Ходовые тормозные испытания вагона-хоппера для перевозки зерна HD Running brake tests
Вставка
- Опубліковано 24 чер 2017
- Ходовые тормозные испытания методом бросания вагона-хоппера для перевозки зерна в порожнем и груженом состоянии. Испытания проводятся на закрытом перегоне Тереховка - Зябровка Белорусской железной дороги.
- Авто та транспорт
Потрясающий сюжет! Виды с разных интересных ракурсов, стук колёс. Красота!!!
Спасибо дорогой Чыгунке!
3:24- прикольный стук колёс!
Интересное видео, не всегда и редко кому можно такое увидеть.
не каждый может лишь смотреть, точнее смотреть может каждый, но не каждому дано.... (с)
Смотреть могут не только лишь все, но мало кто может.
Я начала думал, что после отцепа видео ускорено, а потом увидел столб дыма от локомотива.
И понял, что это не видео ускоряется :-)
Это каждый вагон так испытывается или выборочно?
Это испытания? Или конкурс самый большой навар или ползун)))
Благодаря видео про колёсные пары (просмотренное мною 20 мин назад), я теперь знаю что такое "навар" и "ползун" 😁😁 Буду умничпть перед друзьями 😂😂😂
👍👍👍
👍 👍 👍
0:50 а вы не боитесь что может произойти излом муфты?
А что за тепловоз использовали на этих испытаниях?
Очень похож на 2М62У одной секцией.
Уже и не припомню. Или ТЭП60 или ТЭП70К, скорее всего ТЭП70К
TEP70
а почему концевики шлангов не разрывает, как они так ловко отцепляются ?
Они так устроены, а что бы их соединить нужно проделать обратное действие, скрепить подняв вверх и опустить вниз
ХОЧУ ТАКУЮ РАБОТУ!
А сколько же получился тормозной путь? Порожний? Авторежим?
Наблюдение.. При бросании вагона на скорости приблизительно 90км/ч, тормозной путь вагона занимает по времени 40сек от разрыва рукавов и до полной остановки. Следовательно, тормозной путь по расстоянию = 360м(по формуле). Некоторые из попыток были с более высокими скоростями (это видно и слышно), следовательно, и тормозной путь увеличивался в два, а то и три раза (вагон походу груженый чем-то, та и не так "звенит" на стыках как порожний).. Расстояние тормозного пути также можно отследить по пикетным столбикам, которые стоят на расстоянии 100м (при идеальных условиях)) друг от друга.
у хоппера есть своя независимая система торможения при отключении от воздушной тормозной магистрали?
давления нет- тормоза прижимаются вот и вся система
На всех сетевых вагонах установлены автоматические тормоза.
Как на грузовиках?
Да. Падение давления в тормозной магистрали вызывает срабатывание тормозов, разница с грузовиками- происходит не так резко, т.к. существует питательный резервуар на вагонах, помогает смягчить эффект быстрого затормаживания, хотя создан не для этого.
У всех видов вагонов.
А у сигналиста была камера? Этот "детский сад" в "догонялки" очень интересно посмотреть со стороны.
Нет таких записей.
А что делали испытатели по окончании испытаний?
прицепили вагон к тепловозу и вернули на станцию
Это после расцепки происходит автоторможение вагона?
shomugger да рукава отсоединяются и давление падает и тем самым срабатывает авто тармаза
После разрыва тормозных рукавов тормозная магистраль опорожняется, воздух из запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр и колодки прижимаются к колесам.
А я думал на поездах нормально-закрытые тормоза.
Тупо Гомель шо сказать
Somebody tell me what is happening here????
Testing the brake force of a single railway car. Standard procedure.
Как происходит расцеп на ходу???
Alexa Pav с помощью тросса и системы блоков.
интересно, а сколько без торможения проедет до полной остановки?
В зависимости от продольного профиля пути (уклонов) или препядствий на пути движения)
а если без тормозов в "овраг" попадет будет как маятник с горки на горку ...))))))
@@railwaymachinery по прямой и ровной поверхности сколько проедет без торможения со скорости в 100 кмч
@@railwaymachinery Вот мне тоже интересно как это будет выглядеть без торможения. Сколько км до маятника.
Особенно на 18 тысячнике.
как хоть испытания прошли то умники
как я сюда попал
На какой скорости происходило бросание?
На скоростях до 100 км/ч
Кажется там все 120.
Интересно что будет если идушему свободному составу перед ним резко остановить локомотив чтобы врезался ?
Может быть лепешка)
Железнодорожная техника надо бы проверить в теорий ))
Смотрите в следующем видео нечто похожее при испытаниях. На днях выложу.
Железнодорожная техника если выйдет видео напишите сюда, объязательно посмотрю
Вылетишь в лобовое при среднем ударе. При ударе на всю скорость считай себя героем, посмертно. Спросите у рефероф и вертушечников в парке, каково это ловить в хвост вагоны, когда башмачник проспал торможение. Поэтому они предпочитают посуду железную и бортики по столам. За рефероф можно получить такой "радости", если пожалуются, т.к. оборудование и прочее, на вертушки всем глубоко наср...ть. Если бьют через состав- частично смягчается удар вагонами, если на прямую получаешь- описать не возможно, сейчас стоишь, через секунду летишь через тамбур и тормозишь лбом в перегородку. Пройдённый этап.
а что за тепловоз тянул?
ТЭП-70 БС или ТЭП-60 уже и не помню
@@railwaymachinery Спасибо👍🔥
Мужик впереди постоянно западло делает
Начиная с 5:11 видим дым от дизеля. Он прибавил ход? Зачем?
Зачем так далеко от вагона уезжать? Что, недостаточно притормаживать, и держать вагон в поле видимости, а о дистанции сообщать машинисту по рации?
Бригады постоянно менялись. Некоторые машинисты очкуют)
Очкуют что вагон их догонит? :)
Так точно.
Эти машинисты неправы. Минимальная дистанция даже более безопасна, ибо даже при форсмажоре выгон сзади не сможет развить относительную скорость для сильного удара. Он быстрее упрётся сцепкой в локомотив.
@@Vlik_tech Они уходят вперёд для того чтобы не создавать этому вагону аэродинамическую тень. При движении в аэродинамическом следе от поезда воздушное сопротивление брошенного вагона уменьшается и тормозной путь получается больше. :-))
А что если кто-нибудь появится на пути между вагонами?
Фарш
Я вот тоже об этом подумал. Человек пожелой, глухой или т.п. пропустил состав и пошел, а там вагон вдогонку((((
Все-таки для испытаний должен быть полигон, а то рани или поздно что-то произойдет
Я этого не знал, круто, а то потом гоняйся за этим вагоном где и когда он остановится. Это везде так или только здесь установили?
По такой методике проводят испытания вагонов на всей территории таможенного союза.
Братец Славянин В том то и смысл, что остановиться он должен максимально быстро, и больше никуда не катиться. Давление в тормозной магистрали пропало, колодки сжались, и вагон встал.
Лис Фокс Так наоборот ведь, колодки сжимаются когда давление подаётся в магистраль. А при пропаже давления колодки разжаты. Иначе башмаки не нужны были бы.
OFPmaniak.
Вы малость непонимаете. На грузовике при нажимании на тормоз, давление идёт в тормозные камеры, и тягач тормозит. А вагонные тормоза, так же как и тормоза прицепов, работают чуть по другому. При расцеплении в движении сжатый воздух в рессивере прицепа (или вагона) приводит в действие тормоза, хотя в присоединительном рукаве давление пропало.
Виталий Д Возможно. А объясните тогда, зачем же тогда башмаки? Зачем тогда башмачат вагоны, стоящие на запасных путях? Почему стоящие вагоны не заторможены тогда?
Интересно, конечно. А откуда ползун у испытуемого образовался? Или так и должно быть?)))
Тоже подумал об этом. Возможно испытывают после ремонта.
с какой скорости его бросают?
До 90 км/ч, если не запамятовал
0:52 So bekommt man die Bremskupplungen auch kaputt.........
Ist aber dafür gemacht. Bei Arema (Jenney) Automatikkupplung wird immer so die Hauptluftleitung getrennt, nach Vorschrift.
自動ブレーキの試験か何かかな？
И с хера ли перегон закрыт если по нему ходят поезда?
закрыт один путь
В чём суть испытаний? Отцепили вагон и через какое расстояние он остановится?
Тормозной путь
Ну дибил полный
5:20-5:50 чего-то стучит в такт с вращением колес... или колесо неровное (возможно с выработкой), или колодки тормозные кривые...
Уверены? Не знаю как они шумят, поэтому интересно.
Я тоже не большой специалист, но стук который напрямую зависит от скорости вагона (и соответственно - вращения колес) отчетливо слышен. В указанном таймкоде, как мне кажется, он слышен громче всего, хотя в остальных сюжетах тоже прослушивается.
Еще одно моё предположение - стучит подшипник колесной пары.
это ползуны) до 1го миллиметра эксплуатация вагона разрешена,на слух так и звучат.
Sergey Novichkoff подшипник колесной пары? Это в авто они гудят и стучат, а подшипник как вы говорите называется буксой
Молодец Андрей. Возьми с полочки конфетку.
7:20 проезд на красный. Срыв ЭПК.
"Проезд запрещающего приводит к преступлению", ЖД юмор?
ЭПК вагона?
En chile se le dice muela mi tío trabajo en ferrocarril en ex ferrocarril trasandino ahora esta en desuso era un tren llevaban carga dos países chile y argentina venia productos de otro pais más de brasil Uruguay argentina políticos de ambos países lo dejaron votado solo camiones y buses no surga otra vez gran ferrocarril trasandino mi tío trabajo era mecánico de freno la famosa muela se fatigada se rompía suerte nunca en subida a la cordillera de los andes ya bajada.
Era un tren de cremallera subir la cordillera de los andes chile esa muela debe estar fallando su sujeción por eso se suelta muy peligroso puede causar una tragedia si trasportar carga peligrosa o descarrilar en bajada sin control un saludo muy interesante tu video muchas gracias saludos desde chile
Ну что мужики, испытали вагон? Еще 99 осталось, фигня. За сегодня должны успеть.
Кто из Гомеля
哈哈哈 誰說沒有火車頭就不能飆火車?
陳茂坤 ничего не понял.
何回外れるんだよw
Шланги похожи на слоновий хер.
Мечтаешь о таком? )))
Угу, прям спать не могу.
Immer diese scheiß Slowmotions............