Two models of the Cessna 150. What to choose? / Hobby Island.RF
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Comparison of Cessna 150 models in two variants. One aircraft is made according to the drawings of rc-aviation site (link to the site below), the other is our own development. During the flight, the wind rose and the models flew in extreme conditions.
Our conclusions in this video story.
Link to the website of aviators: rc-aviation.ru/
*********************************
Modelers forum: rchandmade.ru/
*********************************
Encyclopedia of Modeler: bit.ly/2HobHum
*********************************
This channel is for those whose hobby fits in a nutshell - radio-controlled models. Model lovers will find reviews of new radio-controlled cars, planes, boats, helicopters, quadrocopters, tanks, replica models and interesting toys.
Created a step-by-step course for beginners in the Assembly model Yak-12. You will learn all the details and secrets of working with the material, gather with us your first radio-controlled aircraft: bit.ly/2Ih1vZG
For many, the channel will be an assistant in the disassembly of radio-controlled models. All the subtleties and secrets of repairing in category "Workshop HO": bit.ly/2Gis4aS
Main site: xn----9sbaf2a7a...--p1ai/
Group VKontakte: hobbios...
Group in Facebook: / hobbiostrovrf
Group in Odnoklassniki: ok.ru/grou...
See other headings:
Aircraft with their hands: bit.ly/2rGG75B
Modeler-designer: bit.ly/2Gis4aS
Tips modelers: bit.ly/2wDI8V6
Radio controlled aircraft: bit.ly/2KnyiIZ
Year-round rides: bit.ly/2wIv2Gb
Aircraft for beginners: bit.ly/2jVElte
Отличия:чёрное и синие стекло
Странно. Я думал, что более современным считается V крыло. Получается, что для моделей законы большой авиации не действуют? Или в больших самолетах польза V крыла проявляется при скорости и мощности не достижимой для моделей? Если считать относительно масштаба и мощности двигла. Простите, я диванный теоретик) Пока смотрю канал, просто ради интереса) Очень интересно. Не исключено, что перейду к практике)
Все законы аэродинамики одинаковы, что для модели, что для большой авиации. А поперечный V крыла делают для повышения стабильности по крену. Особенно, это актуально для низкопланов, с их высоко расположенным центром тяжести. А вот для высокопланов, типа Цессны, большой V бывает даже вреден - сильно загрубляет маневренность. Обратите внимание, что почти все самолеты с высоко расположенным крылом сейчас делают даже с отрицательным V (тот же Ил-76, почти все реактивные Аны и т.п.).
а чертежи на новую обновленную цессну будут? первый вариант собрал, хотелось бы самому сравнить их в полете. Спасибо за вашу передачи, по ним собрал, як-12, як 3, ла 7.
спасибо, нашел
Наблюдение.
Почему-то практически все моделисты летают кругами против часовой
Почему?
потому что так легче так по часовой немножко трудновато
Потому, что налево легче ходится :-D
Да, я тож против часовой, так спокойней
Интересно бы ещё проверить на сваливание обе модели, свалится ли на крыло модель с прямым крылом?
Ждем очной ставки новой Цессны и ЯК 12.
Здравствуйте. Как я понял для этой модели аккумулятор 1500 это практически предельный по весу. По двигателю 2212 1400 kv. По винту что посоветуете? Может есть с более высоким КПД?
Не то, чтобы Цессна не могла взлететь с более тяжелой батареей, но вот управлять ей будет не очень комфортно. Лучше не перетяжелять, и так самолетик довольно шустрый получился.
С мотором 2212 1400 хорошо идут винты 8х4 (экономичный), 8х6 (скоростной) и 9х5 - для максимальной тяги, но и мотор с ним уже начинает прилично греться.
@@ALNADO Спасибо за консультацию! Смотрел ваши видео ,не все правда. Про винты понял, что нужно несколько купить, чтобы подобрать. И моторы думаю от 1000 kv до 1800 kv попробовать
Значит, при ветре, лучше летать поперек него? А на старой Сессне ее "недостатки" я бы назвал ее особенностями.
Поперек ветра - это как? По ветру-то все равно сносить будет. А что касается "особенностей", так положительные качества я называю преимуществами, а отрицательные - недостатками. В такую погоду, малая скорость - это недостаток.
Сначала Аллет, потом ЛК-850, А уже потом Цесна или Як тк они более чувствительны к ветру и менее стабильны.
Спасибо вам за разработку этих моделей.
Чт такое аплет ?
@@AlexanderBessalov на сайте алнадо есть модель аллет - учебный мотопланер 0.8м размах 300г взлётный вес. Хорошая учебрая модель.
Мужики ещё раз спасибо за чертежи для широкоформатной печати.
поделитесь
Если электронику модернизировать и топор полетит. Я видел дробовик запускали в воздух на двух винтах, еще и стреляли😂😂😂😂
Посмотрел я вашу разработку цесны, круто получилось баланс и вмг норм поставили. Скруглили нос тоже неплохо.😁
Интересно бы проверить на сваливание обе модели, свалится ли на крыло модель с прямым крылом?
на заказ такие модели собираете?Какова будет цена в полной комплектации?
Скажите пожалуйста, площадь крыла важнее или размах?
Прямое крыло не устойчиво
Площадь обеспечивает несущую способность крыла. Увеличение размаха может добавить площади, а может, при той же площади, снизить сопротивление крыла, а значит, увеличить скорость полета при тех же энергозатратах. Так что, все зависит от цели, какую вы ставите.
Учился на первой цессне.
Щас больше нравится последняя)))
Слышал разговор что хотят делать еще более копийную сессну))
как думаете, лм-19 для новичка норм или нет, просто я его построил
Можете ли сказать, какова была сила ветра на тот момент? И делаете ли вы замеры ветра при запуске моделей?
Скорость ветра специально не замеряем - нечем. Да и примерной оценки, обычно, достаточно бывает.
Ну а в тот день дуло что-то порядка 4-5м\с, с порывами.
На моделях весом около 300г допустимый ветер до 5м/с, на модели 500-700р допустимый ветер до 7м/с. На ЛК-850 летал в фоновый ветер 6м/с с порывами 12-15 м/с. Было экстримально но было. Замер ветра проводился покупным анемометром на высоте 2м.
На Цессне никогда не летал , может как нибуть попробую построить .
Обязательно стройте! Самолёт отличный, спокойный, душу отвести самое то!
Я блинчиком уже налетался пробую пилотажить ,получается не очень.
возможно но ли без симулятора полетать?
Полететь-то можно... Только, без симулятора и без инструктора, сколько-то моделей придется переколотить.
+Alex Shilyaev спасибо за ответ
Данис Зиганшин возможно, но сложно. Я крыло первым взял. Мондраж р руках. Ветер. Что давить не понятно. Но модель не убил. Симулятор это огромный плюс.
вчера вечером полетал было страшно, взлетел хорошо даю газ , стик наверх потом налево и опять наверх но посадка была жесткой