Alors là bravo, étant aussi ingé méca j’adore ta façon de voir les choses et ton optimisme, mes projets dans mon coin me font aimer la vie alors te voir comme ça te chauffer comme un fou et le partager c’est un réel plaisir, bon courage pour la suite ça annonce du lourd, personne n’est prêt et j’imagine que toi non plus, tu prend le chemin de Horacio Pagani et pas beaucoup de personnes peuvent en dire autant !
Merci de te donner le mal de nous partager du contenu ,le plus beau reste à venir ,on a hâte, hâte que tu réalise et réussisse ce projet unique en France ! Force à toi .
Salut.petit tips : Le galva s'enlève incroyablement bien à l'acide chloridrique . Aussi avec du vinaigre blanc mais c'est très long . Attention au vapeur dans les 2 cas . Labise et bon boulot colme d'hab 😊
Pas trop sûr l'histoire des entretoises pour l'étrier. Vu que les contraintes au freinage vont se faire perpendiculairement à la vis, n'y a-t-il pas un risque d'arrachement?
Je me suis dit la même chose. En effet la vis ne travaille pas en traction pure. J'ai du mal a me représenter la modéle de calcul mais j'imagine qu'entre les entretoises qui reprennent des efforts et une vis assez large ça devrait allez...
Merci pour cette vidéo 🙏🏻 toujours un plaisir de regarder l'avancement de ton projet. C'est tellement bien fait et enrichissant, je m'empresse de lancer les vidéos dès leurs notif.. 👍🏻
Merci pour ce mixte découverte des pièces et le pourquoi du comment. ça doit être un plaisir de travailler avec ce genre de matériels (spécialement pour la table et la scie) !
yo merci pr une vidéo encore fort sympathiquement technique simplifié ^^Le galva c'est la mer.. a souder normalement tu fabrique et tu galva , meule bien en profondeur mais ton métal est poreux il en restera tjr mais un peu plus de jus ou insiste avec moins de jus faut le cramé et surtout mais un masque cartouche c'est hautement cancérigène et je pense pas que ta peinture noir va tenir hâte de voir la suite bon courage
waow.... je ne pensait pas que tu irais chez Mosa Frein. Pour infos ils garnissent aussi les freins/embrayages.... perso j'ai aussi fait appel à eux pour mettre une nouvelle garniture sur des tambours de frein 4 cames pour moto de course classique. Je n'ai aucun doute dans ton choix des AP Racing, pour ma part j'en ai sur un side de course et c'est le FEU !!!!!
Super Benjamin, comme d'autres ont déjà mentionné je te confirme que le système d'entretoise n'aurait pas tenu longtemps, mais tu vas le reconcevoir donc ok!
ouaaa!! ca fait vraiment des belles pieces!!! MAGNIFIQUE!! mais est tu sur de la resistance à la tortion de tes entretoises car la force qui va etre exercé dessus va etre ENORME!!!!! merci pour tes video en tout k c'est vraiment passionnant 🤩👍👍
J’aime la façon dont vous ne prenez pas trop au sérieux les choses qui ne sont pas si importantes... comme ne pas avoir d’oxygène dans votre bouteille !! Très cool de votre part. 2 points pour toi Benjamin !
Waouh, on à hâte de voir tout ça monté sur l'hyper car ! Au fait merci pour l'astuce de la pompe électrique sur la seven, j'ai fait pareil sur ma 205 Indiana ça va beaucoup mieux pour le démarrage 😃 (et peut-être aussi à très faible régime moteur)
Un truc qu'on ne souligne pas assez, c'est la qualité de la charte sonore. La bande son est top, on reconnaît le theme initial, plus péchu plus moderne!! Top du top !! Hâte d'avoir du marteau taper metal !!
Hello Benjamin je me demandais pourquoi l’étrier de frein de parking était si gros… Surtout que tu ne tireras pas de câbles donc pas besoin d’un très grosse puissance de freinage et ça te fait plus de masses suspendues ? Ou alors tu ne pouvais pas faire plus petit à cause de la taille du disque déjà énorme ? En tous cas c’est toujours un plaisir de regarder tes vidéos je me régale à chaque fois !! (Et fais quelque chose pour ton micro dans l’atelier c’est pas digne de toi 😉)
hello, alors c'est une excellente question, je pense qu'il n'existe pas beaucoup de choix dans cette gamme de frein parking... mais il est vrai que c'est gros pour seulement du parking
Pour très entretoises tu peux calculer la contrainte ? Juste à vue d'œil ça semble assez léger pour ce que ça va ramasser lors des freinages. Je n'y connais rien mais j'imaginerais plutôt une grosse pièce taillée dans la masse ou soudée mais renforcée avec un X.
la taille des vis qui seront dans les entretoise c'est solidwork qui calcule la taille ? car avec une entretoise si longue il doit y avoir un effort enorme non?
Solidworks ne te dit pas quelles vis mettre, là c'est l'étrier qui est conçu pour être fixé avec une taille de vis définie je pense La seule chose qu'il peut choisir c'est la qualité des vis
@BenjaminWorkshop plutôt que d'avoir ton porte moyeu, tes entretoises, ton étrier et des grandes vis qui traversent le tout, tu pourrais avoir ton porte moyeu, une seule entretoise large vissée à ton porte moyeu par 2 ou 4 vis et ton étrier vissé dans l'entretoise Ça te permettrait d'avoir des vis plus courtes et tu peux mettre des inserts rapportés longs dans ton entretoise alu pour pouvoir serrer au couple
Comme d'habitude, video perfect. informations precises et comprehensible meme pour un novice. J'en avais deja parlé dans une autre video sur l'atelier. Le chauffage et les extracteurs de poussiere et de fumées ne sont pas neglieables. pourquoi pas un caisson ou des lames plastiques flexibles autour de la CNC pour eviter la poussiere et les copeaux de mousse ? Bien sur une aspiration centralisé sera/serait un plus. Force a toi pour ce projet de titan.
Joli colis 👍 J’ai un petit doute sur les entretoises. Vu le couple qui va être exercé entre l’étrier et le moyeu, leur finesse (en tous cas sur le dessin) me font penser qu’elles vont s’arracher (bras de levier très important si la base est fine). As-tu pensé à les rendre solidaires l’une de l’autre afin de faire une sorte d’équerre avec le moyeu ?
Pour usine de la mousse je commande chez composite distribution. Ils font de grande plaque de mousse haute densité. Après je ne connais pas les volumes maxi mais de mon côté je prend des plaques de 2m x 1m x 10cm d'épaisseur
Salut Benjamin, gigantesques les étriers avants ! Sinon j'ai vu un ou deux commentaires sur la mousse expansée pour les master. Dans l'entreprise où je travaille on usine des master en PU expansé pour fabriquer des moules composites notamment d'ailes d'avion, de coques en fibre de carbone. Notre fournisseur c'est RAMPF-Group, ils ont une grande gamme de produits et ça s'usine très bien. Si ça t'intéresse tu pourras jeter un oeil.
Après t'avoir suivi sur le projet de la GT40 me revoilà pour te suivre dans cette nouvelle aventure maintenant que tu commences à avoir vraiment toutes les pièces
Salut benjamin, pour la mousse, demande à SF Composite. Je travaille avec eux pour mon projet de 4a en école d'ingénieur. Si tu veux un contact je peux te le donné. Sinon super vidéo comme d'habitude et hate de voir la monocoque en carbone !
Ce qui contribue à la pédale molle, et je ne parle pas des amants de notre cher président, c'est aussi la température du DOT. Ecarter le plus possible le circuit des sources de chaleur. Ex: sur VW corrado, vase d'expansion à côté du bloc ABS, chauffe moteur normale due à conduite sans peur, plus de frein...
Toujours un plaisir de suivre ces magnifiques projets. Il y a une question que je me pose depuis des années, je n'ai jamais vraiment trouvé la réponse et je sent que c'est le moment de la poser ! Qu'est ce qui défini la position des étriers entre devant ou derrière la roue? A force d'observer les voitures j'ai pu remarquer que les propulsions ont souvent les étriers AV derrière la roue et le contraire sur les tractions, c'est même valable sur les dernières Twingo qui sont propulsion et ont les étriers derrière. C'est aussi le cas avec les 4RM qui une tendence plutôt traction comme les RS3 avec les étriers devant ou les BMW M3 Xdrive avec une prépondérance propu avec les étriers derrière. Est-ce tout simplement une histoire de répartition des masses?
J aimerai faire un petit point sur quelque chose.. La pièce qui se trouve au centre du disque dont tu parles, ece un peut le même système ou fonctionnement qu un "disque flottant" de moto (par exemple) ?
Benjamin !!! Déjà top vraiment ton projet est trop cool et sa avance super bien courage !!! Et je me demandais c’est quoi la musique que tu utilise à la fin de ta vidéo vers 23 min ? S’il te plaît sa serais top !
C'est certain, et c'est l'inconvénient de ce type de soudure, le MIG sans gaz ça l'fait pas du tout. Hahaha ! En tout cas c'est la première fois que je vois un établi aussi précis que ça, et aussi beau. Et j'en ai vu !
Dsl Benji. Mais je met en pause, faut que sa PULL !! Que sa CHANGE de Pull 🤔met du noir on verra moins la saleté et sa sera faut que c'est PROPRE !!! 🎉 Sinon explication toujours au top 👌
@@BenjaminWorkshop oui j'imagine ! Je doit pas être le premier à te le dire ... mais sa fait parlé le bout de gras ... et après y aura certainement quelque chose à redire ... sauf sur l hyperpulote ... je n'aime pas trop le nom du mal à mi faire...😅🤔🤔 éternel insatisfait 🤭😶🙃 ...
Je suis tellement d'accord avec toi pour les hauteur de pneus ! Les jantes de 20 pouces avec des élastiques en guise de pneus c'est vraiment dégueulasse ! et trèèèèès inconfortable
Super matos pour le freinage et ça va faire un put... d'effort tangentiel ces monstres. Faudrait pas que tes étriers tournent avec les disques ! Sûr que dans ce cas là, ce sera du heavy metal crash oreilles et tord binette hahahaaaaa !!!
j'ai du 305x28 ventilé a l'avant et du 278x12 a l’arrière sur ma caisse et je trouvais ça déjà gros, mais là c'est vraiment énorme !!! je compare même pas les étriers, on est dans un autre monde 😅🤣 j'ai vraiment hâte de voir l'assemblage de l'Hyperpilote 🤩🚗
Je pense que c'est aussi le nombre de pistons qui compte. C'est ce qui s'est passé sur les motos. Leurs premiers freins à disques fonctionnaient avec des étriers à un seul piston, puis deux,... et maintenant quatre je crois '
Salut Benjamin, Je voulais savoir, tu as prévu une preparation interne au moteur ? Fu genre allègement du vilebrequin, bielles et volant moteur ? (ainsi que l'équilibrage bien sûr) Je dis pas que ce moteur est pas déjà incroyable dans son état actuel mais juste par curiosité vu qu'on apprend à faire ça en ce moment à la FFSA academy
J'espère que ton choix des entretoises rendra le montage de l'étrier assez solide car il risque d'y avoir des sacrés efforts sur les freinages, je ne serai pas super confiant avec cette méthode 😅
Alors là bravo, étant aussi ingé méca j’adore ta façon de voir les choses et ton optimisme, mes projets dans mon coin me font aimer la vie alors te voir comme ça te chauffer comme un fou et le partager c’est un réel plaisir, bon courage pour la suite ça annonce du lourd, personne n’est prêt et j’imagine que toi non plus, tu prend le chemin de Horacio Pagani et pas beaucoup de personnes peuvent en dire autant !
merci c'est super sympa. Et big up à toi pour tes projets (et à vous tous qui avez des projets bien sur !)
Merci de te donner le mal de nous partager du contenu ,le plus beau reste à venir ,on a hâte, hâte que tu réalise et réussisse ce projet unique en France ! Force à toi .
Faut que ça freine FORT* (rajouter par le Benjamin Workshop) !!!🔥💥🔥
Il va être très intime avec le pare-brise vu la taille des freins
fort*
@@BenjaminWorkshop modification faite chef !!!🫡
Salut.petit tips : Le galva s'enlève incroyablement bien à l'acide chloridrique . Aussi avec du vinaigre blanc mais c'est très long . Attention au vapeur dans les 2 cas . Labise et bon boulot colme d'hab 😊
Pas trop sûr l'histoire des entretoises pour l'étrier. Vu que les contraintes au freinage vont se faire perpendiculairement à la vis, n'y a-t-il pas un risque d'arrachement?
Je me suis dit la même chose.
En effet la vis ne travaille pas en traction pure. J'ai du mal a me représenter la modéle de calcul mais j'imagine qu'entre les entretoises qui reprennent des efforts et une vis assez large ça devrait allez...
Idem pour moi , j'ai du mal avec cette histoire d'entretoise. Et en sachant que ce sont des 6 pistons en plus.
Oui. J'aurais mis une entretoise entre les entretoises pour garantir l'écartement des entretoises et contrer la flexion
Oui pareil, les contraintes vont être "aberrantes". Faudrait pas que ça pète lors d'un freinage à 300 en bout de ligne droite....
j'allais comenter la même chose mais j'imagine que c'est estimé d'avance
Chaque élément de l'hyperpilote est dingue ! Un projet qui exige une patience qui mérite l'admiration
ce sont de très belles pièces !
Merci pour cette vidéo 🙏🏻 toujours un plaisir de regarder l'avancement de ton projet. C'est tellement bien fait et enrichissant, je m'empresse de lancer les vidéos dès leurs notif.. 👍🏻
Merci pour ce mixte découverte des pièces et le pourquoi du comment.
ça doit être un plaisir de travailler avec ce genre de matériels (spécialement pour la table et la scie) !
Merci !
Oui c’est plaisant
J'ai vue la vidéos j'ai sauté dessus !! Tellement de plaisir à chaque vidéos de ta part !
merci à toi
Les 25 minutes de vidéo passent très vite ! L'atelier laisse rêveur. Rien n'est laissé au hasard. Une dinguerie !👍
Merci
J'attends chaque épisode avec impatiences, et je suis pas déçu, très heureux d'apprendre plus sur les freins
Merci à toi
Bonjour Benjamin et bonne année. Ca avance bien bon courage 👍🤩
yo merci pr une vidéo encore fort sympathiquement technique simplifié ^^Le galva c'est la mer.. a souder normalement tu fabrique et tu galva , meule bien en profondeur mais ton métal est poreux il en restera tjr mais un peu plus de jus ou insiste avec moins de jus faut le cramé et surtout mais un masque cartouche c'est hautement cancérigène et je pense pas que ta peinture noir va tenir hâte de voir la suite bon courage
waow.... je ne pensait pas que tu irais chez Mosa Frein. Pour infos ils garnissent aussi les freins/embrayages.... perso j'ai aussi fait appel à eux pour mettre une nouvelle garniture sur des tambours de frein 4 cames pour moto de course classique. Je n'ai aucun doute dans ton choix des AP Racing, pour ma part j'en ai sur un side de course et c'est le FEU !!!!!
Super Benjamin, comme d'autres ont déjà mentionné je te confirme que le système d'entretoise n'aurait pas tenu longtemps, mais tu vas le reconcevoir donc ok!
ouaaa!! ca fait vraiment des belles pieces!!! MAGNIFIQUE!!
mais est tu sur de la resistance à la tortion de tes entretoises car la force qui va etre exercé dessus va etre ENORME!!!!!
merci pour tes video en tout k c'est vraiment passionnant 🤩👍👍
je vais revoir la conception des entretoises
J’aime la façon dont vous ne prenez pas trop au sérieux les choses qui ne sont pas si importantes... comme ne pas avoir d’oxygène dans votre bouteille !! Très cool de votre part. 2 points pour toi Benjamin !
Waouh, on à hâte de voir tout ça monté sur l'hyper car !
Au fait merci pour l'astuce de la pompe électrique sur la seven, j'ai fait pareil sur ma 205 Indiana ça va beaucoup mieux pour le démarrage 😃 (et peut-être aussi à très faible régime moteur)
On est impatient pour la suite, video génial
Hâte de voir les pièces de l'intérieur 😜
pas tout de suite l'habitacle haha
Super taff 🤌 et j’en profite pour féliciter l’auteur de tes bandes son, elles sont dingues ❤
Bonne année Benjamin… les pièces de freinage sont magnifiques 👍
Référencement 👍🏿
Toujours aussi passionnant et hâte de connaitre le nouveau partenaire !
Faut qu'c'est propre a encore frappé !!!
Bravo pour tout Ben
Ça fait plaisir de voir que l'hyperpilote disposera d'un hyperfreinage :)
Chouette ta table JPS !! 😊
une dinguerie !
Quel qualités tes vidéos, trop bien toujours un bon moment
Merci 😁
super video sur les freins je pensais pas que l'on pouvait dire autant de chose sur des freins.
Un truc qu'on ne souligne pas assez, c'est la qualité de la charte sonore. La bande son est top, on reconnaît le theme initial, plus péchu plus moderne!! Top du top !! Hâte d'avoir du marteau taper metal !!
💪💪
je ne sens pas le coup de l'entretoise,
Bravo pour l'expertise et le soin en général
BONJOUR très bonne idée la piste de freinage a la verticale du roulement , tes jantes seront elle différente a droite et gauche pour évacué la chaleur
Bonne Année Benji et continu bien
Hello Benjamin je me demandais pourquoi l’étrier de frein de parking était si gros… Surtout que tu ne tireras pas de câbles donc pas besoin d’un très grosse puissance de freinage et ça te fait plus de masses suspendues ? Ou alors tu ne pouvais pas faire plus petit à cause de la taille du disque déjà énorme ? En tous cas c’est toujours un plaisir de regarder tes vidéos je me régale à chaque fois !! (Et fais quelque chose pour ton micro dans l’atelier c’est pas digne de toi 😉)
hello, alors c'est une excellente question, je pense qu'il n'existe pas beaucoup de choix dans cette gamme de frein parking... mais il est vrai que c'est gros pour seulement du parking
Super vidéo comme toujours.
Je pense que c'est peut être pour un freinage de secours ?!
C'est de la folie mais on adore !
Solid works il sont chauds... J'ai utilisé ca il y a plus de 20 ans et ils gèrent toujours 👍
Pour très entretoises tu peux calculer la contrainte ? Juste à vue d'œil ça semble assez léger pour ce que ça va ramasser lors des freinages.
Je n'y connais rien mais j'imaginerais plutôt une grosse pièce taillée dans la masse ou soudée mais renforcée avec un X.
la taille des vis qui seront dans les entretoise c'est solidwork qui calcule la taille ? car avec une entretoise si longue il doit y avoir un effort enorme non?
En voilà une bonne question. Je like pour la réponse
Solidworks ne te dit pas quelles vis mettre, là c'est l'étrier qui est conçu pour être fixé avec une taille de vis définie je pense
La seule chose qu'il peut choisir c'est la qualité des vis
le diamètre de vis est en effet définie pas ApRacing, l'entretoise demande peut être des modif pour être plus costaud.
@BenjaminWorkshop plutôt que d'avoir ton porte moyeu, tes entretoises, ton étrier et des grandes vis qui traversent le tout, tu pourrais avoir ton porte moyeu, une seule entretoise large vissée à ton porte moyeu par 2 ou 4 vis et ton étrier vissé dans l'entretoise
Ça te permettrait d'avoir des vis plus courtes et tu peux mettre des inserts rapportés longs dans ton entretoise alu pour pouvoir serrer au couple
Le pull….il n’est pas très faut que c’est propre lol! C’est de la belles pièces tout ça.
il est bien dégueu ouai haha
oui ça fait de belles pièces !
Yesss Mosa frein de vrais pro, je me fournis là aussi pour ma Lotus.
Comme d'habitude, video perfect. informations precises et comprehensible meme pour un novice. J'en avais deja parlé dans une autre video sur l'atelier. Le chauffage et les extracteurs de poussiere et de fumées ne sont pas neglieables. pourquoi pas un caisson ou des lames plastiques flexibles autour de la CNC pour eviter la poussiere et les copeaux de mousse ? Bien sur une aspiration centralisé sera/serait un plus. Force a toi pour ce projet de titan.
Joli colis 👍
J’ai un petit doute sur les entretoises. Vu le couple qui va être exercé entre l’étrier et le moyeu, leur finesse (en tous cas sur le dessin) me font penser qu’elles vont s’arracher (bras de levier très important si la base est fine). As-tu pensé à les rendre solidaires l’une de l’autre afin de faire une sorte d’équerre avec le moyeu ?
métal taper souder génial !!
Mosa frein , super choix ! Je recommande aussi à 100.000% !
3:30 Moi je trouve ça beau. Ça ferait un bon buggy pour le prochain Dakkar. Tu n'a plus qu'à contacter Loeb ;)
Pour usine de la mousse je commande chez composite distribution. Ils font de grande plaque de mousse haute densité. Après je ne connais pas les volumes maxi mais de mon côté je prend des plaques de 2m x 1m x 10cm d'épaisseur
Salut superbe vidéo 👍
Impressionnant les monstres !!!! 😮 Avec ca quand tu voudra faire les plaquettes il va te falloir un repousse piston de compète !!! 🤣
Au top !! 👌
Une dinguerie les freins ! ❤❤❤❤
bonne annee a toi aussi
Ca ne pouvait pas etre autre chose que du AP :) 😍😍
Bah la la comment ça à de la gueule !!!! C'est trop stylé j'attends déjà les prochaines vidéos #Vroum vroum
incroyable 👍👍
Bravo Benjamin 👏 les sponsors sont incroyable🤩 quel atout 💪 et ta table de soudure j'en parle même pas 🤤
Faut que c'est propre mais ça ne va pas tarder à être sale
Un peu jaloux de ta table de soudage 😄... En tout cas, très classe l'atelier !
Salut Benjamin, gigantesques les étriers avants !
Sinon j'ai vu un ou deux commentaires sur la mousse expansée pour les master. Dans l'entreprise où je travaille on usine des master en PU expansé pour fabriquer des moules composites notamment d'ailes d'avion, de coques en fibre de carbone. Notre fournisseur c'est RAMPF-Group, ils ont une grande gamme de produits et ça s'usine très bien.
Si ça t'intéresse tu pourras jeter un oeil.
La sponso Dassault Système c’est la classe
Après t'avoir suivi sur le projet de la GT40 me revoilà pour te suivre dans cette nouvelle aventure maintenant que tu commences à avoir vraiment toutes les pièces
Excellente vidéo.
Pour les étudiants, on peut avoir une version étudiante au près de son établissement normalement.
Salut benjamin, pour la mousse, demande à SF Composite. Je travaille avec eux pour mon projet de 4a en école d'ingénieur. Si tu veux un contact je peux te le donné.
Sinon super vidéo comme d'habitude et hate de voir la monocoque en carbone !
Frein énorme 👍👍👌👌
Les disques et les roues sont aussi des masses en rotation (moment d'inertie), donc plus c'est léger, moins tu as de perte mécanique 🙂
Mosa frein c'est a 15km de chez moi , très bonne entreprise frein, embrayage.... Compétition, je travaille avec eux depuis les années 90!!! 👌👍👍
Cette chaîne mérite au moins autant d'abonnés que celle de Sylvain Lyve !!!
Ce qui contribue à la pédale molle, et je ne parle pas des amants de notre cher président, c'est aussi la température du DOT. Ecarter le plus possible le circuit des sources de chaleur.
Ex: sur VW corrado, vase d'expansion à côté du bloc ABS, chauffe moteur normale due à conduite sans peur, plus de frein...
Pour les bol rien de mieux que des bols en grés non vernis, ca passe super bien au micro onde pour faire chauffer le lait :)
haha
Toujours un plaisir de suivre ces magnifiques projets. Il y a une question que je me pose depuis des années, je n'ai jamais vraiment trouvé la réponse et je sent que c'est le moment de la poser ! Qu'est ce qui défini la position des étriers entre devant ou derrière la roue?
A force d'observer les voitures j'ai pu remarquer que les propulsions ont souvent les étriers AV derrière la roue et le contraire sur les tractions, c'est même valable sur les dernières Twingo qui sont propulsion et ont les étriers derrière. C'est aussi le cas avec les 4RM qui une tendence plutôt traction comme les RS3 avec les étriers devant ou les BMW M3 Xdrive avec une prépondérance propu avec les étriers derrière.
Est-ce tout simplement une histoire de répartition des masses?
Incroyable !!!
Bientôt Mr Benjamin vas faire les 24h du Mans!
Je suis sur que cet homme peut faire un engin pour tourner 24h a fond sans rien consommer.
Pas de bol ! 😂
j'ai loupé la blague, je suis deg !
C’est un bon le benjamin!!!!
THANKS A LOT
Pourquoi AP racing plutôt que Brembo par exemple ?
trop fort ce mec !💪
Force ❤
Bonjour, il y aura un ABS ? Super projet félicitations, possible de l'immatriculer en UK?
C'est plus faut que c'est propre c'est faut que ça freine
pas sur pour tes entretoises, lors des freinages elles vont être soumis a d'énormes contraintes (cisaillement)
Il faut donc relier les entrtoises au niveau du contact frein a minima par une surface qui servira d’appui ?
Ahh ! J’attendais avec impatience la notif !
J aimerai faire un petit point sur quelque chose.. La pièce qui se trouve au centre du disque dont tu parles, ece un peut le même système ou fonctionnement qu un "disque flottant" de moto (par exemple) ?
9:15 ah je me disais aussi c'est quand que je poste un com. 😅
Merci benjamin pour le partage c'est toujours aussi sympa de suivre ton projet !!!
Benjamin !!! Déjà top vraiment ton projet est trop cool et sa avance super bien courage !!! Et je me demandais c’est quoi la musique que tu utilise à la fin de ta vidéo vers 23 min ? S’il te plaît sa serais top !
13:40 c'est peut être mieux de la mettre le plus possible a collé a la rotule afin de diminuer l'effet gyroscopique ???
C'est certain, et c'est l'inconvénient de ce type de soudure, le MIG sans gaz ça l'fait pas du tout. Hahaha ! En tout cas c'est la première fois que je vois un établi aussi précis que ça, et aussi beau. Et j'en ai vu !
Superbe !
Le coup de fraise sur la tranche des disques, c'est un équilibrage ?
Yes ! ;)
Dsl Benji. Mais je met en pause, faut que sa PULL !! Que sa CHANGE de Pull 🤔met du noir on verra moins la saleté et sa sera faut que c'est PROPRE !!! 🎉
Sinon explication toujours au top 👌
ouai faut que je le change, mdr mais ça me fait rire aussi xD
Par contraste ça rend l'atelier nickel... moi j'adore 👍
@@BenjaminWorkshop oui j'imagine ! Je doit pas être le premier à te le dire ... mais sa fait parlé le bout de gras ... et après y aura certainement quelque chose à redire ... sauf sur l hyperpulote ... je n'aime pas trop le nom du mal à mi faire...😅🤔🤔 éternel insatisfait 🤭😶🙃
...
Je suis tellement d'accord avec toi pour les hauteur de pneus ! Les jantes de 20 pouces avec des élastiques en guise de pneus c'est vraiment dégueulasse ! et trèèèèès inconfortable
question bête; sur les voiture de tout les jours le frein a main est juste relié au frein arrière ?
T'as deux montages possible. Soit frein à disque + tambour pour le frein de parking ou alors câble relier à l'étrier de frein arrière
Hello, pourquoi avoir un étrier dédié au frein à main ? Et comment ça marche quand on a pas ce second étrier sur le disque arrière ?
sur une voiture "normal" le cable actionne le frein tambour, ou alors le piston de l'étrier tout simplement
Super matos pour le freinage et ça va faire un put... d'effort tangentiel ces monstres. Faudrait pas que tes étriers tournent avec les disques ! Sûr que dans ce cas là, ce sera du heavy metal crash oreilles et tord binette hahahaaaaa !!!
j'ai du 305x28 ventilé a l'avant et du 278x12 a l’arrière sur ma caisse et je trouvais ça déjà gros, mais là c'est vraiment énorme !!! je compare même pas les étriers, on est dans un autre monde 😅🤣 j'ai vraiment hâte de voir l'assemblage de l'Hyperpilote 🤩🚗
Je pense que c'est aussi le nombre de pistons qui compte.
C'est ce qui s'est passé sur les motos.
Leurs premiers freins à disques fonctionnaient avec des étriers à un seul piston, puis deux,... et maintenant quatre je crois '
Salut Benjamin,
Je voulais savoir, tu as prévu une preparation interne au moteur ? Fu genre allègement du vilebrequin, bielles et volant moteur ? (ainsi que l'équilibrage bien sûr)
Je dis pas que ce moteur est pas déjà incroyable dans son état actuel mais juste par curiosité vu qu'on apprend à faire ça en ce moment à la FFSA academy
Ça a dépendre du haut moteur, si c’est pas beau j’ouvre, sinon non.
Tu as pensé a recticel pour la mousse haute densité ? J'ai un contact si besoin 🙏
Any chance of getting English subtitles?
Impossible to translate « faut que c’est propre ! » 😂
You have translated version with IA voice for english if u want
Sans déconner, niveau sponso et soutien tu bats tout les records, impressionnant. C'est la GT40 qui t'as servi de carte de visite ?
les partenaires veulent m'aider dans le projet, et c'est vraiment super !
Le son dans l'atelier raisonne beaucoup, penses tu mettre des genres de panneaux anit-écho ?
j'ai acheté un micro cravate ;)
@@BenjaminWorkshop Pour ça faut mettre une cravatte !! ;)
J’ai les mêmes sur ma clio 3 tu ne seras pas déçu, je mange mon volant à chaque stop/feu.
Moi, à chaque freinage je déclenche les airbags !! lol
J'espère que ton choix des entretoises rendra le montage de l'étrier assez solide car il risque d'y avoir des sacrés efforts sur les freinages, je ne serai pas super confiant avec cette méthode 😅