poluzował byś sobie to połaczenie przez uderzenie śruby pionowo ciężkim młotkiem - albo tak, być miał pewnośc, że się sruba w otworze elementarnie zgniotła. W gwint naokoło wpuszczasz pebetracyjna naftę, albo WD40-prawie to samo, tylko z małymi elementami smarnymi, i "na mokro" popukujesz to kilkakrotnie. Jakościowym inmusem opierasz się na śrubie z max dużym naciskiem i BARDZO powoli próbujesz zerwać to połączenie, czyli ruszyć tę śrubę. Z reguły to daje oczekiwany efekt. ale warunek -im wolniejsze ruchy odkręcania, tym większa szansa na odkręcenie.
Raczej nie. Kręciłem wszystkim i nigdzie żadnego oporu czy niepokojących dźwięków nie stwierdziłem. Też mi się tak przez chwile wydawało, ale silnik był całkowicie zimny i dosłownie chwilkę popracował, lekko się rozgrzał i mininalne zresztą "mikro niepokojące" dźwięki zniknęły. Myślę, że to normalny szelest paska i rolek kiedy są nieco zastałe po całej nocy postoju. Z zamkniętą maską naprawdę niczego nie słychać.
Na spokojnie da sie napiac pasek na 1 raz jak wyzej zlapiesz. Ale klucz lamany must have:) inaczej to kombinacje alpejskie:) wszystko da rade pod chmurka i pare stowek w kieszeni.
Niektóre są na klej zakręcone trzeba mocno nagrzać żeby pościł klej wtedy mocno młotkiem puknąć i odkręcać ale nigdy tymi zagiętymi torksami to badziewie do takich śrub
Czy jesli wszystkie kola mam na 6 pk a kolo pasowe walu na 7 to nic sie nie zdarzy ? Na cieplym silniku przy odpalniu slysze pisk paska ale tylko przy odpalniu na cieplym
Jeśli masz dobrze te koła wycentrowane, to powinno normalnie śmigać. W scenicu 2, 1.6 16V fabrycznie jedno koło (chyba kimy) ma 6PK a reszta 5PK, i poprostu pasek jest ustawiony równo z resztą na rowkach, i śmiga aż miło. Pisk paska na ciepłym. Hmmmm Może napinacz już do wymiany? Albo sam pasek?
Cześć, stały bywalec mojego kanału ;-) Laguna ma już 316tyś i wszystkie koła pasowe kręcą się równiutko. Ale czy były kiedykolwiek wymieniane, tego niestety nie wiem. Może poprzedni właściciel kiedyś wymieniał? Jak ją kupiłem miała na liczniku 160tyś i od tego czasu cały czas koło wału trzyma się tak samo prosto
Oczywiście, tam też jest łożysko które się zużywa. Najczęściej padają rolka napinacza, rolka prowadząca, lub łożysko pompy klimatyzacji. Wystarczy zdjąć pasek i pokręcić wszystkimi kołami osprzętu i rolkami, napewno znajdziesz winowajcę
Musisz zrzucić pasek i zakręcić wszystkimi kołami pasowymi i na 100% dowiesz się gdzie jest problem. Łożysko sprężarki jest bardzo łatwo wymienić, dobre dojście. Wystarczy zestaw ściągaczy do sprężarek za ok. 70zł z allegro.
Witam,zakupiłem nowy napinacz firmy dayco do 1.6 hdi zauważyłem ,że rolka ma minimalny luz gdy nią ruszam na boki wdłuż osi czy to normale? czy powinna być sztywna bez jakich kolwiek zauważalnych luzów?
@@warsztatpodchmurka a czy u ciebie pasek tez pracuje niesymetrycznie na rolce ? na starej widać ślad, że pasek chodził na krawędzi jednej strony ... nie wiem czy dobrze rozumuje, ale napinacz podczas pracy chyba sie wsuwa - wysuwa wraz z zużyciem paska i stad szersza rolka niż sam pasek
Rolka prawie zawsze jest nieco szersza niż pasek, to normalne. Byle pasek mieścił się na rolce, i nie wystawał poza nią. A czy lekko na stronie prawej, lewej czy na środku, naprawdę nie gra żadnej roli.
@@warsztatpodchmurka no chyba na napinaczu gra role, bo napinacz jak pracuje to się rusza lewo-prawo . Chowa się wgłąb jak napina, więc jak pasek będzie na krawędzi zewnętrznej i zacznie się chować to nie bardzo
ok juz wiem poczytalem komentarze i z tego co pisze ma miec 65mm srednicy i 30mm szerokosci tzn u mnie w aucie ma 26mm ale to nie powinno przeszkadzac, otwor w srodku chyba 17mm? troche mnie ta Twoja wymiana zdziwila bo mialo byc prosto duzo miejsca a skonczylo sie na spawarce. Moze u mnie uda sie odkrecic sama rolke chociaz miejsca zeby wsadzic tam grzechotke z dobrym bitem jest za malo, wchodzi tylko zwykly klucz torx, jak przyjdzie rolka to sie zabieram za robote pozdr
Na 99% nie odkręcisz samej rolki bez wyjmowania całego napinacza. Spawarka była tylko środkiem zastępczym bo mój palnik nie dał rady (bubel taki) Jak masz konkretne klucze to masz szansę odkręcić, ja na początku użyłem słabego klucza i zjechało mi się gniazdo tej śruby na torx. Potem użyłem lepszego klucza ale nie dał już rady przez to nieszczęśliwe zjechane już gniazdo. Polecam tak: 1. Napinacz w imadło 2. Palnik, który śrubę, nie tylko rozgrzeje a rozgrzeje tak, żeby się zaczerwieniła z gorąca. 3. DOBRY klucz torx I pójdzie jak masełko Nie zapomnij o kleju do gwintów średniej siły wiązania na śrubę przy skręcaniu
@@warsztatpodchmurka jestem po wymianie rolki niestety nie obyło się bez problemu...Napinacz odkrecil sie bez problemu, sama rolka rowniez - ku mojemu zdziwieniu jednak zamowilem rolke 30mm a byla 26 myslalem ze nie bedzie przeszkadzac jednak po zalozeniu rolki na napinaczu ta o niego obcierala...wziolem wiec szlifierke i zeszlifowalem napinacz 1-2mm aby rolka mogla sie swobodnie obracac pozdr
Pierwszy raz słyszę, że na tym modelu napinacza jest plastikowa rolka. Ale to możliwe, może jakiś producent robi plastikowe o takich wymiarach. Także jeżeli wymiary są identyczne, to raczej napewno niema to żadnego wpływu na działanie. Porównaj wymiary z metalową. Najważniejsza jest średnica zewnętrzna 65mm. A szerokość 30mm może się minimalnie różnić, byle pasek dobrze leżał i i nigdzie nie wystawał. Można zmierzyć suwmiarką jest dobre dojście. Jeżeli średnica się nie zgadza, to nie dobrze, bo może być zbyt mocny lub zbyt słaby naciąg paska, a to niebezpieczne dla silnika (może spaść, ślizgać się albo nawet pęknąć) Jeżeli średnica się zgadza a szerokość jest nieco więkrza niż sam założony pasek, to nie ma co panikować, wszystko jest w porządku. Polecam zmierzyć
To bardzo możliwe. Miałem całkiem niezły klucz, ale przez pośpiech, nie zauważyłem, że wziąłem torxa z otworem. Taka końcówka jest z racji tego otworu osłabiona i klucz poprostu pękł. Potem użyłem klucza z badziewnego materiału, no i chlast, i po gnieździe. Dlatego też potem taka kombinacja.
Niema sensu przepłacać. Tutaj wymiana rolki z racji stawiania oporu trwała dłużej, ale zwykle traw to jakieś 5 minut. A za cały napinacz trzeba zapłacić jakieś 4x więcej, więc po co przepłacać
poluzował byś sobie to połaczenie przez uderzenie śruby pionowo ciężkim młotkiem - albo tak, być miał pewnośc, że się sruba w otworze elementarnie zgniotła. W gwint naokoło wpuszczasz pebetracyjna naftę, albo WD40-prawie to samo, tylko z małymi elementami smarnymi, i "na mokro" popukujesz to kilkakrotnie. Jakościowym inmusem opierasz się na śrubie z max dużym naciskiem i BARDZO powoli próbujesz zerwać to połączenie, czyli ruszyć tę śrubę. Z reguły to daje oczekiwany efekt. ale warunek -im wolniejsze ruchy odkręcania, tym większa szansa na odkręcenie.
W poniedziałek robiłem dokładnie to samo 😉pozdrawiam
Ja dziś, nie było problemu z odkręceniem śruby torx
Miałeś nieco więcej szczęścia niż ja.
Ale najważniejsze że robota wykonana i kasa za robociznę została na swoim miejscu, "w kieszeni"
Never buy French cars!
Never buy French products!
There is no mercy for Trianon!
Justice for Hungary!
Słychać, że po wymianie rolki jeszcze coś buczy/szumi.
Może łożyska alternatora.
Raczej nie. Kręciłem wszystkim i nigdzie żadnego oporu czy niepokojących dźwięków nie stwierdziłem.
Też mi się tak przez chwile wydawało, ale silnik był całkowicie zimny i dosłownie chwilkę popracował, lekko się rozgrzał i mininalne zresztą "mikro niepokojące" dźwięki zniknęły.
Myślę, że to normalny szelest paska i rolek kiedy są nieco zastałe po całej nocy postoju.
Z zamkniętą maską naprawdę niczego nie słychać.
Ja mam klucze co mają dożywocie gwarancji wszystko odkręcają, pneumat plus udarek
Na spokojnie da sie napiac pasek na 1 raz jak wyzej zlapiesz. Ale klucz lamany must have:) inaczej to kombinacje alpejskie:) wszystko da rade pod chmurka i pare stowek w kieszeni.
Dokładnie
Niektóre są na klej zakręcone trzeba mocno nagrzać żeby pościł klej wtedy mocno młotkiem puknąć i odkręcać ale nigdy tymi zagiętymi torksami to badziewie do takich śrub
Zgadzam się
Czy jesli wszystkie kola mam na 6 pk a kolo pasowe walu na 7 to nic sie nie zdarzy ? Na cieplym silniku przy odpalniu slysze pisk paska ale tylko przy odpalniu na cieplym
Jeśli masz dobrze te koła wycentrowane, to powinno normalnie śmigać.
W scenicu 2, 1.6 16V fabrycznie jedno koło (chyba kimy) ma 6PK a reszta 5PK, i poprostu pasek jest ustawiony równo z resztą na rowkach, i śmiga aż miło.
Pisk paska na ciepłym.
Hmmmm
Może napinacz już do wymiany?
Albo sam pasek?
Hello do you know what is the torque moment for tightening the drive belt pulley tensioner and guide pulley? Thanks in advance.
Po Odgłosie tego buczenia myślę że masz uszkodzone koło zmiennych faz rozrządu
Silnik pracuje wzorowo więc KZFR jest ok.
Po drugie uszkodzone KZFR obiawia się stukami w silniku i pracą silnika niczym diesel
Masz rację
bardzo dobra robota. A jak tam kolo pasowe Ci sie trzyma? dalej oryginalne czy juz wymieniales ? ja mam 260 tys i kolo lata na boki mocno
Cześć, stały bywalec mojego kanału ;-)
Laguna ma już 316tyś i wszystkie koła pasowe kręcą się równiutko.
Ale czy były kiedykolwiek wymieniane, tego niestety nie wiem.
Może poprzedni właściciel kiedyś wymieniał?
Jak ją kupiłem miała na liczniku 160tyś i od tego czasu cały czas koło wału trzyma się tak samo prosto
Pomyśl o wymianie tego koła, to w nieokreślonej przyszłości może być przyczyną mega awarii.
(Wkręcony pasek wielorowkowy pod koło pasowe)
Czy rolka prowadząca też może być odpowiedzialna za hałas po uruchomieniu silnika.??
Oczywiście, tam też jest łożysko które się zużywa.
Najczęściej padają rolka napinacza, rolka prowadząca, lub łożysko pompy klimatyzacji.
Wystarczy zdjąć pasek i pokręcić wszystkimi kołami osprzętu i rolkami, napewno znajdziesz winowajcę
Wymieniłem rolkę i pasek ale hałas pozostał oby tylko nie było to od sprężarki klimatyzacji
Musisz zrzucić pasek i zakręcić wszystkimi kołami pasowymi i na 100% dowiesz się gdzie jest problem.
Łożysko sprężarki jest bardzo łatwo wymienić, dobre dojście. Wystarczy zestaw ściągaczy do sprężarek za ok. 70zł z allegro.
@@warsztatpodchmurka czy można je wymienić bez demontażu sprężarki ?
Jasne że tak, dojście jest świetne.
Wymieniałem kiedyś, niestety zimno było trochę mi się spieszyło i nie nagrałem tego na filmie.
Szkoda
Cześć. Po wymianie nowa rolka lekko chodzi na boki, o co tu chodzi? Masz jakiś pomysł?
Może taki typ rolki kupiłeś?
Jak podczas kręcenia się na pasku, nic się nie dzieje to niema powodów do obaw.
Napewno będzie dobrze
Witam,zakupiłem nowy napinacz firmy dayco do 1.6 hdi zauważyłem ,że rolka ma minimalny luz gdy nią ruszam na boki wdłuż osi czy to normale? czy powinna być sztywna bez jakich kolwiek zauważalnych luzów?
Tak powinno być.
Delikatny luz to norma
@@warsztatpodchmurka Dziękuję za odpowiedz.Pozdrawiam
@@warsztatpodchmurka a czy u ciebie pasek tez pracuje niesymetrycznie na rolce ? na starej widać ślad, że pasek chodził na krawędzi jednej strony ... nie wiem czy dobrze rozumuje, ale napinacz podczas pracy chyba sie wsuwa - wysuwa wraz z zużyciem paska i stad szersza rolka niż sam pasek
Rolka prawie zawsze jest nieco szersza niż pasek, to normalne.
Byle pasek mieścił się na rolce, i nie wystawał poza nią.
A czy lekko na stronie prawej, lewej czy na środku, naprawdę nie gra żadnej roli.
@@warsztatpodchmurka no chyba na napinaczu gra role, bo napinacz jak pracuje to się rusza lewo-prawo . Chowa się wgłąb jak napina, więc jak pasek będzie na krawędzi zewnętrznej i zacznie się chować to nie bardzo
Witaj mam taki sam model lali moglbys podac parametry tej rolki???tzn otwor wew, srednica, oraz szerokosc??
ok juz wiem poczytalem komentarze i z tego co pisze ma miec 65mm srednicy i 30mm szerokosci tzn u mnie w aucie ma 26mm ale to nie powinno przeszkadzac, otwor w srodku chyba 17mm? troche mnie ta Twoja wymiana zdziwila bo mialo byc prosto duzo miejsca a skonczylo sie na spawarce. Moze u mnie uda sie odkrecic sama rolke chociaz miejsca zeby wsadzic tam grzechotke z dobrym bitem jest za malo, wchodzi tylko zwykly klucz torx, jak przyjdzie rolka to sie zabieram za robote pozdr
Na 99% nie odkręcisz samej rolki bez wyjmowania całego napinacza.
Spawarka była tylko środkiem zastępczym bo mój palnik nie dał rady (bubel taki)
Jak masz konkretne klucze to masz szansę odkręcić, ja na początku użyłem słabego klucza i zjechało mi się gniazdo tej śruby na torx. Potem użyłem lepszego klucza ale nie dał już rady przez to nieszczęśliwe zjechane już gniazdo.
Polecam tak:
1. Napinacz w imadło
2. Palnik, który śrubę, nie tylko rozgrzeje a rozgrzeje tak, żeby się zaczerwieniła z gorąca.
3. DOBRY klucz torx
I pójdzie jak masełko
Nie zapomnij o kleju do gwintów średniej siły wiązania na śrubę przy skręcaniu
@@warsztatpodchmurka jestem po wymianie rolki niestety nie obyło się bez problemu...Napinacz odkrecil sie bez problemu, sama rolka rowniez - ku mojemu zdziwieniu jednak zamowilem rolke 30mm a byla 26 myslalem ze nie bedzie przeszkadzac jednak po zalozeniu rolki na napinaczu ta o niego obcierala...wziolem wiec szlifierke i zeszlifowalem napinacz 1-2mm aby rolka mogla sie swobodnie obracac pozdr
@@marcinmotocykle9694 spoko, byle średnicę miała odpowiednią i będzie ok
Witam a czy jest roznica bo zalozyli mi zamienik i jest plastikowa ta rolka. Czy to ma znaczenie prosze o odpowiedz bo sie teraz martwie tym faktem
Jaki silnik masz w aucie?
W wersji z silnikiem 1.6, 2.0 DCI, 2.2 DCI były inne napinacze z plastikowymi rolkami.
W 1.8 oraz 1.9 DCI rolki są metalowe
Taki sam silnik 1.8. Czy to ma znaczenie. Wszystko dziala kreci sie tylko zamiast metalowej jest plastikowa . A zamawiali niby po numerach z dowodu
Pierwszy raz słyszę, że na tym modelu napinacza jest plastikowa rolka.
Ale to możliwe, może jakiś producent robi plastikowe o takich wymiarach.
Także jeżeli wymiary są identyczne, to raczej napewno niema to żadnego wpływu na działanie.
Porównaj wymiary z metalową.
Najważniejsza jest średnica zewnętrzna 65mm.
A szerokość 30mm może się minimalnie różnić, byle pasek dobrze leżał i i nigdzie nie wystawał.
Można zmierzyć suwmiarką jest dobre dojście.
Jeżeli średnica się nie zgadza, to nie dobrze, bo może być zbyt mocny lub zbyt słaby naciąg paska, a to niebezpieczne dla silnika (może spaść, ślizgać się albo nawet pęknąć)
Jeżeli średnica się zgadza a szerokość jest nieco więkrza niż sam założony pasek, to nie ma co panikować, wszystko jest w porządku.
Polecam zmierzyć
Dziekuje za odpowiedz jestem juz spkojny . jedyna roznica to ze plastik a nie metal . Wielkie dzieki
Nasadka budarowa i jazda
Cześć. Jaki masz kod lakieru w lali?
Zdaje się, że TEB64 ale musiałbym zerknąć na nalkejkę
Woo ta fak k.... I daj tu Auto do takiego to jeszcze miskę Szpodlem będzie zrywał.... 😂😂😂
I świece odkręcał młotkiem i przecinakiem, hehe
Jak byś miał porządne klucze to byś to odkręcił a tak rozkalibrowales śrubę.
To bardzo możliwe.
Miałem całkiem niezły klucz, ale przez pośpiech, nie zauważyłem, że wziąłem torxa z otworem.
Taka końcówka jest z racji tego otworu osłabiona i klucz poprostu pękł.
Potem użyłem klucza z badziewnego materiału, no i chlast, i po gnieździe.
Dlatego też potem taka kombinacja.
Jak się kupuje za 5 zł to na pewno
Heeee?????
Co takiego kupuje się za 5 zł?
Dałeś odpowiedź na pytanie które nie padło
Janusz biznesu zamiast kupić cały napinacz
Niema sensu przepłacać.
Tutaj wymiana rolki z racji stawiania oporu trwała dłużej, ale zwykle traw to jakieś 5 minut.
A za cały napinacz trzeba zapłacić jakieś 4x więcej, więc po co przepłacać