Jädrans trevligt att luta sig tillbaka och lyssna på Sven, han verkar kunna allt, duktig på att förklara, alltid positiv och säker på att det funkar men samtidigt otroligt ödmjuk. Mera SVEN! Bra klippt och fenomenalt bra ljud! Denna produktion är bättre än allt fordonsrelaterat på TV dom sista åren.
Härligt med en Svenserie han delar med sig av sin kunskap så oprutat och naturligt. Det är nått visst med hur du får till dialogen med alla intressanta medverkande i dina avsnitt.
Alltid lika trevligt att lyssna på Sven. Han är en sann konstnär. Om jag någonsin skulle bygga en egen bil så är han en stor förebild, eller ja. Han är en förebild oavsett! 😄
"Och den motorn jag har plockat ut nu, den kan jag använda till nästa bygge". Underbart att höra då det mer eller mindre garanterar fler reportage med Sven i framtiden.
Jag brukar tycka att smålänningar låter efterblivna. MEN Att lyssna På Sven Billred är som en skön godnattsaga 😍 verkligen en behaglig röst och sättet han pratar på. Sen är han ju lite käck och rolig också men även intelligent! Han är verkligen kanon Herr Billred😍🥰👌
Det som gör att 302an blir så varvillig är att den är oversquare. Det som begränsar varvtalet i en motor är kolvhastigheten vid maxvarv. Den hastigheten är mer eller mindre samma på alla motorer. Har du en motor med längre slaglängd så sker detta vid lägre varvtal så om du skaffar volym genom att ha långt slag och liten diameter så får du en lågvarvig motor och om du har kort slag och stor diameter så får du en högvarvig motor. 327:an har om jag inte missminner mig samma borr som 350:in men med kortare slag, samt lägre deckheight så att man kan ha kortare stakar. Och om man då har har en 283 vev i ett 327 block så får man en motor med 350 borr, med 283 slag samt ett lägre deck än på 350 blocket som då ger en vettig längd på vevstaken. För långa vevstakar är inte heller bra för motorn. Det som begränsar varvtalet är egentligen ventilmekanismen och kolvhastigheten. På Ford smallblock så finns det eftermarknads toppar som passar på alla smallblock, det som skiljer 289 & 302 från 351w är diametern på topplocksbulten. Och på blocken är det olika deckheights, därför passar inte ett 289 302 insug på en 351 motor. Fords standard 302 har samma borr och slag som Chevas 302, och alltså har den motorn en bottendel med potential för lika skojiga varvtal. En 289 borde ha ännu bättre förutsättningar för att kunna varva. Bara topplocken och vevaxeln pallar för de varvtalen. Jag skriver dock till stor del från minnet om vad jag läst på internätet. Så det finns säkerligen fel här, jag lär väl bli tillrättavisad av någon som kan mer, men det kan jag ta.
Man behöver inte lägga så mycket vikt vid om en motor är Överkvadratisk eller inte. Det handlar mer om vad man vill åstadkomma,. Att bygga en motor som är mindre än vad som är möjligt gör man bara för att man måste, som Chevrolet gjorde Eller om man är villig att offra lite motoreffekt för att få till en speciell motorkaraktär som Sven gjort. Men en sak är säker, en Överkvadratisk motor kommer alltid ha sämre bränsleförbrukning än en Underkvadratisk allt annat lika.
Frånt motor bygge, men motorn skulle inte borras utan vara standard borr om jag förstog det hela rätt? Men kolvarna han har köpt står att de är till 0.030 borrning? Hur går det ihop? Är det för att klara laddtryck eller varför använder man olika kolvar jämfört med blockets borrning?
Visste inte om Sven förens jag såg han första gången på din kanal! Och när jag sen såg var han bodde så blev jag ännu mer förvånad då han bor typ 500-600 meter ifrån mig :o
Jädrans trevligt att luta sig tillbaka och lyssna på Sven, han verkar kunna allt, duktig på att förklara, alltid positiv och säker på att det funkar men samtidigt otroligt ödmjuk. Mera SVEN! Bra klippt och fenomenalt bra ljud! Denna produktion är bättre än allt fordonsrelaterat på TV dom sista åren.
Härligt med en Svenserie han delar med sig av sin kunskap så oprutat och naturligt. Det är nått visst med hur du får till dialogen med alla intressanta medverkande i dina avsnitt.
Jag känner en sån stor respekt för Sven!
Denna Sven är ju helt underbar.! Mera Sven åt folket!
Absolut min favorit denna sven 😁
Härligt! Riktigt kul att se mer från Sven 👏🏼
Perfekt tempo och riktigt intressant! Sven förklarar ju så att t.o.m en lekman (med visst motorintresse) hänger med, grymt!
Sven är en mina absoluta favoriter på tuben, finns ingen coolare är honom!
Fy vad trevligt! Älskar Sven, han är så sjukt lugn och trevlig av sig. Ska bli skoj att följa detta, o framförallt höra hur den låter sen!
Så kul att höra på folk som vet vad dom pratar om.. sjukt intressant 🙂👍
Äntligen ett avsnitt med Sven
Fantastiskt avsnitt med Sven, underbar människa med mycket kunskap. En riktig konstnär! 👍👏👏👏🏆
Härligt reportage, och Sven är ju fantastisk, med all den kunskap han besitter 👍. Ser fram emot nästa måndag!
Kanon avsnitt me Sven. Gillar er två starkt. Mer av Sven. O dig såklart😉👍🏻
Kung Sven is back! 👍
Kungen Sven. Fantastiska byggen🙂👍
Alltid lika trevligt att lyssna på Sven. Han är en sann konstnär. Om jag någonsin skulle bygga en egen bil så är han en stor förebild, eller ja. Han är en förebild oavsett! 😄
UA-cam,, ifrån sin absolut bästa sida, trivsamt 👌
"Och den motorn jag har plockat ut nu, den kan jag använda till nästa bygge".
Underbart att höra då det mer eller mindre garanterar fler reportage med Sven i framtiden.
Mannen som alltid har något på gång. Trevligt trevligt.
Va gött att äntligen se ett vettigt användningsområde för en strykbräda!
Äntligen lite Sven 🤘🏼
Vilken fantastisk kul o spännande videoklipp med sven.detta måste man ju helt klart följa..Mycket bra filmat.👍👍👍☺☺☺
Ett riktigt snille! (Och alltid kul att höra Vetlanda-dialekt när man själv är från trakten)
Fantastiskt kul att lyssna på Sven varje gång! Är superglad över detta initiativet så att det blir ännu mer här framöver! 😁
Det blir spännande att se fortsättningen. Mycket intressant. 👌
Sånt här gillar jag. Lyssna på dom som kan och som får prata till punkt!
När Sven är med i motornörd. Då klickar man fort som bara den!!
Sven är grymt duktig, blir pigg motor med 302 och kompressor:) Bra reportage med som vanligt!
Jag brukar tycka att smålänningar låter efterblivna. MEN Att lyssna På Sven Billred är som en skön godnattsaga 😍 verkligen en behaglig röst och sättet han pratar på. Sen är han ju lite käck och rolig också men även intelligent! Han är verkligen kanon Herr Billred😍🥰👌
Vilken genuin kunskap, intressant.
Bra reportage! Sven är en skön snubbe,👍
Alltid ett nöje att få följa med till Sven !
Spännande o kul, som vanligt.
Äntligen tillbaka 👍
Äntligen Sven igen!!
Fantastiskt avsnitt!
Alltid lika spännande hos sven.
Farbror Sven är bäst när det gäller.
Ett avsnitt på en måndag 😃😃 vilken överraskning
Kul å följa.
Super trevliga Sven!😍
Otroligt underhållande gubbe! #Ovedrajv
Yes mera Sven till Folket!
"SvenTheMacigMan"
Let us hear the loud pedal :)
Tätningar av viton brukar funka jäkligt bra Sven.
Kul! :D
Kanon kan aldrig gå fel med mera Sven
Kul med nörderi om recept på motorer. 😁😁
Kul med Sven igen!
P.S Den där Impalan med turbomatad LS-motor blir man ju lite nyfiken på.....
Gött me Sven!!!
Underbar kille, tänk att ens få ha hälften av hanns kunskap!
Har en 318 till Vanen som skulle må bra av Sven:s magi.
Trevligt tror jag passa bra som beskrivning
Det som gör att 302an blir så varvillig är att den är oversquare. Det som begränsar varvtalet i en motor är kolvhastigheten vid maxvarv. Den hastigheten är mer eller mindre samma på alla motorer. Har du en motor med längre slaglängd så sker detta vid lägre varvtal så om du skaffar volym genom att ha långt slag och liten diameter så får du en lågvarvig motor och om du har kort slag och stor diameter så får du en högvarvig motor. 327:an har om jag inte missminner mig samma borr som 350:in men med kortare slag, samt lägre deckheight så att man kan ha kortare stakar. Och om man då har har en 283 vev i ett 327 block så får man en motor med 350 borr, med 283 slag samt ett lägre deck än på 350 blocket som då ger en vettig längd på vevstaken. För långa vevstakar är inte heller bra för motorn.
Det som begränsar varvtalet är egentligen ventilmekanismen och kolvhastigheten.
På Ford smallblock så finns det eftermarknads toppar som passar på alla smallblock, det som skiljer 289 & 302 från 351w är diametern på topplocksbulten. Och på blocken är det olika deckheights, därför passar inte ett 289 302 insug på en 351 motor.
Fords standard 302 har samma borr och slag som Chevas 302, och alltså har den motorn en bottendel med potential för lika skojiga varvtal. En 289 borde ha ännu bättre förutsättningar för att kunna varva. Bara topplocken och vevaxeln pallar för de varvtalen.
Jag skriver dock till stor del från minnet om vad jag läst på internätet. Så det finns säkerligen fel här, jag lär väl bli tillrättavisad av någon som kan mer, men det kan jag ta.
Man behöver inte lägga så mycket vikt vid om en motor är Överkvadratisk eller inte. Det handlar mer om vad man vill åstadkomma,. Att bygga en motor som är mindre än vad som är möjligt gör man bara för att man måste, som Chevrolet gjorde Eller om man är villig att offra lite motoreffekt för att få till en speciell motorkaraktär som Sven gjort. Men en sak är säker, en Överkvadratisk motor kommer alltid ha sämre bränsleförbrukning än en Underkvadratisk allt annat lika.
Vilken härlig kille Sven är. Noggrann ända ut i fingerspetsarna
Vad betyder 10kg kompression? Är det samma som 10:1?
Tummen upp igen som vanligt Dogge
Har man bearbetat en kolv MÅSTE den vägas om om man vill va noggrann🙂
Frånt motor bygge, men motorn skulle inte borras utan vara standard borr om jag förstog det hela rätt? Men kolvarna han har köpt står att de är till 0.030 borrning? Hur går det ihop? Är det för att klara laddtryck eller varför använder man olika kolvar jämfört med blockets borrning?
Du var observant du. Det är nog så enkelt att 327 blocket redan var borrat tidigare och i så bra skick att det inte behövdes borras .
4:13 😎🔥❤
Garvade som fan!
Jag också @@cynomyS 😁❤
Blir kul att följa o nörda ner sig i .
Men kolla bilen m😶
4:17 nu ska den fan arbeta 😂😂😂
🇳🇴 😊👍🇸🇪
Det inte Sven får til fins det Inga svar På ..😁
Visste inte om Sven förens jag såg han första gången på din kanal! Och när jag sen såg var han bodde så blev jag ännu mer förvånad då han bor typ 500-600 meter ifrån mig :o