12:00 Sorry Herr Fahrlehrer, aber ich hatte noch nie ein Motorrad mit akustischer Blinker Anzeige und ich hatte schon viele Motorräder von klein bis ganz gross.
Ich hatte schon diverse, selbst 50iger Roller hatte ich schon mit akustischem Blinker. Gibts aber meißt nicht bei den Chinaböllern sondern eher bei den Markenrollern, z.B. mein ehemaliger Peugeot Sqaub 50 hat beim Blinken auch immer gepiept. Man kann das aber bei den meißten Motorrädern und Rollern auch einfach nachrüsten in dem man ein Entsprechendes Relais verbaut, einfach mal nach "akustisches blinkrelais motorrad" googlen.
@@Enakaji Naja, wenn Yamaha und Honda Motorräder zwischen 125ccm und 1400ccm unter Chinaböller fallen.... StVZO 54/2 Zitat: Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern. Zitat Ende.
@@Mukhambiel Der Fahrlehrer hat schon öfter erwähnt dass er keine Motorradfahrschule anbietet und auch kein Motorrad fährt, also muss er das auch nicht unbedingt wissen.
@@killerente99 Wenn er es kommentiert und dabei in seiner Eigenschaft als Fahrlehrer auftritt, sollte er es wissen. Oft genug hört man (auch von ihm), dass jeder mal die Perspektive des Anderen (meist LKW-Fahrer) erlebt haben soll. Von einem Fahrlehrer erwarte ich da schon, dass er auch die anderen Führerscheine gemacht hat.
Als Ex-Paketfahrer waren meine beiden Spiegel pro Seite mein täglich Brot. Wie man so unbekümmert auf gut Glück fahren kann, übersteigt eindeutig meinen Horizont
Ich wollte mir immer gern die Spiegel von "meinem Sprinter" abbauen und an meinen PKW schrauben. Die Groschen am PKW sind gerne mal zu klein gewesen. Die (beheizbaren) und immer blitzeblanken Spiegel am Sprinter waren echt Gold wert.
@@herrvonundzug.4817 Ha, kann ich nur zustimmen! Vor allem beim punktgenauen Einparken fehlt mir so der kleine Spiegel :D Wenn mans einmal gewohnt ist...
Die Dame, die über die Bahnschienen läuft, weiß genau, dass dort kein Zug fährt. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch, dass der Bahnübergang keine Schranken (mehr) hat. Früher hatte er welche, denn er liegt direkt in der Ortsmitte und ist stark frequentiert. Ich musste zwar auch zweimal hinsehen, aber das passiert tatsächlich in meinem ehemaligen Heimatort. Ca. 200 Meter rechts von dem Bahnübergang liegt der Bahnhof, der seit ca. 6 Jahren leider der Endbahnhof ist. Vorher lag er fast in der Mitte der Bahnstrecke Bremen - Groningen (NL), bis ein Frachtschiff, dessen Kapitän ebenso wie sein Lotse betrunken waren, gegen die Verankerung einer Klappbrücke, über die genau diese Bahnlinie verlief, gefahren ist und damit die Brücke ruiniert hat. Diese Brücke liegt ca. 1 - 2 km in Laufrichtung der Dame mit dem Kinderwagen. Seither wird gestritten, wer Schuld hat und wer die Kosten für den notwendigen Brückenneubau übernimmt - und die Fahrgäste haben das Nachsehen, indem sie zwischendurch mit einem Schienenersatzverkehr von diesem zum nächsten Ort und zurück fahren müssen - und die Menschen, die auf der anderen Seite der Brücke in einem Dorf wohnen und in dieser Stadt arbeiten oder zur Schule gehen und vorher in weniger als 10 Minuten mit dem Fahrrad am Ziel waren, müssen nun Umwege von mehr als 30 km pro Strecke in Kauf nehmen, um die Ems wieder überqueren zu können.
Dass die Strecke nicht befahren ist, habe ich mir schon gedacht, kenne eine solche Strecke aus dem Ort, wo ich aufgewachsen bin und die wurde auch als Fußweg genutzt, weil es je nach Ziel 10-15 Minuten schneller ging. Rechtfertigt natürlich nicht, ohne abzusichern auf die Straße zu latschen :'D
"Mit dem Rad geht's schneller" steht in Saarbrücken .... links von der Fahrbahn sehen wir Die Saar!! Ich bin dort Jahrelang mit dem LKW unterwegs gewesen!
"Mit dem Rad gehts schneller" war in Saarbrücken. Die Stelle ist schon ziemlich gefährlich, vor allem, wenn ein Fahrer auf der nicht vorhandenen Auffahrspur aufs Gas tritt, nach dem Motto "Aus dem Weg, hier komme ich". Habe ich selbst schon mehrfach an dieser Stelle erlebt.
Jepp und einer in unserer Firma stellt den Weitwinkel Spiegel immer so ein, dass er besser Einparkieren kann., sprich auf die Hinterachse. Links kein Problem, ein Griff und der Spiegel passt, rechts zum Kotzen.
den kleinen zusatzspiegel benutz ich zum einparken, sonst brauch ich den nicht u habe noch keinen übersehen inklusive radfahrer! Und das wird auch weiterhin so bleiben, da ich durchweg u nicht bei einer aktion von mir erst verkehrsbeobachtung mache! Plus 2 3 weitere tricks, allgemein als transporter fahrer, die es mir einfacher machen u für alle sicherer.
Bei dem Parkplatz glaube ich, der War mal genauso aufgfüllt und Bepflanzt wie der Rest der Verkehrsinsel. Aber da sind immer leute Drüber gefahren oder leute drüber gegangen und im Laufe der Zeit bildet sich dann so ein Loch.
Auf kurzer Strecke ist es oft mit dem Rad schneller, weil die Stadt fürs Rad durchlässiger ist und man meist nicht lange nach einem Parkplatz suchen muss. Da kann man mit dem Auto nur schneller sein wenn "alles ist Parkplatz" als Regel genutzt wird.
Weitere vorteile sind das nicht vorhanden sein von Roten Ampeln, einbahnstraßen, Nachrangstraßen dafür gibt es dann auch noch die freie Fahrstreifenwahl wie Straße, Radweg oder Gehweg 😆😆😆
@@n-olivier ich gehe jetzt mal von normalen Radfahrern aus, die sich ja an die Regeln halten. Einbahnstraßen dürfen aber oft in beiden Richtungen befahren werden für Radfahrer. Das wird oft übersehen.
@@reinerjung1613 gebe ich dir recht. Muss gestehen, ich fahre mit dem Rad noch nach "alter" Schule (will ja noch etwas leben) und würde auch auf einem Radweg nie rechts an einem R-blinkenden Fahrzeug (erst recht nicht LKW) vorbei fahren
15:18 Bei uns im Betrieb gibt es einen beschrankten Bahnübergang. Hab kürzlich jemand geholfen der sich verfahren hat und bin mit ihm über den Bahnübergang gelaufen um die Adresse zu suchen, da bleibt der plötzlich mittendrin stehen um mir die Adresse am Handy zu zeigen. Hab ihm dann gesagt dass auf dem Bahnübergang stehen zu bleiben, auch wenns nur zu Fuß ist, keine gute Idee ist. Diese Situation sagt aber schon alles aus wie manche über das Gefahrenpotential von Bahnübergängen denken.
Die Dame, die hier quer über den Bahnübergang läuft, macht zwar wegen der Straßenüberquerung nicht alles richtig - aber sie weiß genau, dass dort kein Zug fährt. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch, dass der Bahnübergang keine Schranken (mehr) hat. Früher hatte er welche, denn er liegt direkt in der Ortsmitte und ist stark frequentiert. Ich musste zwar auch zweimal hinsehen, aber das passiert tatsächlich in meinem ehemaligen Heimatort. Ca. 200 Meter rechts von dem Bahnübergang liegt der Bahnhof, der seit ca. 6 Jahren leider der Endbahnhof ist. Vorher lag er fast in der Mitte der Bahnstrecke Bremen - Groningen (NL), bis ein Frachtschiff, dessen Kapitän ebenso wie sein Lotse betrunken waren, gegen die Verankerung einer Klappbrücke, über die genau diese Bahnlinie verlief, gefahren ist und damit die Brücke ruiniert hat. Diese Brücke liegt ca. 1 - 2 km in Laufrichtung der Dame mit dem Kinderwagen. Seither wird gestritten, wer Schuld hat und wer die Kosten für den notwendigen Brückenneubau übernimmt - und die Fahrgäste haben das Nachsehen, indem sie zwischendurch mit einem Schienenersatzverkehr von diesem zum nächsten Ort und zurück fahren müssen - und die Menschen, die auf der anderen Seite der Brücke in einem Dorf wohnen und in dieser Stadt arbeiten oder zur Schule gehen und vorher in weniger als 10 Minuten mit dem Fahrrad am Ziel waren, müssen nun Umwege von mehr als 30 km pro Strecke in Kauf nehmen, um die Ems wieder überqueren zu können.
6:43 Diese großen, großen Staus bilden sich, weil zu viele Autos unterwegs sind. Diese unnötigen Bremsmanöver (da sind nicht nur Rotlichtfahrer/geher für verantwortlich) sind nur die Auslöser. Der Grund sind die vielen Autos. Im Endeffekt ist es wie bei der Kristallisation mit Kristallisationskeim (Bremsung wegen Fehlverhalten) und spontaner Kristallisation aufgrund von Fluktuationen (Stau "einfach so"). Aber gut, ich glaube, die meisten wissen nicht wie das bei der Kristallisation ist....
Unser Kleinbus hat den unteren Spiegel auf Totwinkel eingestellt. Echt hilfreich, weil man damit auch einige Meter nach hinten schauen kann. 10:47 is ein Mercedes, ne A-Klasse.
2:30 ich als ehemaliger und viel jähriger transporterfahrer hab diese spiegel immer eingestellt und auch genutzt! diese toter-winkel-spiegel sind gold wert! sie müssen halt nur genutzt werden. einfach reinguggn würde ja schon reichen ;) hätte gerne solche spiegel nutzungspflichtig an jedem auto! 11:56 völlig richtig! die meissten menschen wissen nich, wie sie sich bei abknickenden vorfahrtstrassen zu verhalten haben! ob bei ner t-kreuzung oder ner 4 wege kreuzung mit vorfahrtstrassen verlauf! das reiert mich schon lange an... man muss IMMER seine abbiegeabsicht anzeigen (ob man auf der vorfahrtstrasse bleibt, oder nicht spielt keine rolle) mit den dafür vorgesehenen richtungswechselanzeiger (blinker) denn dafür sind sie da, wie der name ja schon sagt ;) die blinker sollten generell als (fahrt)richtungswechselanzeiger kommuniziert werden, dann würde villeicht dem ein oder anderen eher ein licht aufgehen... nochma, es spielt keine rolle ob du vorfahrt hast oder nicht, ob du auf der vorfahrtstrasse bleibst oder nicht, willst du die richtung wechseln, hast du entsprechend zu blinkem! die tatsache, dass du auf der vorfahrtstrasse bleibst und das recht auf vorfahrt hast, befreit dich nicht automatisch aus die pflicht deinen richtungswechsel anzuzeigen! ...oder kurz gesagt, was machst du wenn die vorfahrtstrasse nach rechts verläuft, du aber gradeaus willst? richtig, nicht blinken. woher sollen die leute dann aber wissen, dass du nicht rechts lang willst? genau, weil du dann rechts blinken musst, auch wenn du auf der vorfahrtstrasse bleibst! danke! ;)
Des @2:45 ist in Stuttgart auf der Neckarbrücke links sieht man das Leuze.. da ist totales Verkehrschaos 3 Streifen rüber, 2 zurück und direkt unter der Brücke sind nochmals 4 Spuren ach und irgendwo "da" gibts dann noch ne beidseitig befahrene Radspur 🙂
Moin Moin ich fahr Beruflich auch Transporter, aktuell einen neuen VW Crafter und der Totewinkelspiegel ist starr. Man kann nur den Oberen Spiegel elektrisch verstellen, die Sicht nach rechts ist ....
13.30 Minute. Das ist mir auch schon passiert in den 90er. Leere Autobahn A7 von Dorfmark gekommen mit 250. Zwei Autos, 2 verf... Autos. Ca 400 Meter dran, da fängt das kleine an zu überholen. Seit dem nie wieder so schnell.
Kauf dir einen SUV, dann kannst du den Grünstreifen mit benutzen 😉 Durfte ich mal bei 200 - weil er mit seinem Caddy meinte nach 5 km den LKW doch zu überholen. Ohne Blinken versteht sich um dann 300m in die Abfahrt zu fahren. Ich glaube er hatte die Hose voll, als ich mit 50 cm Abstand an ihm vorbei bin. P.S. Selbst mit 130 hätte es nicht gepasst.
@@Peter.0000 Gestern schon wieder 2x trotz 2 kräftiger LED-Scheinwerfer Rad im gegenverkehr überholt und mir 'n Meter Platz gelassen und nach 50 m rein in die Einfahrt und telefonierende OMI ohne Blinken und Schauen los gefahren wie ich vor ihr rein fahren wollte 🤬🤬🤬 Erste mal dass ich mir die 2 geholt habe und ob sie einen "Mord" verantworten können wegen der eigenen Dummheit.
das problem ist weniger, dass die erwachsenen es "nicht besser besser wissen", sondern viel mehr, "andere müssen auf mich aufpassen" bzw "nach mir die sintflut". jeder mensch kennt die allgemeinen fußgänger-regeln (fußweg, fußgängerüberweg, links-rechts-links schauen, rite ampeln...). die regeln für fahrzeuge sind maximal erweitert, aber niemals ausgehebelt. und fußgänger-regeln lernt man schon in der schule, also "kenne ich nicht" darf niemals als ausrede dienen. solange aber pkw automatisch eine mitschuld bekommen ,weil sie auf kevin und karen nicht aufgepasst haben, wird sich daran aber nix ändern...
12:00 / 4:00 ich würde immer erwarten, dass die Fahrzeuge der Vorfahrtsstraße folgen, es sei denn die blinken rechts. Man kann da gar nicht geradeaus fahren, dagegen spricht der Fahrbahneinzug. Erst nach dem Beginn der Linkskurve zweigt die Straße ab.
2:44 ich fagre beruflich einen Mercedes Sprinter (Bj. 2019) der mittleren länge & ich habe mir links & rechts die kleinen spiegel unterhalb so eingestellt das ich die winkel so gut es geht einsehen kann gerade beim rechtsabbiegen wo oft auch viel steht (autos, laternen, ampelmast usw) ist es manchmal sehr schwirig einzusehen ob da noch fußgänger oder radfahrer kommen und autos im toten winkel gehen gut! an dieser stelle würde ich es auch gut finden das es auch bei transportern aller art zu pflicht wird das man nur mit schrittgeschwindigkeit abbiegen darf sowie bei lkw auch...
oh oh herr fahrlehrer bei 12:00 gehen wir aber nochmal zum motorrad unterricht. die modelle mit akkustischem blinker (serienmässig) wird man wohl an einer hand abzählen können.
Interessant, im nächsten Video kritisierst du DDG wegen Pauschalisierung ggü. Motorradfahrern und vor allem Fahrschulen, und hier hast du noch selber ggü. Busfahreren pauschalisiert. Ich sag mal "schwierig". Upps und ggü. Eltern/Erziehung von Kindern pauschalisierst du auch noch.
5:12 - heute erst auf dem Heimweg erlebt, dass eine Mutter ihr Kind (8 Jahre) über ne rote Ampel gezerrt hat, weil die nächste Ampel grün hatte... Meine Reaktion? Hab der Mutter erstmal gesagt, dass sie ein super Vorbild ist, nur so lernen Kinder falsches Verhalten. Vor einigen Jahren hat sich mal eine Mutter bei mir bedankt, dass ich an der roten Ampel gewartet hab. Hab ihr gesagt, dass das Erziehungssache ist... 15:00 - das schwierige an der Situation ist, dass die Schienen eine "Füllung" in einem anderen Schwarzton haben. Deshalb wird diese Frau gedacht haben, dass es ein Fußweg ist...
9:29 Bei uns im Auto habe ich als Beifahrer zumindest den rechten Außenspiegel, mit dem ich einiges an rückwärtigem Verkehr sehen kann. Je nach Auto kann man auch noch die Sonnenblende mit dem Spiegel runterklappen...
Naja, wenn der Beifahrer anfängt aktiv den Verkehr zu beobachten ist er entweder ein Fahrlehrer und kann nicht anders -- oder er will sich in die Kategorie "aussteigen oder Klappe halten" einsortieren.
@@Syndur Das ist´ne ziemlich kurze Liste für Motivationen, die Du da auflistest. Mehr fällt Dir nicht ein? Ist es nicht interessant, das Verhalten den Leute zu beobachten? Ist es nicht geschickt mit einem zweiten Hirn bei Navigation und Beobachtung dabei zu sein? Man muss ja deswegen nicht sofort das Maul aufreißen. Man kann auch komische Leute, die man gerade überholt hat noch eine Weile beobachten. Es ist halt das Interesse am Verhalten der Leute und am Funktionieren des Straßenverkehrs. Und wenn man dann mal was sagt, dann kann es ja durchaus auch sinnvoll sein. Man kann ja auch einfach dem Fahrer sagen, wenn von hinten einer ankommt, der kurzzeitig krasse Fahler macht. Schließlich sollte ein Fahrer sein Auge mehr auf den Verkehr vor einem als hinter einem richten. Man kann ja auch statt zu kreischen "Achtung" (macht meine Frau gerne wenn ich schon bremse), sagen: "Hast Du den idiotischen Rechtsüberholer da hinten schon gesehen?" Das ist weder ein Vorwurf noch Panikmache und weist auf das Geschehen hin. Kommt zum Glück eh selten genug vor. Außerdem hat man auf dem Beifahrersitz mal die Muße, sich das Verhalten einzelner oder von Gruppen anzuschauen. Z.B. mal 20+ Autos auf der linken Spur bei gewollten 130+, die man bei dichtem Verkehr mit 120 Tacho (also 110) von der rechten Spur aus beobachtet. ALLE geben kräftig Gas, bis der Abstand zum Vordermann deutlichst unterschritten ist. Dann gehen sie kräftig in die Eisen. ALLE. Bis sie 5 - 20 Meter hinter ihrem Vordermann hängen. Dann wird langsam wieder Abstand aufgebaut. Ein schöner Ziehharmonikaeffekt. Meist fahren diese Idioten auch die 110 der rechten Spur, sie geben aber alle Minute einmal kurz Gas bis 150, nur um dann wieder abzubremsen. KEINER kapiert, was er da tut. Spirtverbrauch ohne Ende bei maximal 120 Sachen. Hirnleistung eher wenig. Ich behaupte nicht umsonst, dass mindestens 50% der Führerscheine in unserem Land schnellstens wieder eingezogen werden sollten. Die Mehrheit ist zu doof zum Fahren.
Wie kannst du im rechten Außenspiegel bitte was als Beifahrer sehen? Bzw du solltest dich fragen ob dein Fahrer dann das sehen kann was er sehen sollte! Wenn ich auf dem Beifahrersitz sitze kann ich das eigene Auto sehen aber nicht was hinter uns ist, da muss mich deutlich nach vorne beugen um was im Außenspiegel zu sehen!
13:06 ja, und 250 ist nicht der knapp doppelte Bremsweg anstelle von 130, sondern der knapp vierfache. Und dann noch mit einem Motorrad, was sowieso schlecht bremst. Da fährt man mit über 200 noch gegen etwas, wenn was ist, auch wenn ich über 150 m Weg habe zu bremsen
Es kommt nicht auf den Bremsweg zum Stillstand an, sondern auf den Weg zum anderen Verkehrsteilnehmer. Wenn jemand mit 110 rauszieht entspricht das bei gefahrenen 130 einer Differenzgeschwindigkeit von 20 km/h, was nach alter Faustregel (km/h durch 10 und dann im Quadrat) 4 m Bremsweg sind. Bei 240 km/h sind es 130 km/h Differenzgeschwindigkeit und nach der Faustregel 169 m. Wir sprechen also nicht vom vierfachen sondern vom mehr als vierZIGfachen. Berücksichtigen wir jetzt noch Reaktionszeiten und die Bewegung bis zur Bremse, dann sieht es noch schlechter für den Raser aus. Darüber, dass nach den 4 m Bremsweg des 130 km/h fahreres sich bei den 240 km/h des Rasers an der gefahrenen Geschwindigkeit praktisch NICHTS getan hat, brauchen wir jetzt nicht weiter ausführen. Fazit: Bei einem Manöver, das man mit Richtgeschwindigkeit ausgleichen kann, kracht der Raser ungebremst in das Hindernis.
@@cyrion7819 das ist falsch. Bei den Differenzen der Bremswege ist die Differenz der Quadrate der Geschwindigkeiten wichtig. Da kann man nicht die absolute Differenz rausbilden. 130/10 ^2 - 110/10 ^2 sind 13^2 -11^ = 48 [m]. Die Strecke ist quadratisch zur Geschwindigkeit und das setzt sich fort. Bildlich: bei einer höheren Ausgleichs und Endgwschwindigkeit bewege ich mich immer Schneller als der langsamer Fahrende und lege daher in der gleichen Zeit, mehr Weg zurück. Und das gilt auch bei einer gbb. Ist nur etwas komplexer Edit: es kommt auf dem Bremsweg an, da ich immer damit rechnen muss, dass mein Vorderman eine Gefahrenbremsung auf 0 hinlegt.
@@emmata98 Beim Bremsen wegen eines Spurwechsels kommt es in erster Linie daruf an, dem Spurwechsler nicht hinten aufzufahren. Der fährt mit extrem großer Wahrscheinlichkeit mit seiner Geschwindigkeit weiter und macht KEINE Vollbremsung. Die 4 m sind der Abstand zum Vordermann. Um diesen abzubremsen, legt man dann auf der Straße 48 m zurück und der Vordermann 44. Das Beispiel ist so oder so nicht sehr zutreffend (natürlich viel besser, als die Wahnvorstellungen der Raser), weil der Sachverhalt viel komplexer ist. Man muss folgendes alles berücksichtigen: - Erkennbarkeit des Spurwechsels - Dauer des Spurwechels - Bremsverzögerung des Rasers - Differenzgeschwindigkeit - nicht die Wege sondern die ZEITEN berücksichtigen. So kommt man nicht umhin, einzelne beispielhafte Fälle zu nehmen und diese dann exemplarisch durchzurechnen. Raser machen die Risikoabschätzung bevorzugt nach dem Prinzip: Fall 1: ich schaffe es, Fall 2: ich schaffe es nicht. Werte werden nicht eingesetzt, Wahrscheinlichkeitsberechnungen und vor allem Schadensabschätzungen werden nicht durchgeführt. Da bei beiden Geschwindigkeiten beide Fälle eintreten können, sind beide Geschwindigkeiten für Raser auch gleichwertig zu betrachten. Die Welt kann nämlich total einfach zu verstehen sein, wenn man sich damit begnügt, dass das Verständnis total falsch ist.
10:25 Ich gebe eigentlich grundsätzlich in der Kurve Gas. Mit wenig PS und viel Gewicht ist das von Vorteil. Bevor ich aber Gas gebe, muss ich mich vergewissern, ob ich die Kurve auch sicher ausgefahren kriege. Manche Auffahrten machen am Ende noch einen Knick. Gaaaanz böse und ich könnte dafür den Planern eine runterhauen. Das ändert aber nix an der Tatsache, dass es so ist und ich mich darauf einstellen muss. Am liebsten sind mir ehrlich gesagt gerade, abschüssige Auffahrten. Da kann man dann auch bei guter Verkehrslage mit Richtgeschwindigkeit auffahren. Man hat aber auf jeden Fall die komfortable Lage, über einen längeren Zeitraum deutlich schneller als die LKW zu sein und die Lage so viel besser abschätzen zu können und mehr Optionen, wenn es auf der rechten Spur voller ist.
15:25 Bahnübergang kennen viele wirklich nicht. War bei der DB Sicherheit und mussten viele Anzeigen schreiben wegen überqueren von Bahngleisen ohne Überweg. Das traurige: Kurz zuvor (deshalb waren wir da) haben da 2 Jugendliche ihr Leben gelassen. Und da gingen auch Mütter mit Kinderwagen drüber 🤦♂️
15:00 da ist ein Andreaskreuz und wenn ein schienengebundener Kinderwagen kommt, muss man dort anhalten. Da gibt's nichts zu lamentieren, dass die Leute einfach über die Straße gehen. Das war alles so richtig! 🤣😂🤣
12:00 Bei abknickender Vorfahrt ich gehe grundsätzlich davon aus, dass die Leute vergessen zu blinken. So hat man es da gelehrt, wo ich den Führerschein gemacht habe: "Immer mit der Doofheit anderer rechnen" Und eine solche Stelle zeichnet sich gerade zu dafür ich aus. Auch ich bin da manchmal so doof. 13:40 240 ist schnell, aber die Autobahn geht schnurgerade und es ist kaum Verkehr. "Bei so einer befahrenen Autobahn..." selbst für ostfriesische Verhältnisse ist da nichts los. Ich bin nie über 200 gefahren, allerdings nur deshalb nicht, weil ich mir kein Auto miete und mein schnellster Wagen "nur" 194 geschafft hat (die ich einmal zum Austesten, was geht, gefahren bin) Aber auch wenn ich mit meinen üblichen 140 / 150 jemanden überhole, habe ich zu wissen, was hinter mir los ist, bevor ich ausschere. Deshalb habe ich 40% der Fahrzeit (auf der AB) den rückwärtigen Verkehr im Blick. So weiß ich immer, welche Fahrzeuge sich in meiner Nähe befinden und wenn ich dann mal einen vermisse, gucke ich vorm Ausscheren nicht einmal über die Schulter, sondern auch dreimal und wesentlich intensiver als normal, nur um sicher zu gehen, dass sich das Fahrzeug nicht im toten Winkel befindet, sondern unbemerkt zurückgefallen oder abgefahren ist.
8:27 ist für mich Lkw Bursche auch nicht einleuchtend, abgesehen davon das ich teilweise gar nicht in die richtige Position gelangen kann um EINFACH in die Anlieferung/Rampen zone zu rangieren. Und nein ich kurbele nicht im Sattel- oder Gliederzug.
12:03 Ich würde denken, nee wissen, dass ein großer Teil der Bevölkerung die Nutzung des Blinkers nicht beherrscht. Und zu allererst bei abknickender Vorfahrt. Von daher warte ich, bis ich sicher sein kann, dass er nicht abbiegt. Ich darf mich so oder so auch nicht auf einen Blinker verlassen und muss warten, bis ich anderweitig das Verhalten des anderen erkennen kann.
Dem kann ich nur zustimmen. Da wird dann oftmals rechts geblinkt, obwohl man gerade aus fährt, oder gar nicht, obwohl man abbiegt. Wirklich erschreckend, wie viele das nicht beherrschen.
Hallo, zur Szene mit der abknickenden Vorfahrtstraße: Der Driver mit Dashcam fährt Roller oder Motorrad, wie es aussieht: Bei den meisten Motorrädern und Rollern gibt es kein Blinkergeräusch, sondern sie sind ´stumm´ beim Blinken! Viele Grüße, Roland
Ich als Rettungssanitäter auf meinem Krankenwagen, sind die Spiegel unerlässlich, somit auch der kleine Spiegel für den Totenwinkel. Aber dieses auf gut Glück Gefahre ist ja schon Standart bei so vielen und da ist es egal ob PKW, Transporter oder LKW ja auch manchmal die Motorradfahrer und Roller oder Radfahrer oder eben auch E-Scooter und Fußgänger. Und wenn man diese Leute dann anspricht darauf, kommt als Antwort, ich fahre ja schon so lange unfallfrei. Mein Gedanke dazu ist nur dann: Ja weil die Anderen stets für dich aufgepasst haben und durch gute Fahrkenntnis vorausschauend im Vorfeld erahnend ihre Fahrweise anpassen.
Ich bin echt zu alt für die neue Verkehrsauffassung geworden. 3 Autos auf 1km Autobahn ist dicht befahren. Mit einem einfachen Spiegelblick auf der BAB den Spurwechsel absichern... dafür wäre ich 1999 krachend durch die Prüfung gerauscht. 3 Spiegelblicke mit je mindestens 1 Sekunde Abstand und dazu zwischen 2ten und 3ten Spiegelblick auch noch 1 Seitenblick, beim 2ten Spiegelblick hat man angefangen zu blinken. UND sollte sich ein Fahrzeug im Spiegel bei dem ganzen deutlich vergrößern, wurde der Fahrstreifenwechsel abgebrochen. Das wurde so gelehrt und das wollte der Prüfer auch genauso sehen.
Ich weiß ja nicht, wo du den Führerschein gemacht hast, aber bei mir wurde das nicht so extrem wie von dir beschrieben gelehrt und das war noch ein paar Jahre früher - 1996 ;) Wie auch immer: keiner wird sagen, der Spurwechsler habe alles richtig gemacht und das wurde auch im Video nicht so gesagt. Ebenso wenig wurde gesagt, die AB wäre "dicht befahren" aber sie ist halt auch nicht leer. Ich habe die Aussage jedenfalls so verstanden, dass 240 einfach so dermaßen übertrieben schnell ist, dass man das wenn überhaupt nur auf einer vollkommen leeren AB machen sollte und das ist die hier eben nicht.
es wird meist gesagt die differenzgeschwindigkeit sollte niemals 30kmh überschreiten - wenn du rechts soviele fahrzeuge wie hier hast, solltest du also maximal 30kmh schneller fahren, damit du noch bei fehlern anderer reagieren kannst - hier würde ich die differenzgeschwindigkeit bei 120kmh ansiedeln - egal wie voll die autobahn ist - sowas ist einfach nur lebensmüde. und einzelne fahrzeuge oder leere autobahn gilt nur dann, wenn man sieht, dass keine autos überholen können oder auch nur könnten - in allen anderen situation muss man mit überholansetzern rechnen und sollte somit sein eigenen tempo anpassen, um reagieren zu können
@@thamakil1394 liegt vielleicht daran, dass es hier ländlich ist und wir hier ein 70km langes Teilstück der BAB ohne Beschränkungen haben, das seit jeher als Rennstrecke bekannt ist und auf dem seit Jahrzehnten 24/7 mit Autos 200++ zu rechnen ist. Auch wenn es nur 2-spurig ist. Ich hab auch gelernt, dass man auf der linken Spur mindestens 130km/h fährt um den Verkehr nicht übermäßig zu stören und dass man mindestens 30km/h schneller als der andere sein soll, aus dem gleichen Grund. Und wie gefährlich unangepasst niedrige Geschwindigkeiten sein können, seh ich hier auch jeden Tag, wenn mal wieder jemand meint mit 110km/h oder gar nur 100km/h in Kolonnen von 150km/h+ reinzuprügeln, nur weil er jetzt überholen will. Sonderlich partnerschaftlich finde ich sowas auch nicht.
10:15 Is abba Saarbrücken. Und im Berufsverkehr einer Großstadt geht es normaler Weise mit dem Rad schneller. Im Berufsverkehr bestimmt nämlich die Zahl der Fahrzeuge pro Grünphase, wie schnell der Verkehr läuft. Und da ist das Auto mit Abstand am ineffizientesten. Ich bin im Studium auch jeden Morgen mit dem Rad am Stau vorbei geradelt und habe hunderte Autos überholt. Ganz gemütlich. Ohne Rotlichtradeln. Dabei hatte die Straße mindestens drei Spuren und der Radweg nur eine schmale. Is auch logisch. Wenn so viele Spuren für Autos gemacht werden, fahren viel mehr Leute mit dem Auto und es geht langsamer. Alte Erkenntnisse, die wir auch seit dem Erscheinen in den weiteren Jahrzehnten mit noch mehr Beweisen füttern. Was mal wieder beweist, dass nicht alle Menschen für Intelligenz gleich empfänglich sind.
16:01 Die Briten machen das an Bahnübergängen gerne so, dass da abgeschrägte Holzbalken sind wo die Leute nicht laufen oder fahren sollen. Das hilft. Da läuft dann keiner mehr lang. Aber zwischen den Schienen laufen ist schon maximal doof. Da fehlt natürlich auch eine Fußgängerfurt. Aber auf Bahnanlagen spazieren ist halt echt keine gute Idee.
Das ist in weener am Bahnhof. Die Schienen dort können nicht mehr genutzt werden da vor einigen Jahren die Eisenbahn Brücke durch einen schiffsunfall zerstört wurde. Und in dem großen Gebäude wurde früher Pudding hergestellt
Kommt drauf an welche Birne kaputt ist. Bei Rotlichter ist es wahrscheinlich, dass dann, wenn die Birne kaputt ist, dann die gesammte Anlage außer Betrieb geht, insofern die Lichter überwacht sind. Gibt aber auch andere Fälle wo das Überwachungssystem Alarm schlägt und die Anlage dann außer Betrieb setzt.
Alte Ampeln hatten immer zwei Birnen bei Rot verbaut, falls eine durchbrennt. Bei "totem" Gelb oder Grün gilt: Es ist nicht Rot. Bei den neuen LED-Ampeln ist ein Ausfall ziemlich unwahrscheinlich, da müßte im Schaltkasten was faul sein. Oder der Verdrahtung.
Ich muss aber auch gestehen, ich halte mich aber auch nicht immer an Rote Ampeln als Fußgänger, ich mache das jedenfalls nie Tagsüber und wenn Kinder in der Nähe sind. Ich mache das höchstens nur, wenn um 3 Uhr morgens ich anner Ampel stehe und es kommt weit und breit absolut kein Auto oder irgendwas was auch nur Ansatzweise nachm Auto aussieht.
17:18 Ich denke ein Phänomen ist, dass es unerfahrene Fahrer sind und einfach noch nicht das Bewusstsein haben, bis es mal knapp wird. Und jedes Jahr kommen neue unerfahrene Fahrer und Fahranfänger dazu. Das heißt es wird bis in die Ewigkeit so weiter gehen, dass Leute etwas nicht einschätzen können
12:11 Die Regeln besagen schon dass man blinken muss, aber da die Blinker bei vielen Herstellern eine Zusatzoption zu sein scheint, ist es Spekulation davon auszugehen, dass geradeaus gefahren wird.
Der Motorradfahrer hat unter Umständen aber doch geblinkt. Bei einem Motorrad hat man nur ein optisches Signal beim Tacho und das sieht man in der Perspektive nicht. Wenn man bei einem Motorrad beim Blinken ein akustisches Signal möchte, muss man das im Zubehörhandel separat kaufen und einbauen.
@@Ingaevon63 Gut möglich. Kenne mich mit Motorrädern zu wenig aus😅 Die Spekulation ist an das weisse Fahrzeug gerichtet, nicht an den Motorradfahrer. Wobei ich auch schon festgestellt habe, dass die vorderen Blinker bei manchen Motorrädern nicht sooo gut ersichtlich sind.
Gibt es eigentlich auch mal eine Laufschule für Fußgänger im Straßenverkehr?? Das denen dort gelehrt wird, wie man übern Bahnübergang richtig läuft, die rote Ampel für ne Bedeutung hat und so weiter
Zu den letzten Clip fällt mir nur der Spruch von meinem cholerischen, implusiven Fahrlehrer ein "Lass doch mal die Nerven kitzeln und bring das Fahrzeug an seine Grenzen". Es war zwar in einem anderen Zusammenhang, aber ich vermute, dass es sich auch auf andere Situationen übertragen lässt. Wenn solche Sprüche schon von Fahrlehrern kommen, habe ich keine Fragen mehr. Grüße aus der Elbflorenz und ein schönes Wochenende!
12:44 sorry, aber ich sehe hier 3 Autos und ein Bus, das kann man doch nun wirklich nicht als "Viel befahren" bezeichnen... Und sorry, aber ich sehe hier als Fehlerquelle lediglich ein unaufmerksamen Autofahrer/in... In meinen Augen ist der PKW auch alleine an der brenzligen Situation verantwortlich... Wenn man den rückwirkenden Verkehr beobachtet, passiert sowas auch nicht, und gefühlte 200m vor dem bus auf die linke Spur zu wechseln ist auch fragwürdig ob da nicht evtl Vorsatz im Spiel war!
Das Problem an der Sache ist, dass gefühlt keine mehr richtig schaut. Wenn dann noch die Aussage vom Fahrlehrer dazu kommt, dass man ja damit nicht rechnet, hat man ja sowieso schon verloren... Natürlich ist das sehr schnell, aber warum sollte man damit nicht rechnen, wenn die Autobahn unlimitiert ist und da halt 3 oder 4 Autos fahren...? Man muss dazu nur regelmäßig in die Spiegel schauen und dann is das überhaupt gar kein Problem, aber wie gesagt, daran scheiterts eben oft schon :)
16:47 "Ick hoffe, Ihr wisst, dass das richtig teuer werden kann." Soweit die Theorie. In der Praxis doch höchstens in drastischen Fällen auf der Autobahn.
15:22 Die Person weiß wohl, dass die Bahnstrecke zur Zeit stillgelegt ist. Damit hat sie den meisten Kommentatoren einiges an Wissen voraus. Ich kann ja nicht verstehen, wie man seinen Kinderwagen einfach so auf die Straße schieben kann, aber das sieht man ja immer wieder. Bevorzugt zwischen parkenden Autos.
ich kenne kaum wer blinkt bei Abknickender vorfahrt Straße aber ich konnte eine Person davon schon überzeugen dort zu blinken, auch wen sie im ersten Moment als ich sie aufs nicht blinke ansprach, nicht verstand was ich von ihr wollte. Aber nun tut sie es =).
9:19 Nein, das ist saarbrücken und eine sehr doofe und kurze Autobahn Auffahrt, Wilhelm Heinrich Brücke Kurz vor dieser Auffahrt, wird die Stadtautobahn Höchstgeschwindigkeit von 60 auf 80 km/h erhöht.
Seit wann kann man denn bei Motorrad den Blinker hören?
Dachte ich mir auch.
Eventuell modifiziert.
Gibt es gar nicht habe ich bei meinem Roller auch nicht 😂
Jup das ging mir ach gleich durch den Kopf 😉
Ich wurde mal frech behaupten es war sogar ein fahrrad nur so mal ein gedanke höre nicht mal ein Motorgeräuch 😅
12:00 Sorry Herr Fahrlehrer, aber ich hatte noch nie ein Motorrad mit akustischer Blinker Anzeige und ich hatte schon viele Motorräder von klein bis ganz gross.
Ich hatte schon diverse, selbst 50iger Roller hatte ich schon mit akustischem Blinker. Gibts aber meißt nicht bei den Chinaböllern sondern eher bei den Markenrollern, z.B. mein ehemaliger Peugeot Sqaub 50 hat beim Blinken auch immer gepiept. Man kann das aber bei den meißten Motorrädern und Rollern auch einfach nachrüsten in dem man ein Entsprechendes Relais verbaut, einfach mal nach "akustisches blinkrelais motorrad" googlen.
Es gibt durch aus Roller, die ganz penetrant piepsen, aber bei Motorrädern hab ich das auch noch nicht erlebt.
@@Enakaji Naja, wenn Yamaha und Honda Motorräder zwischen 125ccm und 1400ccm unter Chinaböller fallen....
StVZO 54/2
Zitat:
Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern. Zitat Ende.
@@ursleibundgut7761 Was haben Yamaha und Honda mit China zu tun?
@@Weeler8 eigentlich nix, aber du musst den ganzen Tread lesen, ggf. verstehst du es dann.
11:45 du hörst bei den Motorrädern keinen Blinker, denn ganz wenig Modelle haben ein akustisches Blinkersignal.
Das hat mich von einem Fahrlehrer auch gewundert.
Hm... ja, mit Helm und Fahrtwind... wenn ich mir das so überlege müsste der Blinker wirklich laut ticken :-)
So ist das. Auch bei mir hörste nüscht vom Blinker.
@@Mukhambiel
Der Fahrlehrer hat schon öfter erwähnt dass er keine Motorradfahrschule anbietet und auch kein Motorrad fährt, also muss er das auch nicht unbedingt wissen.
@@killerente99 Wenn er es kommentiert und dabei in seiner Eigenschaft als Fahrlehrer auftritt, sollte er es wissen.
Oft genug hört man (auch von ihm), dass jeder mal die Perspektive des Anderen (meist LKW-Fahrer) erlebt haben soll.
Von einem Fahrlehrer erwarte ich da schon, dass er auch die anderen Führerscheine gemacht hat.
Ehrenmann, der ein paar Tage wartet und nicht sofort ein Reaction-Video auf ein neues Video hochlädt.
Als Ex-Paketfahrer waren meine beiden Spiegel pro Seite mein täglich Brot. Wie man so unbekümmert auf gut Glück fahren kann, übersteigt eindeutig meinen Horizont
Viele fahren halt auf Gehör. Wenn's knirscht hat's nicht ganz gepasst 😆😆😆
@@n-olivier genau, wenns scheppert is noch gut n meter platz xD
Und dann gibts noch die, die nach Gefühl fahren. Es hat geknirscht, es wird weitergefahren ohne anzuhalten, man hat ja nichts gespürt🤪
Ich wollte mir immer gern die Spiegel von "meinem Sprinter" abbauen und an meinen PKW schrauben. Die Groschen am PKW sind gerne mal zu klein gewesen.
Die (beheizbaren) und immer blitzeblanken Spiegel am Sprinter waren echt Gold wert.
@@herrvonundzug.4817 Ha, kann ich nur zustimmen! Vor allem beim punktgenauen Einparken fehlt mir so der kleine Spiegel :D
Wenn mans einmal gewohnt ist...
12:05 Hallo Fahrlehrer, das ist ein Mopped und kein Auto!
Die Dame, die über die Bahnschienen läuft, weiß genau, dass dort kein Zug fährt. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch, dass der Bahnübergang keine Schranken (mehr) hat. Früher hatte er welche, denn er liegt direkt in der Ortsmitte und ist stark frequentiert. Ich musste zwar auch zweimal hinsehen, aber das passiert tatsächlich in meinem ehemaligen Heimatort. Ca. 200 Meter rechts von dem Bahnübergang liegt der Bahnhof, der seit ca. 6 Jahren leider der Endbahnhof ist. Vorher lag er fast in der Mitte der Bahnstrecke Bremen - Groningen (NL), bis ein Frachtschiff, dessen Kapitän ebenso wie sein Lotse betrunken waren, gegen die Verankerung einer Klappbrücke, über die genau diese Bahnlinie verlief, gefahren ist und damit die Brücke ruiniert hat. Diese Brücke liegt ca. 1 - 2 km in Laufrichtung der Dame mit dem Kinderwagen.
Seither wird gestritten, wer Schuld hat und wer die Kosten für den notwendigen Brückenneubau übernimmt - und die Fahrgäste haben das Nachsehen, indem sie zwischendurch mit einem Schienenersatzverkehr von diesem zum nächsten Ort und zurück fahren müssen - und die Menschen, die auf der anderen Seite der Brücke in einem Dorf wohnen und in dieser Stadt arbeiten oder zur Schule gehen und vorher in weniger als 10 Minuten mit dem Fahrrad am Ziel waren, müssen nun Umwege von mehr als 30 km pro Strecke in Kauf nehmen, um die Ems wieder überqueren zu können.
Dass die Strecke nicht befahren ist, habe ich mir schon gedacht, kenne eine solche Strecke aus dem Ort, wo ich aufgewachsen bin und die wurde auch als Fußweg genutzt, weil es je nach Ziel 10-15 Minuten schneller ging.
Rechtfertigt natürlich nicht, ohne abzusichern auf die Straße zu latschen :'D
@@ipadechen Das stimmt natürlich - aber wem von uns ist das nicht auch schon mal passiert?
@@gottesgedanken-lisa.h mea culpa, auf jeden Fall, sowohl als Fußgänger, als auch im Auto. Ändert halt nichts dran, dass es dann scheiße war :D
"Mit dem Rad geht's schneller" steht in Saarbrücken .... links von der Fahrbahn sehen wir Die Saar!! Ich bin dort Jahrelang mit dem LKW unterwegs gewesen!
Bei 1:50 Der Hund war intelligenter als die beiden Menschen. Er hat rot gesehen und wollte stehenbleiben.
Das ist der Timer vom Fahrlehrer - das ist die Szene mit dem Yaris
Nö, hat er nicht. Hunde sind von Natur aus rot-grün-blind.
"Mit dem Rad gehts schneller" war in Saarbrücken.
Die Stelle ist schon ziemlich gefährlich, vor allem, wenn ein Fahrer auf der nicht vorhandenen Auffahrspur aufs Gas tritt, nach dem Motto "Aus dem Weg, hier komme ich".
Habe ich selbst schon mehrfach an dieser Stelle erlebt.
Rechtschreibung: "geht`s schneller". Ich weiß, es stand so falsch an der Mauer.
Hahahaha Blinkerhören beim Moped - eh Fahrlehrer das glaub ich doch nicht.
Hab fast den selben Transporter und ohne diese Toten winkel Spiegel würde ich nicht überleben der ist super, wenn man ihn denn nutzt😂
Jepp und einer in unserer Firma stellt den Weitwinkel Spiegel immer so ein, dass er besser Einparkieren kann., sprich auf die Hinterachse. Links kein Problem, ein Griff und der Spiegel passt, rechts zum Kotzen.
"Wenn man ihn nutzt" ist das Problem
bin beruflich mit kleineren trapos unterwegs und bei ford ist das mittlerweile einfach nur mist, die sind fest, da kann man nichts mehr einstellen.
@@morton2596 Da waren dann "Profis vom Fach" am werken 😂
den kleinen zusatzspiegel benutz ich zum einparken, sonst brauch ich den nicht u habe noch keinen übersehen inklusive radfahrer! Und das wird auch weiterhin so bleiben, da ich durchweg u nicht bei einer aktion von mir erst verkehrsbeobachtung mache! Plus 2 3 weitere tricks, allgemein als transporter fahrer, die es mir einfacher machen u für alle sicherer.
Bei dem Parkplatz glaube ich, der War mal genauso aufgfüllt und Bepflanzt wie der Rest der Verkehrsinsel. Aber da sind immer leute Drüber gefahren oder leute drüber gegangen und im Laufe der Zeit bildet sich dann so ein Loch.
12:10 Wir sitzen auf dem Motorrad, da hört man keinen Blinker...
12:20 Beim Motorrad hört man das Blinken grundsätzlich schwer bis gar nicht!
Problem ist das heute zu Tage die Verkehrsteilnehmer im Verkehr geschult sind aber nicht bewusst unterwegs sind
Auf kurzer Strecke ist es oft mit dem Rad schneller, weil die Stadt fürs Rad durchlässiger ist und man meist nicht lange nach einem Parkplatz suchen muss. Da kann man mit dem Auto nur schneller sein wenn "alles ist Parkplatz" als Regel genutzt wird.
Weitere vorteile sind das nicht vorhanden sein von Roten Ampeln, einbahnstraßen, Nachrangstraßen dafür gibt es dann auch noch die freie Fahrstreifenwahl wie Straße, Radweg oder Gehweg 😆😆😆
@@n-olivier ich gehe jetzt mal von normalen Radfahrern aus, die sich ja an die Regeln halten. Einbahnstraßen dürfen aber oft in beiden Richtungen befahren werden für Radfahrer. Das wird oft übersehen.
@@reinerjung1613 Och, ist das nicht normal? Ich kenne es fast nur so 😉😆
@@n-olivier das ist wie mit Autofahrern, die nie gucken beim Abbiegen oder alle parken im Halteverbot. Das nennt sich Selectionbias 😁 Den machen alle.
@@reinerjung1613 gebe ich dir recht. Muss gestehen, ich fahre mit dem Rad noch nach "alter" Schule (will ja noch etwas leben) und würde auch auf einem Radweg nie rechts an einem R-blinkenden Fahrzeug (erst recht nicht LKW) vorbei fahren
15:18 Bei uns im Betrieb gibt es einen beschrankten Bahnübergang. Hab kürzlich jemand geholfen der sich verfahren hat und bin mit ihm über den Bahnübergang gelaufen um die Adresse zu suchen, da bleibt der plötzlich mittendrin stehen um mir die Adresse am Handy zu zeigen. Hab ihm dann gesagt dass auf dem Bahnübergang stehen zu bleiben, auch wenns nur zu Fuß ist, keine gute Idee ist. Diese Situation sagt aber schon alles aus wie manche über das Gefahrenpotential von Bahnübergängen denken.
Die Dame, die hier quer über den Bahnübergang läuft, macht zwar wegen der Straßenüberquerung nicht alles richtig - aber sie weiß genau, dass dort kein Zug fährt. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch, dass der Bahnübergang keine Schranken (mehr) hat. Früher hatte er welche, denn er liegt direkt in der Ortsmitte und ist stark frequentiert. Ich musste zwar auch zweimal hinsehen, aber das passiert tatsächlich in meinem ehemaligen Heimatort. Ca. 200 Meter rechts von dem Bahnübergang liegt der Bahnhof, der seit ca. 6 Jahren leider der Endbahnhof ist. Vorher lag er fast in der Mitte der Bahnstrecke Bremen - Groningen (NL), bis ein Frachtschiff, dessen Kapitän ebenso wie sein Lotse betrunken waren, gegen die Verankerung einer Klappbrücke, über die genau diese Bahnlinie verlief, gefahren ist und damit die Brücke ruiniert hat. Diese Brücke liegt ca. 1 - 2 km in Laufrichtung der Dame mit dem Kinderwagen.
Seither wird gestritten, wer Schuld hat und wer die Kosten für den notwendigen Brückenneubau übernimmt - und die Fahrgäste haben das Nachsehen, indem sie zwischendurch mit einem Schienenersatzverkehr von diesem zum nächsten Ort und zurück fahren müssen - und die Menschen, die auf der anderen Seite der Brücke in einem Dorf wohnen und in dieser Stadt arbeiten oder zur Schule gehen und vorher in weniger als 10 Minuten mit dem Fahrrad am Ziel waren, müssen nun Umwege von mehr als 30 km pro Strecke in Kauf nehmen, um die Ems wieder überqueren zu können.
6:43 Diese großen, großen Staus bilden sich, weil zu viele Autos unterwegs sind. Diese unnötigen Bremsmanöver (da sind nicht nur Rotlichtfahrer/geher für verantwortlich) sind nur die Auslöser. Der Grund sind die vielen Autos.
Im Endeffekt ist es wie bei der Kristallisation mit Kristallisationskeim (Bremsung wegen Fehlverhalten) und spontaner Kristallisation aufgrund von Fluktuationen (Stau "einfach so"). Aber gut, ich glaube, die meisten wissen nicht wie das bei der Kristallisation ist....
Unser Kleinbus hat den unteren Spiegel auf Totwinkel eingestellt. Echt hilfreich, weil man damit auch einige Meter nach hinten schauen kann.
10:47 is ein Mercedes, ne A-Klasse.
Bei den meisten Transportern kann der kleine Spiegel nicht separat eingestellt werden
12:49: Alles über Lichtgeschwindigkeit?
Erstmal Schallgeschwindigkeit erreichen, bevor man über Lichtgeschwindigkeit nachdenken soll. 😂
Hallo Bei Motorrädern hört man kein Blinker außer es steht BMW drauf
16:42: Hier hat der KIA eindeutig die eingebaute Vorfahrt des Benz nicht beachtet!
gibts das zeug auch mit biergeschmack und mindestens 5,4 % alkohol?....
10:40 das ist ein Mercedes Benz kein Audi
10:35 ist ein mercedes
Respekt dafür das du darauf wartest das die Videos ein paar tage alt sind befor du reagierst.
2:30 ich als ehemaliger und viel jähriger transporterfahrer hab diese spiegel immer eingestellt und auch genutzt! diese toter-winkel-spiegel sind gold wert! sie müssen halt nur genutzt werden. einfach reinguggn würde ja schon reichen ;) hätte gerne solche spiegel nutzungspflichtig an jedem auto!
11:56 völlig richtig! die meissten menschen wissen nich, wie sie sich bei abknickenden vorfahrtstrassen zu verhalten haben! ob bei ner t-kreuzung oder ner 4 wege kreuzung mit vorfahrtstrassen verlauf! das reiert mich schon lange an... man muss IMMER seine abbiegeabsicht anzeigen (ob man auf der vorfahrtstrasse bleibt, oder nicht spielt keine rolle) mit den dafür vorgesehenen richtungswechselanzeiger (blinker) denn dafür sind sie da, wie der name ja schon sagt ;) die blinker sollten generell als (fahrt)richtungswechselanzeiger kommuniziert werden, dann würde villeicht dem ein oder anderen eher ein licht aufgehen...
nochma, es spielt keine rolle ob du vorfahrt hast oder nicht, ob du auf der vorfahrtstrasse bleibst oder nicht, willst du die richtung wechseln, hast du entsprechend zu blinkem! die tatsache, dass du auf der vorfahrtstrasse bleibst und das recht auf vorfahrt hast, befreit dich nicht automatisch aus die pflicht deinen richtungswechsel anzuzeigen!
...oder kurz gesagt, was machst du wenn die vorfahrtstrasse nach rechts verläuft, du aber gradeaus willst? richtig, nicht blinken. woher sollen die leute dann aber wissen, dass du nicht rechts lang willst? genau, weil du dann rechts blinken musst, auch wenn du auf der vorfahrtstrasse bleibst!
danke! ;)
11:46 ich will ja nichts sagen, aber bei einem Motorrad hört man kein Blinker
11:50 Die abknickende DashCam ist ein Zweirad. Da hört man im Video wohl keinen Blinker!
Des @2:45 ist in Stuttgart auf der Neckarbrücke links sieht man das Leuze.. da ist totales Verkehrschaos 3 Streifen rüber, 2 zurück und direkt unter der Brücke sind nochmals 4 Spuren ach und irgendwo "da" gibts dann noch ne beidseitig befahrene Radspur 🙂
Zu 8:25 das sind Entwässerungsdränagen für den Parkplatz.
Moin Moin ich fahr Beruflich auch Transporter, aktuell einen neuen VW Crafter und der Totewinkelspiegel ist starr. Man kann nur den Oberen Spiegel elektrisch verstellen, die Sicht nach rechts ist ....
13.30 Minute. Das ist mir auch schon passiert in den 90er. Leere Autobahn A7 von Dorfmark gekommen mit 250. Zwei Autos, 2 verf... Autos. Ca 400 Meter dran, da fängt das kleine an zu überholen. Seit dem nie wieder so schnell.
Kauf dir einen SUV, dann kannst du den Grünstreifen mit benutzen 😉
Durfte ich mal bei 200 - weil er mit seinem Caddy meinte nach 5 km den LKW doch zu überholen. Ohne Blinken versteht sich um dann 300m in die Abfahrt zu fahren. Ich glaube er hatte die Hose voll, als ich mit 50 cm Abstand an ihm vorbei bin.
P.S. Selbst mit 130 hätte es nicht gepasst.
@@n-olivier das war mit ner CBR 1000 f von Honda. Das passte schon noch. 😇😎😂😂😂
@@Peter.0000 muss, sonst tut's ein bischen aua 😢
Aber als Biker kennt man das ja - da ist selbst Christian noch besser sichtbar 😆
@@n-olivier Jupp. Und der ist schon unsichtbar.
@@Peter.0000 Gestern schon wieder 2x
trotz 2 kräftiger LED-Scheinwerfer
Rad im gegenverkehr überholt und mir 'n Meter Platz gelassen und nach 50 m rein in die Einfahrt und telefonierende OMI ohne Blinken und Schauen los gefahren wie ich vor ihr rein fahren wollte 🤬🤬🤬
Erste mal dass ich mir die 2 geholt habe und ob sie einen "Mord" verantworten können wegen der eigenen Dummheit.
bei uns gab es in der Schule noch Verkehrserziehung, war die ideale Ergänzung zu der Erziehung der Eltern
das problem ist weniger, dass die erwachsenen es "nicht besser besser wissen", sondern viel mehr, "andere müssen auf mich aufpassen" bzw "nach mir die sintflut". jeder mensch kennt die allgemeinen fußgänger-regeln (fußweg, fußgängerüberweg, links-rechts-links schauen, rite ampeln...). die regeln für fahrzeuge sind maximal erweitert, aber niemals ausgehebelt. und fußgänger-regeln lernt man schon in der schule, also "kenne ich nicht" darf niemals als ausrede dienen. solange aber pkw automatisch eine mitschuld bekommen ,weil sie auf kevin und karen nicht aufgepasst haben, wird sich daran aber nix ändern...
12:00 / 4:00 ich würde immer erwarten, dass die Fahrzeuge der Vorfahrtsstraße folgen, es sei denn die blinken rechts. Man kann da gar nicht geradeaus fahren, dagegen spricht der Fahrbahneinzug. Erst nach dem Beginn der Linkskurve zweigt die Straße ab.
Bei welchem Motorrad hört man denn bitte den Blinker?
2:44 ich fagre beruflich einen Mercedes Sprinter (Bj. 2019) der mittleren länge & ich habe mir links & rechts die kleinen spiegel unterhalb so eingestellt das ich die winkel so gut es geht einsehen kann gerade beim rechtsabbiegen wo oft auch viel steht (autos, laternen, ampelmast usw) ist es manchmal sehr schwirig einzusehen ob da noch fußgänger oder radfahrer kommen und autos im toten winkel gehen gut! an dieser stelle würde ich es auch gut finden das es auch bei transportern aller art zu pflicht wird das man nur mit schrittgeschwindigkeit abbiegen darf sowie bei lkw auch...
oh oh herr fahrlehrer bei 12:00 gehen wir aber nochmal zum motorrad unterricht. die modelle mit akkustischem blinker (serienmässig) wird man wohl an einer hand abzählen können.
Interessant, im nächsten Video kritisierst du DDG wegen Pauschalisierung ggü. Motorradfahrern und vor allem Fahrschulen, und hier hast du noch selber ggü. Busfahreren pauschalisiert. Ich sag mal "schwierig".
Upps und ggü. Eltern/Erziehung von Kindern pauschalisierst du auch noch.
Ja fein eine folge dauert so lange wie mein Abendessen 😂
2:27 Bei unseren VW Crafter bj2018 kann man den unteren spiegel garnicht einstellen
5:12 - heute erst auf dem Heimweg erlebt, dass eine Mutter ihr Kind (8 Jahre) über ne rote Ampel gezerrt hat, weil die nächste Ampel grün hatte... Meine Reaktion? Hab der Mutter erstmal gesagt, dass sie ein super Vorbild ist, nur so lernen Kinder falsches Verhalten. Vor einigen Jahren hat sich mal eine Mutter bei mir bedankt, dass ich an der roten Ampel gewartet hab. Hab ihr gesagt, dass das Erziehungssache ist...
15:00 - das schwierige an der Situation ist, dass die Schienen eine "Füllung" in einem anderen Schwarzton haben. Deshalb wird diese Frau gedacht haben, dass es ein Fußweg ist...
also sachen blinker bei roller usw,hab paar roller wo man den blinker net hören kann ,net mal an meiner ape 50 (bj80) ,da hört man das relais net
Danke an die Person, die jedes mal nach grade mal ner Stunde schon die ganzen Sponsorsegmente in Sponsorblock eingetragen hat.
4:10 Aber er hat doch die "Ich-darf-damit-überall-parken"-Blinklampen an 😁
9:29 Bei uns im Auto habe ich als Beifahrer zumindest den rechten Außenspiegel, mit dem ich einiges an rückwärtigem Verkehr sehen kann. Je nach Auto kann man auch noch die Sonnenblende mit dem Spiegel runterklappen...
Naja, wenn der Beifahrer anfängt aktiv den Verkehr zu beobachten ist er entweder ein Fahrlehrer und kann nicht anders -- oder er will sich in die Kategorie "aussteigen oder Klappe halten" einsortieren.
@@Syndur Das ist´ne ziemlich kurze Liste für Motivationen, die Du da auflistest. Mehr fällt Dir nicht ein?
Ist es nicht interessant, das Verhalten den Leute zu beobachten? Ist es nicht geschickt mit einem zweiten Hirn bei Navigation und Beobachtung dabei zu sein? Man muss ja deswegen nicht sofort das Maul aufreißen.
Man kann auch komische Leute, die man gerade überholt hat noch eine Weile beobachten. Es ist halt das Interesse am Verhalten der Leute und am Funktionieren des Straßenverkehrs.
Und wenn man dann mal was sagt, dann kann es ja durchaus auch sinnvoll sein. Man kann ja auch einfach dem Fahrer sagen, wenn von hinten einer ankommt, der kurzzeitig krasse Fahler macht. Schließlich sollte ein Fahrer sein Auge mehr auf den Verkehr vor einem als hinter einem richten. Man kann ja auch statt zu kreischen "Achtung" (macht meine Frau gerne wenn ich schon bremse), sagen: "Hast Du den idiotischen Rechtsüberholer da hinten schon gesehen?" Das ist weder ein Vorwurf noch Panikmache und weist auf das Geschehen hin. Kommt zum Glück eh selten genug vor.
Außerdem hat man auf dem Beifahrersitz mal die Muße, sich das Verhalten einzelner oder von Gruppen anzuschauen. Z.B. mal 20+ Autos auf der linken Spur bei gewollten 130+, die man bei dichtem Verkehr mit 120 Tacho (also 110) von der rechten Spur aus beobachtet. ALLE geben kräftig Gas, bis der Abstand zum Vordermann deutlichst unterschritten ist. Dann gehen sie kräftig in die Eisen. ALLE. Bis sie 5 - 20 Meter hinter ihrem Vordermann hängen. Dann wird langsam wieder Abstand aufgebaut. Ein schöner Ziehharmonikaeffekt. Meist fahren diese Idioten auch die 110 der rechten Spur, sie geben aber alle Minute einmal kurz Gas bis 150, nur um dann wieder abzubremsen. KEINER kapiert, was er da tut. Spirtverbrauch ohne Ende bei maximal 120 Sachen. Hirnleistung eher wenig. Ich behaupte nicht umsonst, dass mindestens 50% der Führerscheine in unserem Land schnellstens wieder eingezogen werden sollten. Die Mehrheit ist zu doof zum Fahren.
Wie kannst du im rechten Außenspiegel bitte was als Beifahrer sehen?
Bzw du solltest dich fragen ob dein Fahrer dann das sehen kann was er sehen sollte!
Wenn ich auf dem Beifahrersitz sitze kann ich das eigene Auto sehen aber nicht was hinter uns ist, da muss mich deutlich nach vorne beugen um was im Außenspiegel zu sehen!
13:20 -- das ist die perfekte Strecke für 240. Da ist wenigstens was los, und für Spezial-Manöver gibt's extra Punkte!
13:06 ja, und 250 ist nicht der knapp doppelte Bremsweg anstelle von 130, sondern der knapp vierfache. Und dann noch mit einem Motorrad, was sowieso schlecht bremst.
Da fährt man mit über 200 noch gegen etwas, wenn was ist, auch wenn ich über 150 m Weg habe zu bremsen
Es kommt nicht auf den Bremsweg zum Stillstand an, sondern auf den Weg zum anderen Verkehrsteilnehmer. Wenn jemand mit 110 rauszieht entspricht das bei gefahrenen 130 einer Differenzgeschwindigkeit von 20 km/h, was nach alter Faustregel (km/h durch 10 und dann im Quadrat) 4 m Bremsweg sind. Bei 240 km/h sind es 130 km/h Differenzgeschwindigkeit und nach der Faustregel 169 m. Wir sprechen also nicht vom vierfachen sondern vom mehr als vierZIGfachen. Berücksichtigen wir jetzt noch Reaktionszeiten und die Bewegung bis zur Bremse, dann sieht es noch schlechter für den Raser aus.
Darüber, dass nach den 4 m Bremsweg des 130 km/h fahreres sich bei den 240 km/h des Rasers an der gefahrenen Geschwindigkeit praktisch NICHTS getan hat, brauchen wir jetzt nicht weiter ausführen. Fazit: Bei einem Manöver, das man mit Richtgeschwindigkeit ausgleichen kann, kracht der Raser ungebremst in das Hindernis.
@@cyrion7819 das ist falsch.
Bei den Differenzen der Bremswege ist die Differenz der Quadrate der Geschwindigkeiten wichtig.
Da kann man nicht die absolute Differenz rausbilden.
130/10 ^2 - 110/10 ^2 sind 13^2 -11^ = 48 [m].
Die Strecke ist quadratisch zur Geschwindigkeit und das setzt sich fort.
Bildlich: bei einer höheren Ausgleichs und Endgwschwindigkeit bewege ich mich immer Schneller als der langsamer Fahrende und lege daher in der gleichen Zeit, mehr Weg zurück. Und das gilt auch bei einer gbb. Ist nur etwas komplexer
Edit: es kommt auf dem Bremsweg an, da ich immer damit rechnen muss, dass mein Vorderman eine Gefahrenbremsung auf 0 hinlegt.
@@emmata98 Beim Bremsen wegen eines Spurwechsels kommt es in erster Linie daruf an, dem Spurwechsler nicht hinten aufzufahren. Der fährt mit extrem großer Wahrscheinlichkeit mit seiner Geschwindigkeit weiter und macht KEINE Vollbremsung. Die 4 m sind der Abstand zum Vordermann. Um diesen abzubremsen, legt man dann auf der Straße 48 m zurück und der Vordermann 44.
Das Beispiel ist so oder so nicht sehr zutreffend (natürlich viel besser, als die Wahnvorstellungen der Raser), weil der Sachverhalt viel komplexer ist. Man muss folgendes alles berücksichtigen:
- Erkennbarkeit des Spurwechsels
- Dauer des Spurwechels
- Bremsverzögerung des Rasers
- Differenzgeschwindigkeit
- nicht die Wege sondern die ZEITEN berücksichtigen.
So kommt man nicht umhin, einzelne beispielhafte Fälle zu nehmen und diese dann exemplarisch durchzurechnen.
Raser machen die Risikoabschätzung bevorzugt nach dem Prinzip: Fall 1: ich schaffe es, Fall 2: ich schaffe es nicht. Werte werden nicht eingesetzt, Wahrscheinlichkeitsberechnungen und vor allem Schadensabschätzungen werden nicht durchgeführt. Da bei beiden Geschwindigkeiten beide Fälle eintreten können, sind beide Geschwindigkeiten für Raser auch gleichwertig zu betrachten. Die Welt kann nämlich total einfach zu verstehen sein, wenn man sich damit begnügt, dass das Verständnis total falsch ist.
10:25 Ich gebe eigentlich grundsätzlich in der Kurve Gas. Mit wenig PS und viel Gewicht ist das von Vorteil. Bevor ich aber Gas gebe, muss ich mich vergewissern, ob ich die Kurve auch sicher ausgefahren kriege. Manche Auffahrten machen am Ende noch einen Knick. Gaaaanz böse und ich könnte dafür den Planern eine runterhauen. Das ändert aber nix an der Tatsache, dass es so ist und ich mich darauf einstellen muss.
Am liebsten sind mir ehrlich gesagt gerade, abschüssige Auffahrten. Da kann man dann auch bei guter Verkehrslage mit Richtgeschwindigkeit auffahren. Man hat aber auf jeden Fall die komfortable Lage, über einen längeren Zeitraum deutlich schneller als die LKW zu sein und die Lage so viel besser abschätzen zu können und mehr Optionen, wenn es auf der rechten Spur voller ist.
8:27 damit die Leute nicht kreuz und quer über den Parkplatz fahren.
Nix Berlin das ist Saarbrigge (Saarbrücken)
17:25 im schlimmsten Fall geht die Windschutzscheibe durch den Kopf
10:36 das ist doch kein Audi, dem der Opel Meriva da fast reinknallt sondern ein Mercedes A-Klasse.
11:45 Ich bezweifle, dass man den Blinker bei den Umgebungsgeräuschen hört.
15:25 Bahnübergang kennen viele wirklich nicht. War bei der DB Sicherheit und mussten viele Anzeigen schreiben wegen überqueren von Bahngleisen ohne Überweg. Das traurige: Kurz zuvor (deshalb waren wir da) haben da 2 Jugendliche ihr Leben gelassen.
Und da gingen auch Mütter mit Kinderwagen drüber 🤦♂️
Blinker hören beim Motorrad? Das aber sehr weit hergeholt.
Also bei meinen Motorrädern hört man da garnichts.
15:00 da ist ein Andreaskreuz und wenn ein schienengebundener Kinderwagen kommt, muss man dort anhalten. Da gibt's nichts zu lamentieren, dass die Leute einfach über die Straße gehen. Das war alles so richtig! 🤣😂🤣
Schienenfahrzeuge haben Vorrang. Bei einer Draisine hätte man auch bremsen müssen.
Per default machen Blinker beim Motorrad kein Geräusch, das kann man zwar nachrüsten, muss man aber nicht.
12:00 Bei abknickender Vorfahrt ich gehe grundsätzlich davon aus, dass die Leute vergessen zu blinken. So hat man es da gelehrt, wo ich den Führerschein gemacht habe: "Immer mit der Doofheit anderer rechnen" Und eine solche Stelle zeichnet sich gerade zu dafür ich aus. Auch ich bin da manchmal so doof.
13:40 240 ist schnell, aber die Autobahn geht schnurgerade und es ist kaum Verkehr. "Bei so einer befahrenen Autobahn..." selbst für ostfriesische Verhältnisse ist da nichts los.
Ich bin nie über 200 gefahren, allerdings nur deshalb nicht, weil ich mir kein Auto miete und mein schnellster Wagen "nur" 194 geschafft hat (die ich einmal zum Austesten, was geht, gefahren bin) Aber auch wenn ich mit meinen üblichen 140 / 150 jemanden überhole, habe ich zu wissen, was hinter mir los ist, bevor ich ausschere. Deshalb habe ich 40% der Fahrzeit (auf der AB) den rückwärtigen Verkehr im Blick. So weiß ich immer, welche Fahrzeuge sich in meiner Nähe befinden und wenn ich dann mal einen vermisse, gucke ich vorm Ausscheren nicht einmal über die Schulter, sondern auch dreimal und wesentlich intensiver als normal, nur um sicher zu gehen, dass sich das Fahrzeug nicht im toten Winkel befindet, sondern unbemerkt zurückgefallen oder abgefahren ist.
8:27 ist für mich Lkw Bursche auch nicht einleuchtend, abgesehen davon das ich teilweise gar nicht in die richtige Position gelangen kann um EINFACH in die Anlieferung/Rampen zone zu rangieren.
Und nein ich kurbele nicht im Sattel- oder Gliederzug.
12:03 Ich würde denken, nee wissen, dass ein großer Teil der Bevölkerung die Nutzung des Blinkers nicht beherrscht. Und zu allererst bei abknickender Vorfahrt.
Von daher warte ich, bis ich sicher sein kann, dass er nicht abbiegt. Ich darf mich so oder so auch nicht auf einen Blinker verlassen und muss warten, bis ich anderweitig das Verhalten des anderen erkennen kann.
Dem kann ich nur zustimmen. Da wird dann oftmals rechts geblinkt, obwohl man gerade aus fährt, oder gar nicht, obwohl man abbiegt. Wirklich erschreckend, wie viele das nicht beherrschen.
12:10 mein Blinker ist auch extrem leise, den hört man eigentlich nicht.
Hallo, zur Szene mit der abknickenden Vorfahrtstraße: Der Driver mit Dashcam fährt Roller oder Motorrad, wie es aussieht: Bei den meisten Motorrädern und Rollern gibt es kein Blinkergeräusch, sondern sie sind ´stumm´ beim Blinken! Viele Grüße, Roland
Ich als Rettungssanitäter auf meinem Krankenwagen, sind die Spiegel unerlässlich, somit auch der kleine Spiegel für den Totenwinkel. Aber dieses auf gut Glück Gefahre ist ja schon Standart bei so vielen und da ist es egal ob PKW, Transporter oder LKW ja auch manchmal die Motorradfahrer und Roller oder Radfahrer oder eben auch E-Scooter und Fußgänger. Und wenn man diese Leute dann anspricht darauf, kommt als Antwort, ich fahre ja schon so lange unfallfrei. Mein Gedanke dazu ist nur dann: Ja weil die Anderen stets für dich aufgepasst haben und durch gute Fahrkenntnis vorausschauend im Vorfeld erahnend ihre Fahrweise anpassen.
Na toll das sagst du jetzt erst
Ich verlass mich bei abknickender Vorfahrt schon lange nicht mehr auf das Nicht-Blinken der anderen
Hab mich heute bei der Fahrschule angemeldet
11:11 Berlin Erna-Samuel-Str/Siemensstr ist da leider ganz normal also nix besonderes 😔
Gutes Video ! 👍
bei 12:09 da es ein Motorad ist, ist es eh schwer zu hören ob der Blinker an ist.
Meine ehemalige Firma hatte mir vor 2 Jahren eine nagelneuen Crafter gekauft da konnte man den Totenwinkel Spiegel nicht verstellen
Ich bin echt zu alt für die neue Verkehrsauffassung geworden.
3 Autos auf 1km Autobahn ist dicht befahren.
Mit einem einfachen Spiegelblick auf der BAB den Spurwechsel absichern... dafür wäre ich 1999 krachend durch die Prüfung gerauscht. 3 Spiegelblicke mit je mindestens 1 Sekunde Abstand und dazu zwischen 2ten und 3ten Spiegelblick auch noch 1 Seitenblick, beim 2ten Spiegelblick hat man angefangen zu blinken.
UND sollte sich ein Fahrzeug im Spiegel bei dem ganzen deutlich vergrößern, wurde der Fahrstreifenwechsel abgebrochen.
Das wurde so gelehrt und das wollte der Prüfer auch genauso sehen.
Ich weiß ja nicht, wo du den Führerschein gemacht hast, aber bei mir wurde das nicht so extrem wie von dir beschrieben gelehrt und das war noch ein paar Jahre früher - 1996 ;)
Wie auch immer: keiner wird sagen, der Spurwechsler habe alles richtig gemacht und das wurde auch im Video nicht so gesagt.
Ebenso wenig wurde gesagt, die AB wäre "dicht befahren" aber sie ist halt auch nicht leer.
Ich habe die Aussage jedenfalls so verstanden, dass 240 einfach so dermaßen übertrieben schnell ist, dass man das wenn überhaupt nur auf einer vollkommen leeren AB machen sollte und das ist die hier eben nicht.
es wird meist gesagt die differenzgeschwindigkeit sollte niemals 30kmh überschreiten - wenn du rechts soviele fahrzeuge wie hier hast, solltest du also maximal 30kmh schneller fahren, damit du noch bei fehlern anderer reagieren kannst - hier würde ich die differenzgeschwindigkeit bei 120kmh ansiedeln - egal wie voll die autobahn ist - sowas ist einfach nur lebensmüde.
und einzelne fahrzeuge oder leere autobahn gilt nur dann, wenn man sieht, dass keine autos überholen können oder auch nur könnten - in allen anderen situation muss man mit überholansetzern rechnen und sollte somit sein eigenen tempo anpassen, um reagieren zu können
240 km/h auf einer zweispurigen Autobahn sehen die meisten Prüfer allerdings auch nicht besonders gerne. Aus gutem Grund.
@@thamakil1394 liegt vielleicht daran, dass es hier ländlich ist und wir hier ein 70km langes Teilstück der BAB ohne Beschränkungen haben, das seit jeher als Rennstrecke bekannt ist und auf dem seit Jahrzehnten 24/7 mit Autos 200++ zu rechnen ist. Auch wenn es nur 2-spurig ist.
Ich hab auch gelernt, dass man auf der linken Spur mindestens 130km/h fährt um den Verkehr nicht übermäßig zu stören und dass man mindestens 30km/h schneller als der andere sein soll, aus dem gleichen Grund.
Und wie gefährlich unangepasst niedrige Geschwindigkeiten sein können, seh ich hier auch jeden Tag, wenn mal wieder jemand meint mit 110km/h oder gar nur 100km/h in Kolonnen von 150km/h+ reinzuprügeln, nur weil er jetzt überholen will. Sonderlich partnerschaftlich finde ich sowas auch nicht.
um 2010 hab ich das auch noch so gelernt..
12:18 ich finde das die meisten Autofahrer ,beim Vorfahrtsstraße volgen nicht blinken
10:15 Is abba Saarbrücken. Und im Berufsverkehr einer Großstadt geht es normaler Weise mit dem Rad schneller. Im Berufsverkehr bestimmt nämlich die Zahl der Fahrzeuge pro Grünphase, wie schnell der Verkehr läuft. Und da ist das Auto mit Abstand am ineffizientesten.
Ich bin im Studium auch jeden Morgen mit dem Rad am Stau vorbei geradelt und habe hunderte Autos überholt. Ganz gemütlich. Ohne Rotlichtradeln. Dabei hatte die Straße mindestens drei Spuren und der Radweg nur eine schmale.
Is auch logisch. Wenn so viele Spuren für Autos gemacht werden, fahren viel mehr Leute mit dem Auto und es geht langsamer. Alte Erkenntnisse, die wir auch seit dem Erscheinen in den weiteren Jahrzehnten mit noch mehr Beweisen füttern. Was mal wieder beweist, dass nicht alle Menschen für Intelligenz gleich empfänglich sind.
Man sieht es äußerst selten das jemand bei abknickender Vorfahrt blinkt
16:01 Die Briten machen das an Bahnübergängen gerne so, dass da abgeschrägte Holzbalken sind wo die Leute nicht laufen oder fahren sollen. Das hilft. Da läuft dann keiner mehr lang. Aber zwischen den Schienen laufen ist schon maximal doof. Da fehlt natürlich auch eine Fußgängerfurt. Aber auf Bahnanlagen spazieren ist halt echt keine gute Idee.
Die bahnschienen sind dort seit 3 Jahren ausser Betrieb da fahren keine Züge mehr. Aber so rüber zu laufen ist maximal dämlich
@@cloudhaeven431 ja ist es. Damit rechnet ja niemand. Vor allem ohne zu gucken. Weißt du wo das ist?
Ja
@@cloudhaeven431 😁 hätte ich mir eigentlich denken können, dass so eine Antwort kommt. Also anders: Wo ist das?
Das ist in weener am Bahnhof. Die Schienen dort können nicht mehr genutzt werden da vor einigen Jahren die Eisenbahn Brücke durch einen schiffsunfall zerstört wurde. Und in dem großen Gebäude wurde früher Pudding hergestellt
Was ich schon immer fragen wollte: Wenn das Ampellicht ausfällt (Birne kaputt), schalten doch alle Ampeln aus Sicherheitsgründen aus?
Kommt drauf an welche Birne kaputt ist. Bei Rotlichter ist es wahrscheinlich, dass dann, wenn die Birne kaputt ist, dann die gesammte Anlage außer Betrieb geht, insofern die Lichter überwacht sind. Gibt aber auch andere Fälle wo das Überwachungssystem Alarm schlägt und die Anlage dann außer Betrieb setzt.
Meistens sind mehr als eine Ampel vorhanden und in den seltensten Fällen fällt diese dann aus.
Alte Ampeln hatten immer zwei Birnen bei Rot verbaut, falls eine durchbrennt. Bei "totem" Gelb oder Grün gilt: Es ist nicht Rot. Bei den neuen LED-Ampeln ist ein Ausfall ziemlich unwahrscheinlich, da müßte im Schaltkasten was faul sein. Oder der Verdrahtung.
@@HeiHee1 Die Funktionsweise von Ampeln wird in der DIN EN 50556 geregelt.
Ich muss aber auch gestehen, ich halte mich aber auch nicht immer an Rote Ampeln als Fußgänger, ich mache das jedenfalls nie Tagsüber und wenn Kinder in der Nähe sind. Ich mache das höchstens nur, wenn um 3 Uhr morgens ich anner Ampel stehe und es kommt weit und breit absolut kein Auto oder irgendwas was auch nur Ansatzweise nachm Auto aussieht.
11:50 den hört man bei einem Motorrad nicht. Auch beim Roller nicht.
Reagier bitte mal auf Montes Lamborghini fährt gab es eine heikle brems Situation
Wird Zeit das die Außenspiegel bei Transportern und LKW s mit Kamerasysteme und Bildschirm ausgetauscht werden.
Den Toten Winkel Spiegel beim Transporter ist nicht einstellbar, der ist fest. Zumindest kann ich das für Ford Transit Custom 2020 sagen
8:52 ... er steht doch an der Bushaltestelle 🤷♂️ für mich wäre das in Ordnung , nur die Beschilderung ....
17:18 Ich denke ein Phänomen ist, dass es unerfahrene Fahrer sind und einfach noch nicht das Bewusstsein haben, bis es mal knapp wird. Und jedes Jahr kommen neue unerfahrene Fahrer und Fahranfänger dazu. Das heißt es wird bis in die Ewigkeit so weiter gehen, dass Leute etwas nicht einschätzen können
12:11 Die Regeln besagen schon dass man blinken muss, aber da die Blinker bei vielen Herstellern eine Zusatzoption zu sein scheint, ist es Spekulation davon auszugehen, dass geradeaus gefahren wird.
Der Motorradfahrer hat unter Umständen aber doch geblinkt. Bei einem Motorrad hat man nur ein optisches Signal beim Tacho und das sieht man in der Perspektive nicht. Wenn man bei einem Motorrad beim Blinken ein akustisches Signal möchte, muss man das im Zubehörhandel separat kaufen und einbauen.
@@Ingaevon63 Gut möglich. Kenne mich mit Motorrädern zu wenig aus😅 Die Spekulation ist an das weisse Fahrzeug gerichtet, nicht an den Motorradfahrer. Wobei ich auch schon festgestellt habe, dass die vorderen Blinker bei manchen Motorrädern nicht sooo gut ersichtlich sind.
Man hört nicht immer einen Blinker in der DC! Nicht jedes Fahrzeug haut einem das Trommelfell weg und dazu ist das n Moped
Gibt es eigentlich auch mal eine Laufschule für Fußgänger im Straßenverkehr?? Das denen dort gelehrt wird, wie man übern Bahnübergang richtig läuft, die rote Ampel für ne Bedeutung hat und so weiter
Zu den letzten Clip fällt mir nur der Spruch von meinem cholerischen, implusiven Fahrlehrer ein "Lass doch mal die Nerven kitzeln und bring das Fahrzeug an seine Grenzen". Es war zwar in einem anderen Zusammenhang, aber ich vermute, dass es sich auch auf andere Situationen übertragen lässt. Wenn solche Sprüche schon von Fahrlehrern kommen, habe ich keine Fragen mehr.
Grüße aus der Elbflorenz und ein schönes Wochenende!
Herr Fahrlehrer, dass war nicht Berlin, das war Saarbrücken 😂
Von dem Tobias der Clip
12:44 sorry, aber ich sehe hier 3 Autos und ein Bus, das kann man doch nun wirklich nicht als "Viel befahren" bezeichnen...
Und sorry, aber ich sehe hier als Fehlerquelle lediglich ein unaufmerksamen Autofahrer/in... In meinen Augen ist der PKW auch alleine an der brenzligen Situation verantwortlich...
Wenn man den rückwirkenden Verkehr beobachtet, passiert sowas auch nicht, und gefühlte 200m vor dem bus auf die linke Spur zu wechseln ist auch fragwürdig ob da nicht evtl Vorsatz im Spiel war!
Das Problem an der Sache ist, dass gefühlt keine mehr richtig schaut. Wenn dann noch die Aussage vom Fahrlehrer dazu kommt, dass man ja damit nicht rechnet, hat man ja sowieso schon verloren... Natürlich ist das sehr schnell, aber warum sollte man damit nicht rechnen, wenn die Autobahn unlimitiert ist und da halt 3 oder 4 Autos fahren...? Man muss dazu nur regelmäßig in die Spiegel schauen und dann is das überhaupt gar kein Problem, aber wie gesagt, daran scheiterts eben oft schon :)
16:47 "Ick hoffe, Ihr wisst, dass das richtig teuer werden kann."
Soweit die Theorie. In der Praxis doch höchstens in drastischen Fällen auf der Autobahn.
15:22 Die Person weiß wohl, dass die Bahnstrecke zur Zeit stillgelegt ist. Damit hat sie den meisten Kommentatoren einiges an Wissen voraus.
Ich kann ja nicht verstehen, wie man seinen Kinderwagen einfach so auf die Straße schieben kann, aber das sieht man ja immer wieder. Bevorzugt zwischen parkenden Autos.
ich kenne kaum wer blinkt bei Abknickender vorfahrt Straße aber ich konnte eine Person davon schon überzeugen dort zu blinken, auch wen sie im ersten Moment als ich sie aufs nicht blinke ansprach, nicht verstand was ich von ihr wollte. Aber nun tut sie es =).
nicht alle roller hanen einen signalton beim blinken
Moin @Der Fahrlehrer ich gucke gerne deine Reaction Videos.
09:40 einfach Saarbrücken die hood
10:15 Berlin des Saarlandes? 😉
9:19 Nein, das ist saarbrücken und eine sehr doofe und kurze Autobahn Auffahrt, Wilhelm Heinrich Brücke
Kurz vor dieser Auffahrt, wird die Stadtautobahn Höchstgeschwindigkeit von 60 auf 80 km/h erhöht.