Raga questo video spacca davvero, sono sempre presente in tutte le serie non vedo l`ora di vedere il video del prossimo mercoledì, e il video lo condivido a tutti i miei amici
Quei tubicini fanno fanno passare un po' di liquido del radiatore nel carburatore. Essendo caldo il liquido va a riscaldare il carburatore in modo da non far bloccare la ghigliottina quando è tanto freddo.
ciao Davide, l'abbiamo messo a 1mm per diversi motivi: -è consigliato cosi dall'athena per questo motore -per fare enduro preferiamo affidabilità e durabilità -siccome l'albero è originale meglio non esagerare sulla compressione.
La pasta rossa se messa a modo é meglio di tante guarnizioni perché si adatta come si vuole e soprattutto nella zona di aspirazione non ci sono neanche probabilità di surriscaldamento e quindi di trafilazioni di aria in futuro. Basta solo saperla utilizzare!
TUTTO BENE MA I GUANTI PROPIO NO E QUANDO SI SMONTA IL PISTONE E SI TOLGONO I FERMI I SEEGER METTERE SEMPRE UNO STRACCIO SULL' ALBERO MOTORE NEI CARTER PER EVITARE CHE CADANO DENTRO GLI STESSI PER IL RESTO OK
![HOW TO DISASSEMBLE ENGINE AM6 FOR 70 ATHENA [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/Kr8UFIbgQdc/mqdefault.jpg)
![HOW TO DISASSEMBLE ENGINE AM6 FOR 70 ATHENA [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Grandissimi non vedo l’ora di vederlo acceso😍
Sarà proprio il prossimo video!
Bellissimo non vedo l’ora che fate il test sulla moto
Si impenna in sesta!🔥
Raga questo video spacca davvero, sono sempre presente in tutte le serie non vedo l`ora di vedere il video del prossimo mercoledì, e il video lo condivido a tutti i miei amici
Grazie Manuel! Mercoledi.. Accensione 🔥
Serie bellissima sempre presenteeeee💪🏻
Grazie Andrea, Mercoledi prossimo lo accendiamo!!
Grandi ragazzi! Potreste richiamare Mattia e aprire il motore spiegando bene il tutto, sarebbe molto interessante!
Bella idea, non lo faremo su questo motore perchè dobbiamo rimontarlo, ma sicuramente in un altro sempre AM6 vi spiegheremo tutto.
Bravi Ragazzi!😘
È un onore dal re delle preparazioni!
Ti aspettiamo volentieri sul nostro canale😉
siete dei grandi, mi servirà tra 3 mesi ahah
Bene, siamo contenti che ti sia servito. Mercoledì prossimo esce il video dell’accensione, ti aspettiamo mercoledì 💪🏻🔥
Dove avete preso le felpre dell'athena?
Comunque bellisimo video😍
Grazie bro🔥
Le felpe ce le ha fornite l’Athena, prova a controllare sul sito se sono disponibili anche alla vendita al pubblico💪🏻
10:40 ho il presentimento che sono partiti i bestemmioni per montare quel tipo di seeger 😂😂
Vediamo che te ne intendi💪🏻
Proprio così ahhahahaha Siamo stati costretti a cancellare più di metà video di quella parte 😂
@@TiEffe ci sono cascato con un tpr 70, ci ho messo mezz ora😂😂
La pasta rossa sul pacco lamellare proprio ammiocuggino
Video stupendo però la fascia nel pistone non si monterebbe così per tutto il resto bellissimo video
Grazie Leandro, a settembre uscirà la nuova serie in cui trasformeremo completamente un booster rendendolo 80cc da pista😉
Primo
Hai vinto Fabio🔥
Comunque alla fine ho tolto il blocco dal carbu alla testata e devo dire che ha preso un po di allungo
benissimo, che moto hai?
@@TiEffe fantic sm 50 2020
Raga una domanda se metto un dr 70 o un top nero devo perforza mettere un albero a spalle piene?
Non per forza, ma è molto consigliabile cosi da evitare che l'albero si spacchi, soprattutto se l'albero ha su molti chilometri.
@@TiEffe ok no la mia moto ha appena fatto il fine rodaggio e ha 1000km
Allora puoi lasciarlo👍
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Ma l’albero originale sull’athena?
Solo una domanda con il miscelatore va bene anche se non lo tolgo o è meglio se lo tolgo?
Il miscelatore funziona lo stesso, però noi l'abbiamo tolto per fare una miscela personalizzata un po piu grassa rispetto all'originale.
Quindi se lo tengo nn serve alcuna modifica ma solamente il 70 il carburatore pacco lamellare e scarico grazie mille
Esatto
quelli che chiami bloccaspinotto sono i seeger?
Si, esatto
domanda da ignorante, cosa sono i 2 tubi che partono dalla testa e vanno nel carburatore?
Quei tubicini fanno fanno passare un po' di liquido del radiatore nel carburatore.
Essendo caldo il liquido va a riscaldare il carburatore in modo da non far bloccare la ghigliottina quando è tanto freddo.
@@TiEffe ma come si fa a tapparli se si vuole toglierli?
Bisogna ricollegarli al cilindro quello sopra a quello sopra e quello sotto uguale
@@TiEffe grazie mille
Che carburatore avete montato
Dell'orto da 21 phbg
L'athena è racing o sporting?
Sporting
Quanti cavalli ha questo cilindro?
17CV, ma dipende poi da tutta la preparazione che ha intorno
Ma lo squish a 1 non è altissimo?
ciao Davide, l'abbiamo messo a 1mm per diversi motivi:
-è consigliato cosi dall'athena per questo motore
-per fare enduro preferiamo affidabilità e durabilità
-siccome l'albero è originale meglio non esagerare sulla compressione.
@@TiEffe si questo lo capisco perdere prestazione per guadagnare affidabilità però non so io l'albero originale non lo terrei però sono scelte
Poi magari regge l'albero originale
Si l'albero originale regge a patto di non fare un' ela spinta e di trattarla bene ovviamente come tutte le cose
Ma lalbero originale?
si si tanto non è un elaborazione spinta e in più è quasi nuovo
e l’albero originale?
Si
70 athena racing, albero originale e poi cercate l'affidabilità?😂
Infatti 😂 poi tonnellate di pasta rossa sul pacco 😅
La pasta rossa se messa a modo é meglio di tante guarnizioni perché si adatta come si vuole e soprattutto nella zona di aspirazione non ci sono neanche probabilità di surriscaldamento e quindi di trafilazioni di aria in futuro.
Basta solo saperla utilizzare!
@@TiEffe il giusto non una tonnellata … poi albero originale regge per un po’ ma poi non c’è la fa te lo dico per esperienza
il 70 più spompo di italia
Albero originale?? Mhh non regge un 70 in alluminio.. già fa fatica con quelli in ghisa con quelli in alluminio sbielli dopo poco
Ti prego no ma pasta rossa
TUTTO BENE MA I GUANTI PROPIO NO E QUANDO SI SMONTA IL PISTONE E SI TOLGONO I FERMI I SEEGER METTERE SEMPRE UNO STRACCIO SULL' ALBERO MOTORE NEI CARTER PER EVITARE CHE CADANO DENTRO GLI STESSI PER IL RESTO OK
This kit on stock crank. Say goodbye to this engine.