Grazie per il prezioso consiglio. Cortesemente dive posso comprare i racvordi di gomma e il T che mostri nel video. Viglio fare li stesso laviro sulla mia Deuce a carburatore. Grazie y. Yuri.
Ciao Fabio, pulisco regolarmente il corpo farfallato...sulla mia dyna 103,anch'io monto il filtro a goccia della S&S,mi capita spesso che scalando in seconda la moto si spegne di colpo,...poi devo tenerla accelerata ad ogni semaforo aiutandomi con la frizione....poi a volte senza motivo torna tutto regolare....da cosa può dipendere??grazie x info🙏🤙
Ciao, intanto complimenti per il bel video, ben fatto... Io ho una Street glide 2014 motore 103 e vorrei fare questa modifica, mi dai il tuo indirizzo della officina. Grazie e continua cosi!
Ciao ho appena fatto fare la modifica che hai perfettamente mostrato, mi hanno rifatto anche la mappatura originale Hd,in quanto ho gli scarichi kromeworks aperti...la moto ora va' bene..anzi più fluida e performante di prima, volevo chiederti per favore, se è normale la quantita di scoppiettii in fase di rilascio che provengono dagli scarichi. Grazie mille x risposta.
Salve, ma per eseguire una modifica così bisogna anche toccare la centralina (perché capisce che ci sono perdite o non abbastanza combustione in camera siccome gli viene messo meno prodotto) ?Ad esempio io ho uno stage 3 su un fatboy del 2023, grazie.
Ma così non ti mandi l’olio sulla ruota posteriore? Sono gocce ma goccia dopo goccia… Non si può rimandare l’olio nel sebatoio? Così si evita anche di “buttarlo”?
@@hd_specialist ma i vapori condensano sul tubo e gocciano no? Altra domanda: sportster 1200. Batteria si scarica sempre ma alternatore e regolatore sono OK. Possibile che ci sia un cortocircuito che drena il sistema? Come lo trovo? Grazie 🙏 Aggiungo: batteria nuova. Batteria antifurto già cambiata. Per far capire: cmbatteria cambiata prima dell’inverno. Appena cambiata ho lasciato la moto in garage con fusibile centrale staccato. L’ho ripresa ieri, si è accesa subito, ci ho fatto circa 4 km, mi fermo per caffè, riaccendo riparte. Poi mi fermo pochi metri dopo. Alla riaccensione ha rifatto il solito sclac sclac e avviso cavalletto.
I vapori ricondensano nel tubo, ma non si "produce" abbastanza olio perché venga considerato "pericoloso" per il pneumatico ...a meno che non ci siano problemi al motore o olio non di buona qualità. Per la batteria: 1- che batteria hai installato? 2- è stato verificato correttamente che l'impianto ricarichi adeguatamente la batteria?
@@hd_specialist su 1 non ti so rispondere ma è standard per la moto (credo abbia qualcosa in più come spunto) Su 2 si, sono stati verificati regolatore e alternatore. Puo essere un corto che drena o il solenoide da cambiare?
Prima di pensare a cose anomale, bisogna controllare bene quello che ti ho scritto prima con le procedure corrette. Se passi in officina posso farti tutte le verifiche.
io sono sempre stato dell'idea che quei vapori potessero essere utili per garantire una carburazione più stabile! siccome il caldo del motore è piu o meno sempre lo stesso!
Ciao, ho una xl883n iron. Sapresti dirmi il diametro interno del tubetto? Dovrebbe andare bene quello benzina telato. Ancora non ho smontato la frangia del filtro originale, perché servirà una chiave a tubo in pollici. Sapresti la misura? Grazie Ps: la chiave dovrebbe essere 9/16". Adesso devo capire dove sono attaccati i tubetti di sfiato e se va bene quello benzina 🤷♂️
Non ci sono alternative.....Chi possiede una Harley deve per forza affidarsi ad HD SPECIALIST, è davvero una garanzia. SUPER FABIOOOO!!!!!!!!
Ci sono tanti specialisti validi
"A lezione con Fabio" sempre top! 😎💪
Questa mi è nuova, grande consiglio, grazie Fabio
Grazie!!!😉😁
Grazie come sempre video molto interessanti e utili! Continua così 👏👏
Grazie Marco!!😁💚
Ottimo consiglio non lo sapevo, bravo Fabio
Complimenti …professionale e molto chiaro …
Grazie Andrea!!!😁😉💚
Grande Fabio!!!..spiegazioni sempre al Top!!!…❤
Fabio è una garanzia! Video tecnico e preciso! Tornerò sicuramente da lui con la mia Sportster 1200 per delle modifiche 💪
Grande Fabio spiegazione è lavoro sempre al 🔝
Grazie mille!!
Grande Fabio, appena metto in strada la moto la porto da te per un bel tagliando. A presto
Grande Fabio come sempre
Grazie ,ottimo consiglio, lo farò anch'io sul mio softail slim 2013 e mi sono anche iscritto
Grande Fabio
Da quello che ho capito, una sorta di valvola EGR che si trova nelle auto 🤔 che in effetti fa più danni che altro.
Lo faremo😉👊
Grazie per il prezioso consiglio. Cortesemente dive posso comprare i racvordi di gomma e il T che mostri nel video. Viglio fare li stesso laviro sulla mia Deuce a carburatore. Grazie y. Yuri.
Dal catalogo partseurope o da custom Chrome.
@@hd_specialist grazie
I miei complimenti per l'aiuto che dai all'ambiente, solo per ottenere cosa? Mah
...anche solo consumando le suole delle scarpe non è che dai un grosso aiuto all'ambiente!
Chiarissimo,💪
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
🔝 🔝 🔝🤟🤟
Ciao Fabio,
pulisco regolarmente il corpo farfallato...sulla mia dyna 103,anch'io monto il filtro a goccia della S&S,mi capita spesso che scalando in seconda la moto si spegne di colpo,...poi devo tenerla accelerata ad ogni semaforo aiutandomi con la frizione....poi a volte senza motivo torna tutto regolare....da cosa può dipendere??grazie x info🙏🤙
Verifica la pulizia dello IAC.
Ci potrebbero essere svariati motivi per il problema che descrivi, dovrei visionare la moto di persona.
lo faro anche sulla mia
Complimenti per il video! Questo spray si può utilizzare sia per corpo farfallato che per carburatore?
Si, va bene anche per carburatore.
Ma… uno che volesse far fare la manutenzione da te come potrebbe contattarti? Ma soprattutto dov’è l’officina?
Ciao, intanto complimenti per il bel video, ben fatto...
Io ho una Street glide 2014 motore 103 e vorrei fare questa modifica, mi dai il tuo indirizzo della officina.
Grazie e continua cosi!
Ciao sono a Lu Monferrato, in via Fontanino 10. Ricevo su apountamento, puoi contattarmi al 3475957942
Ciao ho appena fatto fare la modifica che hai perfettamente mostrato, mi hanno rifatto anche la mappatura originale Hd,in quanto ho gli scarichi kromeworks aperti...la moto ora va' bene..anzi più fluida e performante di prima, volevo chiederti per favore, se è normale la quantita di scoppiettii in fase di rilascio che provengono dagli scarichi. Grazie mille x risposta.
Probabilmente la mappatura che ti hanno inserito non è corretta per la tua configurazione.
@@hd_specialist grazie Fabio,.... il dealer HD mi aveva garantito il funzionamento corretto del motore!!😵💫
Di dove sei? Da chi hai fatto eseguire la rimappatura?
Sono della provincia di Varese, la mappatura e modifica fatta in HD Bergamo.
Vale anche per M8 ?
Si, per tutti o motori Harley Davidson.
Salve, ma per eseguire una modifica così bisogna anche toccare la centralina (perché capisce che ci sono perdite o non abbastanza combustione in camera siccome gli viene messo meno prodotto) ?Ad esempio io ho uno stage 3 su un fatboy del 2023, grazie.
No, non bisogna effettuare nessuna modifica in centralina.
@@hd_specialist grazie mille per la risposta immediata
Esiste un kit per Milwaukee 8?
Ciao, un vero e proprio kit "plug&play" no. Dipende dal filtro aria che monti.
L’originale ovale del 114
Se vieni in officina, lo vediamo insieme e valutiamo qual è la soluzione migliore.
Perfetto, grazie mille
Ma così non ti mandi l’olio sulla ruota posteriore? Sono gocce ma goccia dopo goccia…
Non si può rimandare l’olio nel sebatoio? Così si evita anche di “buttarlo”?
Se il motore è "in ordine" da quel tubo escono solo vapori e non olio.
@@hd_specialist ma i vapori condensano sul tubo e gocciano no?
Altra domanda: sportster 1200. Batteria si scarica sempre ma alternatore e regolatore sono OK. Possibile che ci sia un cortocircuito che drena il sistema? Come lo trovo? Grazie 🙏
Aggiungo: batteria nuova. Batteria antifurto già cambiata.
Per far capire: cmbatteria cambiata prima dell’inverno. Appena cambiata ho lasciato la moto in garage con fusibile centrale staccato. L’ho ripresa ieri, si è accesa subito, ci ho fatto circa 4 km, mi fermo per caffè, riaccendo riparte. Poi mi fermo pochi metri dopo. Alla riaccensione ha rifatto il solito sclac sclac e avviso cavalletto.
I vapori ricondensano nel tubo, ma non si "produce" abbastanza olio perché venga considerato "pericoloso" per il pneumatico ...a meno che non ci siano problemi al motore o olio non di buona qualità.
Per la batteria:
1- che batteria hai installato?
2- è stato verificato correttamente che l'impianto ricarichi adeguatamente la batteria?
@@hd_specialist su 1 non ti so rispondere ma è standard per la moto (credo abbia qualcosa in più come spunto)
Su 2 si, sono stati verificati regolatore e alternatore. Puo essere un corto che drena o il solenoide da cambiare?
Prima di pensare a cose anomale, bisogna controllare bene quello che ti ho scritto prima con le procedure corrette. Se passi in officina posso farti tutte le verifiche.
io sono sempre stato dell'idea che quei vapori potessero essere utili per garantire una carburazione più stabile! siccome il caldo del motore è piu o meno sempre lo stesso!
....purtroppo sono inutili e dannosi per la carburazione!!😉
Ciao, ho una xl883n iron. Sapresti dirmi il diametro interno del tubetto? Dovrebbe andare bene quello benzina telato.
Ancora non ho smontato la frangia del filtro originale, perché servirà una chiave a tubo in pollici. Sapresti la misura?
Grazie
Ps: la chiave dovrebbe essere 9/16".
Adesso devo capire dove sono attaccati i tubetti di sfiato e se va bene quello benzina 🤷♂️