Я очень хочу написать комент но не знаю что ' я думаю кто знаком с Шишигой из внутри они поймут меня. Твой мотор и твоя машина мечта любого Шишкавода . А тебе надо научиться не искать виноватых на стороне а устранять причину то есть научиться слышать машину , не перекручиват двигатель , то есть больше читать , смотреть как ездят другие, спрашивать и все получится. Не судите меня строго это всего лишь мое мнение.
Здравствуйте, пусть они вам пургу не метут. Диск сцепления ведомый на всех автомобилях семейства Газ слабый, долго не живёт, за год бывает убивается 1- 2, а то и 3 диска, хоть заводской, хоть не заводской, всё зависит от условий эксплуатации. Основная неисправность диска, это обрыв шлицевой ступицы. Газ любит что бы трогались на нём только с первой передачи. На счёт вашего выжимного, то он у вас обычный Газ-52-53-66, Уаз, но не постоянного зацепления, как вам здесь некоторые пишут в комментариях, чем больше выжимной смажешь, тем быстрей он полетит. Все подшипники должны смазываться на 1/3, то есть 30% смазки от всего объёма. Если подшипник полностью набит смазкой, то при работе подшипник греется, в нём плавится смазка и ей не куда расширятся и она просто лезет во все щели и разлетается, в результате подшипник становится сухой и срок службы его резко сокращается. А накладки на диске на Газонах практически ни когда не горят, как бы тяжело мотору не было, если конечно не "буксует" сцепление из-за неправильной регулировки. Поверьте моему опыту и трудовому стажу шофёра и механика, а стаж у меня 33 года. И ещё из практики: при заводской корзине с лапками, диск сцепления горит намного реже при правильной регулировке, а на лепестковой корзине горит часто, так как прижимная сила на обычной корзине больше чем на лепестковой. Про ще говоря, пружины в родной корзине диск прижимают к маховику сильнее чем при лепестках. Лепестки хороши при езде по хорошим дорогам с покрытием и без насилия в условиях бездорожья. Ребята, учите мат часть, а то в плену тяжело придётся, за пытают до смерти.
газон с первой трогается только когда в кузове 8 тон кукурузы или сахарной свеклы , а 66 с пустым кунгом легко едет со второй и корзина с лепестковой пружиной не для грузовика здесь я с вами согласен
Сергей Горбатый: почти во всём с тобой соглашусь . Серёга , диск рвёт на 66 очень редко . но если приходится за год менять три раза и более ищи причину . Чаще всего восьмерит фланец колен вала. Был у меня такой случай менял диски в год по 8 - 9 штук и так мучался четыре года после кап.рем. движка всё прекратилось. \ проверили старый колен вал ,на фланце торцевое биение несколько десяток. стаж 44 года из них 27 лет на 66 ом.
Я обычно ножовочным полотном регулирую.Не знаю сколько мм, главное чтобы выжимной не крутился. На холостых может не крутится, но как даешь обороты крутится. Значиться надо зазор чуток увеличить.
Я сам перебирал движок и тосол из под гаик бежит и протягивал, это движок такой не доработанный и сцепление тоже стёрлось щя меняю у меня КМУ установлен + нагрузка лет на 5 хватает патом подтягиваю и меняю тут не чё такого день гайки покрутил и в бой)))
Я очень хочу написать комент но не знаю что ' я думаю кто знаком с Шишигой из внутри они поймут меня. Твой мотор и твоя машина мечта любого Шишкавода . А тебе надо научиться не искать виноватых на стороне а устранять причину то есть научиться слышать машину , не перекручиват двигатель , то есть больше читать , смотреть как ездят другие, спрашивать и все получится. Не судите меня строго это всего лишь мое мнение.
Молодцы шишуню поставили на ход.Ребятам мастерам респект и уважуха
Кто подскажет в чём проблема, на газ 66 выжимаю сцепление и появляются странный звук, отпускаю и пропадает, не выжимной ли это подшипник приехал?
Здравствуйте, пусть они вам пургу не метут. Диск сцепления ведомый на всех автомобилях семейства Газ слабый, долго не живёт, за год бывает убивается 1- 2, а то и 3 диска, хоть заводской, хоть не заводской, всё зависит от условий эксплуатации. Основная неисправность диска, это обрыв шлицевой ступицы. Газ любит что бы трогались на нём только с первой передачи. На счёт вашего выжимного, то он у вас обычный Газ-52-53-66, Уаз, но не постоянного зацепления, как вам здесь некоторые пишут в комментариях, чем больше выжимной смажешь, тем быстрей он полетит. Все подшипники должны смазываться на 1/3, то есть 30% смазки от всего объёма. Если подшипник полностью набит смазкой, то при работе подшипник греется, в нём плавится смазка и ей не куда расширятся и она просто лезет во все щели и разлетается, в результате подшипник становится сухой и срок службы его резко сокращается. А накладки на диске на Газонах практически ни когда не горят, как бы тяжело мотору не было, если конечно не "буксует" сцепление из-за неправильной регулировки. Поверьте моему опыту и трудовому стажу шофёра и механика, а стаж у меня 33 года. И ещё из практики: при заводской корзине с лапками, диск сцепления горит намного реже при правильной регулировке, а на лепестковой корзине горит часто, так как прижимная сила на обычной корзине больше чем на лепестковой. Про ще говоря, пружины в родной корзине диск прижимают к маховику сильнее чем при лепестках. Лепестки хороши при езде по хорошим дорогам с покрытием и без насилия в условиях бездорожья. Ребята, учите мат часть, а то в плену тяжело придётся, за пытают до смерти.
газон с первой трогается только когда в кузове 8 тон кукурузы или сахарной свеклы , а 66 с пустым кунгом легко едет со второй и корзина с лепестковой пружиной не для грузовика здесь я с вами согласен
Сергей Горбатый: почти во всём с тобой соглашусь . Серёга , диск рвёт на 66 очень редко . но если приходится за год менять три раза и более ищи причину . Чаще всего восьмерит фланец колен вала. Был у меня такой случай менял диски в год по 8 - 9 штук и так мучался четыре года после кап.рем. движка всё прекратилось. \ проверили старый колен вал ,на фланце торцевое биение несколько десяток. стаж 44 года из них 27 лет на 66 ом.
спасай застрявших. сейчас весна нужна твоя помощь застрявшим. и снимай видосы. лайк от себя гарантирую. будут у меня лишние копейки буду донатить
Скажу диск сцепления слабый на газа х, на самосвале часто меняли, а в твоём случае шишиша, оффроуд, не выдерживает оно
А кто знает какой зазор должен быть между выжимным и корзиной.
4 мм
Я обычно ножовочным полотном регулирую.Не знаю сколько мм, главное чтобы выжимной не крутился. На холостых может не крутится, но как даешь обороты крутится. Значиться надо зазор чуток увеличить.
Я сам перебирал движок и тосол из под гаик бежит и протягивал, это движок такой не доработанный и сцепление тоже стёрлось щя меняю у меня КМУ установлен + нагрузка лет на 5 хватает патом подтягиваю и меняю тут не чё такого день гайки покрутил и в бой)))
Прадай мне шишигу
не
Самое безполебное видео
Не жил богато, нечего и привыкать !