Karosa B731 se loučí s Prahou 1982 - 2014

Skladba: Hot Heat - použita z knihovny UA-cam
Autor: Topher Mohr and Alex Elena
V Praze dne 12.9.2014 proběhla rozlučka s autobusy Karosa B731. V rámci ukončení provozu autobusů Karosa B731 byly nasazeny vozy ev. čísel 3709, 7227, 7232 a 7252 na zkrácenou linku 158, která jezdila v úseku Českomoravská - Letňany a zpět. Na obratištích Českomoravská a Letňany byly odstavené vozy ev. čísel 7226 a 7251, které sloužily k prohlídce vozu.
Po zkušenostech s autobusy Karosa Š 11 se přistoupilo k vývoji nového autobusu řady 700. V roce 1974 byl vyroben první funkční vzorek B1 městského autobusu nového typu B731 s automatickou převodovkou. Funkční vzorek B1 se od pozdějších vozů se odlišoval (dovnitř otvíratelnými dveřmi, čelním oknem se zaobleným středovým sloupkem atd.). První prototyp byl sešrotován v roce 1976. Ve stejném roce byly vyrobeny dva prototypy městského autobusů (funkční vzorky B2 a B3) a roce 1977 ještě jeden prototyp městského autobusu (funkční vzorek B4). Oproti naprosto odlišnému prototypu B1 už byly tyto kusy podobné těm sériově vyráběným. Sériová výroba autobusu Karosa B731 probíhala v letech 1982 - 1995. Výrobcem autobusů byla Karosa Vysoké Mýto.
Pražský dopravní podnik si pořídil v letech 1982 - 1995 celkem 987 autobusů Karosa B731 ve verzích (B731.00, B731.04, B731.20, B731.1659, B731.1663, B731.1667 a B731.1669).
Polosamonosná kloubová karoserie je sestavená a sešroubovaná z panelů zhotovených ze svařené ocelové a oplechované kostry s dokončenou povrchovou úpravou. Přední a zadní čelo vozu je svařené z ocelových profilů, které jsou oplechované a doplněné plechovými výlisky (zadní čelo tvoří jednolitý sklolaminátový panel s kostrou ze svařených
tažených profilů u vozů Karosa B731.1667 a B731.1669. U vozů Karosa B731.1659, B731.1663, B731.1667 a B731.1669 se nachází v zadní části pravé bočnice vstupní žaluzie pro přívod vzduchu k mezichladiči. Vnitřní obložení interiéru je v provedení (mramorového) umakartu (bočnice a strop). Výška podlahy je 890 mm nad zemí. Vyvýšené stanoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno uzavřenou kabinou (prosklenou mezistěnou Karosa B731.00). Troje dvoukřídlé výklopné dveře jsou ovládány elektropneumaticky (přední dveře jsou úzké, druhé a třetí dveře jsou široké). V interiéru se nachází sedadla v uspořádání 1+2, nad nápravami 2+2 a nad motorovou částí se nachází 2 sedadla (u novější vozů 3 sedadla), který jsou upevněny k podlaze a bočnici.
Karosa B731.00 - motor: Škoda LIAZ ML 635 N, převodovka: Praga 2M 70.04 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
Karosa B731.04 - motor: Škoda LIAZ ML 635 N, převodovka: Praga 2M 70.04 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
Karosa B731.20 - motor: LIAZ M 1.2 A ML 636 N, převodovka: Praga 2M 70.04 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
Karosa B731.1659 - motor: Renault RVI MIHR 062045 B/3, převodovka: ZF 4 HP 500 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
Karosa B731.1663 - motor: LIAZ M 1.2 A ML 636 N, převodovka: Voith D 863.3 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
Karosa B731.1667 (prodloužena záď) - motor: LIAZ M 1.2 A ML 636 E, převodovka: Voith D 863.3 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
Karosa B731.1669 (prodloužena záď) - motor: LIAZ M 1.2 C ML 637 S, převodovka: Voith D 863.3 a sedadla s latexovými polštáři potažená koženkou
V letech 1992 - 1993 prošly Karosy B731.00 / B731.04 ev. čísel 5120 (ex. 3000), 3002, 5101 - 5119, 5126 a 5127 přestavbou v DOZ Hostivař a ČSAO Zlín (Zliner Zlín) na typ B732.20
V letech 2007 - 2008 prošly Karosy B731.1659 ev. čísel 7232 a 7234 částečnou opravou v DOZ Hostivař a v roce 2010 byly vybaveny informačním systémem.
V roce 2008 prošly Karosy B731.1659 ev. čísel 7205, 7211, 7215, 7226, 7227, 7246 a 7250 - 7253 střední opravou v DOZ Hostivař, při které byly vybaveny informačním systémem a klimatizační jednotkou Dirna Bycool.
V roce 2009 byly Karosy B731.1669 ev. čísel 7145, 7146 a 7150 - 7152 vybaveny informačním systémem.
Vůz (Karosa B731.04) ev. čísla 3709 je umístěn od roku 1995 v podnikovém Muzeu MHD (v letech 1994 - 1995 prošel opravou v DOZ Hostivař).
Vozy jsou (byly) garážované v garážích Dejvice, Hostivař, Kačerov, Klíčov, Libeň, Řepy a Vršovice.