@@motoklnd szia! Igen, engem nagyon meglepett de pozitívan. Nagyon jól működik. Gondolom terepen meg jobban élvezhető ha lassú helyeken mész. Nem kell foglalkozni a kuplungolással. Köszi Gábor, hogy megnézted! 😉🙋🏻♂️
Jó videó! Látom te is kapkodsz a kuplung kar után hehe, én is így voltam. Viszont amikor utána mentem a Nordennel akkor meg az volt, hogy fogtam a markolatot, és majdnem bedöglött, mert vártam, hogy váltson magától. 😜
Biztos jó lehet, emlékszem 40 évvel ezelőtt a szomszéd Pista bának a szomszédban is volt egy kuplung nélküli Trabantja, Hycomat. Elégedett volt, nagyon tetszett neki.Sajnos a bal lába lebénult, így csak ezzel tudott közlekedni.
Na látod, ha az Innovában működik és szereted, ugyanilyen lehet egy nagy motor esetében is. Mindenképp próbáld ki Krisz, szerintem neked is tetszeni fog! 🙋🏻♂️
Szerintem ez egy jó megoldás . Nagy részben azért van K16-osom ( és robogóm ) hogy minél kevesebbet kelljen váltani . Az elmondások szerint ( én , sajnos , nem próbáltam ) nekem ideális lenne egy ilyen motor . Annak ellenére , hogy nem vagyok endúrós a magasságom miatt , és nem a kedvencem a Boxer , a sok váltogatás miatt Egy ilyen , automata GS-re , vagy még inkább , egy R , vagy RT-re beneveznék . Persze már évekkel ezelöttöl használhatnák mondjuk Honda NC-t , de az láncos , és azt már sok éve elengedtem . Nekem nem kell a lánccal babrálás... Persze mindez , csak elmélkedés , mert nincs , és már nem is lesz egy ilyen motorra pénzem .
Hogy igen, szerintem is egy nagyon jó megoldás. És persze van akinek nem tetszik de nekem tetszett és szerintem nagyon jól is működik. A magassággal kapcsolatban meg csak annyit, hogy ezen a modellen is amit én próbáltam, volt ez a úgynevezett Adaptív magasság állító rendszer. És hidd el ez olyan jól működött hogy az egész videó alatt teljesen megfeledkeztem róla. Pedig a srác aki odaadta a motort az üzletbe kb. ötször hatszor elmondta hogy van ám benne ilyen is. De én észre se vettem annyira jól működött. És mondanom se kell nálam tökéletesen leírta lábam róla. Én 187 cm vagyok úgyhogy ez amúgy se szokott probléma lenni.
Szia Bali!!😉🏍️🇸🇮 Hát ez valami szuper,jövőre megyek megint arra,keresem a kipróbálási alkalmat. Tudod hogy nekem 2010 es mocim van amin a Dolomitokban( amit Te is említesz) meg kell dolgozni keményen,megvásárlásakor pedig az első gondolatom az volt,hogy,,"úristen a németek már 2010 ben ilyet tudtak gyártani??!!!!( Tavaly vettem) Megnéztem mást is,ha gondolod::: tekintse meg,szerintem már láttad:BMW R 1300 GS Adventure 2024 Teszt- Első Benyomások...AttisWay- től.❤❤❤
Figyi, ez egy rohadt jó motor, akárki akármit is mond. Valaki egyszerűen nem bírja a technikai fejlődéseket. Van ez így nem vagyunk egyformák. De ha valami jó és jól használható előnyösebb lesz tőle a motorozás akkor én nem mindig értem, hogy az miért baj. Még most is meglehet venni hozzá a normál váltót nem kell ilyet venni. De ha valaki kipróbálja ezt biztos vagyok benne hogy tetszeni fog nekik még ha utána azt is mondja hogy ez nem jó. Igen, AttisWay-el kapcsolatba vagyok. Már akkor beszéltem vele és Alpáral Amikor tesztelték a motort, tehát abszolút tudtam hogy mi a véleményük róla.
Én szeretem az automatát, az autómban is az van (GT 318 dA ) szerintem motorkban is jó lesz , ha teheném le is cserélném az enyémet egy ilyenre ... na majd Kölnben megnézem dec-be az Intermot kiéllitáson.
Én ugyanígy vagyok vele. Ha van valami olyan találmány ami könnyíti vagy modernizálja a motorozást, akkor az nekem tetszik. Amúgy szerintem előbb is megtudod nézni. Bemész egy kereskedésbe és fél órára ki is próbálhatod.
@@BaliOnRoad Alapjában szeretek kuplungolni, de amikor sokat ( bár kinek mennyi a sok ) kanyargós utakon azért sajnos elfárad , ez egészségügyi problámának tudható be. De motoros lennék és le sz@..... Ezért is fogom lecserélni a motorom, ami fontos tempomat, automata vagy gyorsváltó... majd a matek eldönti hogyan lesz....
Én ugyanúgy vagyok vele ahogy te írod. Én is szeretek váltani, meg bírom is azt amikor Szerpentinezés közben lefele a kanyar előtt visszagangolsz, az rohadt jó! De nekem itt a hegyekbe nagyon sokszor van az, hogy az átjárókon, hágókon össze tornyosulnak az autók és álltalába dugó van. Na ott tényleg néha meg kell állni mert már nem bírod tartani a kuplungot. Na az ilyen helyekre, nagyon jó lesz egy ilyen váltó. Egyszerűen nem fáradsz el nem idegeskedsz
Igen, a Honda csinál ilyet elég régóta, de azért azt gondolom te is tudod, hogy ezt nem ők találták ki. Az, hogy most a többi gyártónál is megérkezik ez a technika, az csak annak köszönhető, hogy a gyárakban a komoly vásárlói statisztikák alapján most érett meg rá a vevőkör. Szerintem ennyi az egész. Az meg, hogy néha simán manuálba váltasz, csak annak a bizonyítéka, hogy te se ma kezdted a motorozást. Viszont az automata váltós motorod miatt te is nyitott vagy az új dolgokra😉🙋🏻♂️
Hagyományos hidraulikus automata váltó nem való motorba. Azt hiszem a Yamaha ilyen volt ...Nem tudom a GSben milyen van.... Most is a Honda lépett tovább az Eclutch- al, ami sokkal könnyebb mint egy dct. Manuálisan csak szerpentines utakon használom a motorfék miatt, mert ugye a gép nem látja a kanyart...🙂
A BMW-be én úgy tudom hogy a K sorozatba volt. De nem tudom pontosan mert annyira jelentéktelen volt abban az időszakban. Igen a Honda is csökkentette a súlyon viszont a BMW még ennél is könnyebb és ahogy olvasom alkatrészek terén egy kicsit egyszerűbben működik ami szerintem meghibásodás terén talán tartósabb lesz. Én ezt találtam róluk az interneten "Az ASA-rendszer kettős kuplung vagy átalakító nélkül működik: a kuplung és a váltás elektromechanikusan, aktuátorok révén történik. Az felépítése egy automatizált, szekvenciális 6-fokozatú sebességváltónak felel meg. A Honda E-Clutch rendszerével ellentétben a manuális kuplungkar elmarad. A kiegyenlítő tartály új helyet kapott a motorházon, csakúgy, mint az új vezérlőegység. A kormányon hiányzó kuplungkar kivételével az ASA-rendszer optikailag nem feltűnő, mivel teljesen integrált - és állítólag 2,1 kilogrammal könnyebb."
1. Automata és nem autómata. 2. Ez nem is automata váltó, hanem automatizált. A Honda DCTje automata, cserébe 10kg. A BMW automatizáltja csak plusz 2kg, mivel a váltó ua. csak gondolom vmi szervó motorok kapcsolnak helyetted.
Automata javítva lett🫡 "Az ASA-rendszer kettős kuplung vagy átalakító nélkül működik: a kuplung és a váltás elektromechanikusan, aktuátorok révén történik. Az felépítése egy automatizált, szekvenciális 6-fokozatú sebességváltónak felel meg. A Honda E-Clutch rendszerével ellentétben a manuális kuplungkar elmarad. A kiegyenlítő tartály új helyet kapott a motorházon, csakúgy, mint az új vezérlőegység. A kormányon hiányzó kuplungkar kivételével az ASA-rendszer optikailag nem feltűnő, mivel teljesen integrált - és állítólag 2,1 kilogrammal könnyebb."
Soha nem vennél enduro motort ilyen váltóval. Africa Twin-em van 2400 es fordulatszám mellett elváltom a gyorsváltóval. Kegyetlen jó élmény akkor is mikor húzom neki. Az ilyen.l dolgok megölik a motorozás élményét
Pedig nagyon sokan meg azt mondjak, hogy pont endurózás közbe jön ki igazán az, hogy milyen jó is ez. Kegyetlen jó élmény volt vele menni! Az meg, hogy a motorokban egyre több lesz az elektronika, egyre több az olyan segédeszköz ami nem megöli hanem megkönnyíti a motorozást, a profilképed alapján neked szerintem nem kell mondanom, hogy a technika haladása hova vitte el az emberiséget.
DTC váltót igen. És DTC-t most is csak ők. Automata váltót viszont már sokan előttük. A BMW nek is volt nagyon régen, és a Yamaha FJR modellje is volt már automatával. De ahogy írtam, akkor még szinte senkinek nem kellett alig adtak el ilyen motorokat. Viszont most szerintem már megérett rá a motoros társadalom😉
😳 mi? 😐 “A bankautomata (Automated Teller Machine, ATM) egy olyan elektromechanikus berendezés, amely lehetővé teszi a kártyabirtokosnak, hogy bankszámlájáról pénzt vegyen fel, és/vagy más szolgáltatásokat vegyen igénybe. Az ATM mágnescsíkos és chip-es bankkártyákat tud kezelni” ATM. Erre gondolsz? Mert ez tényleg nem kell. Szerintem te itt a ASA (Automated Shift Assistant) váltóra gondoltál. Robogót vennék én, csak nálam nincs sok értelme itt vidéken. Jaa, És ezzel a rendszerrel simán is tudsz váltani, ha akarsz. 🤷🏻♂️
Fèl másodperc, meg egy másodperc😮 az szerintem rohadt sok... M1000XR van nekem 50 ezred másodperc alatt vált. Mèg a suzuki is megoldja 75 ezred alatt. Ès látszik hogy nagyon rángat. BMW-s vagyok, sőt mèg fanatikus is, de ez így mèg nem az igazi. Honda Afrika twin dupla kuplugja, na az igen, de ezt így kiadni nem kellett volna.
Örülök, hogy neked 50 ezred alatt vált a motorod, de ez a fél/egy másodperc az indulásnál van, nem a váltásnál! 😉 Vagy Te indulni is 50 ezred alatt szoktál? 😀
@@numero46doctore Azt mondod, hogy van 1mp vagy fél másodperc késése. Ezt akkor amikor menet közben váltasz vele. Vagy nem tudod, hogy miről beszélsz, vagy csak nem tudod kellőképen kifejezni magad. Csak egyszer írom le figyelj :) Az átlagos motorosnak még ha nagyon rá is koncentrál, körülbelül 0,6 másodpercébe kerül egy sebességváltás. Ennyi idő alatt lehetséges behúzni a kuplungot, elereszteni a gázt, váltani majd rá engedni a kuplungot. Haladó motorosok már kuplung nélkül is képesek erre, így az idő lecsökkenthető 0,3 másodpercre ám a gázt még ennél a módszernél is vissza kell engedni. Na a gyorsváltó ezt elintézi nekünk 0,05 másodperc alatt. Öt századmásodperc emberek! Ez tizenkétszer gyorsabb mint a hagyományos módszer. ehhez képest Te másodpercekről beszélsz meg fél másodpercről. Ahelyett, hogy elkezdenél személyeskedni, inkább értsd meg, hogy amit beszélsz az vagy blődség, vagy egész egyszerűen ez a váltó lassú ha igaz amit beszélsz.
@ köszönöm a megnyugtató válaszodat! Azért még egyszer elmondom, hogy ez az elindulásra vonatkozik, amikor álló helyzetből elindulsz a motorral! Én eddig is azt mondtam, hogy az elindulásra vonatkozik nem a sebességváltásra!
Szerintem azért ez nem működött olyan rosszul. Ami tuti, hogy majd még biztos finomítanak rajta az évek során, de nekem nem volt olyan érzetem, hogy ez a váltási sebesség idegesítő lenne. Működött és szuper finoman lehetett vele váltani ami szerintem sokkal fontosabb mint a váltási sebesség. Legalábbis nekem. A Honda Afrika Twin kuplungja se volt először tökéletes. Amivel most lehet kapni az nagyon át dolgozott rendszer.
Ez azért van, mert ez automatizált váltó, nem automata. Vagyis gondolom a normál változat váltója van benne, csak vmi szervo végzi a munkát. A Honda dctje tök más. Csak manapság már nem divat a tesztelőknek utána nézni a dolgoknak.
Nagyon szép ez a Suzuki V-Strom!
A Suzuki? Szeretne ilyen lenni😬🫣
Meg ilyen eladási adatokat generálni 😂🤷🏻♂️
Végre a BMW is. 😁 Làtom rendesen meglepett a működése. Tudom a DCT màs, de szeretem az Africàn. Üdv.: Gàbor
@@motoklnd szia! Igen, engem nagyon meglepett de pozitívan. Nagyon jól működik. Gondolom terepen meg jobban élvezhető ha lassú helyeken mész. Nem kell foglalkozni a kuplungolással. Köszi Gábor, hogy megnézted! 😉🙋🏻♂️
Jó videó! Látom te is kapkodsz a kuplung kar után hehe, én is így voltam. Viszont amikor utána mentem a Nordennel akkor meg az volt, hogy fogtam a markolatot, és majdnem bedöglött, mert vártam, hogy váltson magától. 😜
Köszi Alpár! Nekem ugyanígy volt. Fura volt utána a sajátommal menni. De azért elég jó a cucc. Nekem tetszett. Meg is tudnám szokni.
Biztos jó lehet, emlékszem 40 évvel ezelőtt a szomszéd Pista bának a szomszédban is volt egy kuplung nélküli Trabantja, Hycomat.
Elégedett volt, nagyon tetszett neki.Sajnos a bal lába lebénult, így csak ezzel tudott közlekedni.
Hycomat😂😬🤔
Hát azért ez nem egészen ugyanaz. De értem a célzást. 🙏🙋🏻♂️
Kis Innovába nagyon szeretem. Full stresszmentes tőle a közlekedés kb. De tudom ,ez tök más. Kíváncsi lennék rá milyen vezetni. :)
Na látod, ha az Innovában működik és szereted, ugyanilyen lehet egy nagy motor esetében is. Mindenképp próbáld ki Krisz, szerintem neked is tetszeni fog! 🙋🏻♂️
Szerintem ez egy jó megoldás . Nagy részben azért van K16-osom ( és robogóm ) hogy minél kevesebbet kelljen váltani . Az elmondások szerint ( én , sajnos , nem próbáltam ) nekem ideális lenne egy ilyen motor . Annak ellenére , hogy nem vagyok endúrós a magasságom miatt , és nem a kedvencem a Boxer , a sok váltogatás miatt Egy ilyen , automata GS-re , vagy még inkább , egy R , vagy RT-re beneveznék . Persze már évekkel ezelöttöl használhatnák mondjuk Honda NC-t , de az láncos , és azt már sok éve elengedtem . Nekem nem kell a lánccal babrálás... Persze mindez , csak elmélkedés , mert nincs , és már nem is lesz egy ilyen motorra pénzem .
Hogy igen, szerintem is egy nagyon jó megoldás. És persze van akinek nem tetszik de nekem tetszett és szerintem nagyon jól is működik. A magassággal kapcsolatban meg csak annyit, hogy ezen a modellen is amit én próbáltam, volt ez a úgynevezett Adaptív magasság állító rendszer. És hidd el ez olyan jól működött hogy az egész videó alatt teljesen megfeledkeztem róla. Pedig a srác aki odaadta a motort az üzletbe kb. ötször hatszor elmondta hogy van ám benne ilyen is. De én észre se vettem annyira jól működött. És mondanom se kell nálam tökéletesen leírta lábam róla. Én 187 cm vagyok úgyhogy ez amúgy se szokott probléma lenni.
Szia Bali!!😉🏍️🇸🇮
Hát ez valami szuper,jövőre megyek megint arra,keresem a kipróbálási alkalmat.
Tudod hogy nekem 2010 es mocim van amin a Dolomitokban( amit Te is említesz) meg kell dolgozni keményen,megvásárlásakor pedig az első gondolatom az volt,hogy,,"úristen a németek már 2010 ben ilyet tudtak gyártani??!!!!( Tavaly vettem)
Megnéztem mást is,ha gondolod::: tekintse meg,szerintem már láttad:BMW R 1300 GS Adventure 2024 Teszt- Első Benyomások...AttisWay- től.❤❤❤
Figyi, ez egy rohadt jó motor, akárki akármit is mond. Valaki egyszerűen nem bírja a technikai fejlődéseket. Van ez így nem vagyunk egyformák. De ha valami jó és jól használható előnyösebb lesz tőle a motorozás akkor én nem mindig értem, hogy az miért baj. Még most is meglehet venni hozzá a normál váltót nem kell ilyet venni. De ha valaki kipróbálja ezt biztos vagyok benne hogy tetszeni fog nekik még ha utána azt is mondja hogy ez nem jó.
Igen, AttisWay-el kapcsolatba vagyok. Már akkor beszéltem vele és Alpáral Amikor tesztelték a motort, tehát abszolút tudtam hogy mi a véleményük róla.
Én szeretem az automatát, az autómban is az van (GT 318 dA ) szerintem motorkban is jó lesz , ha teheném le is cserélném az enyémet egy ilyenre ... na majd Kölnben megnézem dec-be az Intermot kiéllitáson.
Én ugyanígy vagyok vele. Ha van valami olyan találmány ami könnyíti vagy modernizálja a motorozást, akkor az nekem tetszik. Amúgy szerintem előbb is megtudod nézni. Bemész egy kereskedésbe és fél órára ki is próbálhatod.
@@BaliOnRoad Alapjában szeretek kuplungolni, de amikor sokat ( bár kinek mennyi a sok ) kanyargós utakon azért sajnos elfárad , ez egészségügyi problámának tudható be. De motoros lennék és le sz@..... Ezért is fogom lecserélni a motorom, ami fontos tempomat, automata vagy gyorsváltó... majd a matek eldönti hogyan lesz....
Én ugyanúgy vagyok vele ahogy te írod. Én is szeretek váltani, meg bírom is azt amikor Szerpentinezés közben lefele a kanyar előtt visszagangolsz, az rohadt jó!
De nekem itt a hegyekbe nagyon sokszor van az, hogy az átjárókon, hágókon össze tornyosulnak az autók és álltalába dugó van. Na ott tényleg néha meg kell állni mert már nem bírod tartani a kuplungot. Na az ilyen helyekre, nagyon jó lesz egy ilyen váltó. Egyszerűen nem fáradsz el nem idegeskedsz
A Honda már 10 évvel ezelőtt, megmutatta az utat, most egyre többen követik. Nekem is egy DCTs van, amit sokszor manuálban használok és imádom.
Igen, a Honda csinál ilyet elég régóta, de azért azt gondolom te is tudod, hogy ezt nem ők találták ki. Az, hogy most a többi gyártónál is megérkezik ez a technika, az csak annak köszönhető, hogy a gyárakban a komoly vásárlói statisztikák alapján most érett meg rá a vevőkör. Szerintem ennyi az egész.
Az meg, hogy néha simán manuálba váltasz, csak annak a bizonyítéka, hogy te se ma kezdted a motorozást. Viszont az automata váltós motorod miatt te is nyitott vagy az új dolgokra😉🙋🏻♂️
Hagyományos hidraulikus automata váltó nem való motorba. Azt hiszem a Yamaha ilyen volt ...Nem tudom a GSben milyen van.... Most is a Honda lépett tovább az Eclutch- al, ami sokkal könnyebb mint egy dct. Manuálisan csak szerpentines utakon használom a motorfék miatt, mert ugye a gép nem látja a kanyart...🙂
A BMW-be én úgy tudom hogy a K sorozatba volt. De nem tudom pontosan mert annyira jelentéktelen volt abban az időszakban.
Igen a Honda is csökkentette a súlyon viszont a BMW még ennél is könnyebb és ahogy olvasom alkatrészek terén egy kicsit egyszerűbben működik ami szerintem meghibásodás terén talán tartósabb lesz.
Én ezt találtam róluk az interneten
"Az ASA-rendszer kettős kuplung vagy átalakító nélkül működik: a kuplung és a váltás elektromechanikusan, aktuátorok révén történik. Az felépítése egy automatizált, szekvenciális 6-fokozatú sebességváltónak felel meg. A Honda E-Clutch rendszerével ellentétben a manuális kuplungkar elmarad. A kiegyenlítő tartály új helyet kapott a motorházon, csakúgy, mint az új vezérlőegység. A kormányon hiányzó kuplungkar kivételével az ASA-rendszer optikailag nem feltűnő, mivel teljesen integrált - és állítólag 2,1 kilogrammal könnyebb."
Gyerekek ez nagyon jó , én is ilyet vennék de sajnos egy vasam sincs 😢
Persze persze
Add el azt a pár kiló aranyat Bélus 😂
Hát annyi pénzért amennyibe kerül szerintem már kávét is főzhetne...
1. Automata és nem autómata. 2. Ez nem is automata váltó, hanem automatizált. A Honda DCTje automata, cserébe 10kg. A BMW automatizáltja csak plusz 2kg, mivel a váltó ua. csak gondolom vmi szervó motorok kapcsolnak helyetted.
Automata javítva lett🫡
"Az ASA-rendszer kettős kuplung vagy átalakító nélkül működik: a kuplung és a váltás elektromechanikusan, aktuátorok révén történik. Az felépítése egy automatizált, szekvenciális 6-fokozatú sebességváltónak felel meg. A Honda E-Clutch rendszerével ellentétben a manuális kuplungkar elmarad. A kiegyenlítő tartály új helyet kapott a motorházon, csakúgy, mint az új vezérlőegység. A kormányon hiányzó kuplungkar kivételével az ASA-rendszer optikailag nem feltűnő, mivel teljesen integrált - és állítólag 2,1 kilogrammal könnyebb."
Soha nem vennél enduro motort ilyen váltóval. Africa Twin-em van 2400 es fordulatszám mellett elváltom a gyorsváltóval. Kegyetlen jó élmény akkor is mikor húzom neki. Az ilyen.l dolgok megölik a motorozás élményét
ha manualba teszed akkor te valtasz a labaddal, mintha quickshiftered lenne.
Pedig nagyon sokan meg azt mondjak, hogy pont endurózás közbe jön ki igazán az, hogy milyen jó is ez. Kegyetlen jó élmény volt vele menni!
Az meg, hogy a motorokban egyre több lesz az elektronika, egyre több az olyan segédeszköz ami nem megöli hanem megkönnyíti a motorozást, a profilképed alapján neked szerintem nem kell mondanom, hogy a technika haladása hova vitte el az emberiséget.
18 ezer Km-t tettem már bele egy DCT -s Honda NT1100-ba. Az automata megölné a motorozás élményét? Hmmm... dőreség.
Akinek megöli az élményt az ne vegyen automatát .Ilyen egyszerü.
@@1967marillion szia bocsi, milyen magas vagy es milyen a szelvedelem az nt-n?
Tudtommal Honda épített először DCT váltót motorba....
DTC váltót igen. És DTC-t most is csak ők. Automata váltót viszont már sokan előttük. A BMW nek is volt nagyon régen, és a Yamaha FJR modellje is volt már automatával. De ahogy írtam, akkor még szinte senkinek nem kellett alig adtak el ilyen motorokat. Viszont most szerintem már megérett rá a motoros társadalom😉
ATM motorra? őő minek is? :D akkor vegyen robogót pont a váltás lényeg :D kinek mi..
😳 mi? 😐
“A bankautomata (Automated Teller Machine, ATM) egy olyan elektromechanikus berendezés, amely lehetővé teszi a kártyabirtokosnak, hogy bankszámlájáról pénzt vegyen fel, és/vagy más szolgáltatásokat vegyen igénybe. Az ATM mágnescsíkos és chip-es bankkártyákat tud kezelni”
ATM. Erre gondolsz? Mert ez tényleg nem kell. Szerintem te itt a ASA (Automated Shift Assistant) váltóra gondoltál.
Robogót vennék én, csak nálam nincs sok értelme itt vidéken.
Jaa, És ezzel a rendszerrel simán is tudsz váltani, ha akarsz. 🤷🏻♂️
@@BaliOnRoad szuper köszönöm a kiegészítést elnézésed kérem ,erre gondoltam így még jobban nincs értelme :D
Tudod, hogy csak vicceltem kicsit. 😉🙋🏻♂️
Fèl másodperc, meg egy másodperc😮 az szerintem rohadt sok... M1000XR van nekem 50 ezred másodperc alatt vált. Mèg a suzuki is megoldja 75 ezred alatt. Ès látszik hogy nagyon rángat. BMW-s vagyok, sőt mèg fanatikus is, de ez így mèg nem az igazi. Honda Afrika twin dupla kuplugja, na az igen, de ezt így kiadni nem kellett volna.
Örülök, hogy neked 50 ezred alatt vált a motorod, de ez a fél/egy másodperc az indulásnál van, nem a váltásnál! 😉
Vagy Te indulni is 50 ezred alatt szoktál? 😀
@@numero46doctore Azt mondod, hogy van 1mp vagy fél másodperc késése. Ezt akkor amikor menet közben váltasz vele. Vagy nem tudod, hogy miről beszélsz, vagy csak nem tudod kellőképen kifejezni magad. Csak egyszer írom le figyelj :)
Az átlagos motorosnak még ha nagyon rá is koncentrál, körülbelül 0,6 másodpercébe kerül egy sebességváltás. Ennyi idő alatt lehetséges behúzni a kuplungot, elereszteni a gázt, váltani majd rá engedni a kuplungot. Haladó motorosok már kuplung nélkül is képesek erre, így az idő lecsökkenthető 0,3 másodpercre ám a gázt még ennél a módszernél is vissza kell engedni. Na a gyorsváltó ezt elintézi nekünk 0,05 másodperc alatt. Öt századmásodperc emberek! Ez tizenkétszer gyorsabb mint a hagyományos módszer.
ehhez képest Te másodpercekről beszélsz meg fél másodpercről. Ahelyett, hogy elkezdenél személyeskedni, inkább értsd meg, hogy amit beszélsz az vagy blődség, vagy egész egyszerűen ez a váltó lassú ha igaz amit beszélsz.
@ köszönöm a megnyugtató válaszodat! Azért még egyszer elmondom, hogy ez az elindulásra vonatkozik, amikor álló helyzetből elindulsz a motorral! Én eddig is azt mondtam, hogy az elindulásra vonatkozik nem a sebességváltásra!
Szerintem azért ez nem működött olyan rosszul. Ami tuti, hogy majd még biztos finomítanak rajta az évek során, de nekem nem volt olyan érzetem, hogy ez a váltási sebesség idegesítő lenne. Működött és szuper finoman lehetett vele váltani ami szerintem sokkal fontosabb mint a váltási sebesség. Legalábbis nekem.
A Honda Afrika Twin kuplungja se volt először tökéletes. Amivel most lehet kapni az nagyon át dolgozott rendszer.
Ez azért van, mert ez automatizált váltó, nem automata. Vagyis gondolom a normál változat váltója van benne, csak vmi szervo végzi a munkát. A Honda dctje tök más. Csak manapság már nem divat a tesztelőknek utána nézni a dolgoknak.
Ha lenne 9milliom mar nem lenne
😂😂😂 megértelek