アウディe-tron GT×ポルシェ タイカン TURBO S 0→100km/h【DST♯150-01】
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- Опубліковано 4 вер 2024
- スタート直後、一瞬ブラックアウトするほど強烈な加速はEV特有のもの。両車とも800Nmを優に超えるトルクの成せるワザだ。プラットフォームを共有する2台だが、それぞれのブランドにおけるこだわりが1stステージから伝わってくる。
＃ポルシェ＃アウディ＃EV
取材協力／アウディジャパン・ポルシェジャパン・曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
AUDI RS e-tron GT
車両本体価格（税込）：17,990,000円
全長×全幅×全高：4990×1965×1395 mm ホイールベース：2900mm
トレッド（前/後）：1700/1665mm
カタログ重量：2320kg
実測車重：左前580kg／右前575kg／左後615kg／右後595kg）
最小回転半径：5.5m
乗車定員：5名
モータ最大出力：475kW
モーター最大トルク：830Nm
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式 フロント：ウイッシュボーン リア：ウイッシュボーン
ブレーキ フロント：ディスク リア：ディスク
テスト車装着タイヤ：グッドイヤーEAGLE F1
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 265/35ZR21 101Y＆305/30ZR21 104Y
カタログタイヤサイズ フロント＆リア245/45R20＆285/40R20
トレッド残存：左前6.74mm 右前6.5mm 左後6.27mm 右後6.1mm
PORSCHE TYCAN TURBO S
車両本体価格（税込）：25,070,000円
全長×全幅×全高：4963×1966×13978mm ホイールベース：2900mm
トレッド（前/後）：1690/1655mm
カタログ重量：2370kg
実測車重：左前580kg／右前585kg／左後620kg／右後600kg）
最小回転半径：―m
乗車定員：４名
モータ最大出力：460kW(オーバーブースト時560kW)
モーター最大トルク：1050Nm(ローンチコントロール時)
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：Vディスク リア：Vディスク
テスト車装着タイヤ：グッドイヤーEAGLE F1
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 265/35ZR21 101Y＆305/30ZR21 104Y
カタログタイヤサイズ フロント＆リア265/35R21＆305/30R21
トレッド残存：左前2.67mm 右前5.2mm 左後4.45mm 右後4.89mm
富士急行かなくても絶叫出来そうだな。
タイカンはテストドライバーでさえ、フル加速複数回やってギブアップしたらしいですから…
２ブランドとも好きですが、私はアウディのデザインがこのみです。
同じプラットフォームのEV比較、楽しみです！
速すぎて恐ろしいな
生命維持のために嫌がっているインフォメーションw
名言すぎる
GT-Rのローンチは2.7秒とかですけど、2速ドン繋ぎ状態で蹴り出しはホイールスピン気味だけど、EVの加速ってクラッチないせいか、タイヤがキュっとも全く音がしないのに、2秒台出すという事は転がり始めた後の加速Gとんでもない無いんでしょうね🤔
エンジン音が無いからGに自律神経が準備できない感じ
テスト中にお迎えに来ちゃわないか心配😂
タイカンターボSのローンチコントロールヤバいですね、そこまで速い必要あるんか…。
㍑のスポーツバイクでさえ、気合い入れていかないと勝てないレベルなんだけど、
それが加速にさえ耐えられれば、アクセル踏むだけで済むんだものなぁ。
時代が変わっていきますね。
タイカンほしい。
完全にＥＶ化した世界では、ヘルメット義務化になるのでしょうか。。。
コンフォートモードでもここまで速いのは危ないな。
タイカンのSport Plusでの"うお”あ”あ"あ"あ"あ" という悲鳴が加速力を物語っています
ブラックアウトｗｗｗ
2.94sってwww
この老舗メーカーよりも1秒早いテスラやっぱ異常値だな😅
加速性能はすごいですね
ただEV車って乗ってて面白いのかな
操る感が無くて将来的にどうなんだろう
個人的にはモーターの方がレスポンス良すぎて楽しいけどね、踏んだ瞬間に後ろに押される感覚が
操る感ないと将来ダメなんか笑 未来は自動運転なんだよ。人間は運転下手だから事故なくならないんだよ
EVにはEVの楽しさがある。
加速が1番楽しい
１００年前にも馬車乗りが同じ様なこと言ってたらしいよｗ
エンジンとかそんな機械なんて。。。
ポルシェエクスペリエンスセンターでタイカンターボのローンチコントロールは経験しましたがあれはワープ😅ターボの850NmでもやばかったのにターボSの1050Nmてもう（笑）
想定外の加速で事故が増えなければいいんですけどねぇ。。規制した方がいいんじゃないですか？
不快にさせちゃうテクノロジー😅
意識が飛ぶほど速いのは減点要因ではないですか？
なぜ？そういうハイスペックな能力を持っているので評価すべきでしょ
そんな加速を公道でやらなけれないいだけの話
この車を買った人は、きっと公道でやってみたくなるでしょう
掃除機のモーターに吸い取られるように加速して 意識が飛んで本当の粗大ごみになりそうで怖い。
これを高齢のお金持ちが買ってやるかもしれないわけだから 任意保険料が算定不能ってBEVが多発するかもしれない！？
タイカンの任意保険年間26000円です。自動ブレーキ割、ゴールド免許割で、もちろん無事故です。
@@HN-ui7fo さん 高性能BEVで今後懸念されるのが
プリウスロケット（ミサイル）ならぬ BEVロケットだと思います。それから搭乗者の心筋梗塞や意識不明も・・・？
事故が増えれば 無事故の方も被害を被る事になるのではないかと予想しています。
0-100のテストの意味あるんかいな
車の評価にも繋がらないし、実用的なテストでもないし
EVの普及につれて、テストの内容も見直したら？
車の水平加速でブラックアウトはしません。大袈裟ですね。
視界が歪むのは間違いないですよ。目ん玉が奥に押し込まれる感じです。試乗してみたらいいですよ
大袈裟じゃないですよ。まじ意識が飛びます。タイカンオーナーより
EVは一歩目から最大トルクが出るのがエンジン車と違うところで、瞬間的なGという意味ではそこがやばいんですよ。
本当に「水平加速」だとブラックアウトしないのか？
一般人なら、追突事故でも気を失う事はあるよ。
老人なら、歩行速度で壁にぶつかってもあるよ。
ブラックアウトの要因は様々なはずだけど。
その前に、しゃれで大袈裟に言ってるだけなのにね。