Warszawiak na śniegu... Przecież ruszanie na śniegu nie polega na wciśnięciu gazu w podłogę. I później widać was w górach jak stoicie w miejscu piłując na jedynce.
No właśnie, czego dotyczył ten test? Wciśnięcia gazu w podłogę na śniegu w niewiadomo jakim celu. Tak się nie jeździ po śniegu, w ten sposób właśnie stwarzasz zagrożenie dla siebie i innych. Sam test nie dotyczył niczego związanego z techniką jazdy. To tak jakbyś chciał porównać dwie suszarki w ten sposób, która z nich szybciej wysuszy skarpetki. A to przecież nie określa która z nich jest lepsza. Tak więc ja rozumiem test, ale nie rozumiem co oni w ten sposób chcą pokazać.
@@MiodekVL no akurat w takim aucie z systemami do trakcji to najszybciej się ruszy jak się po prostu wciśnie gaz w podłogę, ESP i tak kontroluję pracę przepustnicy więc po prostu daje się komunikat do jazdy a samochód już radzi sobie sam
w tym roku widziałem kozaka z gór w kii Sorento, pięknie na letnich nie mógł wyjechać z parkingu w mieście, tylko pałował gaz na max, był luty a gamoń mieszka w górach i na letnich jeździ? nie mierz wszystkich jedną miarą to raz a dwa gdyby nie Warszawa to byście tam tylko owiec pilnowali
@@SpalaczBenzyny 2 takie same samochody, oba dają gaz na max na tej samej nawierzchni, ten który lepiej przyspieszy ma lepszą oponę proste. analogicznie hamowanie w tym teście to max wciśnięcie hamulca
Dzięki za filmik. U mnie właśnie czas na zmianę opon. Wybieram te, które mają krótszą drogę hamowania i lepsze trzymanie w zakrętach. A jak do tego są lepsze na wodzie, to lepiej dołożyć kilka stówek. Kilka centymetrów krótsza droga hamowania może się szybko zwrócić. Szerokiej drogi.
między 9 a 8,84mm jest raptem 0,16 różnicy, czyli na pewno nie "zdecydowanie" ;-) Z tego co pamiętam to jedne autko ma zmienione zawieszenie... No ale spoko, testujcie dalej
Michelin crossclimate 2 (są również homologowane jako zimowe i sprawdzają się świetnie, a nie podróżuję tylko do sklepu, tylko regularnie co dwa tygodnie robię trasy po Europie w różnych warunkach pogodowych od słońca po niskie temperatury i śnieg)
Kormorany, Barumy, czy Dębice potrafią być droższe od Kumho. Bo Michelin, Continental, czy Goodyear, nie bardzo chcą konkurować z tanimi chińczykami i przenoszą swoje budżetowe marki bliżej klasy średniej.
Fajnie, ze tak malo znany sklep (wzgledem łopuneło) zaczal testowac oponki. Mam tylko nadzieje, ze od tego gwiazdorzenia ceny opon nie pojda w gore, bo wiadomo slawa, slawa,.... wiecej filmow prosze....a juz na pewno czekam na opony dla ludzi o mniej obłych portfelach.
Z doświadczenia wiem że tańsze opony szybciej tracą swoje właściwości i tu bym szukał różnic .Nowa prawie każda dobrze trzyma ale po 2 latach różnice często rosną
A myślisz że Goodyear gdzie jest robiony ? Może ten model akurat nie ale Dębica robi wszystkie marki opon z grupy Goodyear a opon Dębica to może 5% produkcji.
Od 2002 roku do dzisiaj zimą jeżdżę na Dębicy. Opony mają ponad 20 lat, widać lekkie zmurszenia, ale zimą jeżdżę mało i wolno. Auto, to Renault Megan Kombi z 2002 roku, przejechane ok. 210.000 km. Pierwszy właściciel. Auto bezwypadkowe i bezkolizyjne. Silnik 1,4 16V, 95 KM. Tylko raz wymieniłem opony letnie (Michalin Energy Sav). Jak na tanie opony zimowe - SUPER !!!!
rozumiem taki Kubica zrobi te 50 okrążeń i czuje jakieś minimalne różnice między mieszankami opon ale wy? po trzech hamowaniach wyciągacie jakieś wnioski? Cały ten test totalnie z dupy. Te całe różnice to psychologia i robienie ludzi w uja. Zaden ciul w jakichś smiesznych osobówkach nie jest w stanie wyczuć różnicy między oponami. Procedura testowa do kitu. Weźcie 20 ludzi z ulicy (kobiety sobie darujcie), bez podawania na jakich oponach jadą, zróbcie podobne testy. Jestem ciekaw jaki będzie rozrzut wyników.
Chyba troche przesadzasz i wyolbrzymiasz. A nawet pokusiłbym się, że piszesz głupoty. Nie wiem czy wogole obejrzales material z uwagą i zwrociles uwage na liczby ktore sie w nim pojawiaja
Kiedyś goodyear puściło 7+ … to było moje pierwsze spotkanie z cena PREMIUM, jakość DNO+ - właściwości miała jak zużyta całoroczna, tak wtopa koncernu CCC to nie robi wrażenia na śniegu/lodzie/błotku śniegowym, tu robi gryzienie, pazurki, klejenie i święto prawdziwe jest jak przy WR3 i 4 jak przy 4,5mm bieżnika nadal robi robotę(ale 1mm zjedzie co każde 5tys km😵💫🤦♂️)
W 100% się z Tobą zgadzam. Ja miałem Ultra Grip 7. Te opony to depresja, dno dna, 6,5 mm bieżnika i nie można było ruszyć pod delikatne wzniesienie. Dodatkowo miałem je w tylnonapędówce. No, ale w testach uznanych germańskich czasopism zajmowały 1 miejsce. Jak kupiłem WR D3 to przecierałem oczy z wrażenia jak może trzymać opona zimowa na śniegu !!!
Wydaje mi się, że przy lekkim samochodzie i niezbyt szerokim bieżniku różnice będą nie aż tak zauważalne. Mam przypuszczenie, że przy cięższym samochodzie o wadze powyżej 1800kg różnice zaczną być wyraźnie większe biorąc pod uwagę, że Ultragrip Perfomance raczej to zaczyna się od szerokości 225, a szerokości 245 i powyżej to niektóre tańsze firmy nawet nie oferują, a z premium marek są dostępne jedynie np. Perfomance +, Pilot Alpin itp.
Do swojej audi quattro a6 po raz kolejny wybrałem michelin crossclimate teraz 2ga wersję. Lubię sobie przycisnąć na autostradzie oraz pojeździć pi górach np. Jakuszyce... wisla szczyrk. Jedyna wada crossclimata to szybko wpadają w boczny uslizg ale quattro pomaga i jest fajnie... mogę sobie pozwolić na więcej. Pozdrawiam
Skad wniosek, ze minimalnie płytszy bieznik (8.84 i 9.0 mm) to krótsza droga hamowania na mokrym? Podobnie twardosc - wieksza liczba to twardsza opona.
Kumho 9mm bieżnik, Goodyear 8.84mm = znaczna różnica xD kumho twardość 63 w skali shore'a a Goodyear 64 do 67 i wg prowadzącego jest dużo miększy xD przestałem oglądać po tym momencie
Tak jest dużo miększy, wskazania twardosciomierzem to nie wszystko. Nie odzwierciedla on tego jak zachowuje się mieszanka pod naciskiem chociażby palca. Zreszta trochę to odzwierciedla spadająca twardość.
Warto kupować opony premium, nie ma nawet porównania do tanich opon. Kupiłem sobie teraz przed zimą Goodyear ultragrip performance 3 I po śniegu jedziesz i hamujesz praktycznie jak po suchym. Brat kupił rok temu jakieś Kormorany i w pierwszej zimie owszem zachowywały się poprawnie ale niestety spadek parametrów w tej zimie jest mocno zauważalny. To już nie te same opony co rok temu, i tu jest najbardziej różnica że opony premium są dużo bardziej przewidywalne i o wiele dłużej utrzymują swoje parametry.
Ok jak będę chciał przyspieszyć to założe kumho,jak będę chciał się zatrzymaċ to szybko wyskoczę i założę te drugie. Taki sypki śnieg to żadne wyzwanie dla opon,bo chyba nikt nie jeździ tylko po śniegu.
Również zakupiłem w tym roku nexeny, 255/35 i 225/40 r18. Aktualnie daja radę, start i hamowanie bez problemów. Prowadzenie dość pewne w porównaniu do dunlopów które były wcześniej. Auto o mocy 220 koni, jak narazie mile zaskoczenie, jedyny minus to spore opory toczenia, sporo wyższe spalanie.
Ja polecam bierznikowane ze wzorem markowej opony od wielu lat ponad 10 lat uzywam na zime bierznikowanych i nie przepłacam a sprawują się lepiej niż wielosezonowe a zimy wiadomo jakie są.
Kierowca ma niewłaściwą pozycję za kierownicą - ręce za bardzo ugięte, różnica wysokości bieżnika mniej niż 2%, twardość gumy bada się na płaskich próbkach, o właściwych wymiarach, a nie tak jak w teście, bo wyniki są z bardzo dużą niepewnością... Moim zdaniem, test z pewnymi mankamentami...
@@SklepOponTV Nie wybredny, ale zwracam uwagę na rzeczy ważne. Pozycja kierowcy jest bardzo ważna. Pas zapięty na grubą kurtkę też nie spełni swojego zadania... A co do testu, to opona może być twarda jak deska sedesowa, może nawet nie mieć bieżnika, ale jeśli tylko będzie miała dobrą przyczepność i krótką drogę hamowania, to moim zdaniem będzie najlepsza. Pozdrawiam.
@@domenicodomino8629 pozycje za kierownica mam dobra. W tej kwestii dziękuje za wszelkie uwagi, nie będę jej oceniał przez sam pryzmat ujęcia z kamery. Odnośnie opon sam sobie teraz zaprzeczyłeś - różnica wysokości mniej niż 2%, wskazujesz na „aptekarskie” wartości po czym piszesz ze może być twarda jak deska, jesteś bardzo niekonsekwentny. Myśle ze bardzo ciężko byłoby Cię zrobić materiał który by Cię zadowolił.
@@SklepOponTV @SklepOpon Zwracam honor za pozycję za kierownicą - jeśli dla Ciebie jest ok, to dobrze. Co do różnicy wysokości bieżnika, to chciałem zwrócić uwagę, że takie wielkości nie są "zdecydowanie" inne. Dla mnie dobrym testem jest porównanie drogi hamowania, prędkości jazdy po łuku itp. bez wnikania w budowę opony i skład mieszanki. Jest wiele testów, w których dodaje się punkty za "ładny bieżnik" albo odejmuję za cenę, bo trzeba, aby wygrała opona odpowiedniej marki (dobrze wiemy jakiej). Cieszę się z każdego przeprowadzonego testu i chcę, aby takich było jak najwięcej, szczególnie niezależnych od producentów. Przepraszam za "test do bani" - już poprawione.
Zacząłbym od tego, czy te opony mają taką samą etykietę a dopiero potem, porównywał klasę opon. No i akurat w tym teście etykieta Goodyear'a jest zwyczajnie lepsza, więc zamiast testu wystarczyło popatrzeć na plakietkę na oponie. Test wieloseozonówek dębicy i goodride miał sens bo te opony mają niemal identyczne parametry a różnią się ceną.
@@Marcin_z_bloku_obok Etykieta nie pokazuje żadnych wartości na śniegu, jedynie ekonomię, hamowanie na mokrym i hałas. Nie ma żadnego problemu w znalezieniu opon budżetowych ze słabą etykietą, które pokonają na śniegu opony premium. Fizyki nie przeskoczysz, większość opon budżetowych to typowe śniegówki. Łatwiej skupić się na jednym parametrze w oponach budżetowych, niż zrobić oponę zrównoważoną-dobrą na wszystkich rodzajach nawierzchni. Stara Dębica Frigo 2 biła na śniegu większość opon premium, ale na mokrym była bardzo słaba.
Jestem przekonany ze opony budżetowe założone na napęd 4x4 objadą wszystkie premium w samochodzie z napędem na jedną oś mało tego wielosezonówki pokonają premium
Mam A4 B8 quattro i założyłem opony budżetowe Firemax. Wybrałem je po parametrach głównie głośność - 67db. Jestem zachwycony nimi - ciche i w warunkach zimowych w górach sprawdziły się doskonale. Nigdy już nie założe opon premium na zimę. Szkoda kasy. Na lato to inna sprawa. Dodam, że wcześniej kupowałem drogie zestawy a jeżdżę tym autem 8 rok więc mam porównanie.
@@piterziom8599 przy hamowaniu silnikiem będzie różnica :) chociażby dlatego (wg mnie) w audi A8 d2 4,2 na trybie manualnym (skrzynia aut.) silnik hamuje biegami tak jak w przypadku klasycznej manualnej skrzyni biegów, ani bmw ani mercedes tego nie ma, tak więc dlatego uważam że zrobili to celowo aby zimą hamować silnikiem. Ten co raz spróbował 4WD zimą... Ten nie chce wracać do 2wd. Ja już na zawsze zostane przy 4x4 bo to kolosalna różnica, o ile ktoś umie z tego korzystać bo sam napęd na 4 buty to połowa sukcesu, a pozostała połowa to Kierowca. Pzdr
@@tomaszklepac4784 By naped na 4 kola mial jakis sens musisz mieszkac w Colorado lub wysokich Alpach. Ja w polskich "gorach" w zimie jezdzilem na... letnich oponach. To kierowca jezdzi nie opony.
@@puchaczzpuszczy kupuj hp2 sa naprawde zajebiste. Letnie to zaiwestowalem w nowe. Firemax fn601. Duuuuzo lepiej niz uzywane 3-4 letnie dunlopy (przechodziłem ten temat) ja mam focusa mk3 1.6 tivct 125 hp. Z takimi oponami jestem mega zadowolony. Doradziłem rodzicom zeby do leona kupili firemaxy na lato. Kupili. Super sie sprawuja
@@MrMati26 Ja jeszcze nie wiem co wybrać na lato. Jeżdżę do Austrii , mam Alfę 159 2.4 Q4 i zależy mi na dobrej przyczepności i małych oporach a co za tym idzie mniejszym spalaniu i ciszy w środku. 850 km potrafi zmęczyć. Ale jak widzę na ceny Dębicy i dwa razy droższe Micheliny albo Pirelli które nie są dwa razy lepsze to jestem pewny, że 900 złotych za sztukę na pewno nie dam.
Ten test bardziej mi wygląda na usprawiedliwienie wyższej ceny jednego zestawu nad drugim niż prawdziwy test. Już nawet ilość czasu spędzona przez prowadzącego na oponami premium świadczy o tendencyjności a nie rzetelności.
@@SklepOponTV Hamowania równoległego? Start był równoległy to i hamowanie powinno być. Nie mam wiedzy o warunkach podczas hamowania jak były różne dla obu aut. A hamowanie to chyba jednak w zimówkach dość ważny parametr.
Hamowanie bylo wykonywane tego samego dnia i z uzyciem urzadzenia pomiarowego draggy. Gdybysmy je wykonali rownolegle pojawily by sie opinie ze jeden samochod jedzie po takim sniegu a drugi po innym dlatego zostaly wykonane te pomiary w tym samym miejscu z GPS
@@SklepOponTV i nie przeszkadzało to wam zrobić jednak test startu równolegle? Słabe tłumaczenie. Można powtórzyć 3-4 razy zmieniając auta na stronach i tyle. Tu nawet nie pokazaliście z zewnątrz punktów hamowania (słupki momentu rozpoczęcia hamowania) ani miejsca, w którym to się odbywało. Tutaj nie przekonacie mnie, że test był rzetelny bo na filmie nic nie widać a pomiary z GPSa? Naprawdę uważacie je za doskonałe pod grubą warstwą chmur? GPS podawał co do centymetra? Jeśli sprzedawca robi test to musi być o wiele bardziej doskonały test niż test robiony przez niezależnego "testera" bo może mieć interes w pokazaniu jednego towaru w lepszym świetle niż drugiego. Inna sprawa, że do takiego testu powinniście właśnie poprosić kogoś z zewnątrz a nie sami go robić i to w tak mało wiarygodny sposób.
Skad wiesz jak odbierał nadajnik GPS nie widząc ile mial dostepnych satelit? Domyslam sie ze pewnie nie znasz urzadzenia draggy, kazdy pomiar, który nie jest wykonany pomiarowo jest odrzucany przez urządzenie. Czy pokazujac slupki momentu rozpoczecia hamowania o ktorych piszesz jesli nimi bysmy sie sugerowali ominelibysmy element bledu ludzkiego? Czy zatem pomiar GPS nie jest skuteczniejszy? Czy moze wlasnie by ominac tego typu komentarze wykonywalismy pomiar startu 3 krotnie by wykluczyc przypadek? Czy nie pokazalismy proby hamowania? ujecia 7:11, 7:43, 10:08. Ogladales material dokladnie? Nie lubie gdy ktoś mi zarzuca nierzetelność, a nie obejrzy dokladnie materialu - Pozdrawiam Dawid
Jak ktoś napisał najlepsze są opony letnie w zimie. Dlaczego? Bo najmniej porozbijanych samochodów w zimie jest na oponach letnich. Większość ma założone opony zimowe.
Kuhmo to klasa średnia a nie ekonomiczna ! Jest całe mnóstwo budżetowych gdzie różnice hamowania nie wynoszą prawie 4 metry tylko po pewnie 7-8 m a to decyduje czasami o życiu. Tanie opony jedyne co maja dobre to trakcje na śniegu. Poza tym zużywanie się jest również dużo większe opon tanich. Należało przetestować Dębicę Frigo 2, gdzie w temperaturze powyżej zera na suchym droga hamowania to dramat nie mówiąc o trzymaniu w zakrętach. Zima to nie tylko śnieg
5:20 - 9 mm vs 8.84 i mówisz, że zdecydowanie jest niższy... hmm. I, że to jest własnie ta cecha? I że opony premium mają wiecej lamelek? I rodzaj ludzki produkuje opony od ponad 100 lat i dalej chodzi o to, że jedne mają więcej lamelek, a drugie 0.16 mm wyższy bieżnik? Shore ma skalę Shore'a? Smutne jest to, że w internecie każdy może się nazwać specjalistą;P O czym jest właściwie ten materiał?
Kleber mam w rozm 205x55x16. Spoko guma w tej cenie. Uciąg na kopnym śniegu rewelacja, Bridgestone w drugim pojeździe nawet nie mają podejścia. Jakbym mieszkał gdzieś w górach to bez zastanowienia brałbym Klebery.
Nie o to mi chodzi. Ten test nic nie.pokazuje jeżeli chodzi o porównanie. Kumo ma.guwniane parametry ale jest drogie a goodyear poza.zasiegiem Polaków. Porównaj jak napisałem jakiś laufen, Barum,Dębica z tym goodyear.
@@sixty5263 2 lata, max 20 kkm. Produkcja Finlandia. Serio, byłem przekonany że marka premiumz dobrze wydane pieniądze itp. a tu się okazuje że zwykle Dębice lepszą robotę robią
Marcin, Bridgestone LM001 to opona, która w niektórych rozmiarach posiada homologację do samochodów. Natomiast, jeśli nie potrzebujesz homologacji, polecalibyśmy od tego producenta model LM005, który w testach co roku plasuje się coraz wyżej :)
/test/ drogi ekspresowe ( muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''
Po pierwsze test beznadziejny , dwa nierzetelny , trzy na śniegu jeździ się trochę inaczej , nie dziwię się potem że głąby stoicie w górach czy innym niż miejskim terenie z pedałem w podłodze 😂😂😂 jeśli na śniegu sprawdza się przyczepność jak najszybciej ruszajac to ja dziękuję
koleżka autor kanału poleci wszystko za co zapłacą. Wszystkie oponki są w zasadzie dobre choć to oczywista nieprawda. Byle wzrosła sprzedaż. Ale poprawienie popracowania na kierownicy ma już w dudzie :( Rączki mu latają mu po kierze epicko :)
I tak bym wolal GY. Na sjiego troche gorsze ale w calej reszcie kumho dostaje baty, glosnosc, a przede wszytkim zachowanie na mokrym . Dodatkowo opony premium zapeniaja dlusze przebiegi. Jezeli ktos mieszka w gorach i zachowanie na sniego jest dla niego najistotniejsze to tak, ale dla calej resztu nie
Test troche bez sensu KUMHO to nie jest jakas opona ekonomizna tylko troche tańsza niz premium - trzeba bylo testować to na czym jezdzi wiekszość Kowalskich w swoich PASERATTI B5 czyli IMPERIAL, DĘBICA, KORMORAN, NEXEN itp na takich oponach jezdzi wiekszość JANUSZY
Warszawiak na śniegu... Przecież ruszanie na śniegu nie polega na wciśnięciu gazu w podłogę. I później widać was w górach jak stoicie w miejscu piłując na jedynce.
Czy ty rozumiesz test?
No właśnie, czego dotyczył ten test? Wciśnięcia gazu w podłogę na śniegu w niewiadomo jakim celu. Tak się nie jeździ po śniegu, w ten sposób właśnie stwarzasz zagrożenie dla siebie i innych. Sam test nie dotyczył niczego związanego z techniką jazdy. To tak jakbyś chciał porównać dwie suszarki w ten sposób, która z nich szybciej wysuszy skarpetki. A to przecież nie określa która z nich jest lepsza. Tak więc ja rozumiem test, ale nie rozumiem co oni w ten sposób chcą pokazać.
@@MiodekVL no akurat w takim aucie z systemami do trakcji to najszybciej się ruszy jak się po prostu wciśnie gaz w podłogę,
ESP i tak kontroluję pracę przepustnicy więc po prostu daje się komunikat do jazdy a samochód już radzi sobie sam
w tym roku widziałem kozaka z gór w kii Sorento, pięknie na letnich nie mógł wyjechać z parkingu w mieście, tylko pałował gaz na max, był luty a gamoń mieszka w górach i na letnich jeździ? nie mierz wszystkich jedną miarą to raz a dwa gdyby nie Warszawa to byście tam tylko owiec pilnowali
@@SpalaczBenzyny 2 takie same samochody, oba dają gaz na max na tej samej nawierzchni, ten który lepiej przyspieszy ma lepszą oponę proste. analogicznie hamowanie w tym teście to max wciśnięcie hamulca
Dzięki za filmik.
U mnie właśnie czas na zmianę opon. Wybieram te, które mają krótszą drogę hamowania i lepsze trzymanie w zakrętach. A jak do tego są lepsze na wodzie, to lepiej dołożyć kilka stówek. Kilka centymetrów krótsza droga hamowania może się szybko zwrócić.
Szerokiej drogi.
między 9 a 8,84mm jest raptem 0,16 różnicy, czyli na pewno nie "zdecydowanie" ;-)
Z tego co pamiętam to jedne autko ma zmienione zawieszenie...
No ale spoko, testujcie dalej
To nie ten samochód, te są identyczne. Wyciągamy wnioski :)
Michelin crossclimate 2 (są również homologowane jako zimowe i sprawdzają się świetnie, a nie podróżuję tylko do sklepu, tylko regularnie co dwa tygodnie robię trasy po Europie w różnych warunkach pogodowych od słońca po niskie temperatury i śnieg)
Dla klientów tanie opony to raczej Kormorany, Firemaxy, Imperiale, Nexeny czy Barumy i inne a nie Kumho bo to już raczej klasa średnia ;)
Kormorany, Barumy, czy Dębice potrafią być droższe od Kumho.
Bo Michelin, Continental, czy Goodyear, nie bardzo chcą konkurować z tanimi chińczykami i przenoszą swoje budżetowe marki bliżej klasy średniej.
Wkurwia mnie jak ktoś próbuje bronić za wszelka cenę bronić drogiego produktu
Fajnie, ze tak malo znany sklep (wzgledem łopuneło) zaczal testowac oponki. Mam tylko nadzieje, ze od tego gwiazdorzenia ceny opon nie pojda w gore, bo wiadomo slawa, slawa,.... wiecej filmow prosze....a juz na pewno czekam na opony dla ludzi o mniej obłych portfelach.
Czy ja wiem, czy mało znany? Względem popularności jest u mnie na drugim miejscu.
Zawsze można te same opony kupić na innym portalu 😃
Kolorowe vlogi ogladalem od początku miałem wtedy 12 lat i mega byłem zadowolony ze wrócił do internetu z fajnym kontenerem którego nie ma na tt
Z doświadczenia wiem że tańsze opony szybciej tracą swoje właściwości i tu bym szukał różnic .Nowa prawie każda dobrze trzyma ale po 2 latach różnice często rosną
Dębicy Frigo zabrakło XD cos czuje że gryzły by jak ZŁE
W tym roku brakło nam zimy żeby porównać ja do konkurencji :(
@@SklepOponTV Po prostu oszczędziły w ten sposób konkurencję 😂
Test na sejaku 900setce :)
Dobre opony śniegu z 30 cm rozjerzdzonego idzie jak dzik
A myślisz że Goodyear gdzie jest robiony ? Może ten model akurat nie ale Dębica robi wszystkie marki opon z grupy Goodyear a opon Dębica to może 5% produkcji.
Od 2002 roku do dzisiaj zimą jeżdżę na Dębicy. Opony mają ponad 20 lat, widać lekkie zmurszenia, ale zimą jeżdżę mało i wolno. Auto, to Renault Megan Kombi z 2002 roku, przejechane ok. 210.000 km. Pierwszy właściciel. Auto bezwypadkowe i bezkolizyjne. Silnik 1,4 16V, 95 KM. Tylko raz wymieniłem opony letnie (Michalin Energy Sav). Jak na tanie opony zimowe - SUPER !!!!
rozumiem taki Kubica zrobi te 50 okrążeń i czuje jakieś minimalne różnice między mieszankami opon ale wy? po trzech hamowaniach wyciągacie jakieś wnioski? Cały ten test totalnie z dupy. Te całe różnice to psychologia i robienie ludzi w uja. Zaden ciul w jakichś smiesznych osobówkach nie jest w stanie wyczuć różnicy między oponami. Procedura testowa do kitu. Weźcie 20 ludzi z ulicy (kobiety sobie darujcie), bez podawania na jakich oponach jadą, zróbcie podobne testy. Jestem ciekaw jaki będzie rozrzut wyników.
Chyba troche przesadzasz i wyolbrzymiasz. A nawet pokusiłbym się, że piszesz głupoty. Nie wiem czy wogole obejrzales material z uwagą i zwrociles uwage na liczby ktore sie w nim pojawiaja
Kiedyś goodyear puściło 7+ … to było moje pierwsze spotkanie z cena PREMIUM, jakość DNO+
- właściwości miała jak zużyta całoroczna, tak wtopa koncernu
CCC to nie robi wrażenia na śniegu/lodzie/błotku śniegowym, tu robi gryzienie, pazurki, klejenie i święto prawdziwe jest jak przy WR3 i 4 jak przy 4,5mm bieżnika nadal robi robotę(ale 1mm zjedzie co każde 5tys km😵💫🤦♂️)
Nie miałem okazji jeździć na 7+, ale performance + pozytywnie zaskakuje! Zreszta, Kumho biorąc pod uwagę cenę również :)
W 100% się z Tobą zgadzam. Ja miałem Ultra Grip 7. Te opony to depresja, dno dna, 6,5 mm bieżnika i nie można było ruszyć pod delikatne wzniesienie. Dodatkowo miałem je w tylnonapędówce. No, ale w testach uznanych germańskich czasopism zajmowały 1 miejsce. Jak kupiłem WR D3 to przecierałem oczy z wrażenia jak może trzymać opona zimowa na śniegu !!!
Kumho jest wszedzie klasyfikowane jako średnie a nie ekonomiczne!
Proszę o kontynuację rajdowych legend na kanale Moto z innej perspektywy.
6:25 Po wyglądzie samochodu można wysnuć wniosek, że nie wszystkie testy opon przeszły pomyślnie ;-)
Ciii :)
Kolego robisz test a od samego początku faforyzujesz jedna firmę ta droższa!
Goodyear to taka średnia klasa jak dla mnie. Michelin, Bridgestone, Continental to są premium. Te opony są porównywalne jak dla mnie.
Wydaje mi się, że przy lekkim samochodzie i niezbyt szerokim bieżniku różnice będą nie aż tak zauważalne. Mam przypuszczenie, że przy cięższym samochodzie o wadze powyżej 1800kg różnice zaczną być wyraźnie większe biorąc pod uwagę, że Ultragrip Perfomance raczej to zaczyna się od szerokości 225, a szerokości 245 i powyżej to niektóre tańsze firmy nawet nie oferują, a z premium marek są dostępne jedynie np. Perfomance +, Pilot Alpin itp.
A do tego po 2oxh latach używania różnica bedzie
Do swojej audi quattro a6 po raz kolejny wybrałem michelin crossclimate teraz 2ga wersję. Lubię sobie przycisnąć na autostradzie oraz pojeździć pi górach np. Jakuszyce... wisla szczyrk. Jedyna wada crossclimata to szybko wpadają w boczny uslizg ale quattro pomaga i jest fajnie... mogę sobie pozwolić na więcej. Pozdrawiam
Skad wniosek, ze minimalnie płytszy bieznik (8.84 i 9.0 mm)
to krótsza droga hamowania na mokrym?
Podobnie twardosc - wieksza liczba to twardsza opona.
Kumho 9mm bieżnik, Goodyear 8.84mm = znaczna różnica xD kumho twardość 63 w skali shore'a a Goodyear 64 do 67 i wg prowadzącego jest dużo miększy xD przestałem oglądać po tym momencie
Tak jest dużo miększy, wskazania twardosciomierzem to nie wszystko. Nie odzwierciedla on tego jak zachowuje się mieszanka pod naciskiem chociażby palca. Zreszta trochę to odzwierciedla spadająca twardość.
Fajny test, jak ktoś napisał "mało znanego sklepu". Zamówiłem u was oponki, zobaczymy jak się spiszecie🤣
Warto kupować opony premium, nie ma nawet porównania do tanich opon. Kupiłem sobie teraz przed zimą Goodyear ultragrip performance 3 I po śniegu jedziesz i hamujesz praktycznie jak po suchym. Brat kupił rok temu jakieś Kormorany i w pierwszej zimie owszem zachowywały się poprawnie ale niestety spadek parametrów w tej zimie jest mocno zauważalny. To już nie te same opony co rok temu, i tu jest najbardziej różnica że opony premium są dużo bardziej przewidywalne i o wiele dłużej utrzymują swoje parametry.
Ale ten wzór był wspaniały od Kumho! WP52 już taki nie będzie :( ten WP71 jest bardziej agresywny. Myślę to ma duże znaczenie
Fajny test. A jakieś testy zimówek w samochodach 4x4 Audi, BMW, Skoda?
Ok jak będę chciał przyspieszyć to założe kumho,jak będę chciał się zatrzymaċ to szybko wyskoczę i założę te drugie.
Taki sypki śnieg to żadne wyzwanie dla opon,bo chyba nikt nie jeździ tylko po śniegu.
Zróbcie test polskich zajebistych jakie są Dębica frigo jak hp2
Hp2 w tym śniegu by szła jak sorek przez las
Będzie! :)
Polskie to one były kiedyś
@@SklepOponTV czekam! Bo mam kupione założone a śniegu nie ma, w górach!
Kupiłem auto z tymi oponami, Skoda 200KM, musiałem po kilku dniach zmieniać, bo to igranie z życiem.
Kupiłem już 3 komplety opon nexen na zimę do audi A8 ,a7 oraz BMW E61 380,320,270 koni i naprawdę dają radę 😁
Miłosz, cieszymy się :D
Również zakupiłem w tym roku nexeny, 255/35 i 225/40 r18.
Aktualnie daja radę, start i hamowanie bez problemów. Prowadzenie dość pewne w porównaniu do dunlopów które były wcześniej.
Auto o mocy 220 koni, jak narazie mile zaskoczenie, jedyny minus to spore opory toczenia, sporo wyższe spalanie.
a co sadzicie o oponach nokian wd4?
Cały rok na zimowych nalewkach. Jestem zwycięzcą!
Nalewka to szmelc jak wyjebiesz dzwona się zdziwisz...
Ja też
Ja polecam bierznikowane ze wzorem markowej opony od wielu lat ponad 10 lat uzywam na zime bierznikowanych i nie przepłacam a sprawują się lepiej niż wielosezonowe a zimy wiadomo jakie są.
Np bieżnik Nokian Hakkapelita
Kierowca ma niewłaściwą pozycję za kierownicą - ręce za bardzo ugięte, różnica wysokości bieżnika mniej niż 2%, twardość gumy bada się na płaskich próbkach, o właściwych wymiarach, a nie tak jak w teście, bo wyniki są z bardzo dużą niepewnością... Moim zdaniem, test z pewnymi mankamentami...
Strasznie wybredny jesteś, ale dzięki za uwagi. :)
@@SklepOponTV Nie wybredny, ale zwracam uwagę na rzeczy ważne. Pozycja kierowcy jest bardzo ważna. Pas zapięty na grubą kurtkę też nie spełni swojego zadania... A co do testu, to opona może być twarda jak deska sedesowa, może nawet nie mieć bieżnika, ale jeśli tylko będzie miała dobrą przyczepność i krótką drogę hamowania, to moim zdaniem będzie najlepsza. Pozdrawiam.
@@domenicodomino8629 pozycje za kierownica mam dobra. W tej kwestii dziękuje za wszelkie uwagi, nie będę jej oceniał przez sam pryzmat ujęcia z kamery. Odnośnie opon sam sobie teraz zaprzeczyłeś - różnica wysokości mniej niż 2%, wskazujesz na „aptekarskie” wartości po czym piszesz ze może być twarda jak deska, jesteś bardzo niekonsekwentny. Myśle ze bardzo ciężko byłoby Cię zrobić materiał który by Cię zadowolił.
@@SklepOponTV @SklepOpon Zwracam honor za pozycję za kierownicą - jeśli dla Ciebie jest ok, to dobrze. Co do różnicy wysokości bieżnika, to chciałem zwrócić uwagę, że takie wielkości nie są "zdecydowanie" inne. Dla mnie dobrym testem jest porównanie drogi hamowania, prędkości jazdy po łuku itp. bez wnikania w budowę opony i skład mieszanki. Jest wiele testów, w których dodaje się punkty za "ładny bieżnik" albo odejmuję za cenę, bo trzeba, aby wygrała opona odpowiedniej marki (dobrze wiemy jakiej). Cieszę się z każdego przeprowadzonego testu i chcę, aby takich było jak najwięcej, szczególnie niezależnych od producentów. Przepraszam za "test do bani" - już poprawione.
Zdecydowana różnica wysokości 0,14mm na 9mm to 1,5 procent😮 ?
NO I TO JEST PRAWILNY TEST 👌
Musimy jeszcze sprawdzić w ten sposób inne opony :) dzięki za miłe słowo!
Zacząłbym od tego, czy te opony mają taką samą etykietę a dopiero potem, porównywał klasę opon. No i akurat w tym teście etykieta Goodyear'a jest zwyczajnie lepsza, więc zamiast testu wystarczyło popatrzeć na plakietkę na oponie. Test wieloseozonówek dębicy i goodride miał sens bo te opony mają niemal identyczne parametry a różnią się ceną.
Myśle, ze odpowiedzią na ten komentarz jest tytuł tego filmu. Sama etykieta czasami to nie wszystko i etykieta się nie jeździ.
@@SklepOponTV No jak nie, jak wygrała opona z lepszą etykietą :p
@@Marcin_z_bloku_obok Etykieta nie pokazuje żadnych wartości na śniegu, jedynie ekonomię, hamowanie na mokrym i hałas. Nie ma żadnego problemu w znalezieniu opon budżetowych ze słabą etykietą, które pokonają na śniegu opony premium.
Fizyki nie przeskoczysz, większość opon budżetowych to typowe śniegówki. Łatwiej skupić się na jednym parametrze w oponach budżetowych, niż zrobić oponę zrównoważoną-dobrą na wszystkich rodzajach nawierzchni.
Stara Dębica Frigo 2 biła na śniegu większość opon premium, ale na mokrym była bardzo słaba.
To ciekawe. Kumho twardość 64, a Goodyear 67. Kumho miększe, a mówią że twardsze.
Mam skode oktawie z 2004 kupuje najdrozsze... zawsze sie smieja ze ktos wpada z A8 i uzywki zaklada a ja do trupa premium😅
Jednak opona to jedyny element łączący nas z nawierzchnią więc nie warto na tym oszczędzać
Czy warto przeliczyć nasze i naszych najbliższych zdrowie i życie na 500 zł . ??? Zadajcie sobie to pytanie sami.
I jeździć wolniej 🙂
ciekawe,która gmina,region pierwsza otworzy tuż przy ekspresówce okno informacyjno,handlowo gospodarczo kulturalne ,
Proszę o testy np. całoroczne premium 3 marki i chińske jakieś 3 dobre marki.
Jacek, dobrze! :D
@@SklepOponTV dziękuję... Myślę że taki jak ja których nie stać na marki super premium i nawet dobre średnie takie w średniej półce chętnie zobaczą.
Pewnie ze warto. Wyzsza marza dla sprzedajacego.
Bravo,super video.
Dzięki :)
Jestem przekonany ze opony budżetowe założone na napęd 4x4 objadą wszystkie premium w samochodzie z napędem na jedną oś mało tego wielosezonówki pokonają premium
Hmm, trzeba zrobić w takim razie taki test :)
Przy hamowaniu nie będzie różnicy.
Mam A4 B8 quattro i założyłem opony budżetowe Firemax. Wybrałem je po parametrach głównie głośność - 67db. Jestem zachwycony nimi - ciche i w warunkach zimowych w górach sprawdziły się doskonale. Nigdy już nie założe opon premium na zimę. Szkoda kasy. Na lato to inna sprawa. Dodam, że wcześniej kupowałem drogie zestawy a jeżdżę tym autem 8 rok więc mam porównanie.
@@piterziom8599 przy hamowaniu silnikiem będzie różnica :) chociażby dlatego (wg mnie) w audi A8 d2 4,2 na trybie manualnym (skrzynia aut.) silnik hamuje biegami tak jak w przypadku klasycznej manualnej skrzyni biegów, ani bmw ani mercedes tego nie ma, tak więc dlatego uważam że zrobili to celowo aby zimą hamować silnikiem. Ten co raz spróbował 4WD zimą... Ten nie chce wracać do 2wd. Ja już na zawsze zostane przy 4x4 bo to kolosalna różnica, o ile ktoś umie z tego korzystać bo sam napęd na 4 buty to połowa sukcesu, a pozostała połowa to Kierowca. Pzdr
@@tomaszklepac4784 By naped na 4 kola mial jakis sens musisz mieszkac w Colorado lub wysokich Alpach.
Ja w polskich "gorach" w zimie jezdzilem na... letnich oponach. To kierowca jezdzi nie opony.
A i co najważniejsze weź.zwyklego yarisa z.napedem na.przod. to jest wielka różnica
W czym ta różnica byłaby widoczna? Chyba jedynie jakbyśmy porównywali 4x4 z oską. Auta są takie same wiec jednoznacznie wskazują na różnice w oponach
A co to za test kto w zimie rusza z gazem w podłodze.
Co to za nowomowa "opona"? Jezdzisz na jednej? Opony - liczba mnoga.
Bez frigo ja nie smigo!!! Tylko hp2 ❤️
Właśnie takie chcę kupić. Jakie masz letnie?
@@puchaczzpuszczy kupuj hp2 sa naprawde zajebiste. Letnie to zaiwestowalem w nowe. Firemax fn601. Duuuuzo lepiej niz uzywane 3-4 letnie dunlopy (przechodziłem ten temat) ja mam focusa mk3 1.6 tivct 125 hp. Z takimi oponami jestem mega zadowolony. Doradziłem rodzicom zeby do leona kupili firemaxy na lato. Kupili. Super sie sprawuja
@@MrMati26 Ja jeszcze nie wiem co wybrać na lato. Jeżdżę do Austrii , mam Alfę 159 2.4 Q4 i zależy mi na dobrej przyczepności i małych oporach a co za tym idzie mniejszym spalaniu i ciszy w środku. 850 km potrafi zmęczyć. Ale jak widzę na ceny Dębicy i dwa razy droższe Micheliny albo Pirelli które nie są dwa razy lepsze to jestem pewny, że 900 złotych za sztukę na pewno nie dam.
4m to być albo nie u kogoś w bagazniku
Premium to premium czasem nalewki lebie ciagna na sniegu ale gdzie deszcz plucha scieranie...
No żeby te twoje pomiary startu były wiarygodne moze warto by było auta stronami zamienić . Bo może pod kumo masz asfalt a pod drugim autem lodzik
Sprawdzalismy to kilka razy i wyzszy bieznik w oponach kumho pozwalal lepiej wystartowac
Ten test bardziej mi wygląda na usprawiedliwienie wyższej ceny jednego zestawu nad drugim niż prawdziwy test. Już nawet ilość czasu spędzona przez prowadzącego na oponami premium świadczy o tendencyjności a nie rzetelności.
A czego twoim zdaniem brakuje?
@@SklepOponTV Hamowania równoległego? Start był równoległy to i hamowanie powinno być. Nie mam wiedzy o warunkach podczas hamowania jak były różne dla obu aut. A hamowanie to chyba jednak w zimówkach dość ważny parametr.
Hamowanie bylo wykonywane tego samego dnia i z uzyciem urzadzenia pomiarowego draggy. Gdybysmy je wykonali rownolegle pojawily by sie opinie ze jeden samochod jedzie po takim sniegu a drugi po innym dlatego zostaly wykonane te pomiary w tym samym miejscu z GPS
@@SklepOponTV i nie przeszkadzało to wam zrobić jednak test startu równolegle? Słabe tłumaczenie. Można powtórzyć 3-4 razy zmieniając auta na stronach i tyle. Tu nawet nie pokazaliście z zewnątrz punktów hamowania (słupki momentu rozpoczęcia hamowania) ani miejsca, w którym to się odbywało. Tutaj nie przekonacie mnie, że test był rzetelny bo na filmie nic nie widać a pomiary z GPSa? Naprawdę uważacie je za doskonałe pod grubą warstwą chmur? GPS podawał co do centymetra?
Jeśli sprzedawca robi test to musi być o wiele bardziej doskonały test niż test robiony przez niezależnego "testera" bo może mieć interes w pokazaniu jednego towaru w lepszym świetle niż drugiego. Inna sprawa, że do takiego testu powinniście właśnie poprosić kogoś z zewnątrz a nie sami go robić i to w tak mało wiarygodny sposób.
Skad wiesz jak odbierał nadajnik GPS nie widząc ile mial dostepnych satelit? Domyslam sie ze pewnie nie znasz urzadzenia draggy, kazdy pomiar, który nie jest wykonany pomiarowo jest odrzucany przez urządzenie. Czy pokazujac slupki momentu rozpoczecia hamowania o ktorych piszesz jesli nimi bysmy sie sugerowali ominelibysmy element bledu ludzkiego? Czy zatem pomiar GPS nie jest skuteczniejszy? Czy moze wlasnie by ominac tego typu komentarze wykonywalismy pomiar startu 3 krotnie by wykluczyc przypadek? Czy nie pokazalismy proby hamowania? ujecia 7:11, 7:43, 10:08. Ogladales material dokladnie? Nie lubie gdy ktoś mi zarzuca nierzetelność, a nie obejrzy dokladnie materialu - Pozdrawiam Dawid
W okresie zimowym naj mniej porozbijanych pojazdów widze na oponach letnich
Bo jadą baaaardzo wolno
Co to za program do mierzenia drogi hamowania?
Draggy
Trzy komplety Dębica frigo,. Dla mnie na zimę najlepsze.
Ma je i są zajebiste😆
Jak ktoś napisał najlepsze są opony letnie w zimie. Dlaczego? Bo najmniej porozbijanych samochodów w zimie jest na oponach letnich. Większość ma założone opony zimowe.
Good ride trzeba było
Zamiast komo wąż klasę ekonomiczna Dębica hp2 dopiero doznasz szoku Goodyear bedz malutki przy nich
Kuhmo to klasa średnia a nie ekonomiczna ! Jest całe mnóstwo budżetowych gdzie różnice hamowania nie wynoszą prawie 4 metry tylko po pewnie 7-8 m a to decyduje czasami o życiu. Tanie opony jedyne co maja dobre to trakcje na śniegu. Poza tym zużywanie się jest również dużo większe opon tanich. Należało przetestować Dębicę Frigo 2, gdzie w temperaturze powyżej zera na suchym droga hamowania to dramat nie mówiąc o trzymaniu w zakrętach. Zima to nie tylko śnieg
A widziałeś jaka jest tutaj różnica w hamowaniu?
5:20 - 9 mm vs 8.84 i mówisz, że zdecydowanie jest niższy... hmm. I, że to jest własnie ta cecha? I że opony premium mają wiecej lamelek? I rodzaj ludzki produkuje opony od ponad 100 lat i dalej chodzi o to, że jedne mają więcej lamelek, a drugie 0.16 mm wyższy bieżnik? Shore ma skalę Shore'a? Smutne jest to, że w internecie każdy może się nazwać specjalistą;P O czym jest właściwie ten materiał?
Ale Amerykę odkryłeś, ze się przejęzyczyłem :) pozdrawiam Dawid
ciekawe co biezniki na to...
jeżdżę na ultra gripach performans są super
Kormorany sa bardzo dobre
lepiej kleber hp3 czy kormoran ?? pytam jako laik ???
Kleber mam w rozm 205x55x16. Spoko guma w tej cenie. Uciąg na kopnym śniegu rewelacja, Bridgestone w drugim pojeździe nawet nie mają podejścia. Jakbym mieszkał gdzieś w górach to bez zastanowienia brałbym Klebery.
Nie o to mi chodzi. Ten test nic nie.pokazuje jeżeli chodzi o porównanie. Kumo ma.guwniane parametry ale jest drogie a goodyear poza.zasiegiem Polaków. Porównaj jak napisałem jakiś laufen, Barum,Dębica z tym goodyear.
Może porównanie kumho wintercraft a Nokian WR D4 ? I porównanie Nokian Wr snowproof i Nokian WR D4 np z Uniroyal Winterexpert
Do przeprowadzenia takiego testu potrzebowalibyśmy śnieg na Moto Parku a tymczAsem wogole go nie było :(
@@SklepOponTV no niestety. Takie testy trzeba by bylo w Skandynawii robić 😂. Albo odwiedzić naszą górska stolicę Zakopane
Mam wrd4, kleiły jak wściekłe, mega zadowolonie, dopóki nie zaczęły się łuszczyć i czar prysł.
@@bnicram po jakim czasie i przebiegu ?
@@sixty5263 2 lata, max 20 kkm. Produkcja Finlandia. Serio, byłem przekonany że marka premiumz dobrze wydane pieniądze itp. a tu się okazuje że zwykle Dębice lepszą robotę robią
goovno nie test. Ilość niekontrolowanych zmiennych jaka jest w tym niby teście kwalifikuje go na śmietnik. Takie test są bez sensu.
0,14mm mniejszy bieżnik "zdecydowanie" mniejszy? bład pomiaru jest większy ;)
A co sądzicie o Brigstone LMOO1?
Marcin, Bridgestone LM001 to opona, która w niektórych rozmiarach posiada homologację do samochodów. Natomiast, jeśli nie potrzebujesz homologacji, polecalibyśmy od tego producenta model LM005, który w testach co roku plasuje się coraz wyżej :)
@@SklepOponTV dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
0,15 mm "zdecydowanie wyższe" xD
polecam coroczne profesjonalne testy ADAC opon letnich i zimowych
w skali Shore'a mówisz...
To porównanie bez sensu. Zrób porównanie np Barum Winter i Michelin lub Dunlop. Porównanie klasy ekonomicznej i premium. Kumo to dobre opony ,.drogie.
Kumho aspiruje technologiami do opon premium ale cena zdecydowanie nie jest w tej klasie
warto mieć dwa zestawy kół
Kupuje quattro i mam wyjebane na opony Audi na łysych jedzie
XD
Jak to mierzyłes ta odleglosc hamowania ze odczyt na smartfonie miałes? Dzieki
Urządzenie draggy - GPS 10Hz
@@SklepOponTV mozesz jakiś link dontego urzadzenia podać i na czym to pokega bo pomiar w filmie odczytujesz na telefonie.... dzieki
Opony Goodyear nie są złe ale Continental jednak jak dla mnie lepsze
Zimą continentale latem Goodyeary
Damian, ważne, że znalazłeś coś dla siebie. A do jakiego samochodu? :D
Podpiszę się pod tym. Conti są kozackie.
Na oblodzonej drodze to łańcuchy trzeba zakładać.
/test/ drogi ekspresowe ( muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''
Po pierwsze test beznadziejny , dwa nierzetelny , trzy na śniegu jeździ się trochę inaczej , nie dziwię się potem że głąby stoicie w górach czy innym niż miejskim terenie z pedałem w podłodze 😂😂😂 jeśli na śniegu sprawdza się przyczepność jak najszybciej ruszajac to ja dziękuję
A gdzie Dębica Frigo HP2 moja ulubiona opona :D
Tylko cena premium i nic poza tym.
panie kochany jeszczev nie obejrzalem a Wiem ze Warto
już obejrzałeś? Było warto? :)
@@SklepOponTV
Oczywiscie ze nie ale zawsze milo popatrzec jak ktos lubi zgrywac aktorzyne 😆😆😆
koleżka autor kanału poleci wszystko za co zapłacą. Wszystkie oponki są w zasadzie dobre choć to oczywista nieprawda. Byle wzrosła sprzedaż. Ale poprawienie popracowania na kierownicy ma już w dudzie :( Rączki mu latają mu po kierze epicko :)
Zasmuce Cię ale nikt mi tutaj za nic nie zapłaci :) Zapraszam natomiast na tor, chętnie zobaczę jak powinno się jeździć
Ilkay Gündogan
Wtf reklama …
Tu powinny wjechać jeszcze azjatyckie "skoro różnicy nie widać więc po co przepłacać" egzotyki.
Liczymy na śnieg w przyszłym roku na motoparku, niestety w tym nie mieliśmy miejsca gdzie moglibyśmy zrealizować takie porównanie na „wypasie” :)
I tak bym wolal GY. Na sjiego troche gorsze ale w calej reszcie kumho dostaje baty, glosnosc, a przede wszytkim zachowanie na mokrym . Dodatkowo opony premium zapeniaja dlusze przebiegi. Jezeli ktos mieszka w gorach i zachowanie na sniego jest dla niego najistotniejsze to tak, ale dla calej resztu nie
Droga hamowania na duży plus dla GY, przebieg( a bardziej utrzymanie właściwości jezdnych) o którym piszesz to kolejny atut opon premium :)
/pomyśl
Na lodzie to i dobra opona nie pomoże
Wybór może być jedyny słuszny, czy to na suchy,mokry,gorący, zimny, ośnieżony asfalt.michelin cross climate :) a już niedługo cross climate2 :)
Crossclimate 2 już w sprzedaży :)
@@SklepOponTV wiem, wiem.w moim przypadku ", niedługo" jeszcze co najmniej rok albo i dwa
Tego sztucznego dźwięku silnika nie znoszę. Jak tandetny syntezator i disco polo. Już bym wolał jakie 1.5 dCi
Hahah, Paweł, takiego komentarza jeszcze nie słyszeliśmy. Zrobiłeś nam dzień :)
@@SklepOponTV ❤️❤️🤭
Zapraszam tego pana w gory i takie pilowanie na jedynce krol serpentyn gorskich 🤣🤣🤣🤣🤣
W które? Do Zakopanego nie mam daleko :)
Test troche bez sensu KUMHO to nie jest jakas opona ekonomizna tylko troche tańsza niz premium - trzeba bylo testować to na czym jezdzi wiekszość Kowalskich w swoich PASERATTI B5 czyli IMPERIAL, DĘBICA, KORMORAN, NEXEN itp na takich oponach jezdzi wiekszość JANUSZY
Nexena stawiasz na równo z imperial czy kormoran ?
stomil
Tak, warto ale nie NOKIANy. :)
Mam opony Nokian zarówno letnie jak i zimowe już 4 sezony i nie ma co narzekać. Dobrze sobie radzą. Cena do jakości to rewelacja.
Ale bzdurny test
Dlaczemu?
@@SklepOponTV mało rzetelny
@@MrGoro1990 może napisz jakies konkrety dlaczego bo w dalszym ciągu nie wiem czemu jedt bzdurny
Zaden z ciebie autorytet,widac od poczatku ze promujesz opone goodyear. Pytanie gdzie taki snieg masz w miescie przez cala zime.