδιαφερόμενους
Για αναβατη 1,97 κάνει?
κανει ναι
Τι μου αρεσε..η τιμη ειναι πολυ βατή και σε βαθος χρονου κανεις αποσβεση.οτι ειναι υδρόψυκτο επιτέλους σκουτερ σαν θερμικό.οτι δεν κλείνει το γκαζι με το φρένο βοηθαει πολύ στις αλλαγες κατεύθυνσης μεσα σε κινηση οποίος καβαλάει 2 κυκλο καταλαβαίνει..οτι ειναι ομορφο πολύ λογικά πρεπει να εχει βοηθησει η ομαδα που σχεδιάζει και τα ktm οπως και τα cf moto και επισης μου αρεσει που δεν ειναι ο κινητηρας πανω στο τροχό λιγοτερα ζορια απο λακούβες..τι δεν μου αρεσε οτι δεν εχει traction control και ενας αναβατης που δεν ειναι εμπειρος ειναι επικίνδυνο οπως και σεε βροχή εμενα προσωπικα μου αρέσει γιατι ειναι παιχνιδιάρικο..δεν ξερω αν συγκρίνεται με τα 300αρια μεχρι 150 κυβικα ομως θεωρώ ειναι μια χαρά..ωραια παρουσίαση
Ευχαριστώ και συμφωνώ σχεδόν σε όλα! Το traction control το ανέφερε κι άλλος αλλά νομίζω οτι ένας άπειρος δεν θα το επιλέξει εύκολα, θα πάει σε κάτι πιο "light" ίσως, σίγουρα θα ήταν καλό να έχει και TC αλλά αφού έχει ABS που ειναι το σημαντικότερο, μια χαρά! Με τα 300άρια σε επιτάχυνση από στάση συγκρίνεται πολύ άνετα και τα ηλεκτρικά συνήθως έχουν πλεονέκτημα απέναντι στα θερμικά σκούτερ στην εκκίνηση, γιατί τα θερμικά χάνουν χρόνο στο "πατινάρισμα", ενώ το ηλεκτρικό αν είναι ρυθμισμένο όπως το Zeeho, φεύγει κατευθείαν με μηδεν δισταγμό
5.000€🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Πολύ καλό φαίνεται 1 αρνητικό είναι ότι δεν traction control και ότι άμα μένεις στην επαρχία δεν έχεις αντιπροσωπεία
Καλημέρα και καλή εβδομάδα, ο εισαγωγέας είναι η MUVUS/Motostuff οπότε έχει καλό δίκτυο σε όλη την Ελλάδα, σε σχέση με άλλα ηλεκτρικά πολύ καλύτερη η κατάσταση after-sales!
Οσο για τo traction, εμενα προσωπικα μου αρεσε ετσι περισσοτερο
Εδω έρχεται το ερώτημα. Silence01 ή Zeeho;
Για αυτονομία και χωρο κάτω από τη σελα, silence, για όλα τα άλλα θα έπαιρνα το zeeho
καλησπερα το navigation δουλευει?
Καλησπερα, δυστυχως οχι ακομα αποσο ξερω.
Ειμαι μια χαρα με το Astrea μου, 5€ βενζινη και 5 μερες παω οπουδηποτε.
Ε, διαφορετικά πράγματα...
Σε 5 μέρες με 5 ευρώ πας οπουδήποτε;;;δηλαδή πας Αθήνα Καλαμάτα κάθε μέρα για 5 μέρες με 5 ευρώ.Τοτε έχεις εφεύρει το αεικίνητο.Ευγε.Βραβειο Νόμπελ φυσικής.
Για delivery, πως θα βαλεις κουτι;;
Μονο με πατεντα, δεν νομιζω να υπαρχει επισημο αξεσουαρ
I want one
0.80 € δεν έχει η κιλοβατώρα;
Γύρω στο 0,20 την ορίζουμε για τον υπολογισμό κόστους
Σωραιο
Ωραιος ο Μητσαρας.
Ζητω το Κακολυρι .
πατριδαααα
Κοστος μιας μπαταριας ξερουμε?
Δεν γνωρίζω αλλά μπορώ να μάθω
Το απλό εκτός από την σέλα και την οθόνη δεν εχει ABS νομίζω, και φοράει και πιο φτηνά ελαστικά.
Ίσως έχεις δίκιο, η αλήθεια είναι ότι δεν ήρθα καθόλου σε "επαφή" με το ΑΕ8+, αλλά μπορώ να το επιβεβαιώσω κι εγω και να επανελθω
Το μόνο που με χαλάει Δημήτρη είναι το θέμα συντήρηση...θυμίζει θερμικό.
Το horwin sk3 με μια μπαταρία στοιχίζει 3000€ νομίζω.Θα το παρουσιάσεις;;;;;
Ναι ειναι στα πλανα και το SK3, η συντηρηση θυμιζει λιγακι θερμικο αλλα οχι οσο φαινεται εκ πρωτης οψεως.
ξερουμε κοστος μπαταριας?
Αγνωστο αλλα μπορω να μαθω.
Παίρνει βαλιτσα πίσω????
Ε, με λίγη προσπάθεια, όλα γίνονται :P Σαν επίσημο αξεσουάρ πάντως δεν υπάρχει αλλά όπως σε όλα τα σκούτερ, μπορείς να βάλέις.
Με συνεπιβάτη πως είναι;
Σε δυναμη κανενα προβλημα σηκωνει τα παντα ανετα οπουδηποτε. Ο δευτερος αναβατης καθεται καπως ψηλα αλλα γενικα δεν υπαρχει θεμα, εχει και τις χειρολαβες πισω.
Σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη, συνέχισε την καλή δουλειά!
Το παραγγείλα ❤❤❤
Ωωωω μεγεια, καλες βόλτες!
Καταπληκτικό σκούτερ Δημήτρη!!! Αναμένουμε με αγωνία το yadea e8s ...