complimenti!!! spiegazione chiara pulita senza fronzoli. impossibile sbagliare ovviamente occorre tutto il necessario prima di fare l'intervento poi con le tue istruzioni non si sbaglia.ancora complimenti bravo.
Faccio veramente fatica a capire come faccia ad avere così pochi iscritti...personalmente mi piace sporcarmi le mani con alcuni lavoretti sulla mia bici e quelle di di miei amici, e come consuetudine utilizzo i suoi video come tutorial...lei oltre ad essere veramente bravissimo a spiegare con cura certosina i vari passaggi...possiede una dote che poche persone hanno; la capacità di farsi capire senza x questo darsi delle arie da professore. Complimenti continui in questo modo quanto prima sono certo che I suoi iscritti si faranno molto più numerosi 👏
Ti ringrazio Giuseppe, sei gentilissimo. Beh, per gli iscritti c'è un motivo oggettivo, anzi due. Il primo è che non faccio marketing, né di promozione mia né altrui. Il secondo è i miei video, come il blog, tengono lontani quelli "frettolosi": e sono la maggioranza. Ma io preferisco pochi e attenti, capaci di ragionare con la propria testa, a una moltitudine distratta. Anche perché tengo molto al filo diretto coi lettori, oltre un certo numero non potrei seguirvi come vorrei, quindi meglio un profilo basso, tanto con questa roba non ci campo, anzi... Fabio
Molto chiaro sulle bici come quella del video, io impazzisco sulle bici vintage ed uso del fil di ferro moderatamente tenero con un piccolo arpione ( i fori sono molto più piccoli) e ci vuole molta pazienza. Se lei ha qualche suggerimento in merito lo apprezzerei. Comunque i suoi video sono molto chiari complimenti!
Ciao Giovanni, i telai in acciaio di buona fattura hanno le canaline saldate dentro, ma ancora girano ottimi telai dove all'epoca questa bella abitudine si usava poco. Puoi provare col filo elettrico, usandolo come cavo guida a cui poi fissare con nastro il cavetto d'acciaio. Mi ha risolto in passato più di un problema. Fabio
Buona sera, sono un nuovo iscritto, ho seguito molti dei tuoi video e sono rimasto colpito dalle tue spiegazioni molto chiare. Sono un appassionato di meccanica, ti ho trovato molto preparato e ho deciso di iscrivermi al canale. Grazie e buona serata
Complimenti, sempre molto bravo, sarebbe molto utile un video (se non l'hai già fatto e in questo caso chiedo scusa) sul passaggio interno delle guaine/cavi della trasmissione, operazione più complicata.
Ciao Claudio, la procedura è identica, anche per la trasmissione. Come spiego nel video, serve solo studiare prima da che lato inserire il cavo guida. Di solito dall'alto, ma è sempre meglio verificare, non tutti i telai sono uguali. Fabio
Ciao Claudio, ho rivisto varie volte il video con "gli occhi di chi non ha mai fatto questo lavoro" e capisco adesso che hai ragione. Effettivamente c'è qualche ulteriore accortezza con i cavi trasmissione, una su tutta spezzare il percorso. E non ne ho parlato come invece avrei dovuto fare. Dammi qualche giorno, mi serve smontare una bici e creare una seconda puntata, dedicata solo alla trasmissione. Non ho un telaio nudo, pronto per un video; e devo anche capire come impostare le inquadrature, la cosa per me più difficile perché, si è capito, come regista sono pessimo... resta collegato (o iscritto) e conto per la prossima settimana di ricavarmi il tempo per lavorare a questa seconda puntata. fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie, credo che sarebbe sicuramente utile a tutti i ciclisti che amano "il fai da te"; complimenti ancora per la tua disponibiltà e per i tuoi utilissimi video.
Ciao e complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo. Ho appena acquistato il mio primo telaio full internal versione disco, per intenderci con passaggio cavi interno al manubrio integrato e canotto. Unicamente per una questione di attriti e di registri è ancora consigliabile montare un cambio meccanico-idraulico? Sono anni che monto e faccio manutenzione al cambio meccanico senza problemi e l'idea di essere costretto a passare all'elettronica mi butta giù. Grazie
Ciao, non sei obbligato all'elettronico, perché dici questo? Tutti i produttor maggiori conservano l'opzione meccanico, solo sram spinge molto ma shimano e campy prevedono ottimi gruppi meccanici, fino al top. Un telaio a passaggio interno, se ben studiato, non crea alcun problema di attriti e i registri li monti a guaina se serve oppure non li monti proprio se hai opzioni su deragliatore e cambio. Fabio
@@elessarbicycle3391 Ciao Fabio, tutto chiaro era quello che mi interessava capire. La ragione per cui mi è sorto questo dubbio sono essenzialmente gli angoli/curve strette che avrebbe la guaina all'uscita della piega (integrata), altezza cannotto e in ingresso/uscita della pipa. Ma se questo non rappresenta generalmente un problema ed i deragliatori hanno la forza necessaria per richiamare il filo al momento allora resto sul tanto caro gruppo meccanico :) Un saluto e grazie, ancora complimenti per il canale . Salvatore
Molto chiare le spiegazioni! Sapresti indicarmi dove trovare il tubicino di gomma perché non riesco a reperirlo ne in rete, ne presso il negozio che conosco. Grazie, Giuseppe
Ciao Giuseppe, io lo prendo in negozio, nella mia città. Strano che da te (però non so di dove sei) non lo abbiano. In rete lo vidi su ridewill, non so se ne hanno ancora, comunque lo distrubuisce rms, puoi chiedere a loro un negozio vicino a te e ordinarlo. Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie per la celere risposta, sto provando su RMS, sai che nome esatto ha o il codice? Nella ricerca se metto guaina, passacavi o tubicino non viene fuori quello che suggerisci tu
Ciao, l'utensile lo trovi in qualunque shop online, sostanzialmente è sempre lo stesso tranne per quello park tool. I tubi un negozio di bici ben fornito, altrimenti online ma lì il problema è che vendono a matasse da 20 metri e più. Fabio
Ciao Marco, così come di serie no. L'unica è cambiare il cockpit, usando uno che integri passaggio cavi interno, tipo i nuovi di ProBikeGear per capirci. Fabio
![[piccolo trucco] Come sostituire i coprileve freno e cambio (bici da corsa)](http://i.ytimg.com/vi/FL75Vr4cHMQ/mqdefault.jpg)
Complimenti per la chiarezza e la grande utilità dei suoi video che ci risolvono sempre tanti problemi e sono una guida chiara su come fare .👍👍
complimenti!!! spiegazione chiara pulita senza fronzoli. impossibile sbagliare ovviamente occorre tutto il necessario prima di fare l'intervento poi con le tue istruzioni non si sbaglia.ancora complimenti bravo.
Ti ringrazio, gentilissimo. fabio
Faccio veramente fatica a capire come faccia ad avere così pochi iscritti...personalmente mi piace sporcarmi le mani con alcuni lavoretti sulla mia bici e quelle di di miei amici, e come consuetudine utilizzo i suoi video come tutorial...lei oltre ad essere veramente bravissimo a spiegare con cura certosina i vari passaggi...possiede una dote che poche persone hanno; la capacità di farsi capire senza x questo darsi delle arie da professore. Complimenti continui in questo modo quanto prima sono certo che I suoi iscritti si faranno molto più numerosi 👏
Ti ringrazio Giuseppe, sei gentilissimo. Beh, per gli iscritti c'è un motivo oggettivo, anzi due. Il primo è che non faccio marketing, né di promozione mia né altrui. Il secondo è i miei video, come il blog, tengono lontani quelli "frettolosi": e sono la maggioranza. Ma io preferisco pochi e attenti, capaci di ragionare con la propria testa, a una moltitudine distratta. Anche perché tengo molto al filo diretto coi lettori, oltre un certo numero non potrei seguirvi come vorrei, quindi meglio un profilo basso, tanto con questa roba non ci campo, anzi... Fabio
Complimenti, video chiaro ed esaustivo....sei il migliore!!!
Sempre uno spettacolo di raffinatezza meccanica
Molto chiaro sulle bici come quella del video, io impazzisco sulle bici vintage ed uso del fil di ferro moderatamente tenero con un piccolo arpione ( i fori sono molto più piccoli) e ci vuole molta pazienza. Se lei ha qualche suggerimento in merito lo apprezzerei. Comunque i suoi video sono molto chiari complimenti!
Ciao Giovanni, i telai in acciaio di buona fattura hanno le canaline saldate dentro, ma ancora girano ottimi telai dove all'epoca questa bella abitudine si usava poco. Puoi provare col filo elettrico, usandolo come cavo guida a cui poi fissare con nastro il cavetto d'acciaio. Mi ha risolto in passato più di un problema. Fabio
Molto utile, la prossima manutenzione la farò nel mio garage.
Buona sera, sono un nuovo iscritto, ho seguito molti dei tuoi video e sono rimasto colpito dalle tue spiegazioni molto chiare. Sono un appassionato di meccanica, ti ho trovato molto preparato e ho deciso di iscrivermi al canale. Grazie e buona serata
Ciao Giovani, ringrazio te e gli altri per il supporto. Fabio
Complimenti, video sempre utili. Grazie 🤩
Complimenti, sempre molto bravo, sarebbe molto utile un video (se non l'hai già fatto e in questo caso chiedo scusa) sul passaggio interno delle guaine/cavi della trasmissione, operazione più complicata.
Ciao Claudio, la procedura è identica, anche per la trasmissione. Come spiego nel video, serve solo studiare prima da che lato inserire il cavo guida. Di solito dall'alto, ma è sempre meglio verificare, non tutti i telai sono uguali. Fabio
Ciao Claudio, ho rivisto varie volte il video con "gli occhi di chi non ha mai fatto questo lavoro" e capisco adesso che hai ragione. Effettivamente c'è qualche ulteriore accortezza con i cavi trasmissione, una su tutta spezzare il percorso. E non ne ho parlato come invece avrei dovuto fare. Dammi qualche giorno, mi serve smontare una bici e creare una seconda puntata, dedicata solo alla trasmissione. Non ho un telaio nudo, pronto per un video; e devo anche capire come impostare le inquadrature, la cosa per me più difficile perché, si è capito, come regista sono pessimo... resta collegato (o iscritto) e conto per la prossima settimana di ricavarmi il tempo per lavorare a questa seconda puntata. fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie, credo che sarebbe sicuramente utile a tutti i ciclisti che amano "il fai da te"; complimenti ancora per la tua disponibiltà e per i tuoi utilissimi video.
Ciao e complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo. Ho appena acquistato il mio primo telaio full internal versione disco, per intenderci con passaggio cavi interno al manubrio integrato e canotto. Unicamente per una questione di attriti e di registri è ancora consigliabile montare un cambio meccanico-idraulico? Sono anni che monto e faccio manutenzione al cambio meccanico senza problemi e l'idea di essere costretto a passare all'elettronica mi butta giù. Grazie
Ciao, non sei obbligato all'elettronico, perché dici questo? Tutti i produttor maggiori conservano l'opzione meccanico, solo sram spinge molto ma shimano e campy prevedono ottimi gruppi meccanici, fino al top. Un telaio a passaggio interno, se ben studiato, non crea alcun problema di attriti e i registri li monti a guaina se serve oppure non li monti proprio se hai opzioni su deragliatore e cambio. Fabio
@@elessarbicycle3391 Ciao Fabio, tutto chiaro era quello che mi interessava capire. La ragione per cui mi è sorto questo dubbio sono essenzialmente gli angoli/curve strette che avrebbe la guaina all'uscita della piega (integrata), altezza cannotto e in ingresso/uscita della pipa. Ma se questo non rappresenta generalmente un problema ed i deragliatori hanno la forza necessaria per richiamare il filo al momento allora resto sul tanto caro gruppo meccanico :) Un saluto e grazie, ancora complimenti per il canale . Salvatore
Molto chiare le spiegazioni! Sapresti indicarmi dove trovare il tubicino di gomma perché non riesco a reperirlo ne in rete, ne presso il negozio che conosco. Grazie, Giuseppe
Ciao Giuseppe, io lo prendo in negozio, nella mia città. Strano che da te (però non so di dove sei) non lo abbiano. In rete lo vidi su ridewill, non so se ne hanno ancora, comunque lo distrubuisce rms, puoi chiedere a loro un negozio vicino a te e ordinarlo. Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie per la celere risposta, sto provando su RMS, sai che nome esatto ha o il codice? Nella ricerca se metto guaina, passacavi o tubicino non viene fuori quello che suggerisci tu
@@giuseppecatalano6852 cerca "liner", dovresti trovarlo. Anche quelli in teflon di alligator vanno bene. Fabio
@@elessarbicycle3391 Grande, Fabio! Trovato🔝👍
@@giuseppecatalano6852 bene!
bravissimo
Ottimo video come sempre. Una domanda: il liner non rischia di creare attrito per lo scorrimento del cavo?
Ciao giuseppe, nessun attrito; e va tagliato lasciando margine, quindi il cavo all'interno è solo protetto ma non fermato. Fabio
@@elessarbicycle3391 ok mi hai convinto (praticamente il cavo si muove assieme al liner)
Buonasera,complimenti per i video molto dettagliati,dove posso acquistare il tubicino passa cavo e l'utensile magnetico?grazie cordiali saluti
Ciao, l'utensile lo trovi in qualunque shop online, sostanzialmente è sempre lo stesso tranne per quello park tool. I tubi un negozio di bici ben fornito, altrimenti online ma lì il problema è che vendono a matasse da 20 metri e più. Fabio
Dove si acquista il magnete grazie
Mi chiedo se è possibile nascondere i cavi sotto il manubrio in una wilier 101 Air grazie
Ciao Marco, così come di serie no. L'unica è cambiare il cockpit, usando uno che integri passaggio cavi interno, tipo i nuovi di ProBikeGear per capirci. Fabio
Ottimo 👍
Grazie 👌👌👌
Grazie a te, ci vuole pazienza coi miei video ahahahaha Fabio
Però sono esplicativi. Per chi vuole capire bene sono ottimi
Mi piace ma per i cavi idraulici,non esiste anche un altro utensile meno costoso con filettatura doppia? Io sono sicuro di si
esistono tanti utensili, di tutti i prezzi; non conta quale uno usa (purché adatto), conta la tecnica che è quella mostrata
Come faccio a risolvere il problema del rumore del cavo freno all'interno del tubo orizzontale?
Puoi rivestirlo con gli stessi tubicini che si usano per creare le guide nei telai, ovviamente tagliato più corto. fabio
diametro del tubicino e dove comprarlo
un qualunque negozio di bici/officina potrà fornirtelo
dove posso trovare il tubicino interno che ho misurato avere diametro 2,5mm per sostituire il mio per il deragliatore? Grazie
Un qualunque negozio di bici lo ha, non è un articolo particolare. Fabio
Come si può fare per evitare di segnare il telaio con il magnete durante il trascinamento?
Ciao Alessandro, il magnete non rovina il telaio, quello degli utensili specifici è fatto apposta. Fabio
Grazie mille quindi in caso di cavi interni prima si montano i cavi poi il MC?