¡Experiencia en vuelo IFR a Pamplona! 🛩️
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- Опубліковано 9 чер 2024
- ¡BIENVENIDO a un nuevo vídeo (EXTRA) de la serie UNA PROFESIÓN DE ALTURA!
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Cronología del vídeo:
0:00 Introducción
00:51 Llegando a Pamplona
03:03 Autorizados a la RNP 33 LEPP y iniciamos aproximación
09:53 Fase final de aproximación
13:00 Autorizados a aterriza pista 33 LEPP
14:08 Rodaje final a parking
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GRUPO: www.aircatglobal.com/
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AENA www.aena.es/
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FEDERACIÓ AÈRIA CATALANA federacioaeria.cat/
PODCAST OFICIAL www.aerovia.net/
PRIVATE RADAR www.private-radar.com/
Actualmente soy el Director de Ventas y Marketing de Aircatglobal Aeronautical Group, una corporación con sede en Barcelona con tres empresas en el negocio de la aviación. Virtual Fly, Aircatfly y Aircatproductions
Tengo licencia de piloto comercial CPL (A) con habilitación Instrumental, monomotor y bimotor así como licencia de piloto ultraligero (MAF y Autogiro).
Descripción del vídeo:
Hola a todos y bienvenidos a un nuevo vídeo, aprendiendo a cómo convertirnos en pilotos profesionales junto a EAS BARCELONA.
Ahora estamos de lleno en el curso de habilitación instrumental.
Hoy vamos a realizar una aproximación de no precisión 2D Tipo A al aeropuerto de Pamplona. En este caso la RNP a la Pista 33.
Las aproximaciones IFR no han sido catalogadas como aproximaciones de precisión y no precisión desde hace un tiempo. Se catalogan como tridimensionales (3D), que es una operación de aproximación por instrumentos que utiliza guía de navegación lateral y vertical, y como aproximación por instrumentos bidimensionales (2D), que significa una operación de aproximación por instrumentos que utiliza únicamente guía de navegación lateral.
Las operaciones de aproximación por instrumentos se clasifican en función de los mínimos operativos más bajos diseñados por debajo de los cuales una operación de aproximación sólo debe continuar con la referencia visual requerida, en el vídeo tenéis un cuadro con toda la información. Como se puede ver, existen operaciones de aproximación por instrumentos de tipo A y tipo B, con su propia altura mínima de descenso o altura de decisión, así como limitaciones de RVR. Tomaros un momento para detener el video si queréis ver los detalles de los números para cada tipo de aproximación.
Para hacerlo más visual agregaremos la carta de aproximación con nuestro avión siguiendo la aproximación para que tengais una mejor idea de lo que estamos haciendo.
¡Disfrutad del vídeo!
Que vuelo más bonito. Y qué gran instructor es Pedro! buenos vuelos!
Quina pasada!
Pedroooo!❤
Hola, desde Argentina, Que significa RNP ?
¡Hola! Significa Required Navigation Performance 😊