같은 차량. 15년 6월식. 주행 스타일 시내 고속 5:5. 평균(리셋없이 주유후 500km 달린 후) 13.5 ( 6번 ) 고속도로 주행 ( 평균 100km~110km ) 22.3km ( 왕복 513km 2회 ) 시내주행100% ( 출퇴근시간 70% , 일반적인 흐름 좋은시간 30% ) 12km~14km ps. 에어컨 키면 연비가 확실히 트립에 찍히는 연비 1~1.5정도 줄어 들어요.
K7하이브리드차주입니다 최고의 진가를발휘하는순간은 백화점 주차장 엄청밀릴때 도로부터 지하5층까지내려가는데 줄서서 1시간걸릴때 최곱니다 그냥 백프로전기에요ㅋㅋㅋㅋㅋ항상절반정도 전기충전되있어서 절반에서 크게 밑으로 떨어지는일이없는데 그렇게 줄서서 가다섰다하니까 항시 킾해뒀던 그 절반이하의 전기를 쓰더군요ㅋㅋ 극심한 교통체증에서도 마찬가지겠죠 만약 휘발유였다면..ㄷㄷ
포르테 하이브리드는 잘 모르겠지만 현재 나오는 k5 소나타 그랜져 하이브리드는 모터에 콤프가 묶여있어서 에어컨은 만약 모터랑 엔진 같이써야 할때 배터리 없으면 시동걸리구요 힘 더 받을려면 공조기에 econ 버튼 켜두면 콤프 잠깐 힘덜주고 구동에 힘더주고 그래요 그래서 여름에 정차중엔 시동안걸려도 콤프가 돌아가요 ㅎ
형님! 채널 애청자입니다.. 요즘 머리카락 건강이 많이 걱정됩니다. 의사로서 탈모 컨텐츠 한번 다뤄보시면 조회수 무조건 떡상 각입니다. 조금 검색해보면 탈모는 결국 샴푸니 뭐니 필요없고 약이 직빵이라는게 정설같은데, 의학적으로 원인 분석 및 해답 완벽정리영상 만들어주시면 좋겠습니다...ㅠㅠ
우리 아버지는 중간 트림 6000km탄걸 지난달에 구입하셧고 2018년식 이라 전자 시스탬이 달라저서 핸들 잡소리가 안나고 효율도 영상의 14년식 기본모델보다는 더 좋아졋어요.그리고 엉따랑 미끌림방지, 충돌방지 시스템과 차선제어장치가 있어요. 그리고 국산 하이브리드는 다들 18년식 이상 2세대가 플러그인 하이브리드 있어서 추천이레요 1세대는 연료계통과 시스탬이 이상하다고요
전 차는 디젤 탔었고 지금은 하브랑 업무용 트럭 운행중 인데 디젤이 싸서 하브나 디젤이나 기름값은 그닥 드라마틱한 차이 없어요( 10~20%정도 디젤이 더 듬) 사실 하브산 이유가 애들도 있고 진동과 소음 매연 싫었기 때문이지 경제성은 고려대상은 아니었죠 하브타다가 이전 디젤 토크가 그리울때도 많아요 그리고 하브는 시내가 유리 고속불리 하시는데 새 차서서 몇 년타고 팔거면 상관없는데 오래타시면 하브배터리 교환도 고려해야하기때문에 너무 시내주행만 하면서 배터리 혹사하는 거도 200만원 이상하는 가격생각할때 추천 주행 스타일은 아닙니다 적당히 엔진섞어가면서 다른차들처럼 타는게 오히려 하브의 올바른 운행방법 입니다
어차피 1톤 넘는 덩치들을 서있다 출발시킬때 가장 많은힘이 필요하기 때문에 신호가 많은 시내가 가장 유리하지는 않습니다 아시다시피편도 8km 출퇴근이면? 더 안좋구요 하브에어 최고연비 창출되는 주행패턴은 국도 평속 80km 즉 6단 dct미션에 6단 들어간후 초기속도가 가장 유리합니다 기아는 니로부터 k7까지 하브는 6단 dct입니다 거기에 그래도 20km이상 거리면 더 좋겠구요 고속연비는 시속110km 안넘는선으로 항속일경우가 시내 짧은거리 다니시는분들보다 유리 하구요 하지만 말씀 하셨듯 시내 일반내연기관차량은 시내면 폭망이기때문에 하브가 연비가 훨씬 좋죠 마지막으로 하브는 에어컨 시원하고 연비에 아주 큰영향 없고 오히려 히터가 영향을 많이 받습니다 베터리가 보통 저온에서 효율이 떨어지는데다가 냉각수가 자주 식는 하브라 ptc 히터를 돌리고 그러면 리듐 배터리 소모되고 그럼. 또 엔진 돌려서 충전해야하고 충전되었다 싶으면 엔진 꺼지고 그럼 또 냉각수가 식고 이런식으로 반복되기 때문에 겨울은 동급 일반차랑 크게 차이는없습니다. 이상!!! 오직연비만. 집착하는. 하브 오너였습니다 항상 감사히 잘보구 있습니다
2014 500h k5 차주입니다.. 저도 하브 관심있어서 샀는데.. 국산 하브는 시스템이 캠리와 같은 일본 하브랑 달라서(병렬VS직렬) 고속 주행시 연비가 좀 더 잘나옵니다.. 일본 하브는 시내주행시 모터 힘이 더 좋고 개입이 많아서 연비 엄청 잘나오고요.. k5 하브는 모터가 약해서 밟으면 30KM/hr에서 바로 엔진개입합니다.고속도로 할배운전 잘 밟으면 25~27도 나와요 시내는 10~12정도..의외로 회생제동의 역할은 연비에 크지않고, 2000RPM부근에서 최대 에너지 효율이 나오므로 등속 주행시 2000RPM구동하여 여분의 에너지를 배터리에 저장하는것으로 연비가 올라갑니다. 보시면 공회전수가 1600~1800이상입니다.
@@subakmania 그 개념은 저도 압니다. 제가 말하고자 하는 바는 직병렬 하이브리드 보다 병렬형 하이브리드가 고속에서 좀 더 연비에 이득이 있다는 부분입니다. 병렬하이브리드는 고속연비가 직병렬보다 좋습니다. 직병렬은 시내연비가 우세합니다. www.ucsusa.org/resources/all-about-drivetrains
동일 거리를 주행하면 시내주행이 하이브리드의 효율이 더 많이나오는건 맞지만, 현실적으로는 고속주행위주인사람이 전체주행거리가 많을 가능성이 훨씬높죠. 지금 동영상차주님도 그렇게 주행거리가 줄어든경우자나요? 고로 현실적으로는 고속주행위주인사람이 하이브리드 초기비용 회수가 빠를 가능성이 높을수있고, 선택할 수 있죠. 100만원 40퍼 DC 받는것보다 300만원 20퍼 DC받는게 크니까요
저도 이 댓글과 같은 생각입니다. 분명 같은 거리를 달리면 고속주행보다 시내주행이 연비효율을 더 챙길 수 있겠죠. 하지만 전체적인 주행 거리로 봤을때 고속도로 주행하는 차량이 비교적 연료도 더 사용할 것이기 때문에 더 이득을 볼 수 있지 않을까요? 물론 같은 거리를 움직인다면 당연히 시내주행 할 때가 더 유리할거 같긴하네요.
니로 하이브리드 이제 2년 1개월 주행거리 딱 4만km~회생제동으로 인한 브레이크 이질감 바로 느껴집니다~ 원래 휠이랑 브레이크 업을 늘 하는데~ 니로의 경우엔 출고 다음날 바로 브레이크 2p로 올림~ 브레이크 업하면 회생제동이 안되니 고장나니~ 다 헛소리~ 이미 4~5군데 업체 다 알아보고 작업함~ 전혀 이상없고~ 브레이크 올리고 난 뒤로는 초반에 제동이 안되는 느낌이나 일정하지 않은 답력 이런거 없고, 주행모드를 보더라도 회생제동 이상없음~ 니로하이브리드 기준으로 시동끄고 7~8시간지나면 연비 초기화 됨~편도 30km~ 주행 기준으로 해서 연비 신경 안쓰고 20전후~ 오로지 시내만 달릴경우 15 정도~ 고속도로도 20 이상(120km전후주행시)니로 하이브리드 산 이유는~ 타고 있는 차의 연비가 너무 안좋고(시내 6~8정도), 차고가 낮고 좁아서데일리카로 탈 차를 고르다가 적당한 사이즈의 조용한 가솔린인데 연비가 좋아서 하이브리드 샀네요
이게 무슨 개념이냐면 전기기기에 대한 지식이 좀 있으시면 이해하기가 쉬우신데 쉽게 설명하면 모터랑 발전기가 구조가 똑같아요 발전기를 거꾸로 돌리면 모터, 즉 전동기가 되고 모터를 거꾸로 돌리면 발전기가 되거든요 하이브리드 차는 내연기관으로 주행하다가 브레이크를 밟으면 모터가 발전기의 역할을 하면서 전기를 생산해내고 배터리에 저장해요 보통 출발할때나 저속 주행시에 이렇게 저장된 전기를 써서 모터를 구동시키는 방식으로 차를 움직이는 게 하이브리드 입니다 그리고 제가 알기로 배터리 충전은 콘센트에 꽂아서 하는 게 아니라 주행중에 자동으로 충전이 되는걸로 알고 있고 기름이 없을 때 전기로 가는 게 아니라 기름이 있어도 출발할때나 저속주행시에는 전기로 가고 일정 속도 이상 올라왔을 때 내연기관이 개입하도록 프로그래밍 되어있는 걸로 알고 있습니다
안녕하세요 혹사 중고차 구매할 때 딜러 설명이 없는건 어떻게 해석해야될까요? m.encar.com/ca/cardetail.do?carid=26052646&WT.hit=share&adnm=mo_detail_url 말씀하신 비용 적은 사고 몇번, 뻑따구 외판 이상 없음, 1인 차량, 타이어는 마제스티 바로 아랫단계의 솔루스라 적절해 보이는데 판매자 설명이 아예 없네요. 판매중인 다른 차도 마찬가지구요. 이런건 어떻게 해석하면 괜찮을까요?
요즘 열일하시네. 유튜버로 이미 떡상하셨을 것 같은데...최근 K5 한 1주일 타보고 이렇게 좋나 깜놀 했지만 직진안정성은 탁월한데 코너링이 실력이 좀 떨어짐. 서스펜션 좋은 것 사려면 K7으로 가야하나라는 생각이 듬. 반자율 옵션도 좋은편이었으나 탔던차의 차선유지기능은 없고 경고만 해줄 뿐. 네비등 인포시스템도 기능이 부족했음. 하지만 LED 라이트등 가격대비 만족도는 높을 것으로 예상됨.
이시국 전에 모르고 이시국차 샀는데 그때 딜러가 하이브리드 VS 휘발유 연비차이랑 휘발유값 이랑 해서 엑셀 뽑아줬었는데 저는 시내주행도 적고 하니까 차값 뽑으려면 7년 타야한다고 나오더라구요 그래서 그냥 휘발유차 샀습니다 ㅋㅋ 근데 확실히 하이브리드가 조용한건 강점이 있더라구요. 그리고 저번 하이브리드 영상에서 닥신님 얘기한 요지 파악 못하고 빼액 거리시는분 계시던데 맘에 담아두셨나봐요 ㅋㅋ
이과 문과랑 관계 있는 문제가 아니고, 나는 수포자 뼛속까지 문과태생이지만 닥신님이 하이브리드 연비에 대해 무슨 이야기를 하는지는 100% 이해합니다. 이건 숫자를 몰라도 하이브리드가 어떻게 에너지를 회수해서 다시 사용하는지 원리만 알면 이해할 수 있는 간단한 논리 내지는 기초 이해력 문제임.
하이브리드 차량으로 120키로 정도로 달리면 연비가 쭉쭉 떨어지죠.. 120 이상에서는 디젤이 훨씬 좋은듯 해요. 애초에 저알피엠 토크는 모터가 담당하는 하이브리드인데 고속주행에서 지속적으로 항속주행하면 배터리 쭉쭉 떨어지고 엔진으로만 돌아가니 연비가 안좋아지는건 정상이죠. 하이브리드로 시속 100~110키로 정속주행하면 연비 좋긴합니다.
![더 뉴 K5 14,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/sfKYyT6JlAo/mqdefault.jpg)
와씨 끊는 타이밍이 드라마급
2부 학수고대중.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ끊는타이밍 진짜 뭘좀아시는분이네
같은 차량. 15년 6월식. 주행 스타일 시내 고속 5:5.
평균(리셋없이 주유후 500km 달린 후) 13.5 ( 6번 )
고속도로 주행 ( 평균 100km~110km ) 22.3km ( 왕복 513km 2회 )
시내주행100% ( 출퇴근시간 70% , 일반적인 흐름 좋은시간 30% ) 12km~14km
ps. 에어컨 키면 연비가 확실히 트립에 찍히는 연비 1~1.5정도 줄어 들어요.
하이브리드카의 연비 상승에 가장 좋은 방법은 완만한 가속과 최소한의 브레이킹 입니다. 평지에서의 회생제동으로 고전압 배터리를 충전하는것으로 드라마틱한 연비상승은 기대하기 어렵습니다.
K7하이브리드차주입니다
최고의 진가를발휘하는순간은
백화점 주차장 엄청밀릴때
도로부터 지하5층까지내려가는데 줄서서 1시간걸릴때 최곱니다 그냥 백프로전기에요ㅋㅋㅋㅋㅋ항상절반정도 전기충전되있어서 절반에서 크게 밑으로 떨어지는일이없는데 그렇게 줄서서 가다섰다하니까 항시 킾해뒀던 그 절반이하의 전기를 쓰더군요ㅋㅋ 극심한 교통체증에서도 마찬가지겠죠 만약 휘발유였다면..ㄷㄷ
진짜 부지런하시네요 항상 재밌게 잘 보고있습니다!
막판에 엄청 억울하셧나봐요 댓글 신경쓰지마요
하이브리드 에어컨은 모터에 달려있어서 엔진이 꺼져도 정상작동 합니다 ㅎ
팬만돌아가지 않나요? 저는 포르테하이브리드인데 오토스탑시 냉기는꺼지고 팬만돌아갑니다
포르테 하이브리드는 잘 모르겠지만 현재 나오는 k5 소나타 그랜져 하이브리드는 모터에 콤프가 묶여있어서 에어컨은 만약 모터랑 엔진 같이써야 할때 배터리 없으면 시동걸리구요 힘 더 받을려면 공조기에 econ 버튼 켜두면 콤프 잠깐 힘덜주고 구동에 힘더주고 그래요 그래서 여름에 정차중엔 시동안걸려도 콤프가 돌아가요 ㅎ
6:25 LF하브 11만키로 주행중인 차주입니다. 하브 에어컨에 사용되는 전기는 고전압배터리에서 가져오기때문에 고전압배터리만 충분하면 EV모드에서도 시원하구요. 반대로 겨울에 히터를 틀때는 어쩔수없이 냉각수를 데워야하기때문에 냉각수 온도가 낮은상태에서 히터를틀면 무조건 시동이 걸립니다.
Lf 하이브리드 연비는 어떻게 나오나요??
차가 그리 많이 밀리지 않는 지역에서 편도 5~6km에서 계기판 상 연비(더뉴k5하브,2018)는 평균 13 정도였어요. 고속도로가 50%~70%포함한 주행(지역-지역 간 주행)은 19~21정도구요. 앞으로 시내 주행이 많을 거 같은데 잘 산 거 같아요ㅎㅎ
형님! 채널 애청자입니다.. 요즘 머리카락 건강이 많이 걱정됩니다. 의사로서 탈모 컨텐츠 한번 다뤄보시면 조회수 무조건 떡상 각입니다. 조금 검색해보면 탈모는 결국 샴푸니 뭐니 필요없고 약이 직빵이라는게 정설같은데, 의학적으로 원인 분석 및 해답 완벽정리영상 만들어주시면 좋겠습니다...ㅠㅠ
보다가 짜증나는거 발견했는데 왜 회사는 회사차를 안사주고 자차로 운전하게 만드는가
심지어 감가상각도 안쳐줌 ㅡㅡ
출장비 주잖아. 자차로 가는건 개인 선택
우리 아버지는 중간 트림 6000km탄걸 지난달에 구입하셧고 2018년식 이라 전자 시스탬이 달라저서 핸들 잡소리가 안나고 효율도 영상의 14년식 기본모델보다는 더 좋아졋어요.그리고 엉따랑 미끌림방지, 충돌방지 시스템과 차선제어장치가 있어요. 그리고 국산 하이브리드는 다들 18년식 이상 2세대가 플러그인 하이브리드 있어서 추천이레요 1세대는 연료계통과 시스탬이 이상하다고요
고속주행 하이브리드는 효율 떨어지는게 맞아요 ㅋㅋ
정속주행은 디젤이 하이브리드보다 낫다고 봅니다
전 차는 디젤 탔었고 지금은 하브랑 업무용 트럭 운행중 인데 디젤이 싸서 하브나 디젤이나 기름값은 그닥 드라마틱한 차이 없어요( 10~20%정도 디젤이 더 듬) 사실 하브산 이유가 애들도 있고 진동과 소음 매연 싫었기 때문이지 경제성은 고려대상은 아니었죠 하브타다가 이전 디젤 토크가 그리울때도 많아요 그리고 하브는 시내가 유리 고속불리 하시는데 새 차서서 몇 년타고 팔거면 상관없는데 오래타시면 하브배터리 교환도 고려해야하기때문에 너무 시내주행만 하면서 배터리 혹사하는 거도 200만원 이상하는 가격생각할때 추천 주행 스타일은 아닙니다 적당히 엔진섞어가면서 다른차들처럼 타는게 오히려 하브의 올바른 운행방법 입니다
아 정말 미드보는줄... 끊는 타이밍이 기가 막히네요. 2부 기다리다 현기증 나요 ㅋㅋ
어차피 1톤 넘는 덩치들을 서있다 출발시킬때 가장 많은힘이 필요하기 때문에 신호가 많은 시내가 가장 유리하지는 않습니다 아시다시피편도 8km 출퇴근이면? 더 안좋구요 하브에어 최고연비 창출되는 주행패턴은 국도 평속 80km 즉 6단 dct미션에 6단 들어간후 초기속도가 가장 유리합니다 기아는 니로부터 k7까지 하브는 6단 dct입니다 거기에 그래도 20km이상 거리면 더 좋겠구요 고속연비는 시속110km 안넘는선으로 항속일경우가 시내 짧은거리 다니시는분들보다 유리 하구요 하지만 말씀 하셨듯 시내 일반내연기관차량은 시내면 폭망이기때문에 하브가 연비가 훨씬 좋죠 마지막으로 하브는 에어컨 시원하고 연비에 아주 큰영향 없고 오히려 히터가 영향을 많이 받습니다 베터리가 보통 저온에서 효율이 떨어지는데다가 냉각수가 자주 식는 하브라 ptc 히터를 돌리고 그러면 리듐 배터리 소모되고 그럼. 또 엔진 돌려서 충전해야하고 충전되었다 싶으면 엔진 꺼지고 그럼 또 냉각수가 식고 이런식으로 반복되기 때문에 겨울은 동급 일반차랑 크게 차이는없습니다. 이상!!! 오직연비만. 집착하는. 하브 오너였습니다 항상 감사히 잘보구 있습니다
K7 하브 dct 아닙니다
오해받아서 많이 억울하셨나보네요ㅎㅎ끊는 타이밍 적절했구요ㅎㅎ
6:01 에어컨얘기가 나와서말인데요. 제가알기로 하이브리드 차는 시동이 안걸린상태에서도 에어컨 차가운바람이나오고 .배터리를 많이쓰면 자동으로 시동이걸린뒤. 배터리가 어느정도 충전되면 다시 시동이 자동으로 꺼지는걸로 알고있습니다. 물론 에어컨은 계속 차가운바람이 나오구요 . 제가 제대로알고있는거 맞나요?
닥신 이분은 뜰수밖에 없는 케릭터네 착해 보이는 외모에 친근감이 드는 사근사근한 말투에 조곤조곤한 설명 간간히 나오는 개그본능까지 ㅎ
캬~ 이렇게 자주 올려주시니 넘 땡큐!! 언제나 꽝이 없는 닥신티비 최고~
오랜만의 차주와의 대화다 ㅎㅎ 찍는 스킬 매우 배우고 싶어 형 ㅎㅎ 오늘도 수고 했다 우리
끊는 포인트 좋았다
현제 쏘나타 DN8하이브리드 타고있습니다 고속도로 120~130 스마트크루즈걸고 주행시 22~24왔다갔다 하구요 100~110걸고 주행시 25km나옵니다시내에서는 10km안쪽으로는 10~12km정도 나오구요 15km이상 갈경우에는 하이브리드가 효율적입니다 예를들어 퇴근길 극심한 정체시간대 중랑->수원까지 연비가 19km정도 나옵니다하지만 일반적으로 퇴근하는 루트인 7km정도 거리면 10~12km정도 나오구요 현대,기아의 경우 병렬식 하이브리드라 토요타의 직병렬식 하이브리드랑 시스템의 차이가 있어 시내보다는 고속에서 연비가 더 잘나오는 편입니다.
왕복 60킬로에 자동차전용도로 90프론데 lpg 하브 고민인데 뭘 사야할까요?
2014 500h k5 차주입니다.. 저도 하브 관심있어서 샀는데.. 국산 하브는 시스템이 캠리와 같은 일본 하브랑 달라서(병렬VS직렬) 고속 주행시 연비가 좀 더 잘나옵니다.. 일본 하브는 시내주행시 모터 힘이 더 좋고 개입이 많아서 연비 엄청 잘나오고요.. k5 하브는 모터가 약해서 밟으면 30KM/hr에서 바로 엔진개입합니다.고속도로 할배운전 잘 밟으면 25~27도 나와요 시내는 10~12정도..의외로 회생제동의 역할은 연비에 크지않고, 2000RPM부근에서 최대 에너지 효율이 나오므로 등속 주행시 2000RPM구동하여 여분의 에너지를 배터리에 저장하는것으로 연비가 올라갑니다. 보시면 공회전수가 1600~1800이상입니다.
@@subakmania 그 개념은 저도 압니다. 제가 말하고자 하는 바는 직병렬 하이브리드 보다 병렬형 하이브리드가 고속에서 좀 더 연비에 이득이 있다는 부분입니다. 병렬하이브리드는 고속연비가 직병렬보다 좋습니다. 직병렬은 시내연비가 우세합니다. www.ucsusa.org/resources/all-about-drivetrains
@@subakmania 첨언해드리자면.. 프리우스나 캠리같은 직병렬 하브는 시내주행연비가 거의 환상적입니다 18이상도 찍히구요.. 그거랑 k5 11~12비교해보시면 될듯합니다
재미있게 봤습니다.~ ㅋㅋ 2부가 기대됩니다.
동일 거리를 주행하면 시내주행이 하이브리드의 효율이 더 많이나오는건 맞지만, 현실적으로는 고속주행위주인사람이 전체주행거리가 많을 가능성이 훨씬높죠. 지금 동영상차주님도 그렇게 주행거리가 줄어든경우자나요? 고로 현실적으로는 고속주행위주인사람이 하이브리드 초기비용 회수가 빠를 가능성이 높을수있고, 선택할 수 있죠. 100만원 40퍼 DC 받는것보다 300만원 20퍼 DC받는게 크니까요
저도 이 댓글과 같은 생각입니다. 분명 같은 거리를 달리면 고속주행보다 시내주행이 연비효율을 더 챙길 수 있겠죠. 하지만 전체적인 주행 거리로 봤을때 고속도로 주행하는 차량이 비교적 연료도 더 사용할 것이기 때문에 더 이득을 볼 수 있지 않을까요? 물론 같은 거리를 움직인다면 당연히 시내주행 할 때가 더 유리할거 같긴하네요.
편집 잘하시는듯.. 본인말도 전달됐다 싶으면 다 잘라버리고... 마지막에..여성차주였건것 같은데... 에서 잘라서 뭔가 공감대가... 그러면서 잘라먹어버리는
이시국産 하이브리드 타는데 역시 .. 이시국 하브차 연비가 새삼 대단하다 느낍니다
와 형 영상 끊을줄 아네 ㄷㄷㄷ 꼴잘알 ㅇㅈ~
병원 셔터 올리듯이 업로드하시네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
일반차보다야 고속도로 연비가 좋은건 맞지만 시내효율 만큼은 아닌데...라고 닥신형이 이야기 한걸 사람들이 못알아 들었나 보네요.
문과한테 욕먹고 화난 이과생ㅎㄷㄷ
오 정확한 ㅎㅎㅎ
인정 인정 ㅋㅋ 감성팔이 빼애액 아무튼 그렇다구욧
10:45 갑자기 끊기네ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ닥신 형님 사람들이 하이브리드 고속주행 시 연비 떨어진다는거 못알아들어서 화났어ㅋㅋㅋ 이해해 형.. 그 하이브리드만의 효율이 줄어든다는 의미인데^^..
ㄹㅇ 사람들이 책을 안읽어서 문맥을 파악을 못해 문맹률만 낮은게 다가 아님ㅋㅋ
대한민국의 평균 언어등급은 5등급이다.
이걸로 정리됨
ㄹㅇ 저도 저번에 그 영상 댓글보다 답 없어서 포기했어요
가진게 하이브리드 차 한대가 전부인지 조금이라도 공격당한다 싶으면 거품물고 달려드는데 어휴 ㅋㅋㅋ
@박MR 하브면 당연히 동급 스펙보다 무거울텐데 고속주행할때 좋겠냐?
가진 것은 K5하브가 전부인 양아치들 수준..
여전히 내가 가장 좋아하는 시리즈
중고차이야기 너무 좋아요 ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 잘보고 갑니당 ㅎ
정확한 비율로 장단점을 나누는 닥신 👍 적극 추천
선따봉 후감상
니로 하이브리드 이제 2년 1개월 주행거리 딱 4만km~회생제동으로 인한 브레이크 이질감 바로 느껴집니다~ 원래 휠이랑 브레이크 업을 늘 하는데~ 니로의 경우엔 출고 다음날 바로 브레이크 2p로 올림~ 브레이크 업하면 회생제동이 안되니 고장나니~ 다 헛소리~ 이미 4~5군데 업체 다 알아보고 작업함~ 전혀 이상없고~ 브레이크 올리고 난 뒤로는 초반에 제동이 안되는 느낌이나 일정하지 않은 답력 이런거 없고, 주행모드를 보더라도 회생제동 이상없음~ 니로하이브리드 기준으로 시동끄고 7~8시간지나면 연비 초기화 됨~편도 30km~ 주행 기준으로 해서 연비 신경 안쓰고 20전후~ 오로지 시내만 달릴경우 15 정도~ 고속도로도 20 이상(120km전후주행시)니로 하이브리드 산 이유는~ 타고 있는 차의 연비가 너무 안좋고(시내 6~8정도), 차고가 낮고 좁아서데일리카로 탈 차를 고르다가 적당한 사이즈의 조용한 가솔린인데 연비가 좋아서 하이브리드 샀네요
와 끊는 타이밍 ㅋㅋㅋㅋ
답답한 댓글들 때문에 답답함을 많이 느끼셨나봐요. 너무 개의치 마시고 좋은 영상 많이 부탁드립니다. 최근 알게되어서 재미나게 보고 있네요.
하이브리드 차주로서... 하이브리드 차량은 대부분이 에어컨을 하이브리드용 배터리로 돌리기 때문에 엔진이 꺼지나 켜지나 배터리가 충전되있으면 계속 돌아가게 됩니다ㅎㅎ
전차주 여자에서 끊어주는 천재성 쩌는 편집
어떻게든 클릭 떡상을 위해
알고리즘과 사투를 하는..
근데 k5지인 말고 렉서스지인으로
갈수있나요~
닥신의특징→지루하지않다
닥신님 디테일인터뷰 좋아요^^ 인터뷰에 적극성! 의사로 유튜버로 둘다 대박성공하세용^^
닥신형 1부 이제 보기시작했는데, 빨리 2부 올려줘요
니로 하이브리드를 지인 차량이라
타봣엇는데 저는 에네지 재회생되면서
브레이크 이질감이 상당 하더라구요 ㅜㅜ
사람마다 느끼는 느낌이 다른가 봐오
니로동 활동 하고 있고 4만km 주행중인데~ 순정상태로는 하루 타봤습니다만~ 처음에는 놀랄만큼 느낌이 이상합니다 초반 답력이 너무 없어서 차가 안서는 느낌이고 패달답력이 중반 넘어가면서 제동되는 느낌~ 브레이크 업하면 사라지고~ 순정 그대로는 적응이 좀 필요합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ끊는 타이밍 오진다하길래 기대하고 보다가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ존나터졌넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 형 사랑해
닥신님 모르는사람 인터뷰도 하시나요? 투잡대리기사3년차 DN8하브 타고있습니다.
따끈따큰한 영상 좋아요!
내가 딴건 안해도 형 영상 좋아요는 꼭 눌러요ㅎ
사람들이 이해력이 너무 떨어지는거니 신경 쓰지말고 영상만들어요 ㅋㅋㅋ 말 이해못하는 사람들은 어떻게 해도 못알아들음 ㅋㅋㅋ
형님 오늘도 열일하시는군요 감사드립니다
제발 머리짤르는 꿀팁좀 주십쇼 형님은 왠지 머리에 돈 엄청 아끼셔서 그분야에서도 ㅈ문가실거같은데...
뼉다구형의 분노가 느껴진다...
서울사람은 아니지만 9:00 아산병원 몇번 다녀봐서 길이 익숙하네요 ㅎㅎㅎ
닥신형.. 저 진짜 인생 첫차 사고싶은데
K5 2세대 하이브리드
현금 천만원 주고 나머지 캐피탈로
뼉다구 괜찮은거 하나 부탁드리고 싶습니다..ㅠㅠ
제가 하이브리드 개념을 몰라서 그러는데 궁금합니다. 기름이 없으면 전기로 가고 전기가 없으면 기름으로 갈 수있는지 전기를 충전을 꼭 안해도 되는지 가끔해도 되는지 모르겟어용!
고속주행하면전기 자동충전되는걸로알고잇습ㄴ다
이게 무슨 개념이냐면 전기기기에 대한 지식이 좀 있으시면 이해하기가 쉬우신데 쉽게 설명하면 모터랑 발전기가 구조가 똑같아요 발전기를 거꾸로 돌리면 모터, 즉 전동기가 되고 모터를 거꾸로 돌리면 발전기가 되거든요
하이브리드 차는 내연기관으로 주행하다가 브레이크를 밟으면 모터가 발전기의 역할을 하면서 전기를 생산해내고 배터리에 저장해요 보통 출발할때나 저속 주행시에 이렇게 저장된 전기를 써서 모터를 구동시키는 방식으로 차를 움직이는 게 하이브리드 입니다
그리고 제가 알기로 배터리 충전은 콘센트에 꽂아서 하는 게 아니라 주행중에 자동으로 충전이 되는걸로 알고 있고 기름이 없을 때 전기로 가는 게 아니라 기름이 있어도 출발할때나 저속주행시에는 전기로 가고 일정 속도 이상 올라왔을 때 내연기관이 개입하도록 프로그래밍 되어있는 걸로 알고 있습니다
@@Dk-rl3vq 단점은 뭐가 있을까요?? 구매할 때 가격 자체가 조금 더 한다는 거 제외하고는
관리하기 힘들다던가 수리비 더 나간다 뭐 그런거요
ㅋㅋㅋ진짜 왜 하이브리드 형영상보고욕을 할수가 있지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하이브리드 차주들분이신가봐 ㅠㅠ
닥신님이 말하는것 처럼~ 고속도로 고속주행이 맞다면 디젤이 맞구요하이브리드 경우엔 고속도로에서 탄력 주행을 제외하고 8~90 넘어가면 엔진이 돌면서 이점이 사라지죠(탈력이 붙으면 120까지도 엔진개입없이 모터로 주행이 가능하기도 해요)다만 엑셀 컨트롤이 필요할듯 싶고 ~고속도로 많이 탄다면 디젤이 맞을듯 싶네요제 /경우엔 디젤 소음이나 떨림이 싫어서~아내가 주행거리가 많아서 qm3 타는데~ 연비는 만족하네요~ 고속도로 주행시 맘먹고 타면 28까지 나오더군요~ 시내만 주행하고 칼질하는 마누라 운전인데도 16 이상은 나오고~ 제가 타면 18정도~
현기 하브는 다른가요 ?캠리 하브 오너인데...고속보다는 시내주행에서 연비가 강점이던데..
와 가솔린 하브고민하고있었는데 이영상보고 바로 하브로 결정 닥신갓!!!!!!!!!!!
하브 타는데 닥신님말이 많이 공감 되네용
닥신님 지인분 차량소개시 뒷자석에 카메라를 고정시키신거 같은데 어떻게 고정시키신건지 그리고 고정제품이 어떤건지 알려주실수 있나요?ㅠㅠ
안녕하세요 혹사 중고차 구매할 때 딜러 설명이 없는건 어떻게 해석해야될까요? m.encar.com/ca/cardetail.do?carid=26052646&WT.hit=share&adnm=mo_detail_url
말씀하신 비용 적은 사고 몇번, 뻑따구 외판 이상 없음, 1인 차량, 타이어는 마제스티 바로 아랫단계의 솔루스라 적절해 보이는데 판매자 설명이 아예 없네요. 판매중인 다른 차도 마찬가지구요. 이런건 어떻게 해석하면 괜찮을까요?
요즘 열일하시네. 유튜버로 이미 떡상하셨을 것 같은데...최근 K5 한 1주일 타보고 이렇게 좋나 깜놀 했지만 직진안정성은 탁월한데 코너링이 실력이 좀 떨어짐. 서스펜션 좋은 것 사려면 K7으로 가야하나라는 생각이 듬. 반자율 옵션도 좋은편이었으나 탔던차의 차선유지기능은 없고 경고만 해줄 뿐. 네비등 인포시스템도 기능이 부족했음. 하지만 LED 라이트등 가격대비 만족도는 높을 것으로 예상됨.
이 시리즈 다시 시작햇음 좋것다..
고속도로 전용이면 당연히 하브 말고 디젤이 좋죠
첫 댓글인데요 닥신님 팬입니다 홧팅~~
언덕에서 힘안딸리고 , 시내 연비 11정도 나오고 , 고속도로 25도 나오고, 연비생각없이 타는 하이브리드 차주
10만 가즈앙
LF하브 중고 매물보다 수리비 폭탄보고 포기했습니다
어떤 수리비인가욤
전자식 워터펌프 내구성 극악이고요 베터리 쪽 전압 바꿔주는 부품이 있는데 그것도 잘고장 난다고 하네요 오죽하면 아낀 기름값 수리비로 나간다고 뭐 뽑기빨도있겠지요
@@muse1129 하이브리드는 역시 아직 도요타인가요..
항상 영상 잘보고있습니다 본업이 바쁘실텐데도 1일1영상 조아요!!
항 오늘도 고마워 형
하이브리드 시내주행 좋아요 ~
이틀 동안 국시보고 돌아왔습니다 선생님ㅎㅎ 2편 기다리겠습니다
이시국 전에 모르고 이시국차 샀는데 그때 딜러가 하이브리드 VS 휘발유 연비차이랑 휘발유값 이랑 해서 엑셀 뽑아줬었는데 저는 시내주행도 적고 하니까 차값 뽑으려면 7년 타야한다고 나오더라구요 그래서 그냥 휘발유차 샀습니다 ㅋㅋ 근데 확실히 하이브리드가 조용한건 강점이 있더라구요.
그리고 저번 하이브리드 영상에서 닥신님 얘기한 요지 파악 못하고 빼액 거리시는분 계시던데 맘에 담아두셨나봐요 ㅋㅋ
조용한 대신 특유의 고주파음이 있는 차도 있더군요
테헤란로쪽에서 잠실찍고 올림픽대로.....
나한테는 추억의 길거리인데....
0:34 순간 목베개하고 승차중이신줄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
선생님 qm6관련 영상있나욤?
레이 차주 인터뷰 부탁해요
많은 사람이 기다릴것같네요
특히 레이 터보
1년에 4.5.6만 되면 하브로 뽕 뽑아버리죠
형이 말하는 그 브레이크 이질감은 전기차는 느껴지는데 하이브리드는 잘 안느껴져요.
하이브리드는 배터리 한번 갈면 비용 많이들지 않나요...?
네 그냥 12v배터리 얘기한것 같고요. 하브는 베터리가 주행거리랑 직접 관련이 떨어지고 버퍼같은 느낌이라 배터리 성능이 다소 떨어져도 그리 큰 문제가 안되는거같습니다. 대부분 하브배터리는 영구적으로 쓰는듯해요.
또 하나 배워갑니다. ㅎㅎ
ㅋㅋ 전차주가 여자라는거에서 빵터짐
아 이야기 듣는데 잼있는데 벌써 1부가 끝났네 아쉽...
연비 11이면..진짜 안좋네요. 전 출퇴근 5킬로정도 되는데 연비 17나옵니다. 전라도 광주라 서울 출장가면 22까지 나옵니다. 운전하면서 초기화하면서 이리저리 하시다 보면 연비운전 잘하실껀데. 막히면 연비 14정도 나오는데 11이면 ...
K5 하이브리드 1세대 이신가요??
@@flashboy5 2세대입니다.
생각보다 연비가 왜 별로죠..? 500h, 700h 고민하다 저는 14년식 700h로 갔는데 출퇴근 6키로 연비 13~15나오고 고속은 19~20나오드라고여.. 운전습관 차이인가 왜 더 큰차가 연비가 좋지..
2014 k5 하브 시내 15-16 고속 20-22 정도 나오는 듯합니다
숫자감각이 부족한 분들이 꽤 있어여 ㅋㅋ 상대와 절대 차이를 잘 이해 못하시는 분들이 꽤 많으심여 ㅋㅋㅋ 우리같은 전형적인 이과돌이들은 저런거 계산이 꽤 쉽게 답나오지만...
이과 문과랑 관계 있는 문제가 아니고, 나는 수포자 뼛속까지 문과태생이지만 닥신님이 하이브리드 연비에 대해 무슨 이야기를 하는지는 100% 이해합니다. 이건 숫자를 몰라도 하이브리드가 어떻게 에너지를 회수해서 다시 사용하는지 원리만 알면 이해할 수 있는 간단한 논리 내지는 기초 이해력 문제임.
닥신거는 닥치고 본다
K5 하브 차주입니다. 시내주행하면 12-14키로 나오고, 고속도로 올리면 18-19키로 나옵니다. 트립기준입니다.
고속도로도 오르락내리락하고 단속구간있고 하다보면 에너지회수할일들이 있으니까요..
하브혜택줄엇잔아요 연비너무조하 고민합니다
바로 엔카 k5 하이브 검색하러갑니다
Name of the song plz?
하이브리드 차량으로 120키로 정도로 달리면 연비가 쭉쭉 떨어지죠.. 120 이상에서는 디젤이 훨씬 좋은듯 해요. 애초에 저알피엠 토크는 모터가 담당하는 하이브리드인데 고속주행에서 지속적으로 항속주행하면 배터리 쭉쭉 떨어지고 엔진으로만 돌아가니 연비가 안좋아지는건 정상이죠.
하이브리드로 시속 100~110키로 정속주행하면 연비 좋긴합니다.
DN8 하브 유저입니다 120~130 스마트크루즈걸고 항속해도 22~24는 나옵니다...
2.0 가솔린 시내주행 6.xx...나와요 ㅠㅠ
하이브리드 단점 새차삿는데 매년 연비가 줄어듦 배터리 내구도 어쩔
오프닝 오토뷰인줄 ㅋㅋㅋ
형 하이브리드 잘 아네~
오히러 하브는 전기로 에어컨을 돌리지 않나?