Hola Juan, muy buen video. Solo una puntualización, que un filtro esté más sucio no significa que deje pasar más particulas, sino que deja pasar menos caudal de aire a una misma presión. Si la pérdida de carga que genera con 1 año de contaminación no afeta al caudal para el que está diseñado, cambiar el filtro antes de tiempo es un poco tirar el dinero, ya que el aire que respiras dentro va a estar igual de limpio. A mi M3 le toca el año que viene y me viene de perlas este tutorial. Un saludo y gracias.
Gracias por el vídeo Juan! En breve me tocará a mí también y mira, ya voy a tiro hecho 😊 Lo que alucino es que has quitado la grapa del mini altavoz con una mano y sin problemas y yo, que quite la tapa y la dejé apoyada en el suelo, sin tocar a la conexión, va y se me parte, que sigue estando conectado, pero vaya, que la grapa se ha roto sin apenas tocarla y veo tu vídeo y 😮😮😮
Hola Juan. Muchas gracias por tus vídeos. Nos ayudas un montón, con tus experiencias el prau va segau por delante. Tengo una consulta que hacerte sobre los km que marca tu tesla con el cien por cien de carga, ya que dices que le has hecho 20000. Tengo el mismo modelo creo ,y a mi con 12500 me marca 408. Mi conducción es suave y sigo todas las pautas que recomienda tesla en las cargas que la mayoría son en casa. Tengo un consumo de 14.1 kw a los 100. Debería preocuparme??? Gracias de nuevo. Desde Asturias.
Buenas! Encantado de saludarte. Agradecerte que hayas visto el vídeo y el comentario. Consejo? Deja de ver los KM y mira el %. Los KM son orientativos y la estimación que te da el coche es solo eso, una estimación. Si tienes un Model Y SR como el mío, y tu consumo medio es de 14,1, te puedo decir que le podrías sacar al coche del 100% al 0% 420 km más o menos. La estimación que te da el coche verás que va variando. Ahora mismo a mi me da 403. Pero si lo cargo al 100% y círculo me sube a 412/415….. no deja de ser eso, una estimación. Pero si llevas el % y el consumo medio lo vas a clavar. Por tanto, no te preocupes. Decirte que el primer año de vida del coche es donde tiene más degradación porque la batería se estabiliza. Así que por lo que me comentas, todo normal. Si tienes alguna duda más me dices. Por cierto, muy buen consumo si señor!
Hace falta para quitar la grapa. Va bien un destornillador pequeño plano, però al usar destornillador hay peligro de marcar. También uso otra para meterla en la rendija entre la tapa y la guantera y hacer palanca. No tiene misterio. El día que lo hagas verás que es fácil. Además, tirando también sale la tapa si has quitado la grapa y el tornillo.
Estimado Juan, como siempre darte las gracias por tu recomendaciones, dentro de pocas semanas tendré el nuevo model 3, y todo estos con consejos me vienen de maravilla, pero me gustaría aclararte una cosa que es muy importante , no se si conoces un Yotube que se llama DR TESLA, es una Taller de Sevilla especializados en Tesla, , y seria importante por el bien de toda la comunidad Tesla, empezar a saber que el motor Tesla si hay que hacerle mantenimiento y por supuesto cambios de aceite, pues lleva aceite y filtros, te lo recomendaría que lo vieras, porque son muy muy buenos y profesionales, te abren los ojos y te dan conocimientos , un fuerte abrazo amigo desde MALAGA y felices Fiestas.
yo hable con el ranger cuando vino a cambiar al bateria de 12v y me dijo que el aceite de los motores estaba homologado para 500.000km y el de frenos igual El uso es mucho menos exigente que en un térmico al estar a temperaturas muy inferiores (20º en el tesla frente 90º en cualquier térmico) y tener un uso menor ya que con un tesla apenas se frena y no tiene que aguantar las fricciones de una caja de cambios la única recomendación qeu me hizo es que cada vez qeu cambie neumáticos revise los silentblock y los fuelles de la trasmisión y la dirección ya que si conduces sobre terreno malo muy bacheado sufre mas y se pueden desgastar prematuramente
@@JuanVidalHaces su caducidad es a los 500.000km en condiciones normales entiendo que te refieres a un youtuber que se dejo mas de 1000€ en cambiar los silenblock por que decía qeu para hacerlo tenia qeu cambiar todos los brazos de la suspensión y que le hacían una ''cata'' de los filtros quitando los filtros y volviéndolos a poner tengo un model 3 idéntico al suyo, me lo entregaron casi el mismo dia que a el y a raíz de su video pregunte a tesla y me aseguraron que se pueden cambiar solo los silenblock por unos 250€ y no es necesario cambiar toda la suspensión del coche. a si qeu asumo qeu lo que pretendía con ese video es hacer un clickbait y generar ruido para conseguir visitas por cierto para cuidar mucho su coche no se que es lo qeu ha hecho con el para reventar todos los silenblock y tener mas de un 6% de degradación y fugas y viruta en el motor trasero. El mío tiene mas de 50.000km mas , hace una semana cambien neumáticos y los silenblock estaban perfectos y la batería tiene un 3% de degradación revisado de este lunes Es mas vicesat tiene un model 3 y le hace perrerías como meterle a hacer trompos en caminos y no lo tiene tan dañado
Hay que tener cuidado con lo que se ve en la red. No me fío un pelo. No me fío a veces ni de mi 😂😂😂😂😂 ahora enserio. No cuesta nada hacer revisiones. Si se valora cambiar, cambiar, pero sino. Pues nada. A correr.
Si señor un video muy bueno, le querría hacer una pregunta, tengo un Model Y LR y cuando lo compre me marcaba 533Km dé autonomía y 16000km despues al cargarlo al 100 por 100 me marca 509 en 10 meses , el 95% de las veces lo cargo en casa y creo que cuido la batería, tú tendrías alguna explicación para esa degradación de la batería. Muchas gracias
Gracias por ver el vídeo. Es normal, el primer año es donde se tiene mas degradacion y luego ya se estabiliza. No le hagas mucho caso a los KM que te dice el coche, porque ese número lo saca de manera orientativa. Dependiendo de tu forma de conducir le sacarás más o menos de lo que te dice. Mi consejo es que vaya con el % y mires el consumo. Con eso sí que clavas los km que puedes hacer. La batería de un LR creo recordar que es de 82 kWh. Si tienes un consumo medio de 16, por poner un ejemplo, podrás hacer casi 500 km. No llegarás. Siempre del 100% al 0%, cosa que tampoco vas a hacer nunca. No sé si me he explicado.
@Carmelo1965 si, puede ser, dudaba entre 72/75/82. Era un ejemplo. Si es de 75 kWh, útiles tendrás unos 72 más o menos. Así que básate en 70’para ir a tiro hecho. 3 kWh son más o menos en una conducción normal 20 km.
Yo tengo un Model 3 LR. Cuando lo compre en enero, al 100% me marcaba 576 km de autonomia, ahora con casi 22.000 km me marca 564. Eso es una degradación de un 2%. Y para Juan Vidal: la cuestion de mirar los km de autonomia de la pantalla al 100% no es para saber cuantos km podemos hacer, ya sabemos que eso es orientativo, es para tener una aproximacion de la degradacion de la bateria, comparandolo con los km que marcaba de nuevo, ya que en los tesla te lo calcula segun el ciclo EPA, a diferencia de otros vehiculos que te lo calcula por la manera de conducir (ultimo consumo medio)
Buenos días, hoy reservaré un Model Y de inventario, con muchas dudas. La primera entre el Standar o LR. En el día a día hago 60km como mucho, el finde 100km y luego viajar en los dos puentes del año y en vacaciones exclusivamente, por cualquier punto de la península, pero no más de 3-4 viajes largo al año, desde Castellón pero igual me cruzo la península, no es un sitio fijo de vacaciones. Tengo 2 niños mayores ya. Por prestaciones, probe los dos en Valencia y el SR es suficiente, pero cuando te subes en el LR es otra historia...pero me da más miedo las NCM, necesitan mas cuidados. La otra duda es los asientos blancos, son más bonitos pero no se si los tienes que limpiar amenudo o se marcan de los banqueros y en negros tengo la duda del calor en verano. No sé si en blanco también son calurosos. Nos gusta mas en blanco pero ahora en inventario no hay ningún LR con interior blanco, el SR si. No se si es buena idea lo de las fundas blancas en verano, andar quitando y poniendo, será un coñazo y no creo que queden igual. Estas contento con el interior negro o ahora lo hubieses elegido en blanco? Como no pueden ser las dos cosas, no se si priorizar asientos blancos o LR? Espero tus consejos gracias 🙂
Muy buenas! Personalmente con el SR vas sobrado por todos lados. Hay una diferencia de 80 km en total. Es decir una parada, dos como mucho en viajes. (Estamos hablando de paradas de 8 a 15 min). Así que personalmente sin problema. Es una muy buena opción. Para el día a día, sobrado. Referente al interior. En verano el blanco es menos caluroso, pero nada que se arregle poniendo el aire 5min antes de subir al coche. El blanco te recomendaría darle un tratamiento a los asientos enseguida que lo saques como el CarPro Leather para evitar transferencias de color de los vaqueros, que es lo más común. A veces no se van. Con ese tratamiento evitas eso, pero hay que ir dándole, no es infalible. Como has visto, yo en negro. Perfecto. Fácil de limpiar y sin preocupaciones, pero no es tan bonito. 🤪 Es todo opinión personal. Espero haberte despejado alguna duda. Cualquier cosa me dices.
@@JuanVidalHaces Gracias Juan, he reservado el LR, al final, no he querido quedarme corto en ninguna circunstancia. Con asientos blancos...tienes un link de compra del CarPro para ponerlo yo mismo?
@Alberto-ql2bh allí tienes diferentes productos. Mira las explicaciones de Mario. Con el código CLUBTESLA tienes un 5% de descuento para compras de menos de 100e y con CLUBTESLA10 10% de descuento para más de 100e Cualquier duda me dices. www.maesaldetailer.es/#4b02/mobile/f[categories][]=Interior&m=and&q=carpro+leather+coating
Según entendí en otro vídeo no recuerdo de quién, los coches de combustión suelen usar un líquido de frenos que tiene un funcionamiento óptimo pero se estropea ¿Oxida? a los 2 años aunque no lo uses, y hay otro líquido de frenos cuyo funcionamiento no es tan óptimo pero que o no se oxida o tarda muchos años, y como los tesla usan muy poco los frenos físicos, usan el segundo aceite y no hace falta cambiarlo ¿Sabes si puede ser así? Yo tengo un Peugeot eléctrico y mi líquido es de los que hay que cambiarlo cada 2 años, claro, qué va a poner una marca generalista de las que obligan a pisar su taller a cada poco...
Que bien se te da hacer vídeos, bien explicado y con buena voz, es agradable seguirlo ❤
Muchas Gracias!!!!!
La verdad es que es muy sencillo y por 40e haces muy bien en cambiarlos.
Gracias Juan por el vídeo y la información.
Gracias a ti como siempre! Un abrazo
Muchas gracias, muy didáctico 😊
Gracias a ti por mirarlo 🤘🏻🤘🏻
Eres un crack!! Gracias por el vídeo.
Gracias!
Juan, muy bueno tesigo desde Mallorca
Uoooo!!! A ver si coincidimos algún día! Si me ves, me saludas!
Hola Juan, muy buen video. Solo una puntualización, que un filtro esté más sucio no significa que deje pasar más particulas, sino que deja pasar menos caudal de aire a una misma presión. Si la pérdida de carga que genera con 1 año de contaminación no afeta al caudal para el que está diseñado, cambiar el filtro antes de tiempo es un poco tirar el dinero, ya que el aire que respiras dentro va a estar igual de limpio. A mi M3 le toca el año que viene y me viene de perlas este tutorial. Un saludo y gracias.
Gracias! Refeeebre al caudal, dudo que en dos años el caudal se reduzca tampoco. Por lo que cuesta no es tirar el dinero hombre. Todo ayuda.
Gracias por el vídeo Juan! En breve me tocará a mí también y mira, ya voy a tiro hecho 😊
Lo que alucino es que has quitado la grapa del mini altavoz con una mano y sin problemas y yo, que quite la tapa y la dejé apoyada en el suelo, sin tocar a la conexión, va y se me parte, que sigue estando conectado, pero vaya, que la grapa se ha roto sin apenas tocarla y veo tu vídeo y 😮😮😮
Jajajajaajajaja experiencia! 😂😂😂😂 bromas aparte, a saber si ya venía un poco tocada de fábrica. Estás piezas de plástico son una mierda.
Hola Juan. Muchas gracias por tus vídeos. Nos ayudas un montón, con tus experiencias el prau va segau por delante. Tengo una consulta que hacerte sobre los km que marca tu tesla con el cien por cien de carga, ya que dices que le has hecho 20000. Tengo el mismo modelo creo ,y a mi con 12500 me marca 408. Mi conducción es suave y sigo todas las pautas que recomienda tesla en las cargas que la mayoría son en casa. Tengo un consumo de 14.1 kw a los 100. Debería preocuparme??? Gracias de nuevo. Desde Asturias.
Buenas! Encantado de saludarte. Agradecerte que hayas visto el vídeo y el comentario.
Consejo? Deja de ver los KM y mira el %. Los KM son orientativos y la estimación que te da el coche es solo eso, una estimación.
Si tienes un Model Y SR como el mío, y tu consumo medio es de 14,1, te puedo decir que le podrías sacar al coche del 100% al 0% 420 km más o menos. La estimación que te da el coche verás que va variando.
Ahora mismo a mi me da 403. Pero si lo cargo al 100% y círculo me sube a 412/415….. no deja de ser eso, una estimación. Pero si llevas el % y el consumo medio lo vas a clavar. Por tanto, no te preocupes.
Decirte que el primer año de vida del coche es donde tiene más degradación porque la batería se estabiliza. Así que por lo que me comentas, todo normal.
Si tienes alguna duda más me dices. Por cierto, muy buen consumo si señor!
Hola Juan en Amazon tienes los filtros Mann a menos de 17€
Lo acabo de mirar, y cierto, no se me había ocurrido mirar en Amazon 😂😂😂😂😂😂😂
Musica ❤
🤪😍
Gracias por el vídeo! ¿Se podrian haber lavado y reutilizado? Por generar menos desperdicio 😊
No, lavado no, tal vez soplado con aire, eso imagino que si.
@@JuanVidalHaces interesante, gracias 😊
No me he dado cuenta de cuando usas la pieza de plastico naranja que dijiste al principio que hacia falta
Hace falta para quitar la grapa. Va bien un destornillador pequeño plano, però al usar destornillador hay peligro de marcar.
También uso otra para meterla en la rendija entre la tapa y la guantera y hacer palanca. No tiene misterio. El día que lo hagas verás que es fácil. Además, tirando también sale la tapa si has quitado la grapa y el tornillo.
Estimado Juan, como siempre darte las gracias por tu recomendaciones, dentro de pocas semanas tendré el nuevo model 3, y todo estos con consejos me vienen de maravilla, pero me gustaría aclararte una cosa que es muy importante , no se si conoces un Yotube que se llama DR TESLA, es una Taller de Sevilla especializados en Tesla, , y seria importante por el bien de toda la comunidad Tesla, empezar a saber que el motor Tesla si hay que hacerle mantenimiento y por supuesto cambios de aceite, pues lleva aceite y filtros, te lo recomendaría que lo vieras, porque son muy muy buenos y profesionales, te abren los ojos y te dan conocimientos , un fuerte abrazo amigo desde MALAGA y felices Fiestas.
Gracias a ti! Si, conozco el taller y por eso mismo recomiendo en el vídeo que aunque Tesla no lo diga, hay que revisar ese aceite y ese filtro.
Sí, pero ese aceite y filtro no hay que cambiarlo cada 15000km como en un coche de combustión. A los 6 años o 100000km habría que cambiarlo.
@albertofernandez6861 así es
yo hable con el ranger cuando vino a cambiar al bateria de 12v y me dijo que el aceite de los motores estaba homologado para 500.000km y el de frenos igual
El uso es mucho menos exigente que en un térmico al estar a temperaturas muy inferiores (20º en el tesla frente 90º en cualquier térmico) y tener un uso menor ya que con un tesla apenas se frena y no tiene que aguantar las fricciones de una caja de cambios
la única recomendación qeu me hizo es que cada vez qeu cambie neumáticos revise los silentblock y los fuelles de la trasmisión y la dirección ya que si conduces sobre terreno malo muy bacheado sufre mas y se pueden desgastar prematuramente
Conviene revisar todo. Aunque esté homologado, los aceites y líquidos caducan. Por lo que cuentan….
@@JuanVidalHaces su caducidad es a los 500.000km en condiciones normales
entiendo que te refieres a un youtuber que se dejo mas de 1000€ en cambiar los silenblock por que decía qeu para hacerlo tenia qeu cambiar todos los brazos de la suspensión y que le hacían una ''cata'' de los filtros quitando los filtros y volviéndolos a poner
tengo un model 3 idéntico al suyo, me lo entregaron casi el mismo dia que a el y a raíz de su video pregunte a tesla y me aseguraron que se pueden cambiar solo los silenblock por unos 250€ y no es necesario cambiar toda la suspensión del coche.
a si qeu asumo qeu lo que pretendía con ese video es hacer un clickbait y generar ruido para conseguir visitas
por cierto para cuidar mucho su coche no se que es lo qeu ha hecho con el para reventar todos los silenblock y tener mas de un 6% de degradación y fugas y viruta en el motor trasero.
El mío tiene mas de 50.000km mas , hace una semana cambien neumáticos y los silenblock estaban perfectos y la batería tiene un 3% de degradación revisado de este lunes
Es mas vicesat tiene un model 3 y le hace perrerías como meterle a hacer trompos en caminos y no lo tiene tan dañado
Hay que tener cuidado con lo que se ve en la red. No me fío un pelo. No me fío a veces ni de mi 😂😂😂😂😂 ahora enserio. No cuesta nada hacer revisiones. Si se valora cambiar, cambiar, pero sino. Pues nada. A correr.
Si señor un video muy bueno, le querría hacer una pregunta, tengo un Model Y LR y cuando lo compre me marcaba 533Km dé autonomía y 16000km despues al cargarlo al 100 por 100 me marca 509 en 10 meses , el 95% de las veces lo cargo en casa y creo que cuido la batería, tú tendrías alguna explicación para esa degradación de la batería. Muchas gracias
Gracias por ver el vídeo.
Es normal, el primer año es donde se tiene mas degradacion y luego ya se estabiliza. No le hagas mucho caso a los KM que te dice el coche, porque ese número lo saca de manera orientativa.
Dependiendo de tu forma de conducir le sacarás más o menos de lo que te dice. Mi consejo es que vaya con el % y mires el consumo. Con eso sí que clavas los km que puedes hacer.
La batería de un LR creo recordar que es de 82 kWh. Si tienes un consumo medio de 16, por poner un ejemplo, podrás hacer casi 500 km. No llegarás. Siempre del 100% al 0%, cosa que tampoco vas a hacer nunca.
No sé si me he explicado.
@@JuanVidalHaces la batería es de 75kw, gracias
@Carmelo1965 si, puede ser, dudaba entre 72/75/82. Era un ejemplo. Si es de 75 kWh, útiles tendrás unos 72 más o menos. Así que básate en 70’para ir a tiro hecho. 3 kWh son más o menos en una conducción normal 20 km.
Yo tengo un Model 3 LR. Cuando lo compre en enero, al 100% me marcaba 576 km de autonomia, ahora con casi 22.000 km me marca 564. Eso es una degradación de un 2%. Y para Juan Vidal: la cuestion de mirar los km de autonomia de la pantalla al 100% no es para saber cuantos km podemos hacer, ya sabemos que eso es orientativo, es para tener una aproximacion de la degradacion de la bateria, comparandolo con los km que marcaba de nuevo, ya que en los tesla te lo calcula segun el ciclo EPA, a diferencia de otros vehiculos que te lo calcula por la manera de conducir (ultimo consumo medio)
@BricoArte cada vez que lo cargas al 100% te marca una cosa diferente. Es solo orientativo. Compruébalo.
Hola Juan, Mann Filter no es que tenga filtros de Tesla o sean otras marcas. Tesla no fabrica filtros, los fabrica Mann Filter. Un saludo.
Jajajajaja eso mismo! Pues los de Hann son carísimos. Con el descuento que me hacen del 40% por ser yo me salen por casi 60 euros! Una pasta.
Buenos días, hoy reservaré un Model Y de inventario, con muchas dudas. La primera entre el Standar o LR. En el día a día hago 60km como mucho, el finde 100km y luego viajar en los dos puentes del año y en vacaciones exclusivamente, por cualquier punto de la península, pero no más de 3-4 viajes largo al año, desde Castellón pero igual me cruzo la península, no es un sitio fijo de vacaciones. Tengo 2 niños mayores ya.
Por prestaciones, probe los dos en Valencia y el SR es suficiente, pero cuando te subes en el LR es otra historia...pero me da más miedo las NCM, necesitan mas cuidados.
La otra duda es los asientos blancos, son más bonitos pero no se si los tienes que limpiar amenudo o se marcan de los banqueros y en negros tengo la duda del calor en verano. No sé si en blanco también son calurosos.
Nos gusta mas en blanco pero ahora en inventario no hay ningún LR con interior blanco, el SR si. No se si es buena idea lo de las fundas blancas en verano, andar quitando y poniendo, será un coñazo y no creo que queden igual. Estas contento con el interior negro o ahora lo hubieses elegido en blanco?
Como no pueden ser las dos cosas, no se si priorizar asientos blancos o LR?
Espero tus consejos
gracias 🙂
Muy buenas! Personalmente con el SR vas sobrado por todos lados. Hay una diferencia de 80 km en total. Es decir una parada, dos como mucho en viajes. (Estamos hablando de paradas de 8 a 15 min). Así que personalmente sin problema. Es una muy buena opción. Para el día a día, sobrado.
Referente al interior. En verano el blanco es menos caluroso, pero nada que se arregle poniendo el aire 5min antes de subir al coche.
El blanco te recomendaría darle un tratamiento a los asientos enseguida que lo saques como el CarPro Leather para evitar transferencias de color de los vaqueros, que es lo más común. A veces no se van. Con ese tratamiento evitas eso, pero hay que ir dándole, no es infalible.
Como has visto, yo en negro. Perfecto. Fácil de limpiar y sin preocupaciones, pero no es tan bonito. 🤪
Es todo opinión personal.
Espero haberte despejado alguna duda. Cualquier cosa me dices.
@@JuanVidalHaces Gracias Juan, he reservado el LR, al final, no he querido quedarme corto en ninguna circunstancia. Con asientos blancos...tienes un link de compra del CarPro para ponerlo yo mismo?
@Alberto-ql2bh allí tienes diferentes productos. Mira las explicaciones de Mario. Con el código CLUBTESLA tienes un 5% de descuento para compras de menos de 100e y con CLUBTESLA10 10% de descuento para más de 100e
Cualquier duda me dices.
www.maesaldetailer.es/#4b02/mobile/f[categories][]=Interior&m=and&q=carpro+leather+coating
Muchas gracias @@JuanVidalHaces
@Alberto-ql2bh a mandar
Según entendí en otro vídeo no recuerdo de quién, los coches de combustión suelen usar un líquido de frenos que tiene un funcionamiento óptimo pero se estropea ¿Oxida? a los 2 años aunque no lo uses, y hay otro líquido de frenos cuyo funcionamiento no es tan óptimo pero que o no se oxida o tarda muchos años, y como los tesla usan muy poco los frenos físicos, usan el segundo aceite y no hace falta cambiarlo ¿Sabes si puede ser así? Yo tengo un Peugeot eléctrico y mi líquido es de los que hay que cambiarlo cada 2 años, claro, qué va a poner una marca generalista de las que obligan a pisar su taller a cada poco...
Pues podría ser. A saber. Investigaré y os comentaré en otro vídeo.