Semoga KA Gajayana juga dilakukan pemangkasan jumlah pemberhentian. Karena masak kereta dengan tarif tertinggi kedua setelah ABA (ABA 980k, Gajayana 950k) jumlah pemberhentiannya terlalu ngecer (17 stasiun). Pemberhentian 17 stasiun pada KA Gajayana menurut saya sangat tidak sesuai dengan harga tiketnya. Harusnya pemberhentian dapat dipangkas menjadi maksimal 10 stasiun (di bawah 10 stasiun lebih baik) agar dapat bersaing dengan bis rute Jakarta-Malang. Udah gitu KA Gajayana tidak kunjung upgrade rangkaian menjadi SS New Gen dan tidak ada fitur live cooking. Malang kali nasib KA Gajayana ini...
Menurut saya KA Gajayana harusnya dapat dilakukan pemangkasan pemberhentian pada Stasiun: Kepanjen, Wlingi, Nganjuk, Kertosono (sudah dicover oleh KA Brawijaya); Kutoarjo, Kebumen, Kroya (tujuan Malang sudah dicover oleh Malabar Pagi, Malabar Sore, Malioboro Ekspres, dan Kertanegara); dan terakhir Bekasi (sudah dicover oleh KA Brawijaya dan KA Jayabaya). Selain itu, untuk KA 56 (Gajayana) harusnya tidak usah berhenti di Stasiun Malangkotalama agar dapat memangkas waktu tempuh. Karena jujur saja, sekelas Kota Malang harusnya punya layanan kereta ekspres rute Jakarta-Malang yang tidak banyak berhentinya agar dapat bersaing dengan bis rute Jakarta-Malang. Kalau fasilitas dan pelayanan pada KA Gajayana begitu-gitu saja ya lama-lama akan kalah saing. Saya sangat berharap pada PT KAI agar dapat melihat peluang tersebut dan dapat memanfaatkannya dengan baik..
@@jokobukari8645 Betul, masak udah harganya sangat jauh lebih mahal malah kalah prioritas ganti rangkaian dengan KA Jayabaya (Ini menurut saya sangatlah konyol wkwkwk)😅🤣. Kalau KA Jayabaya setelah dapat rangkaian SS New Gen dan dilakukan upgrade kecepatan menjadi 120kpj maka tamatlah sudah riwayat KA Gajayana (Karena menurut saya hilanglah sudah keunggulan kompetitifnya)
Lah, pelanggan Gajayana Jakarta - Kroya/Kebumen juga banyak loh. Harga tiket parsialnya agak miring dibandingkan KA lainnya. Saya aja kaget, yang turun dan naik dari Kebumen kok banyak, padahal tengah malem, kayak gaada pilihan KA lainnya aja.
Setuju dengan memperkecil waktu tempuhnya tapi tidak mengurangi stasiun pemberhentian (tetap saja seperti sekarang). Seharusnya kecepatannya yang bertambah lebih cepat.
Mengurangi stasiun pemberhentian pun kurang efektif kalo lebih cepat 30 menit saja, tapi jika dikombinasi penambahan laju kecepatan, dan bs hemat wktu lebih dr 30 menit (misal 1 jam), akan menarik. Tp penambahan kecepatan kemungkinan kecil karena cape gauge (lebar rel 1meter-an) riskan untuk itu
Justru stasiun Cirebon, Pekalongan dan Bojonegoro sama seperti KA barang yang tidak berhenti di stasiun Ini, namun KA barang berhenti di stasiun Cepu, Tegal dan Arjowinangun kalau gak salah
Bakalan keren sih king utara ini... Waktu tempuh sangat singkat, pemberhentian sangat sedikit, apalagi kalau dapat upgrade taspat jadilah kereta tercepat utk sekelas kereta reguler jadi sepadan sama harga yang sekarang ini plus lebih baik adakan welcome drink, dan fasilitas bantal dan selimut sudah jauh lebih istimewa..INGAT INI SEKELAS KERETA, BUKAN PESAWAT. GAUSAH BAWA BAWA PESAWAT APALAGI BIS.. Tapi yg jelas ada pro kontra ya, saya juga setuju kalau dipercepat ya.. karena sekelas Argo KA NO. 1 nomor terendah, semestinya ada spesial khusus seperti dahulu kala. SEKARANG AJA ADA KA SEMBRANI jalan pagi pula jam nya selisih sejam doang sama argo bromo anggrek, waktu tempuh 8 jam 40 menit juga malah itu sekelas Argo juga seharusnya bisa tercover sama sembrani.. Wong Pakai bekas rangkaian argo bromo anggrek juga.
The Real of King Pantura nih! Tapi bisa gak sih beberapa petak yg taspat atau vmaxnya masih belum 120 bisa ditingkatkan menjadi 120 untuk mewujudkannya?
Mending dr Surabaya lngsung bablas aja Ke Jakarta gk ush berhenti & sebaliknya dr Jakarta lngsung bablas ke Surabaya,biar gk ada penumpang sklian😂😂😂 Slm dr Bojonegoro🙏
@@ZFAlif Kalo jombang kayak nya agak susah buat di skip sama KAI. Soal nya pasar penumpang jombang itu termasuk rame, dan wilayah jombang termasuk besar. Kalo mojokerto bisa lah di skip soal nya emang pasar penumpang nya gk rame2 banget.
Alangkah Baiknya KAI Evaluasi Dulu Terutama Dari Aspek Okupancy Penumpangnya Kalau Cirebon Harus Tetap Berhenti Untuk Pergantian Crew KA, Pengisian Air, Loading Reska Dan Sebagainya. Karena Itu Bagian Dari Pelayanan.
Tahun 1995 KA ARGO BROMO(St. Ps. Turi-Gambir) cuma berhenti di Stasiun Semarang Tawang, Pekalongan dan Jatinegara Klo dari St. Gambir-Ps. Turi berhenti di Pekalongan dan Semarang Tawang
Mas mau tanya kalau ka argo Bromo anggrek Iki TDK setuju karna penumpang yg naik yaitu, stasiun Bojonegoro, Pekalongan,dan Cirebon & penumpang kasihan deh?
Waktu tempuh Argo Bromo Anggrek pas tahun pertama diluncurkan (1997) sebenarnya udah bisa 8,5 jam, tapi ga bertahan lama pas Perumka diganti PT KA thn 1999 waktu tempuhnya ditambah jadi 9 jam. Baru tahun 2010, ini bisa dibilang waktu tempuh ABA terlama selama pengoperasiannya sampe kira2 tahun 2015 waktu tempuhnya bahkan hampir 10 jam. Baru di tahun 2017 waktu tempuhnya dipersingkat lagi jadi 9 jam pas. Sampe GAPEKA 2021, wktu tempuhnya dipersingkat jadi 8 jam 42 menit. Dan sekarang, tahun 2024 ini adalah durasi tempuh ABA tercepat sepanjang operasinya, yakni 8 jam 5 menit. Bahkan ada rencana buat dipercepat lagi jadi 7,5 jam sperti yg disinggung di video ini
Mas klau menurut saya ka argo Bromo anggrek Iki TDK setuju karna penumpang yang naik ka argo Bromo anggrek Iki sebagai berikut,: 1.stasiun Bojonegoro 2.semarang Tawang yg khusus untuk pengantian masinis,kru, kondektur,air toilet,dll 3.stasiun Pekalongan 4.stasiun Cirebon yg khusus yang pengantian masinis,kru, kondektur,air toilet,dll 5.stasiun Gambir Jakarta pusat?
@@DhiyaulAwliya sembrani th 2007 saja pernah nggak berhenti di CN.sekarang sembrani ada malam.dan pagi.blm HB adabsembrani tambahan.Sembrani tambahan kemarin malah pakai rank argolawu. NG yg keluarvdrbrecall di INKA
Argo Wilis juha sekarang banyak berhentilah, tahun 2013 hanya berhenti di Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Yogya, Solobalapan, Madiun dan Jombang
Aslinya ABA mmg ga berhenti di Cirebon. ABA berhenti di Cirebon itu baru2 aja. Sekitar 2012an kl g salah. Jd kl g brenti Cirebon mmg sdh sesuai jatidirinya ABA yg dulu.
Kalau Argo Bromo Anggrek Andaikata Tidak Berhenti Di Bojonegoro Lagi Ndak Masalah Asal Rangkaian KA Sembrani Dan Pandalungan Menggunakan Rangkaian Executive New Generation.
@@ardyjhony8368 iya sih, sama Pandalungan dikurangi stasiun pemberhentiannya. Masa stasiun kecil Randublatung, Terisi, Babat berhenti. Sama durasi pemberhentian di sta. Surabaya pasar turi dan Sta surabaya gubeng dikurangi. Lama banget berhentinya
wah kalau beneran cuman berhenti di semarang tawang, yang ke bojonegoro pekolongan dan cirebon harus cari kereta lain. Dan juga tambahan penumpang mungkin bisa lebih banyak di semarang tawang nantinya
Karena ada sembrani yang sama sama jalan pagi hari dan durasinya saat ini selisih sedikit dan jam nya tidak jauh beda sama argo bromo anggrek Plus pake bekas argo bromo anggrek juga
Malah klo boleh usul kereta Argo Bromo Anggrek dgn dipercepat itu alangkah lebih baik sekalian diperpanjang sampai Ketapang, namun tetap berhenti di Sta. Cirebon. Jam perjalanannya pun diubah. Dr gambir setengah 6 pagi yg menjadikan kereta paling awal. Cocok utk pengelaju, dan provide perjalanan pagi banget menuju semarang (sampai jam 10 pagi) dan sampai di surabaya sebelum siang. Dan sampai ketapang sebelum isya. Sdgkn berangkat dr Ketapang pagi juga pukul stgh 6. Bs sbg opsi kereta pagi ke jakarta dr banyuwangi, jember. Dan perjalanan siang dr Surabaya
Lebih kasian penumpang yang dari CN Pekalongan langsung bablas dan kalo misalkan stasiun Tawang juga bablas gimana cuma dari SBI ke Gambir itu seperti lari maraton dari SBI sampai Gambir gak bisa berhenti di Tawang Pekalongan atau CN jng
Setuju. cutup Semarang perwakilan drop 4 dan Cirebon perwakilan drop 3 yg menguhungan kereta jurusan jakarta daop 1 dan surabaya daop 8. semoga bisa extended ke Ketapang (daop 9) dengan pemberhentian dari Sta. Surabaya Pasar Turi --> Sta. Sidoarjo --> Sta. Probolinggo --> Sta. Jember--> Sta. Kalibaru --> Sta. Banyuwangi Baru --> Sta. Ketapang
Excellent video my friends awesome like 👍🏻 Greeting from Argentina 😊
harga tiket semakin mahal, tapi selalu jadi pilihan utama saya kalau PP Sub - Jakarta. ngebutnya mantap, night mode di ABA baru ini enaaaak banget
Semoga KA Gajayana juga dilakukan pemangkasan jumlah pemberhentian. Karena masak kereta dengan tarif tertinggi kedua setelah ABA (ABA 980k, Gajayana 950k) jumlah pemberhentiannya terlalu ngecer (17 stasiun). Pemberhentian 17 stasiun pada KA Gajayana menurut saya sangat tidak sesuai dengan harga tiketnya. Harusnya pemberhentian dapat dipangkas menjadi maksimal 10 stasiun (di bawah 10 stasiun lebih baik) agar dapat bersaing dengan bis rute Jakarta-Malang. Udah gitu KA Gajayana tidak kunjung upgrade rangkaian menjadi SS New Gen dan tidak ada fitur live cooking. Malang kali nasib KA Gajayana ini...
Menurut saya KA Gajayana harusnya dapat dilakukan pemangkasan pemberhentian pada Stasiun: Kepanjen, Wlingi, Nganjuk, Kertosono (sudah dicover oleh KA Brawijaya); Kutoarjo, Kebumen, Kroya (tujuan Malang sudah dicover oleh Malabar Pagi, Malabar Sore, Malioboro Ekspres, dan Kertanegara); dan terakhir Bekasi (sudah dicover oleh KA Brawijaya dan KA Jayabaya). Selain itu, untuk KA 56 (Gajayana) harusnya tidak usah berhenti di Stasiun Malangkotalama agar dapat memangkas waktu tempuh. Karena jujur saja, sekelas Kota Malang harusnya punya layanan kereta ekspres rute Jakarta-Malang yang tidak banyak berhentinya agar dapat bersaing dengan bis rute Jakarta-Malang. Kalau fasilitas dan pelayanan pada KA Gajayana begitu-gitu saja ya lama-lama akan kalah saing. Saya sangat berharap pada PT KAI agar dapat melihat peluang tersebut dan dapat memanfaatkannya dengan baik..
@@kahfi9745malah kalah sama Jayabaya sebentar ganti NG 24😂😂
@@jokobukari8645 Betul, masak udah harganya sangat jauh lebih mahal malah kalah prioritas ganti rangkaian dengan KA Jayabaya (Ini menurut saya sangatlah konyol wkwkwk)😅🤣. Kalau KA Jayabaya setelah dapat rangkaian SS New Gen dan dilakukan upgrade kecepatan menjadi 120kpj maka tamatlah sudah riwayat KA Gajayana (Karena menurut saya hilanglah sudah keunggulan kompetitifnya)
Lah, pelanggan Gajayana Jakarta - Kroya/Kebumen juga banyak loh. Harga tiket parsialnya agak miring dibandingkan KA lainnya. Saya aja kaget, yang turun dan naik dari Kebumen kok banyak, padahal tengah malem, kayak gaada pilihan KA lainnya aja.
@@DhiyaulAwliya kan banyak ka eks/ argo soloan...
Setuju dengan memperkecil waktu tempuhnya tapi tidak mengurangi stasiun pemberhentian (tetap saja seperti sekarang). Seharusnya kecepatannya yang bertambah lebih cepat.
@@anangnugroho3131 peningkatan kecepatan masih dikaji dulu, tapi emang ada rencana mau di upgrade
Mengurangi stasiun pemberhentian pun kurang efektif kalo lebih cepat 30 menit saja, tapi jika dikombinasi penambahan laju kecepatan, dan bs hemat wktu lebih dr 30 menit (misal 1 jam), akan menarik. Tp penambahan kecepatan kemungkinan kecil karena cape gauge (lebar rel 1meter-an) riskan untuk itu
Uhuuy bagus amat asik banget sangat menyenangkan
Justru stasiun Cirebon, Pekalongan dan Bojonegoro sama seperti KA barang yang tidak berhenti di stasiun Ini, namun KA barang berhenti di stasiun Cepu, Tegal dan Arjowinangun kalau gak salah
Ketemu di stasiun pas mengalah auto sungkem ABA 😁
sayang banget gk berhenti lagi di bojonegoro padahal disituh naik turunnya penumpang lumayan banyak
Bakalan keren sih king utara ini... Waktu tempuh sangat singkat, pemberhentian sangat sedikit, apalagi kalau dapat upgrade taspat jadilah kereta tercepat utk sekelas kereta reguler jadi sepadan sama harga yang sekarang ini plus lebih baik adakan welcome drink, dan fasilitas bantal dan selimut sudah jauh lebih istimewa..INGAT INI SEKELAS KERETA, BUKAN PESAWAT. GAUSAH BAWA BAWA PESAWAT APALAGI BIS..
Tapi yg jelas ada pro kontra ya, saya juga setuju kalau dipercepat ya.. karena sekelas Argo KA NO. 1 nomor terendah, semestinya ada spesial khusus seperti dahulu kala. SEKARANG AJA ADA KA SEMBRANI jalan pagi pula jam nya selisih sejam doang sama argo bromo anggrek, waktu tempuh 8 jam 40 menit juga malah itu sekelas Argo juga seharusnya bisa tercover sama sembrani.. Wong Pakai bekas rangkaian argo bromo anggrek juga.
Kalo Sembrani pagi berangkat jam brp ya dari Jkt?
@@Rudianto-pq9og ada di KAI access cek aja.
Jam 10 pagi (09.50). Argobromo anggrek jam setengah 9 (8.20)
@@triyogawicaksono730 Makasih mas
Upgrade taspat itu apa?
The Real of King Pantura nih! Tapi bisa gak sih beberapa petak yg taspat atau vmaxnya masih belum 120 bisa ditingkatkan menjadi 120 untuk mewujudkannya?
Enaken warga cirebon aba berhenti
Pindah jadi warga Cirebon 😊
@@Rudianto-pq9og yah nih kalo bablas sedih
Joss mas, naik ABA itu bawaanya ngebut aja mas 👍
Selalu hadir
Coba kalau bisa tambah kecepatan 50 km / jam jadi 170 km / jam, tentu penumpang akan lebih berminat naik kereta api
Lama ga ngikutin kereta api, sampe gatau Sembrani pagi udah reguler
Halo mas aku tadi di situ yang foto bareng pake baju ambarawa
Mending dr Surabaya lngsung bablas aja Ke Jakarta gk ush berhenti & sebaliknya dr Jakarta lngsung bablas ke Surabaya,biar gk ada penumpang sklian😂😂😂
Slm dr Bojonegoro🙏
Izin tanya kereta yg murah dari cikampe ke surabaya apa ya selain ka Airlangga
KA Harina
Kereta api Argo Bromo anggrek baru berangkat langsung di geber tinggi
Start Dan Berhenti Di 3 Satasiun Tok...Penumpang Aman Hanya Dapat Dari 2 Stasiun Saja Mas Sekali Berangkat...Hunting Pagi Sebelah Kuburan Tembok
semoga gosem sama golis di kurangi juga pemberhentian nya, terutama gosem untuk kereta sekelas argo yg kebanyakan berhenti
Semeru ama Wilis gak laku sih kalo dikurangi. Gaada KA penggantinya di jam yang mirip.
Iya bener terutama stasiun yg sering sepi naik dan turun cth: sta. Mojokerto, sta.jombang, sta. Kertosono,
@@ZFAlif Kalo jombang kayak nya agak susah buat di skip sama KAI. Soal nya pasar penumpang jombang itu termasuk rame, dan wilayah jombang termasuk besar. Kalo mojokerto bisa lah di skip soal nya emang pasar penumpang nya gk rame2 banget.
@@muhammadibrahimansori884oh tidak bisa 😂 saya sendiri bersyukur ada yg berangkat pagi selain wilis dari mojokerto.
Alangkah Baiknya KAI Evaluasi Dulu Terutama Dari Aspek Okupancy Penumpangnya Kalau Cirebon Harus Tetap Berhenti Untuk Pergantian Crew KA, Pengisian Air, Loading Reska Dan Sebagainya. Karena Itu Bagian Dari Pelayanan.
Video ini cuma nonton kereta lewat cocok utk anak2
Masih 8 j 5 m saja berasa ngebut banget, apalagi sekarang 7,5 jam
Vmax nya nanti sama aja, dipangkas stasiun pemberhentiannya dan di lintas tertentu dinaikkan Vmax nya jadi 120 kpj
Langsung ngebut
lohh 83 53 dah sehat lagi mas?? udh bisa dinas KAJJ atau hanya langsiran aja??
sebentar² kalo argo anggrek nggak berhenti di cirebon, trus pergantian masinis nya dmn mas?
Nah itu dia, manusia tolol tidak tahu pergantian masinis
Tahun 1995 KA ARGO BROMO(St. Ps. Turi-Gambir) cuma berhenti di Stasiun Semarang Tawang, Pekalongan dan Jatinegara
Klo dari St. Gambir-Ps. Turi berhenti di Pekalongan dan Semarang Tawang
Lebih tepatnya 1995 smp 2010an.
@@markicobsTV
Trimakasih koreksinya.....
Jadi realisasi kapan ya
Udah 7,5 jam sekarang bim?
Mas mau tanya kalau ka argo Bromo anggrek Iki TDK setuju karna penumpang yg naik yaitu, stasiun Bojonegoro, Pekalongan,dan Cirebon & penumpang kasihan deh?
Iye bner, apelagi yg Bekasi nih kasian juga yg naek dri Bekasi
kan ada sembrani
Bojonegoro yg naik gak seberapa apalagi pekalongan, hampir tiada kalo kereta malem
@@mikailbrilliant9799bekasi lagi apa hubungannya?
@@priehendra9614 Ntu bagi yg ngga se7 klo Bekasi, Bojonegoro ama Pekalongan ngga dilayanin ama ABA klo ABA berjalan langsung gitu'
Halo mas bima
Waktu tempuh Argo Bromo Anggrek pas tahun pertama diluncurkan (1997) sebenarnya udah bisa 8,5 jam, tapi ga bertahan lama pas Perumka diganti PT KA thn 1999 waktu tempuhnya ditambah jadi 9 jam. Baru tahun 2010, ini bisa dibilang waktu tempuh ABA terlama selama pengoperasiannya sampe kira2 tahun 2015 waktu tempuhnya bahkan hampir 10 jam. Baru di tahun 2017 waktu tempuhnya dipersingkat lagi jadi 9 jam pas. Sampe GAPEKA 2021, wktu tempuhnya dipersingkat jadi 8 jam 42 menit. Dan sekarang, tahun 2024 ini adalah durasi tempuh ABA tercepat sepanjang operasinya, yakni 8 jam 5 menit. Bahkan ada rencana buat dipercepat lagi jadi 7,5 jam sperti yg disinggung di video ini
Waktu tempuh terlama ABA tuh 2008 (10 jam 30 menit). KA 2 berangkat GMR 09:30, tiba SBI 19:58. KA 1 berangkat SBI 08:00, tiba GMR 18:37.
Kata percepatan dan kecepatan itu beda boss, mohon penulisan judul yang benar.
Semoga saja livery ABA tdk drubah
Wlpun ada info
Livery argolawu dirubah
Semoga tidak:"
Tapi 5050 krn daop 6 ada anak emas KAI:V
Mas klau menurut saya ka argo Bromo anggrek Iki TDK setuju karna penumpang yang naik ka argo Bromo anggrek Iki sebagai berikut,:
1.stasiun Bojonegoro
2.semarang Tawang yg khusus untuk pengantian masinis,kru, kondektur,air toilet,dll
3.stasiun Pekalongan
4.stasiun Cirebon yg khusus yang pengantian masinis,kru, kondektur,air toilet,dll
5.stasiun Gambir Jakarta pusat?
Kalau Cirebonkan stasiun besar pusat Daop 3 masak gak berhenti?
Ya gapapa. Banyak KA penumpang yang berhentinya di Cirebon Prujakan. 😂
Lagian tarsus KA lainnya juga melimpah opsi.
@@DhiyaulAwliya sembrani th 2007 saja pernah nggak berhenti di CN.sekarang sembrani ada malam.dan pagi.blm HB adabsembrani tambahan.Sembrani tambahan kemarin malah pakai rank argolawu. NG yg keluarvdrbrecall di INKA
Aba dulu juga pernah gak berhenti CN loh
Pnpnya sepi yg naik dari CN beda sama Pekalongan yg rame PNP pas saya naik
@@Muhammad_Fajar_Widianto bukan sepi pnp.pertimbangan KAI ABA biar jadi penumpang KA istimewa 😄😄😃
Argo Wilis juha sekarang banyak berhentilah, tahun 2013 hanya berhenti di Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Yogya, Solobalapan, Madiun dan Jombang
2022 Kertosono juga berhenti, tp gk tau klo skarang
@@bunjirosan3071 Sekarang berhenti. Pernah naik dari KTS ke BD, penumpangnya cuma saya dan 2 teman.
@@bunjirosan3071 Skg MJ dan KTS pun brenti 😛
@@markicobsTV bhkan klo yg dari bandung ke surabaya berhntinya di kertosono smpe 10 menit 😁
Berapa ya harga tiket dari lamongan ke jakarta
Mas oyod Sembrani tambahan yang gerbong new generation gak ?
sayang banget sih kalo ga berhenti di Cirebon, yang notabene nya pusat daop 3 Cirebon kok ga berhenti
Aslinya ABA mmg ga berhenti di Cirebon. ABA berhenti di Cirebon itu baru2 aja. Sekitar 2012an kl g salah. Jd kl g brenti Cirebon mmg sdh sesuai jatidirinya ABA yg dulu.
@@markicobsTVABA mulai berhenti di Cirebon 1 Juni 2008 bersamaan dengan Gajayana.
sampai gambir duluan mana
Sayaa Mohon Form Angketnya Dong.
-salfok sama video nya 😎😎- salfok sama pp video nya yang ada 1 pintu yang ke buka 💀💀☠️☠️✅✅.
Bbrp tahun lagi disuruh mengalah pd KA cepatnya CIna...😂😡
Kalau Argo Bromo Anggrek Andaikata Tidak Berhenti Di Bojonegoro Lagi Ndak Masalah Asal Rangkaian KA Sembrani Dan Pandalungan Menggunakan Rangkaian Executive New Generation.
Iya sama pandaĺungan ditambahin kecepatan
@@ardyjhony8368 iya sih, sama Pandalungan dikurangi stasiun pemberhentiannya. Masa stasiun kecil Randublatung, Terisi, Babat berhenti. Sama durasi pemberhentian di sta. Surabaya pasar turi dan Sta surabaya gubeng dikurangi. Lama banget berhentinya
@@ZFAlif Babat Langsung Ndak Berhenti.
@@ardyjhony8368 ohya makasih koreksinya. Sorry ga fokus antara pemberhentiannya pandalungan dan jayabaya
wah kalau beneran cuman berhenti di semarang tawang, yang ke bojonegoro pekolongan dan cirebon harus cari kereta lain. Dan juga tambahan penumpang mungkin bisa lebih banyak di semarang tawang nantinya
Karena ada sembrani yang sama sama jalan pagi hari dan durasinya saat ini selisih sedikit dan jam nya tidak jauh beda sama argo bromo anggrek
Plus pake bekas argo bromo anggrek juga
@@triyogawicaksono730 ya juga sih tapi kita tunggu aja dari polling gform
@@haritsnaufal2410iyap
Malah klo boleh usul kereta Argo Bromo Anggrek dgn dipercepat itu alangkah lebih baik sekalian diperpanjang sampai Ketapang, namun tetap berhenti di Sta. Cirebon. Jam perjalanannya pun diubah. Dr gambir setengah 6 pagi yg menjadikan kereta paling awal. Cocok utk pengelaju, dan provide perjalanan pagi banget menuju semarang (sampai jam 10 pagi) dan sampai di surabaya sebelum siang. Dan sampai ketapang sebelum isya. Sdgkn berangkat dr Ketapang pagi juga pukul stgh 6. Bs sbg opsi kereta pagi ke jakarta dr banyuwangi, jember. Dan perjalanan siang dr Surabaya
Sampe Ketapang? Jelas gak mungkin
SBI: wani piro lepasin Anggrek??? 😂😂😂😂
@@danielchgurning wani satus haha
Thole bisa kgk nih kalo Dinas argo bromo
Lebih kasian penumpang yang dari CN Pekalongan langsung bablas dan kalo misalkan stasiun Tawang juga bablas gimana cuma dari SBI ke Gambir itu seperti lari maraton dari SBI sampai Gambir gak bisa berhenti di Tawang Pekalongan atau CN jng
Yg CN, Pklongan dll ada Sembrani. ABA rencanan Tawang ga bablas. Ttp berhenti di SMT
CC 206 13 09
K1 0 23 52
K1 0 23 60
K1 0 23 54
K1 0 23 53
M1 0 23 06
K1 0 23 58
K1 0 23 57
K1 0 23 46
K1 0 23 55
K1 0 18 62
K1 0 18 59
P0 18 08
CC 206 15 05
K1 0 18 116
K1 0 18 117
K1 0 18 112
K1 0 18 78
M1 0 18 25
K1 0 18 115
K1 0 18 28
K1 0 18 114
K1 0 18 104
K1 0 19 47
K1 0 19 48
P0 23 06
Menurut saya tidak setuju biar saja argo bromo anggrek tetap 8 jam 5 menit
semoga CN tetep berrhenti
Setuju. cutup Semarang perwakilan drop 4 dan Cirebon perwakilan drop 3 yg menguhungan kereta jurusan jakarta daop 1 dan surabaya daop 8. semoga bisa extended ke Ketapang (daop 9) dengan pemberhentian dari Sta. Surabaya Pasar Turi --> Sta. Sidoarjo --> Sta. Probolinggo --> Sta. Jember--> Sta. Kalibaru --> Sta. Banyuwangi Baru --> Sta. Ketapang
ini reupload kah. kyk pernah nonton
Beda video mass
@@mas_boimgapeka baru kapan rilisnya mas
Semoga livery baru nya anggrek ngga diganti sama striping warna ungu. Jelek soalnya 🥲
Standarisasi dongg
Halo mas bima
Halooooo