@@가브리엘-r8v 네 반말 부분은 고치겠습니다. 저런 변인통제도 안한 재연실험을 하고 억지에 가까운 분석으로 기업을 희생양 삼아 억울함 주장하는게 얼토당토 않다고는 못느끼시는지요? "도현이 할머니가 저렇게 울부짖는 소리 안들리세요? 그래도 운전미숙 때문이라고 하실겁니까?" 같은 유족들의 다분히 감정적이고 여론 선동하는 말에 넘어가서 동조하는것도 민주시민 답지 못한겁니다. 인지능력 떨어지는 노인 페달오인 사고가 대다수인것도 팩트일 뿐 아니라 EDR, 브레이크등 증거까지 확실한 마당에 감정적으로 동요되어서 무지성으로 편 들어 주는거, 전혀 좋게 보이지 않아요.
안타깝지만 정말 아무 의미 없는, 여론몰이용 재연실험입니다. 결국 이 재연 실험에서 밝히고자 했던 건 100% 가속페달로 5초에 6km만 가속하는게 가능하냐는 건데, 유사한 차량이지만 연식과 부품 내구도에서도 차이가 분명히 있을 것이고, 결정적으로 1차 사고에서 엔진 부품이 손상되었을 가능성이 있기 때문에 정상적인 차를 가지고 와서, 가속 값이 다르다고 주장하는 건 법적으로 아무런 의미가 없는 실험입니다. 결과적으로 브레이크등 미점등, EDR 기록 등 모든 증거는 엔진이 고장이 났든 간에 상관없이, 할머니께서 브레이크를 밟지 않았다는 결론을 가리키고 있습니다. 이제 여론전, 감성팔이는 그만하고 제발 이제 객관적 증거를 봅시다...
@@일본감성 물론 사고가 나서 등화류가 고장 나면 보통 모든 등화류가 같이 고장나지만 우연히 브레이크 등만 고장 났을 가능성도 있습니다. 다만, 브레이크 등은 복잡한게 아니라 정말 페달에 달린 스위치가 떨어지면 그냥 등이 켜지는 단순한 구조라서, 보통은 큰 사고가 나더라도 후면 브레이크 등은 살아있는 경우가 많습니다. 브레이크등만 고장이었다고 하면, 적어도 사고 이후 조사에서 브레이크 고장 여부가 확인되어야 하는데, 국과수의 조사에서 사고 이후 자동차 조사했을 때 제동 계통에는 문제가 없다는 것이 결론이었기 때문에, 1차 사고로 인한 브레이크등 고장이라 생각하긴 어려울 것 같습니다.
기래기야 이런 엉터리 실험이 무슨 의미가 있어. 브레이크 밟을적 브레이크등이 안들어오는 경우를 증명하는 것이 더 실질적이지 사고차는 이미 1차사고로 엔진룸이 파손된 상태인데 멀정한 차랑 비교해 풀악셀 속도가 낮다고 실험으로 증명할 필요가 있나? 당연히 낮을수도 있겠지. 차라리 블박차주가 주장하는 브레이크 밟았는데 브레이크등이 안들어온 것이 가능한지가 중요하지... 그리고 우리나라는 이성이 실종되었다. 도데체 급발진차중 브레이크등이 들어온적이 있어야 제조사에게 입증책임을 물을 수 있지...
아직까지 후진성 국회의원님들께서 많이 포진하고 계시기에...,더구나 입만 열면 "민생"이란 단어는 줄창지게 외치면서 한 가지도 해결해 주지 못하는 추태로 밖엔....쪽수로도 많은 한심한 민주 야당. 180셕 . 얼마나 많이 국고를 축 낼지 지켜봐야겠지요. ....................길똥이처럼.. 권력이란 힘으로 "빼앗아" 분배하는 경제 vs "수익을 창출"해서 분배하는 경제.......어느 정책이 좋은 .....
@MoMo-tv1wb인간 같지 않아서 정말...아무리 니가 공감능력 없는 사패나 소패라도 입밖으로는 절대 꺼내지 말아야 하는 말이 있어! 그 사람의 언어가 곧 그 사람 자신이고 운명이야. 니가 한 말이 도현이 가족이 아니라 너와 너의 가족에게 한 말이라는 것 잊지말고 니 생각(쓰레기)은 머리속(쓰레기통)에만 저장하고 쓰레기는 여기에다 버리지 마라!
@kkkok-on6uj 그래서 결국 그쪽 논리는 가족들까지 태웠고 경력도 높으니까 그럴리가 없다!!! 이것뿐이잖아요. 자동차 구조를 조금만 알아보시라니까요? 브레이크 구조만 알아봐도 말도 안되는 소리라고 바로 알 수 있는데 왜 그럴리가 있냐 말이되냐 하는 감정으로만 우겨대십니까? 누가 일부러 밟았답니까? 구글에 브레이크 구조라도 검색해서 얼마나 무식하게 우기고 있던건지 반성 좀 하세요. 브레이크는 전자장치가 아니고 페달하고 직접 연결된 기계입니다. 엔진에 오일 유입되던, 그쪽들말대로 ECU가 미쳐돌아가서 엔진이 급발진하던 브레이크 밟으면 듣습니다. 시동이 꺼지고 배터리를 분리해도 작동하는게 브레이크입니다. 정말 그 급발진 사례들에서 브레이크를 밟은게 맞다면, 브레이크등이 들어오고 엔진이 미쳐돌아가도 차가 서야맞습니다. 아니 100번 양보해서 그 긴 시간동안 그렇게 빨리 달리는 차를 제동을 했는데 연기라도 나거나 하물며 브레이크 패드에 흔적이라도 남아야 정상입니다. 근데 그런 사례 있나요? 집 도어락에 오류난다고 문 경첩도 고장나고 뜯어지진 않습니다. 그쪽들이 주장하는 브레이크 밟은 증거라고는 CCTV에 잠깐 번쩍하는 브레이크등, EDR에 기록된 0.5초도 안되는 브레이크 기록 아닙니까? 그거 가지고 브레이크 밟았는데 안들었다 이렇게 우기고 계시지 않습니까? 그건 오히려 브레이크에 발도 안올려놓고 있었다는 증거입니다. 충돌하거나 연석 타넘고 충격이 가니까 그때 브레이크 페달 흔들려서 번쩍한거고 브레이크는 밟지도 않았으며브레이크등, EDR 다 정상 작동하고 있다는 확실한 증거만 될뿐입니다. 자칭 피해자들 보면 경력 몇십년 되는 고령 운전자, 여성운전자 다들 베테랑이십니다. 근데 왜 운전경력도 짧은 젊은 세대에서는 급발진 보고가 없나요? 그 운전 잘하는 베테랑한테도 빈번히 일어나는 급발진인데 그들보다 운전 못하는 초보운전들한테는 없는건 자동차가 사람 골라서 급발진 일으키기라도 하는건가요?
쌍용아.... 이거 기회라고 생각하고 걍 결함 인정하고 보상해라.... 진짜 이거 인정하면 자동차 제조사에 한 획을 긋는 사건이 될거다... 아 쌍용은 다른 제조사들이랑 다르게 고객이 잘 못 만들었다고하면 들어주고 인정할 줄 아는 브랜드구나. 단순 리콜이 아니고 브랜드 이미지 걸린 건데도 결함 인정을 하고 고객의 의견을 더 들어주는 구나 하고 진짜 너네 뭔짓이든 해야된다.... 언제까지 만년 3인자+벼랑끝기업 할래...?
중요한건 급발진은 전부 왜 60대이상에서만 나타나는거임?.. 그리고 급발진을 제조사가 입증하라는것도 사실 말이 않됨 ..전부 다른기종 차량이고 차량상태에 따라 운전자도 다 다른데 어떻게 제조사가 입증함?. 미국이한다고 다 옳은건 아님... 그냥 그걸 입증해주는 다른기관이나 연구소가 생겨야함...
1. 고령 운전자가 운전 미숙으로 인해 사고났는데 급발진이라 주장 - 차량 결함 없음 - 무조건 차량 문제없다고 하는 제조사 욕하는 네티즌 2. 이번 사고와 같이 명백한 급발진 - 유가족측 급발진 주장 - 제조사는 EDR만 가지고 국과수와 짜고 치기 시전해서 무조건 문제없다 발표 - 무조건 문제없다고 하는 제조사 욕하는 네티즌 사고 당시 타 차량 블랙박스, CCTV등을 확인한 이후에 제조사가 입증해야 하는지, 소비자가 입증해야 하는지 상황에 따라서 달라지는데 무조건 제조사가 입증해야 한다는 논리가 성립되지 않지 않나요?
폐달 블랙박스 의무화 해야 한다. 전자계통이 많아지는 차량에 어떤 결함이 나올지 아무도 모른다. 한겨울에 상용차 시동 걸어봐라 온갖 오류 다 뜬다. 도현법 상세하게는 모르겠는데 이걸 또 악용하는 사례도 많아질듯 싶다. 폐달 블랙박스 의무화가 급선무다. 제조사는 무조건 폐달 블랙박스를 옵션이 아닌 의무 장착해야한다!!
도현이법은 실질적 해결방안이 될 수 없음. 도입되는 순간 개나소나 사고내면 다 급발진이라 주장할거고(지금도 그렇고) 그걸 제조사가 입증하려해도 EDR은 못믿겠다, 이런저런 증거 들고와도 기계결함이면 그게 잘못 작동할수도 있지 않느냐 라는 논리로 밀고들어가면 답 없음. 당장 해당 사고도 EDR 분석, 브레이크등 점등 실험 등 이미 급발진이 아니라고 볼 증거는 차고 넘치지만 어쨌든 기계 이상이면 이상하게 나올 수도 있지 않느냐고 우겨서 질질 끌리는거임. 실질적으로 유죄추정이 될거고, 지가 사고내놓고 급발진이라 주장하는 다수에 의해 실제로 급발진 피해를 입은 사람들이 오히려 피해를 보게 될거임. 정말 급발진이 일어났을 때 내 권리를 보장받으려면 페달 쪽에 블랙박스를 설치해야 함. 내 페달 조작을 실시간으로 감시하고 만에 하나 실제로 급발진이 봤을 때 강력한 증거가 되 줄 테니까. 차라리 차량 제조 시 페달쪽에 블랙박스 장착을 의무화하는 법안이면 모를까, 결함 사실을 제조사에게 입증하라는건 말도 안됨.
지금 그쪽이 말한 발생할 수 있는 문제라고하는짓들을 제조사들이 전세계를 대상으로 지금하고있잖음? 그리고 외국은 제조사가 입증을 해야함. 한국 법이 지금 거지같은거지. 애초에 제조측에서 문제가 없다는 것을 입증하는게 맞는거고. 그쪽은 물건을 구입하면 물건에 문제가 생겼을때 이 문제가 왜 생겼는지, 어떻게 생겼는지 그쪽이 알아내서 증명하고 교환이나 환불받음?
모든 법은 피해자가 피해 사실을 입증하는 게 원리고 원칙이 맞아요. 그게 무죄추정의원칙이라 그렇습니다. 유죄추청의원칙을 원하신다면 가해자가 피해를 입히지 않았단 사실을 증명해야 하는 건데 말이 안 되죠? 그러니까 최소한, 적어도 이런 급발진 사고가 있으면 법에서 차량 작동상태를 기록하는 로그 장치를 달도록 해야 하는데 왜 그런 장치가 아직도 없는 건가요?
도현 아버님 자식 보낸마음 알길이 없지만 이게 또 산사람들 살려고 하시는걸텐데 어쩌면 할머니는 이제 그만 피헤쳤으면 하고 석우로 생각하실수도 있어요 사고 당시에는 뭐 정신이 없어서 기억도 흐릿하셨겠지만 이제는 오히려 또렷해지면서 본인이 한 실수같은게 생각나실수도 있거든요 할머니는 죄책감에 너무 힘드실것 같은데 너무 고생하지 마세요
인정할건 좀 인정 합시다 제발... 가족은 건들지 말아야지... 저 피해자는 위 로는 부모님이 다치셨고 아래로는 자식이 먼저 세상을 떠났습니다 소비자 알기를 얼마나 우습게 알았으면... 슬프고 억울함을 달래기도 벅찰텐데 직접 입증 하라고 하다니... 이게 제조회사의 현실 입니까?
아직도 이게 말이 안 됨.. 왜 소비자가 돈주고 산 제품에서 발생한 결함과 하자의 원인 분석 증명을 직접 스스로 밝혀내야함? 그럴거면 설계 자료를 소비자한테 주나? 그딴식이면 우리나라 제조업 기반 모든 제품들은 다 소비자가 "아~ 여기 IC가 고장낫네요 ~" 또는 "아 이 제품은 전원쪽 회로가 고장나서 교환을 요청합니다" 이 ㅈㄹ 해야 되는거야? 말이 되는 소릴 해야지 국개의원들 일 안 하는거도 문제고 현대차도 반성하고 개선하고 인정할건 인정해야됨
@@moed0 그정도가지고 풀악셀로인한 속도의 증가가 6키로밖에 안나온다? 그쪽은 자동차의 무게가 얼마인줄은 아는지? 바닥에 날카롭게 끌고간 자국이 님보다 많은 무게를 가지고있을꺼같아요? 그거 철판정도가 닿아서 저항이 발생했다고해도 그걸로 받는 힘은 얼마되지도않음. 그리고 풀악셀의 경우는 그정도의 미미한 저항은 무시할 정도의 힘이있고.
전자제어 ECU 최종 기록도 EDR 기록에 추가하라 !! 고속도로에서 115km/h의 고속주행중 조금만 더 속도 높이려고 악셀에 슬쩍 힘을 보탠순간, 급발진이 걸려서 계기판끝 한계속도 이상을 달린 경험자 입니다. (이 글은 1년전에 작성 했고, 급발진 경험에 추가로 쓴게 많아서 댓글 합니다. 취지는 - 전자제어 최후 상태도 EDR기록에 추가하라 !!) 브레이크도 굳어버려 포기했었고,당장은 전방 추월회피에 한참 신경쓰느라 기어중립을 해내지 못했었어요. 그 와중에 한번의 단 몇초의 여유?에 기어봉을 더듬다가(전방의 긴박함에 시선을 돌리지 못하고) 걸린듯 바로 않되니 중립N이 위?아래? 헷갈리더군요. 찰나의 순간뿐..이내 전방추월을 성공하는게 더 절실하여 다음 기회에 하기로 한 이후 해보지 못했어요. 순식간에 -->205---> 230~?(계기판 끝에 붙어버림) 그때의 기억때문에 이후에 고속주행중에 기어중립 연습을 가끔 한답니다. 차량 출발때와 정차시에 수 없이 했던 중립N..... 긴박한 상황에서는 해보지 않은것인지 한번 걸린후 의외로 방향이 헷갈리더군요. 급발진 걸리면 전방압박감과 브레이크 포기심리등으로 정말 여유시간이 없읍니다. 고속주행중에도 전.후방 차량이 없을때, 시선을 돌리지 말고 신속하게 한두번은 해보는 걸 가끔은 해 두길 바랍니다. 아무리 간단한 동작이지만 느낌을 가지지 못하면 실패 합니다. 강력 추천. 고속에서 그러면 변속기가 고장날수 있다고 하던데 나는 일단 그차로 여러번 해도 고장 나지는 않았음(기술적 확인 필요). 그런데 당시 N시도는 맞았지만 레버스위치를 덜누른것인지, 급발진 특수상태에서는 불가능한 것이었는지 지금은 알수없음. 직장동료 동승자 2명은 앞좌석 시트를 부여잡고 찢어지는 굉음(이건 나는 몰랐음, 미친 바람소리만..)미친 RPM, 미친 속도계, 내 발의 위치 등을 모두 정확히 보았다고 합니다. **추가 1 속도계 끝에서 질주하다가 전방 차량틈새가 너무 좁아지고 있어서 절망적 심리에 되도않은 악셀을 냅다 세게밟고 기적적으로 빠져나갔어요. 느낌은 이미 미친속도라서 그 순간은 아쉽게도? 추가가속이 전혀 느껴지지 않았다는것. 그러나 회피성공후 일단 더 도망가려고 악셀을 밟고 있어도 속도가 210으로 줄어서 엔진이 정상으로 돌아 욌어요. 브레이크도 바로 푹신하게 잘 듣게 되더군요. 발을 떼어도 혼자 미쳤던 엔진이 다시 세게 밟아서 전자제어가 정신을 차린것 인지도 모름.. 지금 이 순간 혹시 원치않는 초고속에서 절망에 계신분이 있다면 어차피 극한의 속도.. 놓았던 악셀을 힘껏 밟았다가 놓아보세요. 그런다고 더 위험해지진 않아요. 이미 절체절명 맞자나요.. 어쩌면 나 처럼, 모든분의 행운을 바랍니다. ** 추가2 1)급발진 전에 차량이 연비가 나빠지고 가속력이 떨어진다는 미세한? 느낌이 있어서 찝찝해서 카센타들에 정비를 여러번 해봤었지요. 그런데 모두 다 차량에 문제가 없다, 기분탓일 거라는 진단만 해 주었었어요. 2)급발진 후 그날 바로 정비공장에 시속 20km로 기어서 갔는데(문제시 바로 들이 박을 곳을 계속 찾으면서) 정비공장에서는 한참을 살펴도 문제가 없다고 했지요. 동승한 2명중 1명의 경험 설명을 보태고 반드시 찾아 달라고 간청 했더니 엔진을 여러 형태로가동 하며 전자제어 테스트를 한참 더 진행 하더니, 깜짝 놀라면서 심각하다, 검출된 그래프의 형태가 정상이 아니다, 형태는 급발진으로 바로 확정 지을순 없지만 변형의 형태가 다양한 경우 이므로 그중 또는 급발진으로 이어질 변화로도 갈수 있는 형태는 충분히 예측된다, 고객님이 경험한 급발진은 전자제어 이것 때문이고 전자제어에 영향을 주는 부품이 있는 겁니다. 라고 했어요. 그러더니 엔진을 뒤지다가 엔진 크랭크 축의 끝에 붙어있는 치차형 풀리(타이밍벨트 풀리에 해당)에 유격(회전시 치차 1.5개 수준의 흔들림)이 발견되어 분해해 보니 내경의 각진 부분이 마모 된걸 확인 했음. 크랭크 축 끝도 함께 마모됨. 정비사는 이것이 점화시기를 잘 맞추며 동작 될때도 있고 때로는 못맞추기도 하니 전자제어가 그럴때 마다 오류가 생기고 리셋?이 저절로 될수 밖에 없는일이 빈번 하여서 그중 언젠가는 급발진 수준의 오류로 가는것 이라 했음. 점검중에 그 불량 풀리가 흔들리지 않고 있으면 전자제어 또한 정상 처럼 보인다, 유격의 반대편에 고정 되어도 정상 처럼 보이니까 쉽게 원인을 못찾는 것이다. 장시간 테스트 하다가 겨우 발견 했고 이것만 바꾸고 고치면 급발진은 전혀 걱정 마시라 라고 했어요. 워낙 충격적 일이라 그때의 일을 정확히 기억 합니다. 딱 그것만 고치고 그후 그차를 8년이나 더 쌩쌩 타고 다녔지요. 중요한건 전자제어 입니다. 정비사와 책임자는 확실히 문제를 인정 했어요. 급발진들은 전자제어와 관련 부품의 문제 라고요. 그러나 사후 조사 해도 쉽게 알수 없다는 것. 정상처럼 나타나니까요. 3) 브레이크는 굳어도 전력을 다해 밟으면 제동이 먹힌다??? --> 전혀 불가능 했음 당시 내 나이 32세, 운동선수 출신으로 다리의 힘은 자신 있던 시절, 첫번째 밟음은 조금 내려감. 그러나 라이너를 스치는 쇳소리(스릉..스스릉...)?, 유압이 전혀 돕지 않는다 막고 있다고 느꼈고 수초만에 힘 빠져서 놓았다가 다시 밟으니... 페달이 더 올라온 느낌으로 이젠 전혀 조금도 내리는게 불가능 했음. 이때 이게 바로 소문의 급발진 이다... 그러고는 전방에 서있는(100이상 달리는차들) 차량들 추월에 정신 없어짐. 사이드 브레이크는? 엄청난 고속이라 사이드를 채우면 차가 뒤틀릴 듯한 예감이 들어서 겁나서 포기했고 당장 전방에 여유가 생기면 뭐든 한다는 결정으로 감. 앞차들이 무섭게 다가 오니까요. ** 추가3-- EDR기록에 전자제어 최종 상태도 기록 되게 하라 !! ***************** EDR 용량을 늘리고 전자제어 ECU의 실시간 최종 데이타를 함께 기록 하라 !!! ** 상기의 경험으로 볼때, 다른 급발진 사고사례 에서는 차량 파손으로 엔진 가동-전자제어 테스트는 불가능 하지요. 나의 경우 처럼 엔진 가동 테스트를 해도 간청해서 수시간 만에 겨우 발견한 것이니까 파손이나 손상된차는 아예 알길이 더욱 없지요. 그러나... 내차를 조사 할때에는 분명 전자제어 검출 그래프로 알아 냈자나요. 그러니 실시간 데이터는 존재 한다는것이 확실 합니다. 급발진 사고의 판단때에는 원인은 모르고 결과로만 판단하는 EDR 최종기록만 쓰자나요. 대체 왜 전자제어 최종기록은 왜 하지 않나요? 실시간 데이터가 가능 하다는건 EDR기록 장치에 똑같이 데이터를 저장해 두면 되지 않나요? 그래야 마지막 순간에 전자제어의 변형이 존재 했는지를 알것 아닙니까? 그래야 급발진 주장의 판정에 기존EDR보다 강력하고 정확한 판단이 가능해 지는 겁니다. 혹시 차량 회사들이 불리하다고 판단해서 슬쩍 하지 않고 있다면 반드시 추가 시켜야 합니다.
국회의원들이 일을 안하니까 이런거도 통과를 못하고있는거 아니겠어요?? 대통령이 일안한다고 하지만 국회의원모두가 똑같이 일안하고 있습니다 정치하는 사람들 임극삭감하고 인원수 줄여야 합니다 최저임금 계속 올려보세요 국회의원들 임금얼마나 받아가게되는지 국회의원 보좌관수도 줄이고 혜택 줄여야 나라가 살수있습니다 국민들부터 정신차리고 하세요
아니 국회의원 욕도 좋은데 법원이 인정한 급발진 사례가 한건도 없는데 법을 무슨수로 만드나. 우리나라에서는 아직 법원판결로 확인된 급발진이 없고 즉 우리나라에 급발진은 존재하질 않는단 소리요. 입법근거조차 없는데 국회의원 욕한다고 무슨 법이 만들어지나. 이건 판사들이 판결로 막고있는 상태요 욕을하려면 판사들을 먼저해야지.
아니 이게 더 이상한데? 도달 속도오차가 이번 사건의 쟁점이 아니지 않나? 중요한건 EDR에 브레이크 작동이 정확하게 그 상황에 기록되는지, 브레이크 작동 신호가 무시되고 가속페달로 기록되는지 등 이게 중요하지. 애초에 사건의 쟁점이 운전자가 그 상황에서 브레이크를 조작했는지, 아니면 본인도 모르게 가속을 했는지가 문제잖아.
이것도 중요하지. 애초에 edr이라는건 들어오는 신호그대로를 기록만하는 장치이기때문에 풀악셀로 밟으면 그대로 기록된다고 주장하는게 제조사들임. 그런데 저 사고에서 110구간 그리고 풀악셀을 밟았다고 edr에 기록된시간동안 그리고 edr에 그 풀악셀 밟은 시간동안 기록된 가속변위량을 가지고 이야기하는것임. 제조사들의 말대로 그냥 기록만 하는 장치라면 같은 풀악셀시엔 같은 값이나 비슷한 값이 나와야하는것임. 그런데 그게 안나온다는 소리는 기록장치일 뿐이라는 edr이 사고당시에 정상작동되지않았다는 말이 될 수도있고 edr이 기록하는게 정확한 데이터가 아니라는 증거가 되는것임. 한마디로 제조사측의 문제가 있다는 말을 입증하는 증거자료가됨.
@@claid4919 엔진 멀쩡하다고 제조사에서 말했다는 링크 공유해라 ㅋㅋㅋ 그런 이야기 들어본 적도 없는데 뭔 소리냐? 그리고 엔진 멀쩡하다고 쳐도 사고로 인해 본넷 찌그러지고 범퍼 덜렁거리는 상태로 달리는게 영상에 다 보이는데 엔진 문제 뿐 아니라 언더커버나 범퍼 등 마찰로 인해서도 가속도가 떨어질 수도 있지 ㅋㅋ 너나 거짓말로 입털어서 edr이 정확하지 않다는 둥 여론조작 하려 하지마라 ㅋㅋㅋㅋ
기업은 반쪽 짜리 데이터 밖에 없으니 재현이 안 되니 고칠 방법을 몰랐을 것이다. 재현하려면 저 위험부담을 해야하는데 회사 안에 누가 그럴 사람이 있겠나. 결국 사이클장 같은 원형 주행시험장 구축해서 기름 극히 찔끔만 넣고 기름 다 떨어질때까지 달리는 식으로 하고, 사람 대신 빨리 휴머노이드 넣는 식이 되어야 할 듯하다. 아무튼, 이번 일을 통해 이런 일이 다시 일어나지 않게 되길 바란다.
그냥 이제 옵션으로 페달 카메라 달수 있게하고 이제나오는 차들은 카메라 달고 나오거나 하면 자동차 회사들 물어줄수 있게 아니면 블랙박스 처럼 타 제품 달수 있게 제품을 계발 하던지 계발하면 대박 나겠다 이게 제일 간단하지 않아요? 이제 차 회사들은 우리 책임 아님 나몰라 못하게
![[제보영상] “놓아 주세요”, “어떻게 놓냐”... 온 힘을 다해 투신하려던 남성 구조한 소방관 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/3E-HM_CZggs/mqdefault.jpg)
![[True training] Street fighter with one kick.](http://i.ytimg.com/vi/sPlIZR2LvSI/mqdefault.jpg)
아직도 싸우고 계셨구나..ㅠㅠ
억울함이 없이 끝나길 빕니다.
1. 1차 사고로 측면 앞부분이 박살났으므로 재연상황과 전혀 똑같지않음
2. 브레이크등은 아주 살짝만 밟아도 들어오는데 브레이크등은 들어오지도않음
@@GenesisCoupe38 진짜 1번은 뭐 고장 안 날 수도 있으니까 그렇다 쳐도, 브레이크 센서에서 떨어지기만 해도 무조건 들어오는 브레이크등이 하나도 안 들어왔다는 건 너무 확실한 증거죠...
@@GenesisCoupe38 차가 공중에 날아가는데도 엑셀을 한 0.1초도 놓지 않은 할머님이 있냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@youngRrrr 인지능력 떨어지는 노인이면 충분히 그럴 수 있음
상식적으로 노인네들한테만 급발진 사고가 그렇게 많이 발생하는게 말이 됨?
@@user-wl7rq4es4x 우리는 그걸 "인지능력이 떨어진다"가 아니고 "운동신경이 개쩐다" 라고 표현하기로 했어요
브레이크등이 안들어오는구만 .. 브레이크를 밟았는데 말을듣지 않았다 혹은 계속밟았지만 돌처럼 딱딱했다 의 공통은 브레이크등에 불이안켜진다임.. 그 분명밟았다는게 브레이크가 아니면 대체 무엇이냐 이말임
EDR결과 99를 가지고 문제 없다고 매번 그러는데 오히려 제조사가 그것이 왜 문제가 없는지를 설명해야지. 그냥 그러니 문제없다는식으로 넘어가고...
국토부와 국개에게 수십억씩 쓰는이유죠
물타기 하지마세요 edr은 아주 작은 부분일뿐이고 우리나라 급발진은 모두 고령 운전자에서만 발생했는데도 기업책임으로 몰고가려는게 더 큰 문제입니다
@@assssssa125 고령 운전자에게서만 발생했다는 정부 발표 자료가 있나요?
할머니 운전자가 문제겠지
ㅅㅂ ㅋㅋEDR 결과랑 브레이크등 안들어온 cctv가 교차검증을 해주는데 안믿으면 어쩔꺼임? ㅋㅋㅋㅋㅋ
이걸 유가족이 실험하는 자체가 어이가 없음....
고령운전자들이 뽑기를 못하나? 급발진차들은 왜 대부분 고령운전자던데.. 이것도 60대이상 할머니네
@@EImHyunJin음 기사들보면 사망사고 대부분 노령이긴한데 노령들이 사람치는건 높긴함
웃긴게 90년대에도 급발진 주장 했었음 ㅋㅋㅋㅋ 엣날 뉴스 검색 해보셈
뭔 소리야 이거 이미 실험한거임... 국과수에서 1년도 전에 실험했는데 니들이 그냥 감성적인거 찾느라 못본거지
그 속도에서 브레이크를 밟으면 멈추는지 확인하는 시험은 왜 안하는걸까요?
아주 쉽고 간단한 방법이 있는데 제조사는 절대 안하지...
본인이라도 달ㅉ아야
제조사에서 달아야 인정해줌 개인이달면 인정 ㄴㄴ@@오토케나
그게먼데?
페달 블랙박스 카메라
EDR이라는 전자식 블랙박스가 있습니다... 그냥 자기가 전자적 지식이 없어서 믿지 못하는 것일 뿐이죠.
할머니가 어쩌고 손자 어쩌고 사고랑 하나도 관련없는 얘기는 다 빼고 중요한건 그래서 운전자가 브레이크를 밟았냐 아니냐만 얘기하면 됨 뒷차 블랙박스 보면 브레이크등에 점멸이 안뜨던데 급발진과 브레이크등은 아무런 관련이 없음 시동 꺼도 브레이크 밟으면 점등됨
국회에서 일들을 안하니 이런일들을 피해자들이 일일이 입증해야하고 고통받아야만 하네요...
국회가 언제는 일했나요?옛날에도 안했어요.했다면 옛날부터 이런일이 안일으나죠.
빠루 들고 국회의사 진행을 방해해도 수사조차 안하는 검찰이 있으니.
일하는 국회의원도 있어요. 그런 분들을 찾아서 더 격려와 압박을 하고, 일 안하는 국회의원을 덜 뽑도록 감시해야죠.
@@Wows1922 물론 일잘하는 국회의원들도 있는건 알지만, 일 안하는 국회의원들 제발 당만보고 다시 뽑는일 없었으면 하는 마음입니다.
이미 또 그쪽당 다뽑앗잖어 ㅋㅋㅋ 몇년동안 일안하는거 보고 또뽑아주눈데 퍽이나 일하겟다 ㅋㅋㅋ
국뱃지들아 일좀해라 세금도 많이 받아먹으면서 일은 말년들보다 더 안하고 있냐
@@drmartens365 국회에서 국힘이 힘을 못쓰고 민주당이 득세하고있는데 뭔소리; 애초에 민주당이 마음만 먹었으면 민주당만으로도 통과시킬 좌석수였음.
@@drmartens365 민주당이 맘 먹었음 벌써 통과지 뭔 2찍 타령이야
그리고, 1찍 2찍 타령할거면,
정확하게 얘기하자
현기 터전이 전라도 민주밭인데
개덜이 통과시키겠니?
어쨌든 이법은 통과되어야하는 법인데.
솔직히 국개놈들 현기 영향 안받는 시키들있냐?
민생법 1년에 1껀 통과시킬까말까하는 더부어한잔당
@@staub6571 수박같은 소리하네ㅋㅋ 정치병자야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ정신 좀 차려ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
민식이법이 좋은 법이다 라고 입털고 다닐사람이넼ㅋㅋㅋㅋ
@@허실매매이마니 지옥간다
사고차량은 저때 전자제어장치가 제 역할을 못하는 상황인데 EDR을 어떻게 믿나.. ?
걍 꼴값떠는거지 ㅋㅋ 근데 그 edr조차 급발진이라 얘기중임 ㅋㅋ
@@윤건하-f9v 풀악셀 밟았다고 되어있는데 속도는 풀악셀만큼 올라가질 않았음. 즉 차량 결함이라는 방증이됨.
@@윤건하-f9v 영상을 보세요 핑거프린스임?
1차 추돌후 엔진이나 미션또는 차량 에 이상이 생겨서 제 성능이 발휘되지 않고 있다면?
@@라개4달아니무슨 90년대 고물 타고다니세요?
해당차량 베리뉴티볼리인데, 암만 오래된거라해도 2016년 이후에 출시된겁니다.
출퇴근만하거나, 저속운행만해서 한번씩 고속운행해줘야한다는건 옛날말이에요.
악셀 브레이크 같이밟았으면, 타이어쪽에서 연기났어야하는데 연기는 왜 안나요? 저속도 아니고 100이 넘는 고속인데? 다른의미로 양발로 악셀 브레이크 같이밟으면서, 저 거리를 일정한속도로 유지하는것도 대단한건데요. 운전자 할머니가 그렇게 대단해 보이덥니까?
의식한채로 악셀브레이크 강약조절하는게 아닌이상, 양발로 악셀 브레이크 동시에 밟으면 브레이크 우선으로 잡힙니다.
말이되는소리좀하세요.
회사에게 유리한 EDR을 믿으라 하니.
도현이 아버지 정말 대단하십니다. 당신을 응원합니다. 꼭 이싸움에서 이기시기를 기도 드립니다. 그리고 더 많은 사람이 알수있도록 국민청원도 하시는게 어떤가 싶구요. 자동 폐기되는일이 없기를 희망합니다.
페달오인사고야 임마 ㅋㅋ
@@정다운-p4u 당신이 국과수입니까 어덯게 과속패달 오인이라고 단정하시나요?
그리고 당신은 아무나에게 반말에 욕이십니까?
인생 그렇게 살지 마시기 바랍니다
페달오인 100%. 차를 멈추는건 도현이 이름 부르면서 울부짖는게 아니라 브레이크 페달이다.
그리고 저런식으로 할거면 재연을 왜 했나? 실소밖에 안 나오네 ㅋ
@@neoely 왠만하면 다들 반말이시네 진정성도 없는 주장 ,,,, 진짜 얼굴없이 자신의 의견을 남길 수 있는 이런 공간 일수록 예의는 지켜가면서 합시다, 위의 댓글은 초딩 일꺼라고 생각되지만 당신은 적어도 고딩 이상일듯 싶은데 인생 그렇게 살지 마세요
@@가브리엘-r8v 네 반말 부분은 고치겠습니다. 저런 변인통제도 안한 재연실험을 하고 억지에 가까운 분석으로 기업을 희생양 삼아 억울함 주장하는게 얼토당토 않다고는 못느끼시는지요? "도현이 할머니가 저렇게 울부짖는 소리 안들리세요? 그래도 운전미숙 때문이라고 하실겁니까?" 같은 유족들의 다분히 감정적이고 여론 선동하는 말에 넘어가서 동조하는것도 민주시민 답지 못한겁니다. 인지능력 떨어지는 노인 페달오인 사고가 대다수인것도 팩트일 뿐 아니라 EDR, 브레이크등 증거까지 확실한 마당에 감정적으로 동요되어서 무지성으로 편 들어 주는거, 전혀 좋게 보이지 않아요.
도현이법 같은건 국회에서 일?하는 인간들이 제일 싫어하는 법안으로 통과는 로또 100번 연속 당첨보다 어렵습니다
그리고 아직도 국과수를 믿는 흑우가 있나요?
얼마나 받아처먹으면 얼마나 많은 급발진이나는데 법이개선이안될까
높으신분들 꼭급발진 나기를 간절히 바란다
급발진 나서 윗놈들 지자식들도 죽어봐야 됨
혹시 모르지 돈밖에 몰라서 지자식이 죽어나가도 돈만받으면 봐줄수도
본인들이 사고낸걸 급발진이라고 주장하니깐 급발진 의심사고가 많은거임
거기에 진짜 급발진이 있어도 급발진 호소가 압도적으로 많으니 묻어지는거
급발진인정하는순간 현대기아 파산할걸?
급발진이 아니니깐요
쌍용인대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
받아먹은 돈이 한두놈 뱃속으로 들어간게 아닐건데
법안 만들어서 통과 시키는게 가능하겠나
통과한다 한들 훙기차는 승승장구 할것이고
국회의원놈들의 직무유기 .
단독으로 통과시킬 수 있는 당이 있음. 댓글들에는 두루뭉술 전부 싸잡아 욕함. 야당 허락없으면 단 한건의 법도 통과 못시키고 대통령도 식물대통령으로 만들 수 있음. 왜 다들 말을 못해?
그쪽당의 직무유기
민노총 짬짜미 정당이 어디더라??
안타깝지만 정말 아무 의미 없는, 여론몰이용 재연실험입니다. 결국 이 재연 실험에서 밝히고자 했던 건 100% 가속페달로 5초에 6km만 가속하는게 가능하냐는 건데, 유사한 차량이지만 연식과 부품 내구도에서도 차이가 분명히 있을 것이고, 결정적으로 1차 사고에서 엔진 부품이 손상되었을 가능성이 있기 때문에 정상적인 차를 가지고 와서, 가속 값이 다르다고 주장하는 건 법적으로 아무런 의미가 없는 실험입니다.
결과적으로 브레이크등 미점등, EDR 기록 등 모든 증거는 엔진이 고장이 났든 간에 상관없이, 할머니께서 브레이크를 밟지 않았다는 결론을 가리키고 있습니다. 이제 여론전, 감성팔이는 그만하고 제발 이제 객관적 증거를 봅시다...
맞는말임
따봉박고갑니다 아무리 언더독효과라지만 증거가있다면 모를까 무조건 감성적으로 공론화해서 사과 및 보상을 받아내는 사례를 만들면 안된다고생각합니다 다들 엔진브레이크 숙지합시다...
@@일본감성 물론 사고가 나서 등화류가 고장 나면 보통 모든 등화류가 같이 고장나지만 우연히 브레이크 등만 고장 났을 가능성도 있습니다. 다만, 브레이크 등은 복잡한게 아니라 정말 페달에 달린 스위치가 떨어지면 그냥 등이 켜지는 단순한 구조라서, 보통은 큰 사고가 나더라도 후면 브레이크 등은 살아있는 경우가 많습니다.
브레이크등만 고장이었다고 하면, 적어도 사고 이후 조사에서 브레이크 고장 여부가 확인되어야 하는데, 국과수의 조사에서 사고 이후 자동차 조사했을 때 제동 계통에는 문제가 없다는 것이 결론이었기 때문에, 1차 사고로 인한 브레이크등 고장이라 생각하긴 어려울 것 같습니다.
@@일본감성 브레이크등은 EDR, ECU 등 다른 전기장치랑 전혀 연결되어있지않은 기계적 스위치입니다. 안전규정이고, 엔진시동이 없어도 들어와야합니다.
발만 살짝 갖다대도 들어오는게 브레이크등입니다. 안밟으신거에요 이건
맞는말씀입니다
고령인거부터가 패소입니다
그리고 1차사고후 당황해서 2차사고까지간듯요
뉴스가 미친건가. 실제 사고와 전혀 다른 조건에서 실험한 것을 그대로 방송하네. 이 나라에는 희망이 없다. 불가능한 급발진이 있어야 한다고 난리네.
기래기야 이런 엉터리 실험이 무슨 의미가 있어. 브레이크 밟을적 브레이크등이 안들어오는 경우를 증명하는 것이 더 실질적이지
사고차는 이미 1차사고로 엔진룸이 파손된 상태인데 멀정한 차랑 비교해 풀악셀 속도가 낮다고 실험으로 증명할 필요가 있나? 당연히 낮을수도 있겠지.
차라리 블박차주가 주장하는 브레이크 밟았는데 브레이크등이 안들어온 것이 가능한지가 중요하지...
그리고 우리나라는 이성이 실종되었다. 도데체 급발진차중 브레이크등이 들어온적이 있어야 제조사에게 입증책임을 물을 수 있지...
여.야 를떠나서 도현이 법이하루빨리 법안을 통과되서 두번다시는 같은일이 반복되지 않길바랍니다..
아직까지 후진성 국회의원님들께서 많이 포진하고 계시기에...,더구나 입만 열면 "민생"이란 단어는 줄창지게 외치면서 한 가지도 해결해 주지 못하는 추태로 밖엔....쪽수로도 많은 한심한 민주 야당. 180셕 . 얼마나 많이 국고를 축 낼지 지켜봐야겠지요.
....................길똥이처럼.. 권력이란 힘으로 "빼앗아" 분배하는 경제 vs "수익을 창출"해서 분배하는 경제.......어느 정책이 좋은 .....
@MoMo-tv1wb인간 같지 않아서 정말...아무리 니가 공감능력 없는 사패나 소패라도 입밖으로는 절대 꺼내지 말아야 하는 말이 있어! 그 사람의 언어가 곧 그 사람 자신이고 운명이야. 니가 한 말이 도현이 가족이 아니라 너와 너의 가족에게 한 말이라는 것 잊지말고 니 생각(쓰레기)은 머리속(쓰레기통)에만 저장하고 쓰레기는 여기에다 버리지 마라!
여야를 떠나써가 아니라 야당 허락없으면 지금은 아무것도 못함
@@레몬-c3s 그런상황을 만든게 야당입니까..?
@MoMo-tv1wb 어이 찐따출신 티내지 마라
단순히 차를 사서 운전하고 다니는 사람들이 차량구조에 대해서 얼마나 안다고 급발진에 대한 상황을 왜 운전자가 입증을 해야돼 ?
전문가가 급발진이 아니라 페달오인인 이유를 아주 논리적이고 과학적으로 설명해주는걸 아니라고 빡빡 우기니까요. 계속 우기고싶으면 그쪽들이 해야죠
급발진이 아니라고 데이터를 근거로 입증했는데 그걸 거부하면 운전자가 급발진인걸 입증해야겟죠?
@kkkok-on6uj 그래서 결국 그쪽 논리는 가족들까지 태웠고 경력도 높으니까 그럴리가 없다!!! 이것뿐이잖아요. 자동차 구조를 조금만 알아보시라니까요? 브레이크 구조만 알아봐도 말도 안되는 소리라고 바로 알 수 있는데 왜 그럴리가 있냐 말이되냐 하는 감정으로만 우겨대십니까? 누가 일부러 밟았답니까? 구글에 브레이크 구조라도 검색해서 얼마나 무식하게 우기고 있던건지 반성 좀 하세요.
브레이크는 전자장치가 아니고 페달하고 직접 연결된 기계입니다. 엔진에 오일 유입되던, 그쪽들말대로 ECU가 미쳐돌아가서 엔진이 급발진하던 브레이크 밟으면 듣습니다. 시동이 꺼지고 배터리를 분리해도 작동하는게 브레이크입니다. 정말 그 급발진 사례들에서 브레이크를 밟은게 맞다면, 브레이크등이 들어오고 엔진이 미쳐돌아가도 차가 서야맞습니다. 아니 100번 양보해서 그 긴 시간동안 그렇게 빨리 달리는 차를 제동을 했는데 연기라도 나거나 하물며 브레이크 패드에 흔적이라도 남아야 정상입니다. 근데 그런 사례 있나요? 집 도어락에 오류난다고 문 경첩도 고장나고 뜯어지진 않습니다.
그쪽들이 주장하는 브레이크 밟은 증거라고는 CCTV에 잠깐 번쩍하는 브레이크등, EDR에 기록된 0.5초도 안되는 브레이크 기록 아닙니까? 그거 가지고 브레이크 밟았는데 안들었다 이렇게 우기고 계시지 않습니까? 그건 오히려 브레이크에 발도 안올려놓고 있었다는 증거입니다. 충돌하거나 연석 타넘고 충격이 가니까 그때 브레이크 페달 흔들려서 번쩍한거고 브레이크는 밟지도 않았으며브레이크등, EDR 다 정상 작동하고 있다는 확실한 증거만 될뿐입니다.
자칭 피해자들 보면 경력 몇십년 되는 고령 운전자, 여성운전자 다들 베테랑이십니다. 근데 왜 운전경력도 짧은 젊은 세대에서는 급발진 보고가 없나요? 그 운전 잘하는 베테랑한테도 빈번히 일어나는 급발진인데 그들보다 운전 못하는 초보운전들한테는 없는건 자동차가 사람 골라서 급발진 일으키기라도 하는건가요?
지금까지 우리나라에서 급발진으로 인정된사례 0건. 그이유는? 급발진이라는건 애초에 존재하질않으니까. 급발진 사고의 대부분이 여성과 노인이라는 점만봐도 생각을 할줄아는사람이라면 뭐가 정답인지 알수있을거임
이제 다 저렇게 검사하면 좋겠다
쌍용아.... 이거 기회라고 생각하고 걍 결함 인정하고 보상해라....
진짜 이거 인정하면 자동차 제조사에 한 획을 긋는 사건이 될거다...
아 쌍용은 다른 제조사들이랑 다르게 고객이 잘 못 만들었다고하면
들어주고 인정할 줄 아는 브랜드구나.
단순 리콜이 아니고 브랜드 이미지 걸린 건데도 결함 인정을 하고 고객의 의견을 더 들어주는 구나 하고
진짜 너네 뭔짓이든 해야된다....
언제까지 만년 3인자+벼랑끝기업 할래...?
차량문제임이 여실히 드러나는데 언제까지 제조사편을 들 것인가?
머가?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ운전자문제지 ㅋㅋㅋㅋ 동일조건? 정면충돌로 차가 정상이 아닌데
그걸 동일상황으로 실험한거냐?
중요한건 급발진은 전부 왜 60대이상에서만 나타나는거임?..
그리고 급발진을 제조사가 입증하라는것도 사실 말이 않됨 ..전부 다른기종 차량이고 차량상태에 따라 운전자도 다 다른데 어떻게 제조사가 입증함?. 미국이한다고 다 옳은건 아님...
그냥 그걸 입증해주는 다른기관이나 연구소가 생겨야함...
국회의원 들은당싸움만하지말고조숙히 국회에처박혀 있는 법안부터통과시키시요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니이미 전대통령부터시작해서 과반수라 통과가능한데 뒷구녕으로 하두받았는지 안하잖아 애네 국민어캐되든 관심없는애들임
@@Younemiya 의석만 많다고 죄다 통과되는 줄 아는 ㅃ ㅏㄱ ㅏ가 있네 ㅋㅋㅋㅋ
법사위(국힘) 통과 안되면 통과도 힘들고 거기다 통과했어도 대통령이 거부권 날리면 끝인데 헛소리하네
특정 한당이 절대 다수라 당 싸움은 없은 특정 한당이 마음만 먹으면 다 법을 만들 수 있는 데 국민과 관련된 법은 관심 없고 지들 권력 유지에 유리한 법만 관심 있음
@@Younemiya진짜 저번정권부터 이미 의석수가 압도적이라 처리할 수 있는 법안많을텐데 안하고 있음 ㅋㅋㅋ 그렇게 국민국민 민생민생 그러면서 안하는 이유가 뭘까
민식이법 이태원특별법 성매매 여성들 수천만원 지원하기 국회의원 월급 인상하기
이런거만 하이패스로 통과하지 통과 하겠나 ㅋㅋ
이걸 왜 피해자가 직접 돈을 들여서 해야하는지.. 제조사가 입증해야지..
우선 운전자가 가속 페달을 안밟았다는 걸 증명하는 게 우선아닌가????
1. 고령 운전자가 운전 미숙으로 인해 사고났는데 급발진이라 주장 - 차량 결함 없음 - 무조건 차량 문제없다고 하는 제조사 욕하는 네티즌
2. 이번 사고와 같이 명백한 급발진 - 유가족측 급발진 주장 - 제조사는 EDR만 가지고 국과수와 짜고 치기 시전해서 무조건 문제없다 발표 - 무조건 문제없다고 하는 제조사 욕하는 네티즌
사고 당시 타 차량 블랙박스, CCTV등을 확인한 이후에 제조사가 입증해야 하는지, 소비자가 입증해야 하는지 상황에 따라서 달라지는데 무조건 제조사가 입증해야 한다는 논리가 성립되지 않지 않나요?
급발진등사고는 미국에서는 이미 제조사등이 밝히게 되어 있는데 우리나라는 기업이 사람 보다 우선이고 돈이 우선인 후진국형 국가라 절대 바뀌지 않음
안타깝지만 앞으로도 바뀌지 않을거임
이걸 제조사가 왜
입증해? 니가 피해를 입었으면 그것때문에 피해를 입었다라는 증거를 제시하고 나중에 피해보상을 받아야지. ㅋㅋㅋ무턱대고 우기면 그걸 제조사에서 다 해줘야 돼? ㅋㅋㅋㅋ
@@설화란-f1l 일반인은 현실적으로 밝혀낼수가 없습니다
그만한 전문적 지식도 부족하고 그리고 말했다시피 미국등에서는 제조사가 밝혀내고 있습니다 무턱대고 우기는게 아니고 그러는 곳이 있기 때문에 우리도 그런 방향으로 갔으면 하는 마음에서 그러는겁니다
폐달 블랙박스 의무화 해야 한다. 전자계통이 많아지는 차량에 어떤 결함이 나올지 아무도 모른다. 한겨울에 상용차 시동 걸어봐라 온갖 오류 다 뜬다. 도현법 상세하게는 모르겠는데 이걸 또 악용하는 사례도 많아질듯 싶다. 폐달 블랙박스 의무화가 급선무다. 제조사는 무조건 폐달 블랙박스를 옵션이 아닌 의무 장착해야한다!!
이미 있음. 자동차회사에서 이악물고 안하는거라
의무화 하지말자 차값 비싸진다. 개인이 알아서 다시오~
@@Afgpotiss 급발진 일어나면 알아서 입증하셔야죠 암.
왜 제조사에서 원인규명을 해야지 소비자가 해야하나
답답한소리좀하지마세요
님사기당하면 사기꾼한테 원인규명하라고합니까?
@@줄리아드음대철학과 빙시닌가
그 원인규명이 EDR이고, 데이터는 거짓말하지 않습니다
제조사가 아무리 입증해도 인정하지 않을게 뻔함
브레이크등도 못믿고 EDR도 못믿고 과연 멀 해야 믿을 수 있을가?
할머니는 성인남성보다 힘이약하니 풀악셀은 아니였겠지 그러니 속도 차이나는거고
영상에 브레이크등도 안들어왔고 타이밍상 오조작이 맞는것 같은데 그만보내드리는게 나아보입니다...
도현이법은 실질적 해결방안이 될 수 없음.
도입되는 순간 개나소나 사고내면 다 급발진이라 주장할거고(지금도 그렇고)
그걸 제조사가 입증하려해도 EDR은 못믿겠다, 이런저런 증거 들고와도 기계결함이면 그게 잘못 작동할수도 있지 않느냐 라는 논리로 밀고들어가면 답 없음.
당장 해당 사고도 EDR 분석, 브레이크등 점등 실험 등 이미 급발진이 아니라고 볼 증거는 차고 넘치지만 어쨌든 기계 이상이면 이상하게 나올 수도 있지 않느냐고 우겨서 질질 끌리는거임.
실질적으로 유죄추정이 될거고, 지가 사고내놓고 급발진이라 주장하는 다수에 의해 실제로 급발진 피해를 입은 사람들이 오히려 피해를 보게 될거임.
정말 급발진이 일어났을 때 내 권리를 보장받으려면 페달 쪽에 블랙박스를 설치해야 함.
내 페달 조작을 실시간으로 감시하고 만에 하나 실제로 급발진이 봤을 때 강력한 증거가 되 줄 테니까.
차라리 차량 제조 시 페달쪽에 블랙박스 장착을 의무화하는 법안이면 모를까, 결함 사실을 제조사에게 입증하라는건 말도 안됨.
지금 그쪽이 말한 발생할 수 있는 문제라고하는짓들을 제조사들이 전세계를 대상으로 지금하고있잖음? 그리고 외국은 제조사가 입증을 해야함. 한국 법이 지금 거지같은거지. 애초에 제조측에서 문제가 없다는 것을 입증하는게 맞는거고.
그쪽은 물건을 구입하면 물건에 문제가 생겼을때 이 문제가 왜 생겼는지, 어떻게 생겼는지 그쪽이 알아내서 증명하고 교환이나 환불받음?
그러니까 해야되는거임.
그러면 결국 제조사가 급발진이 아님을 명백하게 증명할 수 있는 방안을 만들겠지. 패달 블박이든 뭐든.
제조사는 쉽게 할 수 있는데 왜 안하는걸까??
차량이 왜 멋대로 가속을 했는지를 밝혀야 되는데 도대체 뭘 실험을 했다는건지 답답하네... 스로틀밸브가 제멋대로 열린상태에서 고착이된건지 뭐 여러가지 원인이 있을건데 재연만 해가지고는 무슨 의미가.....
모쪼록 급발진 원인 확실하게 밝혀지기를 바랍니다
아 할머니가 악셀 밟은 거였구나
모든 법은 피해자가 피해 사실을 입증하는 게 원리고 원칙이 맞아요. 그게 무죄추정의원칙이라 그렇습니다. 유죄추청의원칙을 원하신다면 가해자가 피해를 입히지 않았단 사실을 증명해야 하는 건데 말이 안 되죠?
그러니까 최소한, 적어도 이런 급발진 사고가 있으면 법에서 차량 작동상태를 기록하는 로그 장치를 달도록 해야 하는데 왜 그런 장치가 아직도 없는 건가요?
유난히 급발진은 노인과 여성에게 일어나지.
급발진 차량이 사람을 고르나?
저라면 부모님이 고령의 노인이라면 손자태우고 운전하지 못하게했을겁니다
가신분에게는 죄송하지만
이게 쌍*니까 실험했지 휸다이였으면 끝까지 안 했을 걸.
나도 그렇게 생각함.
휸다이였으면........................
휸다이는 뉴스사라졌다
나도
현다이뿐아니라 전세계자동차제조업회사들 급발진인정사례 단한건도없음
휸다이였으면
후속기사 후속뉴스 없었지ㅋㅋ
사고 당시엔 1차 사고로 차가 파손 된 상태였는데 재연은 멀쩡한 차로 하고 비교를 하니까 당연히 다르지 이건 재연 자체가 잘못 된 재연이다
풀악셀밟아도 타이어 연기나면서
꼬라박기는힘들다
100%급발진임
왜 현기꺼는 이런 뉴스 안뜨냐?
연기는 1차사고 이후 발생한거고... 브레이크등 안들어오는데
@@차차a 타이어 연기 말하는거임 가속하는데 타이어에서도 연기가 나는거 보면 급발진이 맞고 100 이상 밟은 시간동안 엑셀밟는거 자체가 말이 안되는게 면허를 금방 딴 사람도 아니고 단순히 여자라는 이유로 무슨 급발진이냐 이런 말 하니깐 그런거 ;
@@armih81실제로 미국도로교통안전국nhtsa에서 통계 내린 결과 노인과 여성이 비율이 높았습니다
@@iknow0425 비율이 높다지 전부 노인과 여성은 아니잖아요 실제로 2~30대 에서도 급발진이라 주장하는 영상도 있는데 그건 어떻게 설명하실 건가요?
국과수 대기업 하청 업체 아니었어? 저런 놈들이 한 조사로 다른 사람의 인생이 결정 된다는게 이가 갈린다 도현이 법도 통과 안될듯.. 의원석이 과반수를 넘었는데 통과 안되면 못하는게 아니라 안하는거지ㅋㅋ
저 법은 악법이 될 가능성이 다분하다. 분명 악이용 하는사람이 많을것이기에 통과 되면 안된다. 페달 부분 블박 의무화 같은법으로 대체하자.
1차사고 다시 일으켜서 차 똑같은상태로 다시 다 부서지게 만든다음에 재연해야 하는거아닌가요?? 멀쩡한 차 가지고와서 주행하면 이게 무슨..... 억지😢
이 실험으로 아무것도 증명된 게 없는데 이게 어떻게 급발진이 맞다는 증거가 된다고 우기는건지 ㅋㅋ
도현 아버님 자식 보낸마음 알길이 없지만 이게 또 산사람들 살려고 하시는걸텐데 어쩌면 할머니는 이제 그만 피헤쳤으면 하고 석우로 생각하실수도 있어요 사고 당시에는 뭐 정신이 없어서 기억도 흐릿하셨겠지만 이제는 오히려 또렷해지면서 본인이 한 실수같은게 생각나실수도 있거든요 할머니는 죄책감에 너무 힘드실것 같은데 너무 고생하지 마세요
근데 왜 1차사고는 빼고 실험했나요
그래야 더 정확할거 같은데
1차 사고도 포함한다고 했었고 정확한 결과 발표는 추후에 한다고 했으니 나중에 나오겠죠
@@toddpark0927 포함한다 했었는데 빠진건가요? 아니면 실험을 다시 한다는건가요?
영상에서 다 안보여줬겠죠 더 기다려보시죠 저것만 가지고는 의문이 다 풀리진 않으니
@@평민-k6j 1차 사고는 빼고 실험 했다네요
제 말이 그말이에요
저것만 가지곤 의문해소가 힘든데 동일연식의 차종 정도만 맞추고 너무 날림 실험같아서요
결국은 법원판단인데.. 실험에서는 얻은게 딱히 없어보이네요
@1min_zip아니요.
저 실험은 5초안에
110km/h에서 몇
km/h가 올라가나
즉 급발진때와 동일한가
테스트한 실험입니다.
ECU가 급발진으로 맛이 간 상태인데 EDR이 당연히 안맞을거라고 하는
여러 자동차 전문 교수들과 정비 명장들의 의견도 무시하는 제조사
EDR이 무조건 맞다고 하던것이 무너졌으니 법리적으로 강하게 처벌해야 합니다.
중립 입장으로 1차사고등 변인통제가 않된점 기어 M 모드로 가속 시험등 여러가지 상황 실험도 해야 되는데 다양한 조건실험이 빠짐
아버지. 힘 내세요. 저도 아이 아빠로써 남의 일 같지 않네요.
그 속도에서 브레이크를 밟으면 멈추는지 확인하는 시험은 왜 안하는걸까요?
근데 저렇게.. 중대하고 신중하고 실험한 결과가 풀악셀 치니 116 넘는데? 인 거야?ㅋㅋㅋㅋ 아니 저건 상식 아니아? 모닝도 116은 넘겠다.. 저걸 실험으로 깨달았다는 게 웃기네...
차량의 결함을 제조사가 아닌 개인 피해자가
차량 분석을 통해 결함을 증명해야 하는 지구 유일의 병폐 국가~!
그 이름 대한민국~!
님은 사기당하면 사기꾼한테 사기친거 규명하라고하세요
머리가빠가사리인가
인정할건 좀 인정 합시다 제발...
가족은 건들지 말아야지...
저 피해자는
위 로는 부모님이 다치셨고
아래로는 자식이 먼저 세상을 떠났습니다
소비자 알기를 얼마나 우습게 알았으면...
슬프고 억울함을 달래기도 벅찰텐데
직접 입증 하라고 하다니...
이게 제조회사의 현실 입니까?
안타깝긴한데 그래도 감성이 우선이되면 안돼지..
@@jiho3679 감성이 우선이 되면 안되죠
근데 제 글의 요지는 소비자이고 피해자가 입증을 해야 하는게 현실인거냐고 묻는겁니다
요지 파악은 제대로 해 주시길 바랍니다
이건 중요한 증명이다!
떠나간 희생자를 위함이기도 살아계신 할머니의 위안이기도 하면서
한국의 모든 기업에 대한 처벌이 되기도 하다!
한국 태반의 기업들이 공정성 없다! 그저 돈돈돈...
어리석은 소비자는 자신의 호구화는 모르고 기업편 들고 앉았다. 찐 ㅄ아난가?
사고차량 처럼 똑같이 다른 차량과 추돌하고 손상된 상태로 달려야 정확한 자료지
멀쩡한 상태로 아무 문제 없이 달리니깐 당연히 결과가 다르지 생각이 없는거임?
저기... 저기 있는 사람들이 님보다 똑똑한데... 그걸 모르고 했을까요?ㅎ
@@windowsmane안똑똑한 사람 수천명이 갬성으로 우기면 똑똑한 사람이 있어도 소용없는 사례가 여기있네요 😅
@@windowsmane 어휴
언론이 아무 생각이 없음. 급발진 관해서 주의깊게 보고 있는데 계속 헛발질. 이 사건도 처음에 브레이크 등 들어왔다고 대대적으로 보도하더니 사람들이 지적하니까 딴소리. 그 다음에도 여러번 말 바꿨죠. 지금도 말이 안되는 실험으로 의미 있는 것처럼 헛소리 중.
@@windowsmane 자동차 회사 사람들도 엄청 똑똑할텐데요? ㅋㅋㅋ
대단 하십니다.. 피해자도 억울한데 왜 저런 짓까지 해야 하는지 참나 그래도 끝까지 이겨주세요!!
1년전 저 차 사고영상보면 처음부터 끝까지 제동등에 불이 안들어왔습니다. 수많은 시청자들이 고령의 운전자가 당황해서 엑셀페달을 브레이크 페달로 착각해서 밟은걸로 여겼습니다. 저렇게 많은 비용과 사람들의 협조를 받으며 굳이 시험을 할 필요가 없다고 봅니다
영상안봄? 풀악셀 밟아보니까 140까지 올라갔대잖아 사고 당시엔 116이 최대였는데. 아님 댓글알바냐?
@@준성박-d2f 당시 사고 영상보면 내눈으로 봐도 116 속도가 아니었어요.
브레이크로 오판해서 풀악셀을 밟은듯이 공중에 최대 속력으로 날아가듯이 튀어나가더라구요.
자기들 주장대로 제동장치가 고장나 단순히 급발진이었다면 일반속도로 나가면서 멈추지 않지 그렇게 날라가듯 최대속력으로 나갈수 없지요. 황급해서 브레이크인줄 알고 악셀을 꾹 누른것 같아요
@@레몬향-x4j 님 눈이 뭐 스피드건이에요? 116이랑 140이랑 구분하게ㅋㅋ 사고 당시 찍힌 EDR 기록에 116이라고 나와있는데 자꾸 조작미숙으로 몰아가고 싶어하는 거 보니 댓글알바 확정이네ㅋㅋ
풀악셀시 140깢ㄱ 올라갔다잖아요
사고차는 116이고
116이 총알처럼 날라가나요
그러니 결함이지 눈으로봐도 116속도가 아닌데
1차 충돌로 냉각수, 엔진오일 다 나간차가 풀악셀 밟는다고 140씩 나오겠냐... 그것보다 익셀만 빏아도 140씩이 충분히 나올수 있다는게 실수였다는 반증아니냐
1차시고후 당황해서 ㅜ고령 이거승소힘들다
사고시 속도 최고 116km, 시험차량 140km
이게 왜 급발진의 이유가 되는지 이해가 안가는데... 저 가속 구간 들어가기 전에 옆에 타이어쪽 박은걸로 기억하는데.. 그럼 가속이 안되서 속도가 140까지 안나올텐데...
통과 되야 21대 국회들 사람이지
안되면 다 사퇴해라.
22대는 가능할 것 같나? 21대 22대 둘 다 단독으로 법안 통과시킬 수 있는 당이 있음. 댓글들에는 두루뭉술 전부 싸잡아 욕함.
야당 허락없으면 단 한건의 법도 통과 못시키고 대통령도 식물대통령으로 만들 수 있음. 왜 다들 말을 못해?
20대도 21대도 180석이상의 더민당 ㅎㅎ 무슨소용이요?
손자를 잃은 할머니를 위해 할 수밖에 없는 실험. 유가족이 입증을 해야하는 황당함. 이 세상에 수많은 제품 중에 유일하게 오동작 하지 않는 제품이 자동차라고 우기는 제조사
그래서 브레이크등은 왜 안들어왔죠?
그야 브레이크를 밟지 않았으니까
브레이크를 밟아도 등이 들어오지 않는 사례는 증명되어있습니다.
@@Lucas-gz8sy 갖고오셈. 미등도 작동하는 상황에서 단순 스위치로 작동하는 브레이크등만 고장나는 상황이 있음?
@@김태연-e9w 엑셀레이터 포지션 센서 오류의 경우 브레이크등 작동 안합니다.
@@Lucas-gz8sy 영상이나 전문가가 말한 논문 비슷한 자료를 가져오셈
@@Lucas-gz8sy 찾아봤는데 전혀 상관없는거잖음. APS가 고장났는데 브레이크등이 안들어오는상황은 님 집 현관 불을 켰는데 전자레인지가 작동하는상황이랑 다를게 없음. APS 역할자체가 악셀 얼마나밟았는지를 전자신호로 변환해주는건데 단순 스위치로 작동하는 브레이크등이 고장난다고? 유식한척하는 단어로 헛소리하지말고 제대로된 증거를 대셈
실험 조건이 변수가 너무 많아 도움이 될까 모르겠네요! 이걸 고객이 밝혀야 한다니 제조사에서 급발진인지 아닌지 밝히게 하고 고객책임이 명확하다면 일부비용 청구 하는 방식으로 진행 되어야 하지 않나 싶어요!
아직도 이게 말이 안 됨.. 왜 소비자가 돈주고 산 제품에서 발생한 결함과 하자의 원인 분석 증명을 직접 스스로 밝혀내야함? 그럴거면 설계 자료를 소비자한테 주나? 그딴식이면 우리나라 제조업 기반 모든 제품들은 다 소비자가 "아~ 여기 IC가 고장낫네요 ~" 또는 "아 이 제품은 전원쪽 회로가 고장나서 교환을 요청합니다" 이 ㅈㄹ 해야 되는거야? 말이 되는 소릴 해야지 국개의원들 일 안 하는거도 문제고 현대차도 반성하고 개선하고 인정할건 인정해야됨
국회의원 차량은 급발진 안하나?
판사 차량이 급발진 해야 하는데...그게 더 확실할듯.
급발진해도 운전기사책임이니...
@@전투불패 판사보단 판사 자식들 급발진해서 죽어야 확실할거에요
운전기사가 젊어서 급발진 안남
@@yjkim-x4g 급발진은 뭐 고령만나나? 젊은사람도 지금 계쏙 나고있는 판국인데?
이건 의미가 있는 실험인것같다. 급발진의심사고는 모두 제조사들의 EDR기록을 근거로 풀악셀을 밟았다고 주장하는데 실제 풀악셀시 속도와 사고시속도에 차이가 있다면 제조사 스스로 결함을 주장하는 셈인것이다.
국개의원들이 한 번씩 당해 봤으면 싶다.
180석이상 더민당인데요. 이보다 1찍들도 한 번씩 당해봤으면 좋겠어요.
제조사한테 얼마나 처 받아 먹었으면 사고유족이 이걸 해야되는지 법원.국개의원등 그것도 밝혀야됨
싸우고 다른 사람 물어뜯는 정치인들아 빨리 일좀 해라
검찰이 정치를 해요 ㅎㅎㅎ
니네 좌파가 해야지 ㅋ 근데 니네 좌파는 김건희 말고는 관심없잔아 ㅋ
단독으로 법안 통과시킬 수 있는 야당이 있음. 댓글들에는 두루뭉술 전부 싸잡아 욕함.
야당 허락없으면 단 한건의 법도 통과 못시키고 대통령도 식물대통령으로 만들 수 있음. 왜 다들 말을 못해?
1차사고 이야기는 쏙 빼고 엑셀 풀로 밟았을때 속도 어디까지 올라간다가 급발진이다 주장을 하는게 ....브레이크등 들어온 영상하나 없는데 브레이크 밟았다 우기기만 하면서 이렇게까지 하는게 정상인가싶음
민식이 법 같은 쓰레기 법은 통과 되는데... 정말 중요한 법은 통과가 안되는 구나...
그리고 국과수는 차량정비에 대해 아무것도 몰라ㅡㅡ 걔네는 차량정비명장이나 이런분들이 분석하는거를 참고해야되지 지난번 싼타페나 호수였나 빠진 티볼리 둘다 시동조차 못거는거 박명장은 몇가지조치후 시동걸었지
명장??? 엔진오일,펠라세이드,옥탄가,1호명장 등등 구라가 하도 많아서 사기꾼으로 몰리는 사람이 언제부터 명장이였죠???
그냥 법적으로 페달 블랙박스 설치의무하면 해결
님이 설치하시면되요
사고 차는 브레이크 발고 가서 속도가 느린거고
시험 차량은 브레이크 안 발고 하니까 속도가 더 많이 나오지..
당연한거 아닌가
급발진 맞다 보상해줘라..빨리
시험차 1차 충돌이 빠졌잖음.. 은근 씨게박았드만..
충돌이후 110에서 풀악셀밟았을때의 가속되는 속도를 확인하는 것임. 제조사에서 구동계쪽에는 문제없었다고했었으니 멀쩡한 차로 재연해도 6초간 풀악셀시 6키로만 증가해야하는데, 20키로 넘게 증가했다는게 포인트인데?
@@claid4919사고후 앞에 파손으로
바닥에 날카롭게 끌고간흔적이있습니다
그런게 저항이되는거죠
단순히 구동계문제없다고해서 차이가없는게아닙니다
@@moed0 그정도가지고 풀악셀로인한 속도의 증가가 6키로밖에 안나온다? 그쪽은 자동차의 무게가 얼마인줄은 아는지?
바닥에 날카롭게 끌고간 자국이 님보다 많은 무게를 가지고있을꺼같아요?
그거 철판정도가 닿아서 저항이 발생했다고해도 그걸로 받는 힘은 얼마되지도않음.
그리고 풀악셀의 경우는 그정도의 미미한 저항은 무시할 정도의 힘이있고.
@@claid4919 충돌후 라디에이터 터져서 냉각수 다흐르면 출력제한걸립니다.. 이건 제가 버스운전하면서 경험해본거구요
근대 이해가 되지 않는부분이 보통은 급발진이 아니라고 한다고 가정하에 보통은 실수라고 하면 페달에서 발을 때보기 나름인데 99가 지속적으로 된다는거 자체가 모순일듯
언플자제좀. 브레이크등이 안들어옴
아이고. 대체 몇명죽어야 인증하겟나. 이놈들아
국과수를 100 프로 신뢰 하면 안되지
이걸 제조사가 증명 할수 있게
국개의원들 차량도 증상이 나타 났으면 한다 ㅜㅜㅜ
이거 난 급발진이길 바라는데...
가만히있던 차 스지않고 천천히 박고 놀라셔서 어물어물 거리다가 멈추고 싶은데 갑짜기 머리속이 하에지시고 이런사고가 나온듯함 브레이크 등은 급발진이랑연관이 안됨 60세 이상분들은 항상 정신줄 놓는분이라면 운전해서는 절대 안됌
저가 동영상 보는데 뒤쪽에 브레이크 등이 안떠있던거 봄 급발진이랑도 브레이크를 잡았다면 떳어야 함
그렇죠..
급발자이든 급풀악셀이든
브레이크를 밟지않은것은 팩트죠
전자제어 ECU 최종 기록도 EDR 기록에 추가하라 !!
고속도로에서 115km/h의 고속주행중 조금만 더 속도 높이려고 악셀에 슬쩍 힘을 보탠순간, 급발진이 걸려서 계기판끝 한계속도 이상을 달린 경험자 입니다. (이 글은 1년전에 작성 했고, 급발진 경험에 추가로 쓴게 많아서 댓글 합니다. 취지는 - 전자제어 최후 상태도 EDR기록에 추가하라 !!)
브레이크도 굳어버려 포기했었고,당장은 전방 추월회피에 한참 신경쓰느라 기어중립을 해내지 못했었어요. 그 와중에 한번의 단 몇초의 여유?에 기어봉을 더듬다가(전방의 긴박함에 시선을 돌리지 못하고) 걸린듯 바로 않되니 중립N이 위?아래? 헷갈리더군요. 찰나의 순간뿐..이내 전방추월을 성공하는게 더 절실하여 다음 기회에 하기로 한 이후 해보지 못했어요. 순식간에 -->205---> 230~?(계기판 끝에 붙어버림)
그때의 기억때문에 이후에 고속주행중에 기어중립 연습을 가끔 한답니다. 차량 출발때와 정차시에 수 없이 했던 중립N..... 긴박한 상황에서는 해보지 않은것인지 한번 걸린후 의외로 방향이 헷갈리더군요. 급발진 걸리면 전방압박감과 브레이크 포기심리등으로 정말 여유시간이 없읍니다. 고속주행중에도 전.후방 차량이 없을때, 시선을 돌리지 말고 신속하게 한두번은 해보는 걸 가끔은 해 두길 바랍니다. 아무리 간단한 동작이지만 느낌을 가지지 못하면 실패 합니다. 강력 추천. 고속에서 그러면 변속기가 고장날수 있다고 하던데 나는 일단 그차로 여러번 해도 고장 나지는 않았음(기술적 확인 필요).
그런데 당시 N시도는 맞았지만 레버스위치를 덜누른것인지, 급발진 특수상태에서는 불가능한 것이었는지 지금은 알수없음.
직장동료 동승자 2명은 앞좌석 시트를 부여잡고 찢어지는 굉음(이건 나는 몰랐음, 미친 바람소리만..)미친 RPM, 미친 속도계, 내 발의 위치 등을 모두 정확히 보았다고 합니다.
**추가 1
속도계 끝에서 질주하다가 전방 차량틈새가 너무 좁아지고 있어서 절망적 심리에 되도않은 악셀을 냅다 세게밟고 기적적으로 빠져나갔어요. 느낌은 이미 미친속도라서 그 순간은 아쉽게도? 추가가속이 전혀 느껴지지 않았다는것. 그러나 회피성공후 일단 더 도망가려고 악셀을 밟고 있어도 속도가 210으로 줄어서 엔진이 정상으로 돌아 욌어요. 브레이크도 바로 푹신하게 잘 듣게 되더군요. 발을 떼어도 혼자 미쳤던 엔진이 다시 세게 밟아서 전자제어가 정신을 차린것 인지도 모름..
지금 이 순간 혹시 원치않는 초고속에서 절망에 계신분이 있다면 어차피 극한의 속도.. 놓았던 악셀을 힘껏 밟았다가 놓아보세요. 그런다고 더 위험해지진 않아요. 이미 절체절명 맞자나요..
어쩌면 나 처럼, 모든분의 행운을 바랍니다.
** 추가2
1)급발진 전에 차량이 연비가 나빠지고 가속력이 떨어진다는 미세한? 느낌이 있어서 찝찝해서 카센타들에 정비를 여러번 해봤었지요. 그런데 모두 다 차량에 문제가 없다, 기분탓일 거라는 진단만 해 주었었어요.
2)급발진 후 그날 바로 정비공장에 시속 20km로 기어서 갔는데(문제시 바로 들이 박을 곳을 계속 찾으면서) 정비공장에서는 한참을 살펴도 문제가 없다고 했지요. 동승한 2명중 1명의 경험 설명을 보태고 반드시 찾아 달라고 간청 했더니 엔진을 여러 형태로가동 하며 전자제어 테스트를 한참 더 진행 하더니, 깜짝 놀라면서 심각하다, 검출된 그래프의 형태가 정상이 아니다, 형태는 급발진으로 바로 확정 지을순 없지만 변형의 형태가 다양한 경우 이므로 그중 또는 급발진으로 이어질 변화로도 갈수 있는 형태는 충분히 예측된다, 고객님이 경험한 급발진은
전자제어 이것 때문이고 전자제어에 영향을 주는 부품이 있는 겁니다. 라고 했어요. 그러더니 엔진을 뒤지다가 엔진 크랭크 축의 끝에 붙어있는 치차형 풀리(타이밍벨트 풀리에 해당)에 유격(회전시 치차 1.5개 수준의 흔들림)이 발견되어 분해해 보니 내경의 각진 부분이 마모 된걸 확인 했음. 크랭크 축 끝도 함께 마모됨. 정비사는 이것이 점화시기를 잘 맞추며 동작 될때도 있고 때로는 못맞추기도 하니 전자제어가
그럴때 마다 오류가 생기고 리셋?이 저절로 될수 밖에 없는일이 빈번 하여서 그중 언젠가는 급발진 수준의 오류로 가는것 이라 했음. 점검중에 그 불량 풀리가 흔들리지 않고 있으면 전자제어 또한 정상 처럼 보인다, 유격의 반대편에 고정 되어도 정상 처럼 보이니까 쉽게 원인을
못찾는 것이다. 장시간 테스트 하다가 겨우 발견 했고 이것만 바꾸고 고치면 급발진은 전혀 걱정 마시라 라고 했어요. 워낙 충격적 일이라 그때의 일을 정확히 기억 합니다. 딱 그것만 고치고 그후 그차를 8년이나 더 쌩쌩 타고 다녔지요. 중요한건 전자제어 입니다. 정비사와 책임자는 확실히 문제를 인정 했어요. 급발진들은 전자제어와 관련 부품의 문제 라고요. 그러나 사후 조사 해도 쉽게 알수 없다는 것. 정상처럼
나타나니까요.
3) 브레이크는 굳어도 전력을 다해 밟으면 제동이 먹힌다??? --> 전혀 불가능 했음
당시 내 나이 32세, 운동선수 출신으로 다리의 힘은 자신 있던 시절, 첫번째 밟음은 조금 내려감. 그러나 라이너를 스치는 쇳소리(스릉..스스릉...)?, 유압이 전혀 돕지 않는다 막고 있다고 느꼈고 수초만에 힘 빠져서 놓았다가 다시 밟으니... 페달이 더 올라온 느낌으로 이젠 전혀 조금도 내리는게 불가능 했음. 이때 이게 바로 소문의 급발진 이다... 그러고는 전방에 서있는(100이상 달리는차들) 차량들 추월에 정신 없어짐.
사이드 브레이크는? 엄청난 고속이라 사이드를 채우면 차가 뒤틀릴 듯한 예감이 들어서 겁나서 포기했고 당장 전방에 여유가 생기면 뭐든 한다는 결정으로 감. 앞차들이 무섭게 다가 오니까요.
** 추가3-- EDR기록에 전자제어 최종 상태도 기록 되게 하라 !! ***************** EDR 용량을 늘리고 전자제어 ECU의 실시간 최종 데이타를 함께 기록 하라 !!! **
상기의 경험으로 볼때, 다른 급발진 사고사례 에서는 차량 파손으로 엔진 가동-전자제어 테스트는 불가능 하지요. 나의 경우 처럼 엔진 가동
테스트를 해도 간청해서 수시간 만에 겨우 발견한 것이니까 파손이나 손상된차는 아예 알길이 더욱 없지요. 그러나...
내차를 조사 할때에는 분명 전자제어 검출 그래프로 알아 냈자나요. 그러니 실시간 데이터는 존재 한다는것이 확실 합니다.
급발진 사고의 판단때에는 원인은 모르고 결과로만 판단하는 EDR 최종기록만 쓰자나요. 대체 왜 전자제어 최종기록은 왜 하지 않나요?
실시간 데이터가 가능 하다는건 EDR기록 장치에 똑같이 데이터를 저장해 두면 되지 않나요? 그래야 마지막 순간에 전자제어의 변형이
존재 했는지를 알것 아닙니까? 그래야 급발진 주장의 판정에 기존EDR보다 강력하고 정확한 판단이 가능해 지는 겁니다. 혹시 차량 회사들이 불리하다고 판단해서 슬쩍 하지 않고 있다면 반드시 추가 시켜야 합니다.
급발진 사례들 한번 찾아보세요. 대부분 운전자가 고령이거나 여성입니다. 더 이상 말하지 않겠습니다.
제조사도 큰문제지만
피해자를 더 몰아세우는 이나라는 더 문제다...
피해를 봤어도 니가 잘못해서 죽인거다...
이게 국민에게 할짓이냐.
왜 급발진은 노인들한테만 일어남?
국가적 개망신 당하더라도 해외 귀빈 방문했을때, 그 차량이 급발진 사고나야 똥줄타서 법개정에 적극적으로 나설듯
😂급발진 아니라는 애들은 꼭 니네가 급발진을 겪게 되거라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저건 그저 남들 문제가 아니라 너도 타고 겪어야 될 생명에 직관된 문제야^^
기업이edr가지고 우기고있으니
진짜독하게마음먹고 저상황을똑같이구현해내서 edr기록차이를증명해내면됩니다.
지금재연해낸상황은
실제상황적요소와 인적요소가들어가있지않아 그다지 도움되지않을껍니다
국회의원들이 일을 안하니까 이런거도 통과를 못하고있는거 아니겠어요??
대통령이 일안한다고 하지만 국회의원모두가 똑같이 일안하고 있습니다
정치하는 사람들 임극삭감하고 인원수 줄여야 합니다 최저임금 계속 올려보세요 국회의원들 임금얼마나 받아가게되는지
국회의원 보좌관수도 줄이고 혜택 줄여야 나라가 살수있습니다 국민들부터 정신차리고 하세요
아니 국회의원 욕도 좋은데 법원이 인정한 급발진 사례가 한건도 없는데 법을 무슨수로 만드나. 우리나라에서는 아직 법원판결로 확인된 급발진이 없고 즉 우리나라에 급발진은 존재하질 않는단 소리요. 입법근거조차 없는데 국회의원 욕한다고 무슨 법이 만들어지나. 이건 판사들이 판결로 막고있는 상태요 욕을하려면 판사들을 먼저해야지.
@@user-zd9sd5ix6u 잉ㅡ,ㅡ;;법원이 인정한 급발진이 하나도 없는건 법원이 판단할수 있는 증거 자료가 제조사가 증거로 내민 edr자료에는 풀악셀만 밟았고 브레이크 제동했단 기록이 없기 때문입니다~당연 판결은 급발진이 아닌 운전자 과실로 나올수 밖에없죠~
국회가 일안한건 외국처럼 급발진이 아닌지를 제조사가 증거제시를 해야는데 우리나란 반대가 되있어서 이걸 국회에서 바꿔야는데 안하고 있단 겁니다~상식적으로 일반인이 급발진이 아니란 증거제시를 할수있나요?법을 바꿔야 하니 국회서 일을 안한단겁니다
저 피해자분이 2년을 싸워서 이제 겨우 저런 실험을 한거에요~국회서 일안한거 맞아요
그리고 현대 기아차에서 국회의원들 정치후원금을 얼마나 받치는데 법을 만들겠냐?
이딴게 통과되는게 더문제다
이런 댓글이 더 문제임
상식적으로 급발진을 제조사가아닌 개인한테하라고하는거부터가 상식이하의 생각임 어느나라가 ㅅㅂ 개인한테 입증하라고함 저런걸
내가열받네 힘내세요 아버님
아니 이게 더 이상한데? 도달 속도오차가 이번 사건의 쟁점이 아니지 않나? 중요한건 EDR에 브레이크 작동이 정확하게 그 상황에 기록되는지, 브레이크 작동 신호가 무시되고 가속페달로 기록되는지 등 이게 중요하지. 애초에 사건의 쟁점이 운전자가 그 상황에서 브레이크를 조작했는지, 아니면 본인도 모르게 가속을 했는지가 문제잖아.
이것도 중요하지. 애초에 edr이라는건 들어오는 신호그대로를 기록만하는 장치이기때문에 풀악셀로 밟으면 그대로 기록된다고 주장하는게 제조사들임.
그런데 저 사고에서 110구간 그리고 풀악셀을 밟았다고 edr에 기록된시간동안 그리고 edr에 그 풀악셀 밟은 시간동안 기록된 가속변위량을 가지고 이야기하는것임. 제조사들의 말대로 그냥 기록만 하는 장치라면 같은 풀악셀시엔 같은 값이나 비슷한 값이 나와야하는것임.
그런데 그게 안나온다는 소리는 기록장치일 뿐이라는 edr이 사고당시에 정상작동되지않았다는 말이 될 수도있고 edr이 기록하는게 정확한 데이터가 아니라는 증거가 되는것임.
한마디로 제조사측의 문제가 있다는 말을 입증하는 증거자료가됨.
@@claid4919
그런 주장 할거면 변인통제를 똑같이 만들어놓고 했어야지.
1차 사고가 있던 차량이랑 엔진에 아무 이상 없던 차량이랑 같은 가속 성능을 가진다는거 자체가 말 안되는거 아님?
@@lacolaco8252 1차사고가 있던 차량에 엔진에 문제가 전혀 없다는건 제조사가 이미 장담을하고 제조사측에서 이상없다고 말한 내용인데 그걸 왜 나한테 따지냐? 멍청아? 내용은 제대로 알고 입털지?
@@lacolaco8252 그리고 넌 영상 제대로 안봤냐? 저기서 관측장비달아준게 그 제조사다 멍청아. 영상이라도 우선 제대로 보고 입털어라.
@@claid4919
엔진 멀쩡하다고 제조사에서 말했다는 링크 공유해라 ㅋㅋㅋ
그런 이야기 들어본 적도 없는데 뭔 소리냐?
그리고 엔진 멀쩡하다고 쳐도 사고로 인해 본넷 찌그러지고 범퍼 덜렁거리는 상태로 달리는게 영상에 다 보이는데 엔진 문제 뿐 아니라 언더커버나 범퍼 등 마찰로 인해서도 가속도가 떨어질 수도 있지 ㅋㅋ
너나 거짓말로 입털어서 edr이 정확하지 않다는 둥 여론조작 하려 하지마라 ㅋㅋㅋㅋ
결국은 가속폐달을 밟으면 더나오는데 브레이크를 밟으니 날올수없는 속도가 나온거겠지.
해석 능력보소 ㅋㅋㅋ
그게 아니라 급발진이 아닌 가속페달 오작동이면 풀악셀 기준 저거보다 가속량이 더 많아야 하는데 고속 도달한 상태에서 가속량은 변동이 없으니까 엔진 오작동 의심을 한다는거임.
뭔 브레이크를 밟아서 속도가 안나와. 브레이크가 뭔지 모름?
1차사고 때문에 차가 맛탱이가서 더이상 안올라갔을거라는 생각은 못하는거냐
@@차차a 노인네들이라 불신하는겁니다.
@@차차a 응~제조사에서 구동계쪽엔 이상없음 때렸어~
기업은 반쪽 짜리 데이터 밖에 없으니 재현이 안 되니 고칠 방법을 몰랐을 것이다. 재현하려면 저 위험부담을 해야하는데 회사 안에 누가 그럴 사람이 있겠나. 결국 사이클장 같은 원형 주행시험장 구축해서 기름 극히 찔끔만 넣고 기름 다 떨어질때까지 달리는 식으로 하고, 사람 대신 빨리 휴머노이드 넣는 식이 되어야 할 듯하다. 아무튼, 이번 일을 통해 이런 일이 다시 일어나지 않게 되길 바란다.
급발진특=노인
그냥 이제 옵션으로 페달 카메라 달수 있게하고 이제나오는 차들은 카메라 달고 나오거나 하면 자동차 회사들 물어줄수 있게 아니면 블랙박스 처럼 타 제품 달수 있게 제품을 계발 하던지 계발하면 대박 나겠다 이게 제일 간단하지 않아요?
이제 차 회사들은 우리 책임 아님 나몰라 못하게
만약 악셀이랑 브레이크 동시에 밟은거면 6키로만 증가한것도 설명 가능하지. 이를테면 양발운전이라든가ㅋㅋ 어떤 사고든 거의 대부분 기계보단 휴먼에러인 경우가 훨씬 더 많음
근데 블박엔 브레이크 안밟았다고 분명 브레이크등도 햇빛에 비친거라고 그랬는데...
또 심지어 제조사는 브레이크 밟으면 풀악셀 상태라도 차가 무조건 멈춘다고 했는데?? 그럼 멈췄어야지.
악셀밟으면서 브레이크 살짝이라도 눌러봐라 차가어떤현상 일어나는지 에혀 모르면 그냥 중립박고 가만히나있으면 중간이라도가지 ㅉㅉ..
마음은 아프다....
힘겨운 싸움이될듯하네요.
해외에서 이런경우 있었는데.
운전자 사망해서 차문개방하고 촬영하면서 수습하는데 엑셀과 브레이크 폐달에 텀블러가 있었음..확인해보니 급발진이 아니라 폐달에 텀블러가 걸리면서 엑셀폐달과 같이 밢혔음(텀블러에 운동화와 폐달의 비산이 짓눌려 묻었음)
이런것도 실험이라고 하는구나 차상태 도로상태 다 다를텐데
가장 큰 변수인 충돌사고를 완전히 배제...
제조사 책임을 소비자가 조사 해야 한다는 현실 대한민국은 제조사 뒷돈에 법조차 보호받지 못하는 소비자들
국개의원이 문제야