An Bord eines rund vier Millionen Euro teuren Frachters - von Antwerpen nach Ludwigshafen
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- Опубліковано 28 гру 2022
- Das Güterschiff Arquero hat eine lange Reise vor sich. In vier Tagen muss Leo Dooms mit seinem Frachter in Ludwigshafen ankommen. Die Reise führt sie von Belgien über Holland nach Süddeutschland. Wegen des Ukraine-Kriegs und des Niedrigwassers auf dem Rhein pendelt das Schiff derzeit fast Non-Stop - die Auftragsbücher sind gut gefüllt. Wie sieht der Alltag auf dem rund vier Millionen Euro teuren Schiff aus? Wie sehr beeinflusst das Niedrigwasser die Arbeit der Crew - und schafft das Team es, trotz Probleme rechtzeitig anzukommen?
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#Schifffahrt #Hafen #Transport
Der war jetzt mal richtig Sympathisch, da hätte ich mir auch ne Stunde angeschaut
Da empfehle ich den Kanal NDR Doku, gibt dort super Beiträge über die Binnenschiffahrt auf dem Elbe-Seitenkanal und dem Mittellandkanal 👍
dann kann ich da diesen herren hier empfehlen er überträgt seine binnen fahrten live www.twitch.tv/el_capitano1988
Faszinierend, dass da einfach eine ganze Wohnung auf dem Schiff ist. Man sieht die Dinger ja sonst nur vorbeischippern. Interessanter Beitrag!
Was hättest du denn gedacht? Hängematten?
@@ekimandersom4478 Langweiligr Kajüten eben. Aber man kann die Wohnung nicht von einer auf dem Festland unterscheiden.
@@fakepixilord Die Wohnungen auf Moderne Schiffe sind oft viel luxuriöser wie an Land.
Ich empfehle eine Woche Urlaub auf einem Binnenschiff. Das ist so klasse und mal was anderes.
@@ekimandersom4478 *als
Die Jungs machen einen wirklich anstrengenden Job und verdienen dafür unser aller höchsten Respekt! 👍🏼
Was ist mit den Mädels?
naja nicht wirklich also wir nicht bei uns auf schiff
@@zugspotter1114 kommt immer drauf an, was (bzw. worauf) man fährt, das ist schon klar.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Schöne Doku , ich wünsche mir das es mehr von solchen Dokus über die Binnenschifffahrt gäbe .....
Da empfehle ich den Kanal NDR Doku, gibt dort super Beiträge über die Binnenschiffahrt auf dem Elbe-Seitenkanal und dem Mittellandkanal 👍
Faszinierender Job! Und... Meine Güte! Was für ein Hightech-Kahn!
Ja dann mach ihn ich war dabei 21 Tage an Bord 10 Frei Schiffahrt ist ein Seelenjob!
@@Ricardo78889 bitte auf Deutsch.. 👀
@@OmmerSyssel Wenn du das nicht verstehen möchtest- bist du sowieso fehl am Platz...Oder sollten die Matrosen nun alle Germanistik studiert haben? Der Chef hatte auch einen übelen Akzent ;-))
Danke, sehr interessant. Tolle Leute. 🧡
Respekt, so einen Job macht nicht jeder. Gute Reportage, auch wenn man nur wenig über den Wandel in der Binnnenschifffahrt erfährt.
Respekt vor dieser Arbeit!👍🍀
😂😂😂😂😂
Schönes Schiff, modernes, einigermaßen bequem für die Besatzung, als schwimmendes Haus sehr gute Idee.
Ich finde es toll, dass mittlerweile auch Katzen Kapitän werden können. 👍⚓
Kommt sie nach 00:15 noch einmal vor?
Ein harter aber auch toller Beruf. ❤👍
😂😂😂😂
Schade, dass die Doku so kurz war aber trotzdem vielen Dank.
Hat mir sehr gut gefallen, danke für den Einblick & gute Fahrt 😊
Schöner Beitrag
11:42 das ist ein Schütz, kein Schutzschalter.
Und die NH-Sicherung drückt man möglichst NICHT mit den bloßen Fingern rein.
Sehr schönes Schiff - sehe es hoffentlich mal im Sommer auf der Unterweser auf dem Weg nach Bremen!
Ein sehr gut gepflegtes Schiff, da ist jemand akribisch hinterher!
Super beitrag.
Ähm, mal blöd gefragt. Wenn die bei Regen das Ammoniumsalz nicht löschen können, wieso gibt es in dem Hafen dann keine Überdachung oder Halle dafür? Also wenn er immer dasselbe Zeug schippert, bzw. es da ja auch einen Abnehmer geben muss, ist das doch auch iwie schlecht geplant, oder?
So ein Dach kostet halt Geld, richtig viel Geld. Das muss weit genug über das Wasser reichen, um das Schiff zu schützen, auch bei Wind, und nach hinten lang genug sein, damit die Fördergeräte dort hin passen. Dann muss es hoch genug sein, damit die Geräte da drunter passen. Und dann muss es noch über die komplette Länge des Schiffes gehen.
Man sieht den Kran in 13:40. Ich tippe mal auf eine Höhe von bestimmt 30 Metern. Das Dach müsste dann noch eine Länge von bestimmt 50 Metern haben.
Dafür muss es schon bei ettlichen Ent- oder Verladevorgängen dauerhaft regnen, damit sich so ein riesiges Dach rechnet.
Toller Bericht 😍😍 Reiseziel BASF Badisch Anelien und Soda Fabrik 🏭
Tolle Doku, ich hab mich immer gefragt wie, dass leben auf dem Schiff ist.
Einsam. Welche Frau mit Kindern will ihren Mann schon begleiten? Für die Mannschaft ist es nochmal härter da fährt keine Partnerin mit.
Cooles Video danke 😃🍀🍀🍀
Ich weiß ja nicht, wie es in der Binnenschifffahrt ist, aber bei uns in der Seefahrt wird zwischen Autopilot und Trackpilot unterschieden. Der Autopilot hält den eingestellten Kurs durchs Wasser, sodass man diesen immer mal wieder verändern muss, durch Wind oder Strömung bedingt. Der Trackpilot fährt eine eingestellte Route ab, also auch mit selbstständigen Kurswechsel.
Gleiche, was die Frau meint ist Trackpilot
Wird in den Binnenschifffahrt normalerweise auch unterschieden, wobei ein Track Pilot tatsächlich eine extreme Ausnahme auf einem Binnenschiffer ist.
Die benutzen Trackpilot, können aber stets eingreifen, umstellen usw.
Aber Trackpilot ist sehr teuer für eine Reederei
@Lea.Lichter Wird das jetzt wirklich so genannt?
Das, was Sie als "Autopilot" beschreiben, ist eigentlich nur eine Selbststeueranlage. Ein richtiger Autopilot hält den Kurs selbständig (deswegen heißt er ja so) und fährt auch den Track ab.
11:42 Es ist überall das Gleiche: Da kann mechanisch alles in Ordnung sein, aber wenn in diesem ganzen Elektronikkrempel irgendein kleiner Fehler steckt, den natürlich nur ein Spezialist finden kann, geht eben nichts mehr 🙄
Top gepflegt das Boot👍🏻
Schöne Doku ich würde diese Arbeit auch machen
Das Schwere an dem Beruf ist m.M. nach die Verantwortung für so einen 4Mio Kahn. Da wäre ich lieber Matrose. Was da für eine Menge Technik verbaut ist!
Zu der Rasse gehöre ich auch: man muss alles ein bisschen können, nichts gut, aber alles ein bisschen. 😁
would love to see an English version .. fascinating
NH Sicherungen ohne Handschuh mit der Hand reindrücken entspricht immer wieder den Regeln der Vernunft. Aber egal. Die holländischen Kekse machens möglich
Hat Leo aber auch die Patente A B C und die sechs ? Und darf er auch die großen Pötte fahren oder ist er kein Käptn zur See ?
Ein Kapitän der deutschen Handelsflotte benötigt das Patent AG (Kapitän auf großer Fahrt. 6 Semester Nautikstudium )
Da er wohl nur sein Schiff im Binnenverkehr bewegt, wird er nicht mehr brauchen als er aktuell hat.
Frauen sind ihm heilig!
Den Insider verstehen nur Penny-Kenner 😂😂
Schöne Doku, aber das System ist nur für Banken und Industrie rentabel gemacht, Menschen, die mit Gehalt auf Schiffen arbeiten, bekommen nur Gänsehaut
What an interesting job. Cruising on the rivers of continental Europe, delivering valuable cargo. Unfortunately, for me who is not fluent in German, the autogenerated subtitles were a bit so-so.
Super reportage. Eine Frage kam mir aber: ihm gehört zwar das 4 Mio. EUR Schiff, aber das Geld vom Kunden wird ja wahrscheinlich über einen Reeder gehen, oder? BASF wird ja nicht mit ihm direkt Geschäft machen.
Also: wie verhindert er, dass der Reeder ihn über den Tisch zieht? Das ist ja die Voraussetzung, dass seine 4 Mio. EUR Wette aufgeht.
Zwischen dem Schiffer und dem Kunden gibt es noch einen Befrachter. Dieser kümmert sich um die Transportaufträge und somit auch um die Preise.
Entweder gibt es einen Befrachter bzw einen Agenten, welcher die Ladungsaufträge für den Eigner organisiert, kann aber auch sein dass er das alles selber macht, nicht unüblich in der Binnenschifffahrt. Dann geht das ganze Geld erstmal an ihn (und dann Steuern, Ausgaben etc)
Ist ein Befrachter sowas wie ein Broker?
@@Gallus-gallus Broker vermitteln Schiffe zum an- bzw Verkauf (quasi wie ein Immobilienmarkler). Mit Ladung haben die nichts zu tun
?? BASF will simply pay the ship owner for his service (transporting the goods).
Gibts in D keine Mechaniker für Schiffe oder warum muss da extra einer von NL aus anreisen?
gibts schon aber der wird halt sicher sein typen dafür haben wo er gute erfahrungen mit hat
Sehr schönes Video ✌🏻
Schöne Doku! Finde es aber sehr stark gekürzt, hätte gerne länger gehen können.
Tolles Schiff und tolle Doku.... ...nur das mit der 2.500€ Rechnung ist sicherlich ein Fehler oder? 700km An/Abfahrt, 1 Sicherung, ein FI und ca 3 Std Arbeit.......da wären 2.500 ja Wucher
Wieso? 10 Std Arbeit im Notdienst und Sonntags. Da sind 250 Euro/Std schnell weg
Klar. Die Materialkosten werden vllt nur bei 500€ liegen. Aber 7 Stunden An- und Abfahrt bei heutigen Spritpreisen, 3 h Arbeit mit Sonntagszuschlag. Da sind 3-stellige Stundenpreise absolut üblich.
@@cohengrunfeld also eine Sicherung und ein FI sollten nichtmal 100€ kosten. Ja klar, 7 Std Fahrerei und evtl 3 Std Arbeit........da kommt was zusammen aber doch nicht 2.500€........nur weil es sich um ein Wasserfahrzeug handelt, ist es gleich drei mal so teuer wie an Land.
@@maxmustermann7229 Was verstehst du nicht an 10 Std Arbeitszeit Sonntags und im Notdienst. Monteursstunde wird für sowas bei ca. 100 Euro liegen. 100% Aufschlag sind wir schon bei ca 200 Euro/Std + Material + Spritkosten +...
Das ist vollkommen normal unter Firmen.
@@Infiaka8T6 das ist es nicht. Ich hab selbst ein Schiff und benötige auch immer wieder einen Spezialisten. Anfahrtskosten ca 50€/ Std und Arbeitsstunde ca 70€........da wären wir bei ca 600€ zuzüglich 100€ Matterial. Großzügig gerechnet mit 100% Aufschlag 1.400 plus MwSt kommt Mann auf 1.670€. Ist aber egal, denn evtl würde gleich noch was anderes mit gemacht oder oder usw. Was Du da mit 250€/ Std rechnest ist utopisch.
Wenn man schiffe sieht dann sieht man das die NL die schönsten Schiffe haben und deren Wert erhalten. Danke für den Beitrag.
spannend
5:15 🐈 bin nur wegen der katze aus dem thumbnail da 😄
Würd ich gerne mal mitfahren!👍😉
Wow würde mich tatsächlich auch mal interessieren so als Job.
es gibt solche Schiffe, auf denen man als Touri mitfahren kann, z.B. 1 Woche. Da bekommst dann alles mal hautnah mit und kannst Dir das im Detail anschauen.
In der Binnenschifffahrt gibt es einen großen Personalmangel. Auch Neu- und Quereinsteigern stehen alle Türen offen. Bei größerer Interesse gerne eine PN an mich.
@Altenburger90 was verdient man als Matrose dort wenn so krass Personalmangel besteht ?!
Hättest starkes Interesse Lg
@@Altenburger90 bitte PN für Infos! LG
@@patrickdreger1604 Hallo Namensvetter.
Wie sende ich dir eine PN?
In der Binnenschifffahrt gibt es zum einen den normalen Weg über eine Berufsausbildung Fuß zu fassen. Für Quereinsteiger gibt es aber auch verschiedene Möglichkeiten einzusteigen (als Decksmann) und sich dann weiter hoch zu arbeiten (Matrose, Bootsmann, Steuermann, dann kann man das Patent erwerben und als Schiffsführer fahren).
Als Matrose bekommst du ca 2000€ Netto, wenn du eine eins zu eins Schicht fährst (zB 14 Tage an Bord, dann 14 Tage frei). Es gibt viele Weiterbildungsmöglichkeiten, welche sich natürlich auch auf das Gehalt auswirken.
Auch gibt es Unterschiede, ob man in der Tagesausflugsschifffahrt, auf einem Kabinenschiff (Flusskreuzfahrt), Frachter oder Tanker arbeiten möchte. Auch bieten viele Reedereien und Partikuliere die Möglichkeit eines Praktikums an.
Hier ist eine Zusammenfassung über die Einstiegsmöglichkeiten: www.binnenschifferforum.de/attachment.php?attachmentid=900331&d=1643645915
Viele Grüße Patrick
Super ❤
Das is ja ein ganz schön modernes Schiff. Wahnsinn wie viel Luxus da mittlerweile herrscht.
Wie viel verdient man denn al Kapitän dass man ein 4mio Euro Schiff abbezahlt bekommt bevor man stirbt 😅😅
Ich als Laie auf diesem Gebiet frage mich, wenn es beim Nebeneinandermanövrieren in der Schleuse zu einer leichten Kollision mit einem anderen Schiff käme, wäre das schlimm?
Dafür sind Reibhölzer (Vierkantholz) dazwischen. Man muss aber natürlich schon langsam fahren usw.
Zwar habe ich keine Tiere, aber ich denke die Katze ist sicherlich seelig wenn sie so frei rum laufen kann und rausschauen kann (würde mich auch gefallen). Und der Hund macht ja das auch hat man gesehen.
5:15 und Leo seit dem er verheiratet ist der auch Putzmann am Schiff 😂
Früher gab es ja, dass Pferde oder sogar Menschen solche Schiffe gezogen haben, die Treidler. Könnte man vielleicht solche Schiffe mit den Elektrolokomotiven, die gegen Kippen gesichert wären, entlang des Ufers ziehen, so ähnlich, wie beim Panama Kanal? Dass es schneller und sparsamer wäre?
Schöne Doku, und ich muss sagen so ein "hochmoderes" Binnenschiff sieht man selten, wie alt ist die Aquero?
Baujahr 2009
* Arquero
Schöne Doku. Der Binnenschiffer hat zweifelsfrei einen fordernden Job dafür ist er recht gut bezahlt schon ab dem ersten Lehrjahr.
Mahlzeit
Was verdienen die denn so im Durchschnitt?
Hier haben wir die üblichen sprachlichen Fehler, wenn Laien, also der Kommentator, man vergleiche mit der richtigen Sprachlichkeit des Schiffsführers, über der Schiffahrt sprechen: Es heißt Ladung, nicht Fracht. Fracht ist das Entgelt für die Transportdurchführung! Die Ladung wird im Laderaum gestaut. Ein Schiff wird durch Maschinen angetrieben, nicht durch Motoren. Abladen ist das Anliefern der Ladung an die Pier. Ein Schiff macht eine Reise. Fahrt über Grund machen bedeutet, Geschwindigkeit zu haben. Im Zielhafen wird dann gelöscht. - Ein gruseliges Sprachkuddelmuddel!
"Es heißt Ladung, nicht Fracht." Sieht der Duden anders. Der setzt die Begriffe gleich.
Verstehe schon, worauf Du anspielst. Besser ist's, die Begriffe der Fachlaute zu benutzen und nicht in die Alltagssprache zu verfallen.
Der Gebrauch des Worts "Zollstock" ist ein Beispiel, worunter ich als Schneider leiden würde.
Hilft richtig gut, bei einem Video für Laien, wenn die Fachsprache dann keiner versteht. Fachsprache ist für Fachleute. Das ZDF hat hier angenommen, ich denke zurecht, dass der Großteil der Rezipienten keine Binnenschiffer sind, also ist auch Fachsprache unangebracht
Ein Schiff wird mit 2 oder 4 Takt Motoren angetrieben, die Motoren stehen im Maschinenraum zusammen mit Pumpen, Separatoren, Wärmetauschern und weiteren Hilfsmaschinen.
Falsch
Das ist falsch. Wie im Englischen übrigens auch (freight), kann "Fracht" beides bedeuten.
NH Sicherung mit der Hand reindrücken erfordert aber auch Eier xD
Schöne Arbeit,,,
17.000 Euro in Diesel, 2.500 Euro Reperatur, laufende Kosten für Mitarbeiter, 1/3 der Kapazität ausgenutzt, wie kann sowas denn rentabel sein ?
In dem die Fracht 3x so teuer ist wie bei normalen Pegelständen 😉
Indem da trotzdem ganz schön Masse (physikalische und finanzielle) bewegt wird - überleg mal, der hat da 1.500 t Ammoniumsulfat den Rhein hochgeschifft. Sagen wir er ist 500 km gefahren, bei einem konservativen Verbrauch von 2 L/100tkm (Tonnenkilometer, nicht tausend Kilometer; der Schnitt sind eher so 1,3 L/100tkm, da das hier ein sehr modernes Schiff ist sicher sogar noch weniger) verbraucht er für eine Tour 15.000 l Diesel = 15.000 €
Sagen wir also mal grob 20.000 € für die 1.500 t (NH4)2SO4
Der Endpreis für 1 kg von dem Zeug wird so bei 10 € liegen, die Fracht hat also einen Marktwert von 1.500 t * 1.000 kg/t * 10 €/kg = 15 Mio. €
Da liegen 20.000 € im Bereich von unter 0,2 % - Wenn da noch mal 5000 € als Gewinn obendrauf kommen merkst du da am Endpreis fast nichts.
Außerdem verbraucht ein Schiff auch weniger, wenn es weniger geladen ist. Das ist bestimmt nicht ganz linear, aber da ein Schiff immer so viel verdrängt, wie es wiegt, muss es auch immer genau diese Menge an Wasser beiseite schieben.
Will sagen: er muss natürlich im Wettbewerb bleiben, aber bei den Werten, die er transportiert, sind diese Summen quasi nichts und er kommt mit seiner Marge sicher recht gut über die Runden. Plus er wohnt auf dem Schiff, muss also keine zusätzliche Wohnung zahlen, er würde dementsprechend auch mit 800-1000 € weniger Lohn pro Monat als der Durchschnittsbürger gut auskommen.
Prices greatly difffer based on water levels. But this year it was entirely possible to make 100k or more for just one trip.
@@philipphermann9454 Danke für die ausführliche Antwort.
720p? ernsthaft?
Gibt es in Deutschland auch Partikuliere mit modernen Schiffen? Ich dachte, das seien nur noch die großen Firmen.
Der Film beschreibt ja einen Partikulier!!
@@altepost3805: Aber das ist, wenn ich es richtig sehe, ein Niederländer.
Auch typisch für die Niederländer und ihre Schiffe: -12.37: "Das ist nur Spaß, daß alles blinkt und schön aussieht".
Im jeden teil der basf gibt es welche wo die 12h schicht arbeiten
Also ich könnte das nicht. Respekt! Allerdings sind meine Gummistiefel vollgelaufen und nasse Socken gibts auch. Aber egal.
Villen Glück!!!
2:20 Makers Mark... Leo weiss was gut ist...
11:50 Arbeitsschsutz missachtet
Entschuldigung
Wie bitte??? 2500 € um einen Schaltschütz und eine Sicherung auszutauschen??? Trotz insgesamt 7 Stunden An- und Abfahrt ist das ein völlig überzogener Preis respektive unrealistisch.
Eine nicht optimale Reise.
Die beiden Partnerstädte Antwerpen und Ludwigshafen 👍🏼
Er ist Hollender. 😁
12 Zylinder ❤ Auch für Autos vorzuziehen 👍🏼
Mitsubishi S12R 49liter hubraum und 1278ps bei 1600rpm.
2 mal 12 Zylinder^^
Für Autos gibt es eine bessere Alternative: Elektromotor. Weniger Torsionsschwingungen, besserer Wirkungsgrad. Im Auto läuft ein 12 Zylinder 99% der Zeit im unwirtschaftlichen Teillastbereich und versifft innerlich. Ich hätte keinen Spaß daran, eine so schöne Maschine in einem blöden Auto im Teillast-Kurzstreckenbetrieb "totzureiten"!
@@tocokzone6929 ich schätze in diese schiff drehen die maschine uber ein jahr gesehen mit max 50% leistung. Problem ist aber wenn es mal sehr hoch wasser ist oder es sturmt, dann brauchen wir alles oder mehr.
Als bkf würde ich gerne einmal die ein oder andere reise mitmachen
Man kuckt,,Von Holland..tolle Frau...2.500 euro
11:55 2.500€ für ne Sicherung und 'nen Schutzschalter. LOL
Nein, 200 für Material und 2300 für die Anfahrt aus die Niederlände am Sonntag.
@@ekimandersom4478 und Lohn für den Arbeiter = 0€?
@@pr0t0hum4n Klar das ist inklusive Lohn.
Normal ist es circa 75€ pro Fahrstunde, Sonntags das doppelte , und 75cent pro km.
schon hart
aber ist halt nen binnenfrachter
der mechaniker muss da hin, er muss das fachwissen haben und vor allem direkt alles an ersatzteilen dabei haben
da gehts halt um was und da hat man nicht viel zeit
unter den blickpunkten ist der preis tatsächlich ok
4 Millionen? Da fehlt doch ne null..
40 mio würde sich ja im leben nicht rentieren auf sonem ding
Ne ist schon realistisch für 2009 heute eher 8
Ich dachte es geht um den käptn zur see ausm penny
Der fährt die großen Pötte.
🚢🧭⚓🍾🥂🧙🏼♂️
Bin selber Matrose und kann deshalb sagen es gibt kein besseren job als die Binnenschifffahrt
Bin ab Ende 23 arbeitslos. Hab Schweißer gelernt und habe 19 Jahre bei einem großen Stahlhersteller mein Geld verdient. Der wandert aber jetzt nach Brasilien ab. Ich überlege echt eine Umschulung zu machen. Ich habe aber Frau und drei Kinder, deshalb weiß ich nicht wie es ist 14 Tage von der Familie getrennt zu sein.
Wie ist den die Vergütung?
Sehr sympathische Leute an Bord. Pragmatisch und mit so viel Harmonie, Ruhe und Begeisterung für die kleinen Dinge:) Ein Fotograf als Matrose, das ist schon premium!
P.S.: Die Schiffe können mit als erstes elektrifiziert werden:) Binnenschiffe sind ja sehr effizient. Und haben ordentlich Solarfläche, die je nach Wetterlage die Reichweite wieder auffüllt.
Und notfalls könnte noch ein Wasserstoff-System an Bord kommen. Aber eigentlich kann an jeden Hafen ein Schnelllader (ist aber aktuell noch nicht so stark ausgelegt, der Landstrom).
Wo tuts weh?
Kõnntet ihr bitte sachen fischen die ihr Dann nicht tot macht...es gäbe genug sachen I'm Meer die dort nicht hin gehören...wenn schon denn schon
Das ist kein Fischer aber ok.
Eig. nen cooler Job
Denkt man halt nicht drüber nach wie das abläuft
Hätte man ja glatt in erwägung ziehen können ;)
11:18 links das Gebäude ; der lange Eugen rechts daneben der Posttower in Bonn
In Deutschland wäre der Mechaniker definitiv gekommen und hätte es auf Montag oder die nächsten Tage verschoben.
NH-Sicherung mit nem Finger reingedrückt, unglaublich. Arbeitssicherheit Fehlanzeige.
🤦♂🤦♂ Unheimlich gefährlich an einer Inselanlage deren generator gerade wegen einer Reparatur nicht läuft 😂😂😂😂😂😂😂😂
Hab nur wegen der Katze geklickt
4m koekkoek
2,500€ für ne Sicherung und Schalter?? Ok Notdienst, paar Arbeitsstunden, aber das ist doch frech!?
Nicht mal Full HD
Warum nciht Verkaufen und auf den 4 Millionen entspanntes leben machen
Hard werkende Nederlanders
Was teuere Diesel, Holland ist voll mit Diesel,,,
Ja aber Teuer
Welche Sprache spricht der Matrose? Erinnert mich an Kroatisch…
Ich hab ein bisschen Polnisch rausgehört.
Polnisch
Leidernein
Hmmh, früher waren solche Dokus irgendwie sehenswerter und mit mehr Liebe gemacht...
🤣👍 Früher war es auch schöner!
Wann machen eigentlich Kapitän und seine Frau Urlaub?
Vielleicht wenn das Schiff zur Wartung mal in der Werft ist ??
Wann die wollen.
@@christianh.8905 Nein
@@christianh.8905ganz im Gegenteil, das ist sogar noch stressiger als das normale fahren
@@monster6488 wie kommst du darauf ?
Seiner Frau traut er aber auch nicht viel zu, wenn er sie nur mit Autopilot fahren lässt 😅
hm du hast scheinbar den Kontext nicht ganz überrissen ... sie haben bisher *beide* das Schiff mehr oder minder von Hand gesteuert. Aber kürzlich kam eben die neue Track-Software dazu, wodurch eben nun ein Computer möglichst effizient steuert. Das hat - ähnlich wie beim Autopilot auf der Straße oder GPS-Spurführung bei Landmaschinen - erst mal nichts mit den Fähigkeiten des Fahrers zu tun, sondern dient als Arbeitserleichterung und vor allem Effizienzsteigerung. Jede Ruderbewegung bei einem Schiff erzeugt erhöhte Strömungswiderstände, die letztlich auf den Kraftstoffverbrauch durchschlagen. Wenn also der Computer die Route perfekt abfährt mit möglichst wenigen Kurskorrekturen, steigert das die Effizienz.
So läuft es seit langem in moderne Schiffahrt. Egal welche Titel du hast
Wegen der Ukraine krieg 😂😂😂😂😂😂😂😂
Blöde Frage wie bekommen die ihr Auto vom Schiff?
Mittels auf dem Schiff vorhandenem Kran.
wie @Kahlos E. bereits schriebt entweder per Board-Kran oder teilweise gibt's auch Liegemöglichkeiten, wo Kräne an Land sind. Aber flexibler ist man natürlich mit so einem Board-Kran ... der ja nicht nur das Auto mal eben rüber heben kann ;-)
@@7pdude vielen Dank, ich habe oft gesehen, dass Autos auf Frachtschiffe sind und mich immer gefragt, wie die das machen.
@@uwewende7968 dann empfehle ich, das nächste mal genauer hinzuschauen... - praktisch jedes Rheinschiff hat einen Kran für diesen Zweck (Spoiler: achtern, auf der 'Wohnung' )
@@altepost3805 vielen Dank, ich habe nicht so genau hingeschaut auch konnte man vom Ufer aus nicht alles erkennen.
STEUERHAUS NICHT BRÜCKE
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Warum habe solche Hightech Schiffe keine tragbare Fernbedienung ? Anstatt teure Kameras einbauen - gewusst wie verdient man.
Weil du dann eben zu deiner tollen Fernbedienung noch mindestens 2 tragbare Funkgeräte, tragbare Steuerung für Sicherheitsrelevante Einrichtungen, tragbare Signaleinrichtungen etc benötigst, da würdest du das Halbe steuerhaus mir dir rum schleppen müssen
@@monster6488 Wenn man Bedenkentraeger ist, antwortet man so wie Du . Sehe ich anders aber sei es drum
@@hindafinga4890 du siehst also gesetzlich Reglungen anders? Aha, viel Spaß dabei.
@@monster6488 q.e.d.
@@hindafinga4890 bedenkenträger nennt man nun schon Leute, die sich an die gesetzlichen Regeln halten. Nun gut.
Aber wenn du das so gut weißt, dann kannst du ja für ein 135m langes, Multi Millionen teures Schiff, das eine noch wertvollere Ladung transportiert, die Verantwortung übernehmen. Während du mit weniger als 0,5 Meter Abstand zu einem weiteren Multi Millionen Schiff fährst. Das will ich sehen, wie du dir dann Bedenken machst.
Viel Spaß :)
Wird man mit so einem Job eigtl „reich“ oder ist da mehr Leidenschaft dabei?
Currently you will make 5k a month netto as a captain with experience and working 2 weeks per month. You can also work for 500+ up to 700 a day. And as a ship owner it’s an insanely good year too.
Definitiv mehr Leidenschaft, vor allem wenn man ein eigenes, modernes Schiff hat.
Und dann kommt unsere Papagena, welche keine Kameras und Zentraltechner am Motor hat
Kann nix gut aber alles ein bisschen.... ist ja wie bei unserer Regierung 😂
ne, die können gar nix. Das ist schon noch mal ein Unterschied