Уже 3 года езжу без педали тормоза. Специально попросил чтобы мне вырезали эту педаль, чтобы случайно не нажать на неё и не перегреть коробку, сейчас торможу только режимом P и кайфую от того, что у меня будет вечная коробка.
Машину с вариатором буксировать можно на тросе до 50км. А так только полная погрузка. Вариатором можно буксировать что угодно и куда угодно, в разумных пределах разумеется
Сколько технологий придумали, сколько дорабатываются автоматические коробки, а проблем в них только больше с каждым годом. Старый простой японский автомат никто в надёжности не переплюнул и не собираются, а про палку вообще можно молчать
ZF за щеку даёт этим японским автоматам и надёжностью и тем сколько момента он держит. Не зря даже на Ренжи по 2.5 тонны массой их ставят. Ну ладно с ренжами, даже на ролс рейсах стоят коробки ZF, а этому производителю никак нельзя делать автомобиль ненадежным😉 так что ZF и только ZF.
Фигню несет. На D и подобных режимах фрикционы передают крутящий момент в коробку, в большинстве коробок сейчас есть ГТ, он от 0 до примерно 20-40км/ч не замкнут, давление при нажатом тормозе действительно может быть минимальным, но разница во вращении турбин в ГТ разогревает масло. Хуже всего вариаторам в ползучих пробках без принудительного обдува радиатора/теплообменника. Фрикционы разомкнуты на P и N (можно спокойно буксировать, коробка физически отсоеденена от двигла (и в некоторых версиях от колес)) и некоторых сервисных режимах. Также коробки могут иметь или не иметь циркуляционные насосы с электроприводом, такие при буксировке не перегреются, но надо чтоб насос работал от акб или генератора (короче машина заведена, но на N). Также большинство коробок не и имеют своего отдельного радиатора как у двигателя, у них есть "перемычка" (маленький теплообменник с двиглом), в холодное время масло в коробке через него подогревается ох. жидкостью, в летнее время наоборот, но гораздо хуже. Обьем масла в коробке запросто может быть 10л (именно трансмисионного масла), в летнее время основной виновник перегрева это 2 турбины в ГТ, которые на малых скоростях (пробка) не замкнуты и перемешивают 2-4 л масла (короче как муфта жидкостная). Не ползайте на вариаторах, самые новые могут отключать фрикционы при 0км/ч (автонейтраль), но работает это не всегда, а если жать газ или печку (иногда) то вообще не заработает.
Она бл*ть работает на трении пакетов внутри, а вместо сцепления пакеты в бублике проскальзывают. Возьми и на полувыжатом сцеплении покатайся, что произойдет? П*здец сцеплению будет, а автомат иначе работает.
У Бмв и РенжРовер с Акпп вечно проблемы, в пробках на D перегревается, тянет передачи, нужно доп радиаторы ставить😅 Третье авто сменил этих марок и мучаюсь с этим.
Можно если ГТ будет заблокирован, но это глупая доработка, вариатор выплюнет ремень в первые часы, а автомат как минимум словит перегревы. Ну и фрикционы тож быстро умрут.
Охренеть, я на своей приоре с коробкой, которая не менялась конструктивно еще с ваз 2109, без масла катаюсь, а тут у иномарок на автомате коробка перегревается чуть что😅
Не то что бы перегреть автомат возможно таким образом. На роботах и на вяриаторах или в режиме автохол ничего не будет. Но на обычных автоматах в особенности на старых вся нагрузка будет ложиться на гидротрансформатор, я бы не советовал стоять на D и на тормозе больше минуты.
Уже 3 года езжу без педали тормоза. Специально попросил чтобы мне вырезали эту педаль, чтобы случайно не нажать на неё и не перегреть коробку, сейчас торможу только режимом P и кайфую от того, что у меня будет вечная коробка.
Надо вообще коробку вырезать и под стекло
Своими двумя и разгонять и тормозить 😂
Гений без -ни- тормоза
Расскажите про нюансы буксировки автомобиля с Вариатором.
Если сломался вариатор то похуй, хоть до Китая тяни
😂😂😂😂@@user-nq5wz2kv9h
@@user-nq5wz2kv9h а там уже и вариатор поменяют в Китае 😂
Машину с вариатором буксировать можно на тросе до 50км. А так только полная погрузка. Вариатором можно буксировать что угодно и куда угодно, в разумных пределах разумеется
Мужики, мне 16 лет, я не знаю что такое вариатор, расскажите пожалуйста дураку
Сколько технологий придумали, сколько дорабатываются автоматические коробки, а проблем в них только больше с каждым годом. Старый простой японский автомат никто в надёжности не переплюнул и не собираются, а про палку вообще можно молчать
ZF за щеку даёт этим японским автоматам и надёжностью и тем сколько момента он держит. Не зря даже на Ренжи по 2.5 тонны массой их ставят. Ну ладно с ренжами, даже на ролс рейсах стоят коробки ZF, а этому производителю никак нельзя делать автомобиль ненадежным😉 так что ZF и только ZF.
А знаешь, что ещё надёжнее? Обычный велосипед, трековый
У которого передач нет, и тормозов
Про надёжность хождения пешком вообще молчу
Старый японский автомат на машинах у которых 90лс?
@@Pavel-ix6gdну попробуй пройди 500к км пешком, я на тебя посмотрю. А этот автомат миллионник😅
@@someonefromrussiaZ У меня 144 лс. Дизель. Машине 25 лет
я спокойно в нейтрале стою даже на светофорах, на ровной поверхности отдыхаю таким образом, потом сцепление , первая, вторая и так далее😌
В мануалах написано, что долго стоять с D нельзя. То есть лучше не ставить на драйв и ручник, когда кушаешь после магазина в машине ) В пробках можно
Расскажи это владельцам povershifta
А как поживает DQ200 в таком режиме?
Фигню несет.
На D и подобных режимах фрикционы передают крутящий момент в коробку, в большинстве коробок сейчас есть ГТ, он от 0 до примерно 20-40км/ч не замкнут, давление при нажатом тормозе действительно может быть минимальным, но разница во вращении турбин в ГТ разогревает масло.
Хуже всего вариаторам в ползучих пробках без принудительного обдува радиатора/теплообменника.
Фрикционы разомкнуты на P и N (можно спокойно буксировать, коробка физически отсоеденена от двигла (и в некоторых версиях от колес)) и некоторых сервисных режимах.
Также коробки могут иметь или не иметь циркуляционные насосы с электроприводом, такие при буксировке не перегреются, но надо чтоб насос работал от акб или генератора (короче машина заведена, но на N).
Также большинство коробок не и имеют своего отдельного радиатора как у двигателя, у них есть "перемычка" (маленький теплообменник с двиглом), в холодное время масло в коробке через него подогревается ох. жидкостью, в летнее время наоборот, но гораздо хуже.
Обьем масла в коробке запросто может быть 10л (именно трансмисионного масла), в летнее время основной виновник перегрева это 2 турбины в ГТ, которые на малых скоростях (пробка) не замкнуты и перемешивают 2-4 л масла (короче как муфта жидкостная).
Не ползайте на вариаторах, самые новые могут отключать фрикционы при 0км/ч (автонейтраль), но работает это не всегда, а если жать газ или печку (иногда) то вообще не заработает.
Таким образом акпп зимой греют при холодном запуске. На D + педаль тормоза.
Кроссовки классные, дайте артикул 😂
Puma x-ray вроде цвет Ferrari
Атакуйте точку D!
С автохолдом вроде даже на D переходит в нейтраль и стоит на тормозах
Нога устанет и коленка отвалится 😢
Получается, что коробка передач настолько плохая, что от трения перегревается?
Получается твои ладошки тоже плохие раз быстро перегреваются когда их трешь
Она бл*ть работает на трении пакетов внутри, а вместо сцепления пакеты в бублике проскальзывают. Возьми и на полувыжатом сцеплении покатайся, что произойдет? П*здец сцеплению будет, а автомат иначе работает.
@@ilyamoto0418 из пятёрочки?
У Бмв и РенжРовер с Акпп вечно проблемы, в пробках на D перегревается, тянет передачи, нужно доп радиаторы ставить😅 Третье авто сменил этих марок и мучаюсь с этим.
А нахуя стоять держа ногу на тормозе в D, если можно воткнуть P и отпустить педали, или я что-то об автомате не знаю?
диски от трешки на 5рке эт сильно
когда буксируют ничего не смазвается
Brigade : by mechanical GEAR
Ещё не видел людей, которые дрифтят на автомате
Да ты шо?) 95% бмв М и Мерседесов АМГ на автомате, даже те же марки и прочая ждм фигня тоже очень часто на автомате
дрифтить на автомате😢
дрифтить на дсг:☠️
Дрифтить на роботе
Можно если ГТ будет заблокирован, но это глупая доработка, вариатор выплюнет ремень в первые часы, а автомат как минимум словит перегревы.
Ну и фрикционы тож быстро умрут.
Охренеть, я на своей приоре с коробкой, которая не менялась конструктивно еще с ваз 2109, без масла катаюсь, а тут у иномарок на автомате коробка перегревается чуть что😅
Выздоравливай
Не то что бы перегреть автомат возможно таким образом. На роботах и на вяриаторах или в режиме автохол ничего не будет. Но на обычных автоматах в особенности на старых вся нагрузка будет ложиться на гидротрансформатор, я бы не советовал стоять на D и на тормозе больше минуты.
Обзор бургеров сделайте плз