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フリオーソはnetkeiba見る限り腰を痛めたっぽいのでアクシデント種付0のようですねえ、年齢的にこのまま引退しちゃったらBT系は風前の灯火なのか
スタリオン急死に一生を得たじゃん、本当にジャンタルいて良かったな
「伝説の」レイデオロｗ いやまあ伝説だよなあこれ
今の欧州は2400m以上でしかG1を勝てない馬は放出される傾向にありますからね。（なのでエクリプスS, 英インターナショナル, チャンピオンSの価値が異様に高い）アダイヤー、フクムは正にその通りの馬なのでスピード不足をどこまで補えるかが成功の鍵となるでしょう。
ここからパレスルーマーみたいなえげつない繁殖牝馬がボンボン出てくる可能性があると思うと震え上がる
アダイヤーとフクムは、勝利したG1がいずれもイギリスの2400mでスピードよりもスタミナが必要とされるタイプだから、産駒は日本のスピード競馬に対応できないと思われて、種付け頭数が60頭前後止まりなのだと推測してます。
9:22 やっぱりここは国内で長くサイアーライン繋いできたビッグアーサーに頑張って欲しい所…と思いましたがカナロアと3つしか年齢変わらないんですね早くトウシンマカオがG1勝つか新たな大物出して欲しい…
タイムラインです0:00 はじめに0:17 ダーレージャパンSCの種付け数(全体)1:33 パレスマリス3:13 タワーオブロンドン3:50 ヨシダ5:44 ウィルテイクチャージ6:40 パイロ7:21 アダイヤー7:56 アメリカンペイトリオット8:42 ファインニードル9:37 フクム10:08 タリスマニック11:02 サンダースノー12:55 ホークビル14:41 フリオーソ15:57 おわりに
自分もヨシダは予想外でした。まぁ米G1勝ちの日本産ハーツ種牡馬で値段も手頃なら生産者は付けやすかったのかもしれませんね。
パレスマリスは海外だと産駒はマイルまでが主戦場だけど日本の繁殖だとどうなるかな
タリスマニックは産駒が芝短距離に出る...んですが、サンデーが入ると1400位に適正が伸びてしまう感じがします非サンデー種牡馬なのにサンデーと適正がかっちりハマらないのがなんとも後牝馬の馬格が小さめに出るのも若干の理由にはなってるのかもですね
パレマリはスタリオンの格付けを変えるかもしれませんね。一口勢としてはどこのクラブが多いかが気になります。
9:26 日本はスプリンターのスピードに頼らなくても、スプリントG1を除けば世界で戦えるだけのスピードがあるので、必然的にスプリンターの待遇が低いんですよね。そしてスプリント路線はレース数や賞金が少なく、海外でも稼げない不遇路線。とりわけ社台系からすれば、賞金もレース数も多く、覇権を確立している芝中距離に注力すればよく、わざわざ短距離に力を入れる意味がほぼない。カナロア産駒に中距離配合が多いのも、こういった背景がある。加えてダート路線が国内外でホットな舞台なので、今後日本のスプリント路線はさらに地位が低くなるでしょう。バクシンオーやカナロアが切り開いたスプリント路線が二軍になってしまうのは避けてほしいものですが、賞金、種牡馬価値、レース体系、権威などからして難しいでしょうね。
オーストラリアや香港の短距離G1で勝負になれば稼げるようになるのですが、今の状況を見るにそれも難しそうですね。
パレスマリスは血統の融通が効くからな
今回の裏テーマはロベルトですね
うーん、やはり日本の短距離路線のレベル低下が著しいですから、何とかロードカナロアに続く実績を残した種牡馬が出てきて欲しいところですね…トウシンマカオ、サトノレーヴ、あとは〜マッドクールなどに頑張って欲しいと思ってます！そもそも、日本の短距離路線自体あまり人気もないし重要視されていない所も要因かなと考えてます。国内のダートクラシックが整備され、パンサラッサのサウジカップ制覇、フォーエバーヤングやウシュバテソーロが本場のアメリカやドバイでも十分どころかトップクラスの成績を残していることから、今後は短距離路線ではなくダートが盛り上がるのかなぁと、、
パレスマリスが凄い
サンダースノーは見た目詐欺だから…
パレスマリスもういい年齢だしここまでの種付けで負担は大丈夫なのか？と思ってしまいます。ジャンタルマンタルも早めに引退していい気がするけどなぁ
成績が怪しい（2023年BMSランキング1位）
フリオーソはnetkeiba見る限り腰を痛めたっぽいのでアクシデント種付0のようですねえ、年齢的にこのまま引退しちゃったらBT系は風前の灯火なのか
スタリオン急死に一生を得たじゃん、本当にジャンタルいて良かったな
「伝説の」レイデオロｗ いやまあ伝説だよなあこれ
今の欧州は2400m以上でしかG1を勝てない馬は放出される傾向にありますからね。（なのでエクリプスS, 英インターナショナル, チャンピオンSの価値が異様に高い）
アダイヤー、フクムは正にその通りの馬なのでスピード不足をどこまで補えるかが成功の鍵となるでしょう。
ここからパレスルーマーみたいなえげつない繁殖牝馬がボンボン出てくる可能性があると思うと震え上がる
アダイヤーとフクムは、勝利したG1がいずれもイギリスの2400mでスピードよりもスタミナが必要とされるタイプだから、産駒は日本のスピード競馬に対応できないと思われて、種付け頭数が60頭前後止まりなのだと推測してます。
9:22 やっぱりここは国内で長くサイアーライン繋いできたビッグアーサーに頑張って欲しい所…と思いましたがカナロアと3つしか年齢変わらないんですね
早くトウシンマカオがG1勝つか新たな大物出して欲しい…
タイムラインです
0:00 はじめに
0:17 ダーレージャパンSCの種付け数(全体)
1:33 パレスマリス
3:13 タワーオブロンドン
3:50 ヨシダ
5:44 ウィルテイクチャージ
6:40 パイロ
7:21 アダイヤー
7:56 アメリカンペイトリオット
8:42 ファインニードル
9:37 フクム
10:08 タリスマニック
11:02 サンダースノー
12:55 ホークビル
14:41 フリオーソ
15:57 おわりに
自分もヨシダは予想外でした。まぁ米G1勝ちの日本産ハーツ種牡馬で値段も手頃なら生産者は付けやすかったのかもしれませんね。
パレスマリスは海外だと産駒はマイルまでが主戦場だけど日本の繁殖だとどうなるかな
タリスマニックは産駒が芝短距離に出る...んですが、サンデーが入ると1400位に適正が伸びてしまう感じがします
非サンデー種牡馬なのにサンデーと適正がかっちりハマらないのがなんとも
後牝馬の馬格が小さめに出るのも若干の理由にはなってるのかもですね
パレマリはスタリオンの格付けを変えるかもしれませんね。
一口勢としてはどこのクラブが多いかが気になります。
9:26 日本はスプリンターのスピードに頼らなくても、スプリントG1を除けば世界で戦えるだけのスピードがあるので、必然的にスプリンターの待遇が低いんですよね。そしてスプリント路線はレース数や賞金が少なく、海外でも稼げない不遇路線。とりわけ社台系からすれば、賞金もレース数も多く、覇権を確立している芝中距離に注力すればよく、わざわざ短距離に力を入れる意味がほぼない。カナロア産駒に中距離配合が多いのも、こういった背景がある。加えてダート路線が国内外でホットな舞台なので、今後日本のスプリント路線はさらに地位が低くなるでしょう。バクシンオーやカナロアが切り開いたスプリント路線が二軍になってしまうのは避けてほしいものですが、賞金、種牡馬価値、レース体系、権威などからして難しいでしょうね。
オーストラリアや香港の短距離G1で勝負になれば稼げるようになるのですが、今の状況を見るにそれも難しそうですね。
パレスマリスは血統の融通が効くからな
今回の裏テーマはロベルトですね
うーん、やはり日本の短距離路線のレベル低下が著しいですから、何とかロードカナロアに続く実績を残した種牡馬が出てきて欲しいところですね…
トウシンマカオ、サトノレーヴ、あとは〜マッドクールなどに頑張って欲しいと思ってます！
そもそも、日本の短距離路線自体あまり人気もないし重要視されていない所も要因かなと考えてます。
国内のダートクラシックが整備され、パンサラッサのサウジカップ制覇、フォーエバーヤングやウシュバテソーロが本場のアメリカやドバイでも十分どころかトップクラスの成績を残していることから、今後は短距離路線ではなくダートが盛り上がるのかなぁと、、
パレスマリスが凄い
サンダースノーは見た目詐欺だから…
パレスマリスもういい年齢だしここまでの種付けで負担は大丈夫なのか？と思ってしまいます。
ジャンタルマンタルも早めに引退していい気がするけどなぁ
成績が怪しい（2023年BMSランキング1位）