Тайм-коды: 00:00 Начало 00:53 О компании 01:38 Про рынок траков 06:00 В России стоят заводы? 08:52 Вопросы участнику проекта 13:51 О рисках 20:28 С чего компания зарабатывает 26:10 Выводы
Ну, товарищи, убедили. Возможно трансформация с материальной в нематериальную базу может пренести свои плоды в виде роста выручки в 6 раз (на примере Монополии). По крайней мере схема выглядет четкой - наемный труд заменить договором с самозанятыми или ип, переложив издержки, как социальные, так и материальные на плечи бывших наемных рабочих. Повысить маржу, выводя из под расчетов затраты на топливо, ремонт, зп, соц.отчисления и другое. При этом создается платформа, которая дает бывшим наемным работникам иллюзию свободы действия.... хм...🤔 надо поразмышлять над этим
Несмотря на правильные и острые вопросы вообще не понял суть этого «синтезатора». Но предельно ясно, что это очередная попытка выбить диспетчеров из процесса и съесть их маржу. Идея не новая- с начала нулевых от АТИ вышла масса таких проектов. Но как правило они добавляются в существующие цепочки, структурно их не меняя, но увеличивая цены. Признавать неэффективность управления парком, скидывать риски на закредитованного водилу и при этом пытаться «быть полезными»- таков путь русской логистики.
В случае победы искусственного интеллекта для водителей всё поменяется только в лучшую сторону. Просто они купят следующую машину уже с автопилотом и будут получать пассивный доход))
Тайм-коды:
00:00 Начало
00:53 О компании
01:38 Про рынок траков
06:00 В России стоят заводы?
08:52 Вопросы участнику проекта
13:51 О рисках
20:28 С чего компания зарабатывает
26:10 Выводы
Здорово что компании хотят рассказывать о себе, появляется более глубокое понимание секторов и более полный взгляд на экономику в целом. Спасибо)
В России только три пути- вебкам, закладки и IT😂
Желаю успеха компании и скорейшего выхода на биржу. Будем наблюдать за ними.
Спасибо за информацию ❤
Вижу Назара ставлю палец вверх
Ну, товарищи, убедили. Возможно трансформация с материальной в нематериальную базу может пренести свои плоды в виде роста выручки в 6 раз (на примере Монополии). По крайней мере схема выглядет четкой - наемный труд заменить договором с самозанятыми или ип, переложив издержки, как социальные, так и материальные на плечи бывших наемных рабочих. Повысить маржу, выводя из под расчетов затраты на топливо, ремонт, зп, соц.отчисления и другое. При этом создается платформа, которая дает бывшим наемным работникам иллюзию свободы действия.... хм...🤔 надо поразмышлять над этим
Несмотря на правильные и острые вопросы вообще не понял суть этого «синтезатора». Но предельно ясно, что это очередная попытка выбить диспетчеров из процесса и съесть их маржу. Идея не новая- с начала нулевых от АТИ вышла масса таких проектов. Но как правило они добавляются в существующие цепочки, структурно их не меняя, но увеличивая цены.
Признавать неэффективность управления парком, скидывать риски на закредитованного водилу и при этом пытаться «быть полезными»- таков путь русской логистики.
В случае победы искусственного интеллекта для водителей всё поменяется только в лучшую сторону. Просто они купят следующую машину уже с автопилотом и будут получать пассивный доход))
Уже без Серхио Бустанманте
Над матвиенко было спросить как там с сыном ее в грузоперевозках