У меня тоже 604 с Лукасом.Немного электрика мозги парила. Но потом ,когда разобрался ,то все стало отлично. Мне нравится Лукас ,что он не шумный. Хотел было тоже замутить турбину. Но на Драйве спецы сказали ,что на моторе cdi поршневая совершенно другая. Посоветовали не любить мозги ,а купить с мотором cdi 145 л.с. я почесал репу и понял - истину они глаголят😅 . Ведь ,если бы во главу угла ставил мощность ,то надо было брать бензин. А когда берешь дизель ,а еще и динамики подавай...То на это есть поговорка про Хитрый член😂...и что-то с винтом.
Гораздо дешевле отремонтировать Лукас в Минске. И будет дальше работать долгие годы. Ни один мехнасос не приблизится к мягкой,экономичной и эффективной работе данного ТНВД, управляемого электроникой. У меня на одной из машин уже работает 5лет после ремонта. До 6тыс крутится. АКПП переключает передачу в кикдауне на 5200об. Не дымит. Запускается с полоборота. Ремонт ТНВД с полной заменой всех резинок,вала и подшипника, настройкой стоил около 200-250$ По топливному фильтру сразу понятно отношение данного хозяина к авто.
Так, давайте не будем усложнять и драматизировать и мешать все в кучу,ок?) 1) машина приобретена совсем недавно и фильтр ещё никто не меняли он остался от предыдущего хозяина. 2)таких цен в принципе сейчас нет на ремонт как вы озвучили.точнее они есть,но по факту это только старт и спокойно доходит до 500 +/- в большинстве случаев. 3)не нужны дизелю этому обороты 6000 тыс.и около того.поэтому не аргумент ни разу. 4)вы не внимательно слушали и смотрели видео.я там вроде четко объяснил что установка этого тнвд это лишь промежуточный этап для перевода данного мотора на турбированную версию.поэтому и тнвд изначально выбирался с большим плунжером и большим запасом по топливу чтобы реализовать его потенциал позже.родной тнвд не даст такой возможности.
@@Koluanchik Такие вещи, как масло,топливный и масляный,воздушный фильтр меняются привинтивно при покупке авто.(у хорошего хозяина) Обороты такие не нужны-спорное утверждение...но главное,чтобы он мог их выдавать,когда это необходимо. Про цены не спорю...я отдавал в ремонт давно. Но это в любом случае будет дешевле данной переделки. Про турбо смотрел. Когда Лукас работает исправно-о турбо и механике обычно не думают.
@@user-mv2qq2bc1r когда проезжают на таком моторе в турбо версии -начинают задумываться о том что исправный сток не достаточно мощный и уже перестает его хватать 😃 Фильтр поменяется чуть позже вместе с чисткой бака и т.д .он не самый топ,но новый.поэтому там криминала особо нет. Что касается оборотов,то у дизелей вся мощность на низах и середине в отличие от бензиновых.а КПД у форкамерного тем более ниже чем у прямого впрыска и большой кусок энергии двигателя уходит в тепло.тоесть на таких оборотах проблем больше чем преимуществ.не зря у них красная зона так низко .многие авто,в частности бусы вообще имеют "отсечку"4-4.2 оборотов всего. Да и видео такого формата нет толком в сети .а много людей делает свап этого мотора вместо бензинового например в разные кузова типа 124 и т д .а также он актуален в авто типа вито где поперечное расположение и 4 цилиндра хорошо становятся вместо родного.и во всех приведенных случаях никакой проводки и блоков управления не будет.и тогда вопрос переделки топливной -это камень преткновения о который сломано много копьев и который является решающим фактором.ведь цена мотора низкая и их много.а решений по топливной -как будто заговор массонов😃они вроде есть,но нормальных нет или есть но их мало кто видел а если видел то не рассказывает.😂
@@Koluanchik Про свап я с вами полностью согласен. Я понимаю,что вы выполняете хотелки хозяина авто и вопросы больше к нему,зачем так .. В любом случае продолжайте. Смотреть интересно и познавательно за вашей работой. Узнал некоторые вещи именно от вас.
@@user-mv2qq2bc1r спасибо,ничто так не вдохновляет как хорошие отзывы и пожелания подписчиков.а то порой руки опускаются,не знаешь есть ли смысл снимать и выкладывать информацию по той или иной машине.подписчиков вроде пару сотен,а активности особо нет
Ну смотря какие цели преследовать и сколько готовы потратить.с родным тнвд и его максимальной подачей топлива железо все выдержит в принципе .давление форсунок только поднять, управления турбины сделать .ну я бы ещё вкладыши подкинул или просто новые или турбированные если деньги позволяют . маслоносос можно чуть злее .там уже смотреть если греться не будет то помру и ралиатор можно оставить сток .
если поставить турбину,нужно дать топлива,и нужно помпу от 606го ставить + допилить охлаждение 5 и 6го цилиндра и у тебя получится как стоковый 603 турбо может чуть лучше
Здравствуйте автор: мастер который у нас меняет элк-тнвд на мех-тнвд на 604 двигателе без турбо говорит что после замены датчик тахометр не будет работать. Я вижу что на вашем авто она работает как надо, вы можете мне дать пару советов чтобы у нас тоже после замены тнвд работала датчик тахометра за ранее Спасибо
Турбина на атмосферник - очень плохая идея!!! Вон у меня точно такой же стоит, правда тнвд мы поставили рядник от 601 го турбированного, и поставили турбину гарет, который за год эксплуатации убил поршневую!!! Могу вам показать результат!!! Работает чётко, заводится классно тоже, но масло из сапуна, который я выкинуь шлангом на улицу, так как клапан рециркуляции картерных газов уже не справлялся, аж щуп выкидывало, и тяга как на газ 51 стала 😂😂😂😂 могу вам подарить этот двигатель теперь
Мне не нужен ваш печальный опыт.у меня есть свой положительный.мои такие моторы ездят .вам возможно не хватило охлаждения масла или ещё чего.надо разбираться в вашем конкретном случае.видимо были допущены какие то ошибки. У меня скоро выйдет возможно очередной 604 про турбовку.
Я тоже ставил.он хорош по своему.например для атмо мотора.для турбо слишком малая подача .даже после стенда больше 70 кубиков с него не выжать.VE этот способен больше налить гораздо.еще один важный вопрос -опережение.тут рчднтк тоже проигрывает.в расходе топлива проигрывет.в скорости демонтажа тоже хуже.в возможностях регулировки также очень важный момент что рядный неудобен сильно.
@@Koluanchik тоже думал ve поставить, и тнвд был от фиат крома с 11 плунжером, но не рискнул, нужно было сделать быстро и надёжно на каждый день, а для того чтобы сделать быстро квалификации не хватало)
доброго вечера ! хочу снять свой ТНВД столкнулся вот с чем! помогите советом ua-cam.com/users/shortsnte7cf7uqK4?feature=share и надо натяжитель ослабить, когда вынимать насос после выстовления меток?
Можно и так.в принципе риска и совпадет примерно на ОТ.ее смотреть надо с левой стороны от натяжного ролика.натяжитель,можете выкрутить,можете оставить.емли аккуратно все делать ь разница нет.там есть упорные отливки и штифты дабы цепь не провисала и не перескочила.
@@wer-fz4ve так а что не понятно?по моему информации и в сети и я дал предостаточно.не вижу смысла повторять написание по телефону.если не уверены,если заблудились в двух соснах - может отгоните специалисту?!
Доброго! а можешь подсказать ! я поставил тныд( лукас эпик) машина не хочет заводиться( может из за неправильных выставленых метках? или надо насосо заполнить соляркой? Спасибо
@@wer-fz4ve ну вообще оба варианта имеют место быть.причем как отдельно так и в совокупности. Проведите некоторые операции чтоб отделить мух от котлет.приоткрутите гайки трубоу на форсунках и посмотрите появляется ли на них топливо в момент прокручивания стартером.это как минимум даст понимание что тнвд прокачен
Смотрите внимательно.особенно после 100 Ки.родной хуже порядком разгоняется. Если на то пошло-обзор на машину знакомого в студию!языком болтать не мешки ворочать.у меня у знакомого одно колесо при езде не крутится 😂
Молодец человек на своем месте,таких специалистов мало,
У меня тоже 604 с Лукасом.Немного электрика мозги парила. Но потом ,когда разобрался ,то все стало отлично. Мне нравится Лукас ,что он не шумный.
Хотел было тоже замутить турбину. Но на Драйве спецы сказали ,что на моторе cdi поршневая совершенно другая. Посоветовали не любить мозги ,а купить с мотором cdi 145 л.с. я почесал репу и понял - истину они глаголят😅 . Ведь ,если бы во главу угла ставил мощность ,то надо было брать бензин. А когда берешь дизель ,а еще и динамики подавай...То на это есть поговорка про Хитрый член😂...и что-то с винтом.
Гораздо дешевле отремонтировать Лукас в Минске. И будет дальше работать долгие годы.
Ни один мехнасос не приблизится к мягкой,экономичной и эффективной работе данного ТНВД, управляемого электроникой.
У меня на одной из машин уже работает 5лет после ремонта. До 6тыс крутится. АКПП переключает передачу в кикдауне на 5200об. Не дымит. Запускается с полоборота. Ремонт ТНВД с полной заменой всех резинок,вала и подшипника, настройкой стоил около 200-250$
По топливному фильтру сразу понятно отношение данного хозяина к авто.
Так, давайте не будем усложнять и драматизировать и мешать все в кучу,ок?)
1) машина приобретена совсем недавно и фильтр ещё никто не меняли он остался от предыдущего хозяина.
2)таких цен в принципе сейчас нет на ремонт как вы озвучили.точнее они есть,но по факту это только старт и спокойно доходит до 500 +/- в большинстве случаев.
3)не нужны дизелю этому обороты 6000 тыс.и около того.поэтому не аргумент ни разу.
4)вы не внимательно слушали и смотрели видео.я там вроде четко объяснил что установка этого тнвд это лишь промежуточный этап для перевода данного мотора на турбированную версию.поэтому и тнвд изначально выбирался с большим плунжером и большим запасом по топливу чтобы реализовать его потенциал позже.родной тнвд не даст такой возможности.
@@Koluanchik Такие вещи, как масло,топливный и масляный,воздушный фильтр меняются привинтивно при покупке авто.(у хорошего хозяина)
Обороты такие не нужны-спорное утверждение...но главное,чтобы он мог их выдавать,когда это необходимо.
Про цены не спорю...я отдавал в ремонт давно.
Но это в любом случае будет дешевле данной переделки.
Про турбо смотрел. Когда Лукас работает исправно-о турбо и механике обычно не думают.
@@user-mv2qq2bc1r когда проезжают на таком моторе в турбо версии -начинают задумываться о том что исправный сток не достаточно мощный и уже перестает его хватать 😃
Фильтр поменяется чуть позже вместе с чисткой бака и т.д .он не самый топ,но новый.поэтому там криминала особо нет.
Что касается оборотов,то у дизелей вся мощность на низах и середине в отличие от бензиновых.а КПД у форкамерного тем более ниже чем у прямого впрыска и большой кусок энергии двигателя уходит в тепло.тоесть на таких оборотах проблем больше чем преимуществ.не зря у них красная зона так низко .многие авто,в частности бусы вообще имеют "отсечку"4-4.2 оборотов всего.
Да и видео такого формата нет толком в сети .а много людей делает свап этого мотора вместо бензинового например в разные кузова типа 124 и т д .а также он актуален в авто типа вито где поперечное расположение и 4 цилиндра хорошо становятся вместо родного.и во всех приведенных случаях никакой проводки и блоков управления не будет.и тогда вопрос переделки топливной -это камень преткновения о который сломано много копьев и который является решающим фактором.ведь цена мотора низкая и их много.а решений по топливной -как будто заговор массонов😃они вроде есть,но нормальных нет или есть но их мало кто видел а если видел то не рассказывает.😂
@@Koluanchik Про свап я с вами полностью согласен. Я понимаю,что вы выполняете хотелки хозяина авто и вопросы больше к нему,зачем так ..
В любом случае продолжайте. Смотреть интересно и познавательно за вашей работой. Узнал некоторые вещи именно от вас.
@@user-mv2qq2bc1r спасибо,ничто так не вдохновляет как хорошие отзывы и пожелания подписчиков.а то порой руки опускаются,не знаешь есть ли смысл снимать и выкладывать информацию по той или иной машине.подписчиков вроде пару сотен,а активности особо нет
Молодец, я ставил от 601,
Как едет у вас?
Привет! напиши какой тнвд механический и какая зведочка с балансиром?
Сколько по деньгам все вообщем обошлось ?
Лукас рулит.
Шикарная робота проделана! Подскажи пожалуйста на ом 603 атмо. если прставить турбину ему будет безболезненно, или не стоит?
Ну смотря какие цели преследовать и сколько готовы потратить.с родным тнвд и его максимальной подачей топлива железо все выдержит в принципе .давление форсунок только поднять, управления турбины сделать .ну я бы ещё вкладыши подкинул или просто новые или турбированные если деньги позволяют . маслоносос можно чуть злее .там уже смотреть если греться не будет то помру и ралиатор можно оставить сток .
если поставить турбину,нужно дать топлива,и нужно помпу от 606го ставить + допилить охлаждение 5 и 6го цилиндра и у тебя получится как стоковый 603 турбо может чуть лучше
@@Koluanchik как с тобой связаться
@@user-zq1lf3qu5q +375299829084
а почему зделать плотней и напресовать втулку на корпус
Здравствуйте автор: мастер который у нас меняет элк-тнвд на мех-тнвд на 604 двигателе без турбо говорит что после замены датчик тахометр не будет работать. Я вижу что на вашем авто она работает как надо, вы можете мне дать пару советов чтобы у нас тоже после замены тнвд работала датчик тахометра за ранее Спасибо
Тахометр в 604 моторе на МКПП работает от датчика холла к ТНВД не какого отношения не имеет. У самого так же
А Лукас под турбо прошить или переделать можно?
Нет
Турбина на атмосферник - очень плохая идея!!! Вон у меня точно такой же стоит, правда тнвд мы поставили рядник от 601 го турбированного, и поставили турбину гарет, который за год эксплуатации убил поршневую!!! Могу вам показать результат!!! Работает чётко, заводится классно тоже, но масло из сапуна, который я выкинуь шлангом на улицу, так как клапан рециркуляции картерных газов уже не справлялся, аж щуп выкидывало, и тяга как на газ 51 стала 😂😂😂😂 могу вам подарить этот двигатель теперь
Мне не нужен ваш печальный опыт.у меня есть свой положительный.мои такие моторы ездят .вам возможно не хватило охлаждения масла или ещё чего.надо разбираться в вашем конкретном случае.видимо были допущены какие то ошибки.
У меня скоро выйдет возможно очередной 604 про турбовку.
@@Koluanchikпривет. А какое давления выставил на форсунках на 604 моторе?
@@user-sv4oi9mu3r точно уже не помню,игрался и ставил по разному.но по моему остановитлся на промежуточном варианте 125 бар
@@Koluanchik у меня лукас стоит на горячую бывает не быстро заводится, но мне кажется что стартер плохо крутит..
Привет всем. Территориально мастер где вы проживаете?
Недалеко от Солигорска,минская область.РБ
Так а на этом ВЕшном тнвд,который стоит сейчас,какой диаметр плунжера?
11
Спасибо
к стати какая цена на замену на механику?
Тут все индивидуально обговаривается,есть разные варианты сборки под разные потребности и бюджет
Добрый день. Нужны ваши контакты
+375299829084
Без турбины лучше прет
Старина подскажи почему не идет топливо ом 604.910w202 не заводится горит epc
Здравствуйте как с вами можно свзязаться по поводу ОМ 606
+375299829084
Как с тобою связаться????
+375299829084
Вам оператор нужен Так не безопасно снимать и ездить
Да,согласен))да и вообще для съёмки и последующего монтажа .
Ставил себе от вито 2.3тд и забыл о проблемах с топливной)
Я тоже ставил.он хорош по своему.например для атмо мотора.для турбо слишком малая подача .даже после стенда больше 70 кубиков с него не выжать.VE этот способен больше налить гораздо.еще один важный вопрос -опережение.тут рчднтк тоже проигрывает.в расходе топлива проигрывет.в скорости демонтажа тоже хуже.в возможностях регулировки также очень важный момент что рядный неудобен сильно.
@@Koluanchik тоже думал ve поставить, и тнвд был от фиат крома с 11 плунжером, но не рискнул, нужно было сделать быстро и надёжно на каждый день, а для того чтобы сделать быстро квалификации не хватало)
@@user-km2qy5ux1f от Фиат крома на Мерседес бы не подошёл тнвд
@@Koluanchik ну после этого видео я понял что хорошо что и не пробовал)
доброго вечера ! хочу снять свой ТНВД столкнулся вот с чем! помогите советом ua-cam.com/users/shortsnte7cf7uqK4?feature=share
и надо натяжитель ослабить, когда вынимать насос после выстовления меток?
Можно и так.в принципе риска и совпадет примерно на ОТ.ее смотреть надо с левой стороны от натяжного ролика.натяжитель,можете выкрутить,можете оставить.емли аккуратно все делать ь разница нет.там есть упорные отливки и штифты дабы цепь не провисала и не перескочила.
@@Koluanchik можно я как буду в гараже наберу вам!?
@@wer-fz4ve так а что не понятно?по моему информации и в сети и я дал предостаточно.не вижу смысла повторять написание по телефону.если не уверены,если заблудились в двух соснах - может отгоните специалисту?!
Доброго! а можешь подсказать ! я поставил тныд( лукас эпик) машина не хочет заводиться( может из за неправильных выставленых метках? или надо насосо заполнить соляркой? Спасибо
@@wer-fz4ve ну вообще оба варианта имеют место быть.причем как отдельно так и в совокупности.
Проведите некоторые операции чтоб отделить мух от котлет.приоткрутите гайки трубоу на форсунках и посмотрите появляется ли на них топливо в момент прокручивания стартером.это как минимум даст понимание что тнвд прокачен
колимага
Ну хз у знакомого помоему лукас на таком моторе шустрее едет.
Смотрите внимательно.особенно после 100 Ки.родной хуже порядком разгоняется.
Если на то пошло-обзор на машину знакомого в студию!языком болтать не мешки ворочать.у меня у знакомого одно колесо при езде не крутится 😂