Hallo welches Silikon Öl benutzt du? Er dickflüssiges ZB 900 bis 1500 cSt-, cps....? Habe 900 cps für 1/8 Truggy bin am überlegen 20 % Differential Öl beizumischen die Stärke des Differentialöl ist 40.000 somit denke ich dass der Wagen sich eher bei fertiger Montage wieder selbst nach oben drückt... zumindest vorne wenn man den Wagen ein drückt geht der nicht selbständig wieder hoch.. oder eher gesagt schwergängig.... das nervt.... vielleicht muss das Öl halt dicker sein bin mir aber unsicher... schönes Video gruß und danke fürs antworten
Hi, die Bestimmung des richtigen Dämpferöls ist eher Objektiv und kann nicht klar beantwortet werden. Die Fahrhöhe wird über die Federvorspannung bestimmt. Diese kann je nach Dämpfer mit extra Clips oder durch einstellen der Rändelmutter nachgestellt werden. Das Fahrzeug sollte im Stand bei fahrfertigem Gewicht auch nie ganz ausfedern. 1/3 des Federwegs ist ein guter Wert, den es muss auch noch negativer Federweg vorhanden sein um korrekt zu funktionieren.
Habt ihr eine Empfehlung der Viskosität für den neuen Absima sherpa pro? Meiner hängt auf einer seite und fühlt sich ganz weich an im Gegensatz zu der anderen seite.
Hallo, das ist pauschal etwas schwierig zu beantworten. Vermutlich funktioniert ein 30-35WT Öl sehr gut in deinem Modell. Dies ist natürlich aber auch immer vom Gewicht abhängig.
Hallo, ich hätte Mal eine Frage Es gibt ja dieses Y Stecker für die Traxxas nimh Akkus Kann ich dort auch die Traxxas lipo Akkus anschließen, obwohl auf dem Y Stecker drauf steht das es nicht für Lipos ist sonder nur für nihm ist. Weil die lipo Akkus von Traxxas haben ja auch den gleichen Stecker wie die nihm Akkus Deswegen bin ich etwas verwirrt Es wär nett wenn du mir Mal sagen kannst ob man die Traxxas lipo Akkus auch an das Y Kabel machen kann 😄
Hi, wenn es Traxxas LiPo´s mit iD-Stecker ist, dann leider nein. Diese lassen sich aufgrund einer Sperre nicht anstecken. Da diese Kabel für die 1/16er sind, würde (bei altem Traxxasstecker) auch nur das Parallelkabel mit LiPo´s funktionieren. Bei dem Seriellkabel würdest du über die Maximalspannung des Reglers kommen (egal ob 2x 2S oder 2x 3S).
@Monster Hopups Hallo, Super nett und vielen Dank für die ausführliche Hilfestellung. Ich hatte zuvor hinten auch 50.000 CPS drin, was aber ein Ziehen des Autos von der Vorderachse doch nachteilig beeinflusst hat. (Ausbrechen de Hinterachse) Vielleicht probiere ich mal 20.000 oder 30.000. Hat denn das geschredderte Mittel Diff mit falscher Viskosität zu tun? Traue mich nicht wirklich jetzt wieder 300K oder sogar 500K einzufüllen. Habt ihr da einen Rat? Habt ihr denn Erfahrung mit dem CEN Reeper....den befülle ich auch gerade neu. Vorne ist schon 100K drin und Mittel Diff. wartet auf Befüllung, hinten hatte ich bis jetzt Stock .... anscheinend soll da 7000 CPS drin sein. Ich dachte an 300K im Mittel Diff....lese aber auch von 500K .....? Danke und Gruß Micha
Ich habe beim TM E5 ARR das Problem, dass ich mir mein Mittel Diff gerade zu zerschreddert habe. Ich hatte die Diffs wie folgt in CPS befüllt: 50.000 vorne, 300K Mitte, 5.000 hinten. Reifen ProLine Badlands 2.8 an 3s. Ich war jetzt im Video überrascht aufgrund der Abstimmung dünnes Öl im Mittel Diff und der Aussage die schneller drehenden Räder der Front Achse in der Luft holen das Auto wieder runter....hätte gesagt Räder blähen weil kein Grip und Auto geht in den Wheeli. Waren bei mir die 300K zu dick und ich gehe jetzt auf 100K oder 150K ? Ich dachte das Mittel Diff sollte beim Basher immer stark gesperrt sein .... also Richtung 500K ..... Gruß Micha
Hallo Micha, umso dicker das Öl im Mitteldifferential umso gleichbleibender die Kraftverteilung von vorne nach hinten. Je nach Viskosität des Öles bis hin zu fast gesperrtem Differential. Ist das Öl nun dünner würde beim schnellen anfahren(Modell sinkt hinten ein und Vorderachse wird "leicht") mehr Kraft an die Vorderräder gehen da hier weniger Widerstand herrscht. Dadurch ist an der Hinterachse weniger Kraft verfügbar was die Möglichkeit eines Wheelies reduziert. Du hast recht bei Bashern werden die Mitteldifferentiale meistens sehr "gesperrt" gefahren. Hier liegt das Augenmerk aber auch mehr auf Vortrieb (und Wheelies sind gewollt) als auf Kontrollierbarkeit. Auf der Rennstrecke ist es kritischer das die Vorderachse am Boden bleibt. Leider wissen wir nicht was in deinem Modell eigentlich verbaut ist. Die 5000 hinten kommen uns aber etwas sehr dünn. Zwischen 50.000 und 30.000 ist im hintern Differential eigentlich die Regel.😉✌
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade Hallo, Super nett und vielen Dank für die ausführliche Hilfestellung. Ich hatte zuvor hinten auch 50.000 CPS drin, was aber ein Ziehen des Autos von der Vorderachse doch nachteilig beeinflusst hat. (Ausbrechen de Hinterachse) Vielleicht probiere ich mal 20.000 oder 30.000. Hat denn das geschredderte Mittel Diff mit falscher Viskosität zu tun? Traue mich nicht wirklich jetzt wieder 300K oder sogar 500K einzufüllen. Habt ihr da einen Rat? Habt ihr denn Erfahrung mit dem CEN Reeper....den befülle ich auch gerade neu. Vorne ist schon 100K drin und Mittel Diff. wartet auf Befüllung, hinten hatte ich bis jetzt Stock .... anscheinend soll da 7000 CPS drin sein. Ich dachte an 300K im Mittel Diff....lese aber auch von 500K .....? Danke und Gruß Micha
Hallo Micha, ob das dünne Öl an der Hinterachse wirklich der Auslöser für den Schaden am Mitteldiff war können wir nicht sagen. Das 300k Öl hat damit aber eher nichts zutun. 30K an der Hinterachse klingt nach einer guten Option. Im Reeper sind 500K im Mitteldiff vermutlich keine schlechte Wahl. Vorne 100k und hinten 50-100k sollte hier auch vernünftig funktionieren.
Hi, der kleine E-Revo hat 40WT Silikonöl original in den Dämpfern. Zum Beispiel von Traxxas direkt: www.monsterhopups.de/Traxxas-TRX5033-Daempfer-Oel-Silikon-40WT-/-500CST-60cc
Tolles Video, sehr gut und verständlich erklärt. Gerade für mich als Greenhorn. Weiter so 👍
Schön erklärt top 👌 wieder was dazu gelernt und das zum WE 😂
Echt super erklärt, so macht lernen Spaß. Macht weiter so
Das freut uns zu hören! Dankeschön😀
Super informatives und gut strukturiertes Video. 👍
Gut erklärt
Hallo 👋
Cooles Video👍 Ich wollte mal fragen ob ihr mal ein Video drehen könnt, in dem ihr mit dem X-MAXX oder so fahrt?
Welches Stoßdämpfer Öl wird beim traxxas UDR vom Werk aus gefahren?
Hi, werkseitig sind es an der Vorderachse 30WT und an der Hinterachse 60WT
Welches Stoßdämpfer Öl wird beim Traxxas slash 4x4 ultimate vom Werk aus gefahren?
Hi, werksseitig sind die Dämpfer mit 30WT befüllt.
Vielen dank!!
Wunderbares Video, das hilft wirklich weiter. Ich würde es cool finden, wenn mal was in Richtung Wartung der Differentiale kommen würde.
Danke für das Feedback. Differentialwartung haben wir gerade mit auf die Liste genommen ;-)
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade Ihr seid echt Klasse!👍🏻
Hallo welches Silikon Öl benutzt du?
Er dickflüssiges ZB 900 bis 1500
cSt-, cps....?
Habe 900 cps für 1/8 Truggy bin am überlegen 20 % Differential Öl beizumischen die Stärke des Differentialöl ist 40.000 somit denke ich dass der Wagen sich eher bei fertiger Montage wieder selbst nach oben drückt... zumindest vorne wenn man den Wagen ein drückt geht der nicht selbständig wieder hoch.. oder eher gesagt schwergängig.... das nervt.... vielleicht muss das Öl halt dicker sein bin mir aber unsicher... schönes Video gruß und danke fürs antworten
Hi,
die Bestimmung des richtigen Dämpferöls ist eher Objektiv und kann nicht klar beantwortet werden. Die Fahrhöhe wird über die Federvorspannung bestimmt. Diese kann je nach Dämpfer mit extra Clips oder durch einstellen der Rändelmutter nachgestellt werden. Das Fahrzeug sollte im Stand bei fahrfertigem Gewicht auch nie ganz ausfedern. 1/3 des Federwegs ist ein guter Wert, den es muss auch noch negativer Federweg vorhanden sein um korrekt zu funktionieren.
Habt ihr eine Empfehlung der Viskosität für den neuen Absima sherpa pro? Meiner hängt auf einer seite und fühlt sich ganz weich an im Gegensatz zu der anderen seite.
Hallo,
das ist pauschal etwas schwierig zu beantworten. Vermutlich funktioniert ein 30-35WT Öl sehr gut in deinem Modell. Dies ist natürlich aber auch immer vom Gewicht abhängig.
Hallo, ich hätte Mal eine Frage
Es gibt ja dieses Y Stecker für die Traxxas nimh Akkus
Kann ich dort auch die Traxxas lipo Akkus anschließen, obwohl auf dem Y Stecker drauf steht das es nicht für Lipos ist sonder nur für nihm ist.
Weil die lipo Akkus von Traxxas haben ja auch den gleichen Stecker wie die nihm Akkus
Deswegen bin ich etwas verwirrt
Es wär nett wenn du mir Mal sagen kannst ob man die Traxxas lipo Akkus auch an das Y Kabel machen kann 😄
Hi, wenn es Traxxas LiPo´s mit iD-Stecker ist, dann leider nein. Diese lassen sich aufgrund einer Sperre nicht anstecken. Da diese Kabel für die 1/16er sind, würde (bei altem Traxxasstecker) auch nur das Parallelkabel mit LiPo´s funktionieren. Bei dem Seriellkabel würdest du über die Maximalspannung des Reglers kommen (egal ob 2x 2S oder 2x 3S).
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade okay vielen Dank
hi, cooles video könnt ihr vieleicht mal ein video machen wie man das ritzel fettet
Hallo, wir empfehlen nicht das Ritzel zu fetten.
@Monster Hopups
Hallo,
Super nett und vielen Dank für die ausführliche Hilfestellung.
Ich hatte zuvor hinten auch 50.000 CPS drin, was aber ein Ziehen des Autos von der Vorderachse doch nachteilig beeinflusst hat. (Ausbrechen de Hinterachse)
Vielleicht probiere ich mal 20.000 oder 30.000.
Hat denn das geschredderte Mittel Diff mit falscher Viskosität zu tun?
Traue mich nicht wirklich jetzt wieder 300K oder sogar 500K einzufüllen. Habt ihr da einen Rat?
Habt ihr denn Erfahrung mit dem CEN Reeper....den befülle ich auch gerade neu.
Vorne ist schon 100K drin und Mittel Diff. wartet auf Befüllung, hinten hatte ich bis jetzt Stock .... anscheinend soll da 7000 CPS drin sein.
Ich dachte an 300K im Mittel Diff....lese aber auch von 500K .....?
Danke und Gruß Micha
Stampede 8-)
Ich habe beim TM E5 ARR das Problem, dass ich mir mein Mittel Diff gerade zu zerschreddert habe.
Ich hatte die Diffs wie folgt in CPS befüllt: 50.000 vorne, 300K Mitte, 5.000 hinten.
Reifen ProLine Badlands 2.8 an 3s.
Ich war jetzt im Video überrascht aufgrund der Abstimmung dünnes Öl im Mittel Diff und der Aussage die schneller drehenden Räder der Front Achse in der Luft holen das Auto wieder runter....hätte gesagt Räder blähen weil kein Grip und Auto geht in den Wheeli.
Waren bei mir die 300K zu dick und ich gehe jetzt auf 100K oder 150K ?
Ich dachte das Mittel Diff sollte beim Basher immer stark gesperrt sein .... also Richtung 500K .....
Gruß Micha
Hallo Micha,
umso dicker das Öl im Mitteldifferential umso gleichbleibender die Kraftverteilung von vorne nach hinten. Je nach Viskosität des Öles bis hin zu fast gesperrtem Differential. Ist das Öl nun dünner würde beim schnellen anfahren(Modell sinkt hinten ein und Vorderachse wird "leicht") mehr Kraft an die Vorderräder gehen da hier weniger Widerstand herrscht. Dadurch ist an der Hinterachse weniger Kraft verfügbar was die Möglichkeit eines Wheelies reduziert. Du hast recht bei Bashern werden die Mitteldifferentiale meistens sehr "gesperrt" gefahren. Hier liegt das Augenmerk aber auch mehr auf Vortrieb (und Wheelies sind gewollt) als auf Kontrollierbarkeit. Auf der Rennstrecke ist es kritischer das die Vorderachse am Boden bleibt. Leider wissen wir nicht was in deinem Modell eigentlich verbaut ist. Die 5000 hinten kommen uns aber etwas sehr dünn. Zwischen 50.000 und 30.000 ist im hintern Differential eigentlich die Regel.😉✌
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade Hallo,
Super nett und vielen Dank für die ausführliche Hilfestellung.
Ich hatte zuvor hinten auch 50.000 CPS drin, was aber ein Ziehen des Autos von der Vorderachse doch nachteilig beeinflusst hat. (Ausbrechen de Hinterachse)
Vielleicht probiere ich mal 20.000 oder 30.000.
Hat denn das geschredderte Mittel Diff mit falscher Viskosität zu tun?
Traue mich nicht wirklich jetzt wieder 300K oder sogar 500K einzufüllen. Habt ihr da einen Rat?
Habt ihr denn Erfahrung mit dem CEN Reeper....den befülle ich auch gerade neu.
Vorne ist schon 100K drin und Mittel Diff. wartet auf Befüllung, hinten hatte ich bis jetzt Stock .... anscheinend soll da 7000 CPS drin sein.
Ich dachte an 300K im Mittel Diff....lese aber auch von 500K .....?
Danke und Gruß Micha
Hallo Micha,
ob das dünne Öl an der Hinterachse wirklich der Auslöser für den Schaden am Mitteldiff war können wir nicht sagen. Das 300k Öl hat damit aber eher nichts zutun. 30K an der Hinterachse klingt nach einer guten Option. Im Reeper sind 500K im Mitteldiff vermutlich keine schlechte Wahl. Vorne 100k und hinten 50-100k sollte hier auch vernünftig funktionieren.
Welchess Stossdämpferoel hat der Erevo 1/16 eigentlich standartmässig drin?
Hi,
der kleine E-Revo hat 40WT Silikonöl original in den Dämpfern.
Zum Beispiel von Traxxas direkt:
www.monsterhopups.de/Traxxas-TRX5033-Daempfer-Oel-Silikon-40WT-/-500CST-60cc
@@MonsterHopupsRCgetsanupgrade
Danke viel mahl.
Welches Stoßdämpfer Öl wird beim Traxxas UDR vom Werk aus gefahren?
Hi, vorn sind es 30WT, hinten 60WT
Vielen Dank!