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当時、ダントツにかっこいい皆んなの憧れの車でした。特にツインターボは、その言葉の響きもあって乗ってる人は別世界の存在でした。今見てもその輝きは全く衰えていません。
ミラーで反射させて奥行きを見せるなんて当時の出来る限りの未来感を表現したんだなと思うとすごい面白い
作りが今よりも丁寧な気がする今は時代が立って進化はしてるけど随所に今にない工夫をしていて凄い魅力的に感じるなぁ
今は効率•パフォーマンス優先だから、こういう｢造り｣ができないだから今のクルマは個性がなくて｢走ればどこのクルマでもいい｣で｢値段｣で選ばれてますます個性がなくなっていく負のスパイラルに陥ったんだうよね 日本車は......
Zx この頃の車は磨いているだけで、ボディの作りの良さがわかります
Zx ソアラにしか付いていない。ソアラのために作った。こだわりの部品が使われてますからね。せっかく買った車に乗り込んで「このスイッチあの車と一緒だなぁ」という最近ありがちながっかりすることはまずないですよ
@@ピンクカブ 内装だけでなく、外装も部分の共有化が進んでます。例えばハイマウントストップランプはSUZUKIの軽自動車は全車共通です。
ほんとに昔の車はこってていいなぁ
SOARA動画いつもあちこちで観ててここに初めて辿り着いて細かい説明で有難く懐かし過ぎると思いました。かなり長くなるんですけどSOARA体験談自慢させて下さい。本当に大好きなんでごめんなさいw2代目のこのSOARA発売された時、小学生だった自分に親戚付き合いに近い家族ぐるみで仲良かった大都会の大地主で色んなお店やその他手広く多角経営してたおばちゃんがいました。夫婦揃って全然別に車に興味もない人で2代目SOARA出た時『これにしよっか』と何気なくトヨタディーラーに寄った時ポンと3.0GT limited を買いました。エアロキャビンを店員に勧められましたけど流石にこれは狭いからやめよとw『良く分かんないからフルオプションで全部付けといてね』と注文して3.0GT limitedの車両本体価格だけでも凄いのに総革張りだけで100万円プラス全フルオプションで総額800万超えだったと聞きました。シートは勿論超絶柔らかい分厚い革、ダッシュボードやアームレスト、後部座席のどうでもいい所へも無駄に全部革やスウェード張り、エレクトロマルチビジョン、Technicsオーディオ、サンルーフ、当時珍しかったCDも付けてもらってました。その他あれこれ多数。プラスチック部分は上のデジタル時計ぐらいかと思うぐらい革尽くしでした。乗り込む時に掴まるAピラー沿いに付いてる握る所でさえも革でした。バブルの成せる技だったのかも知れません。標準装備ですけどハンドルには当時見たことなかったボタンだらけ。運転席だけでしたが股へ向けて❓涼しくさせる股方向専用の上下に動く電動ルーバー付きのクーラー、運転席だけ電動シート、動画紹介にある虚像投影メーター、ウインカーだけ浮かび上がる、エアコンとオーディオ操作はタッチパネル、エレクトロマルチビジョンに車の走行状況、車高や高速走行状態、勿論TVも観られるなど他にも挙げればキリない機能だらけでビックリしました。当時車にTVなんてあり得なかったので凄かったです。時速20キロか30キロで勝手にロックされてロボットか！と凄い驚きました。エアサス、ターボなど小学生の自分には分からなかったけど毎日のようにドライブや旅行、学校に連れてってくれたりスーパーに行ったり何百回その3.0GT limitedに乗ってたか分かりません。『○○ちゃん、このメーター何か分からないけど鏡なんだって。トヨタの人に説明されたけどどこが鏡なんだろうね。顔写らないのにね。ターボって聞いたけどアクセル踏み込むんだって。』と疑問を漏らしてた思い返せば面白い感想を話してたおばちゃんを思い出します。『ターボって踏み込む方法を試してみようか』と高速をターボで加速した時に体験したこと無かったぐらい体を思いっきりシートにギュッ！！！と押し付けられて2人で怖い！と笑いながら何回か楽しんでその都度ビックリした事も覚えてます。家や小学校の前に停めてたらまだ発売されたところで街中で見る事はなかったので当時の大学生や大人達は中を覗き込んで『スゲェ！これ1番高いSOARAだぜ！TV付いてる！エアサスだぜ！7Mだと思う！』と小学生には意味不明な専門用語を話しながら騒いでる大人達に当時の自分には毎日乗る事が当たり前のSOARA3.0GT limitedになってしまってたので、何故みんなジロジロ見てきたり騒いだり、駐車場でわざわざ色んな大人や若者達が寄って来るのか本当に全然分かりませんでした。当時どこの家もまだダイヤル電話で、一部の自動車電話ぐらいしか見なかった時に大きかった携帯電話も持ってたので『おばちゃんちょっと電話貸して！先生に◯○を聞いてくるの忘れた！』『いいよ。バッテリー繋ぐからちょっと待ってね』とシガーライターソケットに繋いで小学生が生意気に携帯電話なんて全然普及してなかった頃に、最高級SOARA3.0GT limitedの助手席に座り長いアンテナをグイと伸ばして携帯電話で『もしもし先生いますか？』なんて話してた事を思い返せば本当におかしかったと思います。慣れって怖いなと思います。でも3ナンバーというだけで金持ちという時代で、その最高級のSOARA3.0GT limitedは本当に凄い車だったんだと自分が免許を取った辺りから理解しました。ちょこちょこSOARAは街に出始めたので中を外から覗き込んだら装備も全然違い5ナンバーで失礼ながら3.0GT limited以外凄く安っぽく思いました。でもその時は既に単にこのSOARAやっぱり狭いからという理由だけで、インフィニティQ45発売された時に勿論全部ディーラー任せでフルオプション車に変えてました。長過ぎて広過ぎてデカ過ぎてビックリしました。今度はちょっと大き過ぎたかな？と話してました。使いもしないのに後部座席にまでTVを付けてもらってました。トランクはアンテナ立てまくりでしたw旦那もベンツSクラスから発売されてすぐセルシオに「CMで観たから」という理由だけで乗り換えてたので、いつも乗ってたSOARAとサヨナラするのが凄く残念でした。引き取られて行ったカッコいい大好きだったベージュツートンSOARA3.0GT limitedの最後の後ろ姿を鮮明に覚えております。その後もCIMA、BMW7シリーズと乗り換えてました。中古車なんて買った事ない人達だったので、新車でポンポン買い換えてました。CIMAはマジである朝駐車場から盗まれました。暫くして見つかって鍵以外一切壊されてなかったけど「知らない人の乗った車なんて気持ち悪いから」とBMW7になりました。「○○ちゃん鍵直してこのCIMAあげよっか？」と本当に提案されたけど4.1リットル、ハイオク、3ナンバーなんて18歳の貧乏学生に維持できる訳なかったので断りましたw車によって維持費の違いを知らない大金持ちさんとの金銭感覚の違いを初めて感じた時でした。自分もやっと大学に合格して18歳で免許を取って初めて買ったばかりのCIMAの運転手として、BMW7シリーズの運転手として、セルシオの運転手としてその付き合い深かった夫婦の高級車にかなり乗せてもらっておりました。普通の学生なら絶対経験出来ないとても貴重で有難い経験でした。初めてセルシオを運転した時にアイドリング状態だとエンジン掛かってないと本当に勘違いしてもう一度セルを回した事もありました。SOARAに慣れてたのでセダンに買い替えた高級車のドアを閉める時「ドア軽！」と思いました。確かにSOARAはドアは重くて長かったですね。とてつもない凄い経験だったのでもっとしっかり味わっておけば良かったと思い出します。18歳の学生が次々あらゆる高級車を運転してたのを周囲の人達はこのガキ何？と思ってたんじゃないかと思います。このSOARAのテールランプだけはマイチェン後のデザインの方がいいなと思いますが、あのベージュツートンカラーの3.0GT limitedの状態良い車あれば自分で運転したいと現在もずっと思い続け本当に憧れ続けてる車です。そんなSOARAを筆頭に贅沢車ばかりに乗せてもらってたので、車は全部本革シートだと勘違いしていたので、初めてモケットシート車に乗った時は何これ！とか、何でハンドルにスイッチ付いてないの？と馬鹿な勘違いをしました。現在中古の軽に乗ってる自分はUA-camでデロリアンみたいな存在に感じたUA-camのSOARA動画や、当時旅行でビデオカメラで車内で録画してたビデオばかり観て自己満足しております。ノーマルでもSOARAのエンジン音のカッコ良さ、素晴らしい車内の映像を偶然大切に撮っていて良かったと思います。この時代に免許持ってたらSOARA3.0GT limitedを運転させてもらえてたのにとそれだけ残念です。最近の目の吊り上がった同じ形で何の魅力も感じないエコカー車だらけでこりゃ車離れして当然だと見ていてウンザリです。特にダサ過ぎるプリウス筆頭のトヨタ、マツダ全部同じデザインで残念です。現在でも通用するこの素晴らし過ぎるデザインのSOARAを作ってたトヨタはどこに行ったんだろうと思います。助手席にただ乗せてもらってただけの自慢話終わりですw！自分の所有車じゃないSOARA話ごめんなさい。◎丁寧な説明で良い動画をアップして下さって有難う御座います！これからも色んなバブルカーをどんどん取り上げてほしいです！自分にとって3.0GT limitedのSOARAは永遠の憧れです！トヨタさん復活させて下さい！
なっっが
面白かったですよ。バブル期を現役で体験した者には興味深い話でした。あの頃はそういう面白い金持ちっていましたね。
hebogolf1963 長過ぎる文章をお読み下さり心から感謝致します😅でも本当にバブル期の車の多さ、各メーカー競うように色んな高級車を次々出しワクワクさせられたものです。その時の国内の自動車を知ってる人達からすれば、何でこんなにトヨタだけでなく全メーカーバカみたいな同じ形の吊り目の何の魅力も感じない車しか出さなくなったのか残念ですね。この当時の日本の自動車産業の元気過ぎた頃に戻りたいですね。わざわざお返事有難う御座いました😊
20ソアラが発売されたのは、私が小学生のガキんちょでしたが、いくつになっても今でもソアラを見ると。「うおおおお！！ソアラだ！」とテンション上がる特別感を感じますね。贅沢過ぎる2ドアクーペ。まさにスーパーグランツーリスモ。グランツーリスモと言えば、ゲームじゃなくソアラです。
菊地章人 ソアラとy31は昭和生まれの浪漫ですw
藤シ尺サトシ ええ
昭和62年でメーターがデジタルだと…
グランツーリスモと言えばセドリック・グロリア個人的に。
当時毎日の様に会っていた友人が所有していて、ドアのヒンジの仕組みは本当に凄くてよく覚えてます。実は開くときドア自体も外側に倒れるように開くので更に乗り易く出来ているんですよ。ほんと高級車でしたね
Эта машина!Есть, была и будет!!!Пока есть люди, которые ценят их и заботятся)))
純正フルエアロじゃないのが惜しいけど、ここまでオリジナルの状態を保った前期型は、そうは残っていないだろうね。オーディオもテクニクスのまま残しているのが素晴らしい。
毎回ほんとに詳しいオーナーさん出てくるなぁーすごいなぁー
各社時代時代でこいつには一切手抜きしねぇぞ！って気合いの入った車作りしてましたね。それも見えない場所に金掛けるのは作り手の心が贅沢だったんでしょう。
無駄に大きくないのが良いですね。当時は買える車ではなく、憧れの車でした。
今もね。いや、永遠にね
羨望だった。ぼんぼんが乗る車と思ってた。でもその頃、テニスメイトで金持ちのお嬢さんが運転替わってと言うので一度だけ乗った事があります。
ソアラではなかったですが、僕もGA70スープラに昔乗っていたので懐かしいです。この当時の車は、内装の質感・シート・フロアカーペット・トランクに至るまで絨毯のようなカーペットなど本当に豪華ですよね。
18歳の時に20ソアラ後期型ツインターボLを買いました。26の時に手離しましたが、本当青春を共に過ごした車でした。思い出補正も込みで、人生の中で一番好きだった車です。
日本車の中でも3本の指に入るスタイリング。本当にかっこいい。
中古のGZ20ノンターボAT に乗ってました。ベタ踏みでもホイルスピンすらしないとんでもなくパワーのない車でしたが、歴代の車歴の中でも過去最高の車でした。子どもが生まれるからとクラウンに乗り換えた時、お別れの時に涙が出たのを覚えています。32スカイラインや92レビンなどの走り重視の車が多い中、ハイソカーという高級ナンパ車扱いでしたが、走りではない格好良さが好きでした。デジタルメーターや浮かび上がるウインカー、グリルのエンブレム、全てが素敵でしたね。
めちゃくちゃかっこいい前はスポーティーな見た目で、後ろがラグジュアリー感あるのが個人的には好き
GTツインターボ憧れだったわ
長く乗った車の紹介は意外と寂しくなるもんだなあ。ちょい乗りした車と違い懐かしいだけではない何かがある。
Langray Bash あんな事、こんな事、さまざまな思い出車は小さい物だけど思い出は大きくなって歳をとって腹回り、、、、
懐かしい～✴️免許取って初めて買ったのがLした❗純正エアロにオートピスタの羽付けてその当時高額だったBBSで車高下げて乗ってました。かなりローン地獄でしたがたくさんナンパしに行きましたね(笑)ちなみに今の嫁さんはその当時ナンパした女です(笑)
この車乗ってました。2000gtツインターボ白4At仕様。懐かしい。テールランプが、デカくてカギカッコみたいな形状で面白かった。良い車でした。😊
免許とる前に3.0GT LIMITEDを購入するほどソアラが大好きでした。若かりし頃に楽しい事や辛い事を共に過ごした忘れられない車です。この時代の車は多くの人を魅了した名車が多かったですね。
ソアラは乗りやすい車でした空気清浄機もついてるし昔だからしょうがないとしてサスペンションが固くてCDチェンジャーのCDの音楽がよく飛びました10代の高価すぎる買い物でしたが一度だけでも中学の頃から乗りたかった車を乗れて最高でした
若気の至りだね
懐かしい！親父がマーク2買うわと言ってソアラを買ってきてオカンに怒られてたな家族で一緒に出かける時助手席のシートを倒して後部座席に乗るのは良き思いで
親父完全に確信犯だな
いいお父さん。
本物のスペシャリティカー！今みたいにグローバルな視点があまり重要で無かっただろうから、日本人に響く作りをしていたんだと思う。現代に比べたら電子デバイスに割くコストなんて僅かだからコストの殆どを本来の車作りに充てられた時代、本当に贅沢でいいクルマだと思う。最新が最良と言うけど、こういう作り手の拘りが見える素敵クルマを前にすると、ただの移動手段に成り下りつつある現代のクルマって本当にクルマなの？と思う。真っ先にエンジンを脇役にしてハイブリットを推進し、もはや家電と言ってもいいようなクルマを作っているトヨタがかつてはこんなに魅力的なクルマを作っていた。
懐かしく思い書き込みさせて貰います。自分も昔、平成元年式のソアラに乗っていました。当時は新車ではとても買えなかったので中古車ですが好きな車だったので購入した時は嬉しかったのを覚えています。当時はガソリンも安かったのでリッター５キロのガソリンゲロ食いのソアラでもガソリン代を気にせず乗れたのを思い出します。４年間ぐらいしか所有してませんでしたが今まで８台乗り換えていますが、色んな意味でも一番思い出深い車でした。
非常に完成度が高く、バランスの取れた美しいスタイルですね。今見ても新鮮さを感じます。1988年のマイナーチェンジでフロントグリルが橫線基調のシャープなデザインになり、テールランプも３段重ねのボリューム感のあるデザインになっています。1989年のマイナーチェンジでアルミホイールが渦巻き型のスピード感のあるデザインになり、デザインの完成度が更にアップしています。当時の最新技術がふんだんに盛り込まれて、魅力たっぷりのクルマでした。
懐かしい！このソアラ好きでしたこのスタイルで、また出してくれないかなぁ～
トヨタに署名を提出するのは・・・・
@@西山友洋旧車を好む自称車好きに限って、買えもしない貧乏人がほとんどなので、トヨタも相手にしないでしょうね。
懐かしい！当時は高嶺の花でみんな憧れていた車ですよね。古いけど昔の車には細かな部分もいまの車には無いこだわりがありますよね。とにかく道具としての使い勝手しか考えていないいまの車は面白さや夢がない。いまの車はかっこいい車が少なくなりましたよね うな丼さんの動画は車両の細かなところまで詳しく説明されてるから 今時なかなか調べられない憧れの車の事を知れてナイスです！三本さんの新車情報ばりに価値がある！
20ソアラの後期乗ってるんですけどやっぱり今の車より昔の車のが本物の車って感じがしていいですよね
当時、後期ツインターボＬに乗ってました。今振り返ってみても、とても良い車だったと思います。
横に貼ってある「24valve twin turbo」のステッカーがいいね。この頃の車らしいしカッコいいし。
今見ても端正なプロポーションだな。この頃のトヨタ車って金太郎飴とかいろいろ悪口言われてたけど、俺は好きだなあ。
やっぱりソアラはいいなぁ
俺は31レパード派だけれども、ソアラも格好良いよね。レパードを叩きのめした、このクラス人気独り占めの売れっ子でした。好きなクルマを大事にして乗り続けるのは本当に楽しいね。だから、低年式への重課なんて云うのはやめて欲しいさ。経済を回そうとするのもわかるけれども。こういう極上の個体が、泣く泣く手放したり、海外に流れてしまったりで、個体数がどんどん減ってしまう。勿体無い。
あぶない刑事で売れた車かなって思います❗
@@ゆうさん-x6p あぶない刑事はレパードでしたよ。提供、日産だし。
初代、二代目と乗り継いで、青春時代をソアラと共に過ごしました。
今見ても綺麗なクルマだなぁ…
カッコ良いの一言です😆
程度が良かったら快適に乗れそうですね何よりデザインが今より断然カッコイイ
1G-GTEは低速トルクこそ細かったものの、踏み込んでいくと2基のタービンがヒュイーンという、カン高い金属音を奏でながらとんでもない加速に転じ、それがメチャ官能的でした。このソアラ、そのスタイルのみならず、仕上げやバランス、品格に異様に拘り、メカも装備も、もはや他社が戦意喪失するレベル。トヨタがこの車で高級車造りのノウハウを学ばなかったらその後のレクサスも登場しなかったでしょう。なお、動画で紹介されてたスペースビジョンメーターやイージーアクセスドアは本当に優れモノでした。今の安っぽいアナログオプティトロンは好きになれません。
始動時のカップリングファンのぶおーーーーーんと、タービン回転時のひゅーーんがお気に入りでした
今でも全然乗りたい車です。
今見てもカッコいい!若者の車離れ…ってこんな車が無いからダヨ!
しかも車が高いんだよ
当時の若者には、このソアラも手に届かないクルマでした（当時のベンツのCクラスやBMWの3シリーズと同等な価格。そう考えると、今のベンツとBMのCセグメントは安くなりました）。なので、お金がある人でも、プレリュード。そこそこお金がある人でミニソアラ化したAE92レビンを買っていたと思います。ソアラはその当時はお金持ちしか買えないクルマでしたよ。ライバルは、ヤナセ仕様のピアッツネロと、日産レパードです。これらは、相当なお金持ちじゃないと手が出ないクルマでした。昔はSUVやハイトワゴンなどありませんでしたから、今の若い人の方が選択肢はあると思います。当時の若者はスターレットやマーチの１０００㏄仕様やシビックやファミリアの１３００㏄仕様がメインでしたよ（1500CC 仕様が買える人はそれなりに裕福だったと思います）。
@@佐藤ユースケ-p5j 私は当時XX乗ってました。会社の先輩達は20ソアラか31レパードが多かったです。
@@tktk-cy7tm さん XXは、子供のころ憧れのクルマで、高校時代にノートにスープラ＝A70の絵を書いていたら、先生に見つかり、「XXか？私も欲しいクルマなんだよ」と褒められました。私の画力が無かったせいかスープラがXXに見えたみたいです（まあXX＝A60は北米では2代目スープラですからね）。XXが好きな先生のおかげで、怒られなかったので良い想い出ですｗ
@@佐藤ユースケ-p5j XXはSR付でお姉ちゃん受け良かったです(笑)周りはFCや32GTR、S13 に20ソアラ…付いて行くの必死でした!
昔の車は個性があって 良かったなぁ🤔
2.0GTツインターボL元年式純正フルエアロ、電動ムーンルーフ付き乗ってました！今見ても好きな車です。
やっぱカッコいいなぁ 金持ちのボンボンの友達が免許取って親に買ってもらった車が新車のツインターボＬで本当に羨ま憎たらしかった
ドラえもんのスネ夫みたいな方がいたんですねw
うめぼしがのび太
貧乏人の僻みほど醜いものはない
めちゃカッコいい！ソアラやっぱりいいよなー。
当時のハイソカーの中でも群を抜いた存在感でしたね。初めてメーター見た時の感動って言ったら凄かったです‼️ドアヒンジもなんて高級なんだと思ったもんです。そしてエンジン。ATでツインターボは過吸かかるまでダルいんですが、かかり出すと急激に立ち上がるターボが面白かったですね。ツインなのにドッカンでしたよね😃
懐かしい…(涙)今も美しい20系ソアラ…あたしゃ後期の3.0GTに乗ってたぞ… 革LTDでもエアサスマルチも無いけどドカンとパワフル7Mターボ搭載…(笑)初代から厳かで端整な面を流麗にしたデザインに当時最先端の技術とコダワリを詰め込んだ上級クーペ…裕福でカッコマンのオヤジ向けに開発～デビューしたら…バブル前後の団塊ジュニア？に火が着いた…(笑)この頃はマークⅡ御三家やクラウンも空前の販売台数～｢白いハイソカーブーム｣と呼ばれ…(笑)対して2ドアクーペのソアラは更に豪華で快適～尚且つスタイリッシュで速いと…兄弟スープラはスポーツカーでソアラは高級GTカーというジャンル…お手本はベンツSLCやBMW6シリーズ…しかし初代と2代目は基本５ナンバーサイズで国内専用モデルにして富士山キャビンの礎 …車名の由来は高級グライダー種の意味…スズキさんが持っていたらしい商標登録の権利を譲って頂いたそうで…(笑)平成元年～某専門店にてチョイ乗り車を漢の60回払いで購入…優雅でパワフルな走りと～ムフフな事も…(苦笑)生活まで変わった…？最高に素晴らしいクルマでした…
幸せなソアラだなぁ何処かですれ違ったら合掌して拝みます。
バブル時代の金持ち大学生の車！MT車は歴代シフトストロークが大きく、この型のAT車は極端にシフトレバーが短い気が…31万キロ!!まだまだ頑張ってほしいです。
前期二台、後期一台乗りました。とても良いクルマでした。形もカッコよくて全てがほんっとに良いくるまでした😊サス？ショックを硬くするスイッチ、テンムスとか言うんでしたっけ？忘れてる部分も多いけど、見るとまた欲しくなる。また乗りたいけど維持がたいへんで…。現役で乗ってる方、どうか大切に楽しく乗って下さいね！
10,20系こそ日本のソアラですね。30以降は日本市場に合わないクルマになってしまいました。20ソアラ欲しかったです。
俺も10系乗ってました！！また乗りたくて探してますわ…20もですが
20ならまだ手が届く存在ですね
あぁ懐かしい！ドアが凄く特徴的で 全てがゴージャスなソアラ❗️ ツインターボＬには７０スープラの１JZがエンジンとコンピューターがボルトオンのカプラーオンでいけるらしいですよ！ carboyに掲載されていましたね！
前期のツインターボ乗ってました、BBSから市販車用としては初めて17インチホイールが発売されて、それ付けてサービスエリアに停めてたら人だかりが出来てたのはビックリした。ポジションやヘッドライトつけたまま鍵をかけると、消し忘れの「ピー音」が鳴るんじゃ無くて、消えてくれるんですよね、これ便利だと思った。
今度は日中乗ってたら付いたままで気付かない事もザラでしたね。今乗ってるホンダ車はオート時のみライトが消えて、それ以外はピー音です。
うな丼様 いつも楽しい動画ありがとうございます。懐かしいですね、友達がこのソアラを購入したので、あぶない刑事を真似して、レパードの特別仕様でUltimaの雲母が混ざった、塗装をオーダーしたら、その当時軽600万位でしたね、でも、カーステから雑音やら、スーパーソニックサスペンスも、接地感無く８ヶ月で、手放しました。完成度は、やはりソアラが上でした。
自分は、元年式のLに乗ってました。良い車でした。
私も昔はソアラに憧れました。免許取ったら家族に用事を頼まれたり仕事先の人と出かけたりと、現実は厳しいと思い知った２０代・・・。諦めきれず、ＧＴ仕様のマークⅡに乗ってましたがこれはこれで面白い車でした。ソアラはいつか乗ってみたい車です。
これば売れましたねすごかったしかも絶滅する原因がフルチェンジになるとはトヨタも思わなかったでしょう。
この頃のソアラは中古でも300万位でしたね～デジタルのメーターなので近未来的でカッコ良いです。今の時代の車には無い造りでしたから乗ってみたくてしょうが無かったです。ただデジタルメーターは長距離にはちょっと辛いと聞きます。動画は前期型ですが私の住んでいる県に後期型の中古で売ってるのを見ますよ（笑）
2代目ソアラの白は、30年以上たった今でも、スレンダーでかっこいいですね。
すごく考えられてて高級感ある！これは永久生産するべき！
最初の頃のソアラは今見てもカッコいい‼️同じくらいの時代にあったセリカとかセリカXXとか・・・。「太陽にほえろ❗️」で使われてた時は毎週楽しみでした。😁マミーこと長谷直美さんがハンドル握ると3倍はカッコよく見えました。😅
懐かしい！今見ても格好良いねぇ前期型の1GツインターボはGX71マーク2や70スープラと同じで185馬力だったかな？意外と回転が重くて非力なんですよね・・・音は良いんですがｗプラットフォームが70スープラと共通の為に何かと比較されたりしてましたが今見るとドアロック防止等70スープラと共通の機構も結構あったんですね自分は窓の枠やトランクが嫌いで70スープラ派でしたこのドアヒンジは70スープラにも採用して欲しかったなぁスーパーホワイト2はこの時代にはマーク2三兄弟等にも採用されてて人気有りましたよね
ツインターボL後期の純正フルエアロに乗ってました！低速トルクは低かったけど、今でも五本の指に入るくらい良い車でした！
２リッターのくせに、迫力あるしかも下品でないエンジン音が好きでした何でターボなしの1G-Gはこんなに情けない音なんだ？......と、親父のクルマ乗る度に思ってました
20ソアラはやっぱりカッコいい😊あらゆる車の中でもダントツにカッコいいゎ😆20年の時を経て、またこのソアラに乗ってる私がいます😁
社会人一年目なのですが、その会社の駐車場にこの型のソアラが停まっていたので興奮しました。
MZ11とMZ12を乗ったあと、この型のMZ21のGT-LIMITEDのエアサスの初期型・マイナーチェンジ後（中期？）・最終型と乗り継ぎました。初期型はマルチのリモコンにコードが付いていて、エアコンとオーディオパネルがボタンで表示が変わったり、中期以降はコードレスリモコンに変わりましたが、表示パネルは通常のタイプと同じになったり、メーカーオプションのエアロ装着車は、初期型のリアスポイラーの２本足のタイプから、中期以降は３分割のタイプになったり、フロントスポイラーにフォグランプが組み込まれたり、グリルのデザインが変わったり、ソアラマークも七宝焼きが普通のマークになったりといろいろと変化していました。内装は、グランベールインテリア？の手入れにはとても気を遣いました・・・。ウインカーを出すと”ピッ”と電子音がお気に入りでした。マルチには高速道路の略図が表示されるのですが、なんとカセットを挿入してデーターを拾っていました。最終型の純正アルミのデザインが変わって、GT-LIMITEDにグリーン系の色が追加されて、その希少カラーに乗っていました。ガラスも最終型には熱反射ガラスが装着されていましたが、割とこのことは知らない人が多かったです。とても懐かしい車です。車検時にライトがくすんできてAｓｓｙ交換しましたけど、動画のソアラはとても綺麗ですね♪
長野誠さん、私も知ってました！！！20中期ツインターボLでしたが、中坊からカタログ見てました。500万あるなら、全てリペアーして乗りたい車です。
何気に後期からサンバイザーもモケット地化されてましたよねリミテッドの照明付きバニティミラーをツインターボに付けてました
当時のこの車の価格帯が今ではロードスターが該当する当時のロードスターの価格帯が今では軽が該当する所得が増えてない割には車が高くなりすぎてるよね
rainbow999 昔なら20代前半の頃にソアラ買えましたからね
同感です。車格があがって、価格もあがって。初代ユーノスに乗ってましたが、新車価格は170万円。いまならタントとかワゴンRの上級モデルの価格ですもんね。よくよく考えたら、今の車のほうがよっぽどハイソですよね。
車離れの大きな理由やろね。メーカーも苦しいやろが悲しくもある。楽しく安い車はないものか
因みにソアラ(レクサスSC)後継のレクサスLCやRCの価格で当時でも輸入車余裕で買えるわ。
世界の経済は成長してるのに日本が成長してないから仕方ないね...この時代で止まった日本
3.0GT乗ってたよ。めちゃくちゃ懐かしい！あの頃の車は、みんな個性とこだわりに溢れてましたね。
この時代のソアラやインテグラのスッキリ知的なヘッドライトデザインが好きです。今の車は攻撃的なつり目か、きょくたんなまん丸目玉、品格なさ過ぎです。
二代目ソアラ。今見ても素敵なデザインですよね！内装も高級感があって、当時は群を抜いた洗練度でした。4リンク式？のドアヒンジは大きなドアでも乗降りしやすくて設計者の良心が伺えます。
やっぱりソアラ20 最高ですね。
乗ってたｧ～良いねーカッコいいねー
ふぁー懐かしい。２７年くらい前ですが、車が好きな友達が中古で買って乗ってましたね。高速の追い越しを走ると面白いように皆避けてくれるのよこれ。字光式ナンバーの装着率が多いことや、フロントドアのヒンジのウンチクが懐かしい。あと、灰皿がめちゃデカイのが時代。ステアリングコラムカバーにもエアコンの吹き出し口がついていて、ちょうどおまたが冷やせるんですよこれ。
昔、GTツインターボLに乗ってました。とても良い車で今でもこのモデルを超える車種は無いと個人的に思ってます。状態の良いGTツインターボがあればまた所有したいです。
私の住んでいる県に中古で販売してるのを通りすがりですが見掛けましたよ～
まれにツインターボは見かけますね☺️
世界に誇る先進技術を満載した高級スペシャルティー
今見ると意外に小さい車なんですよね！ですが、完成度がハンパないので存在感が凄い車です。
変にカスタマイズしてないノーマル、本当最高。家にじいちゃんよ塗装が剥げた100型チェイサーアヴァンテMTがあるけど、どこも弄らないで乗りたい。ノーマル最高、直６最高
この頃のトヨタのデジパネ格好いいですよね！憧れました。
初めまして！当時、父親が前期型乗ってました！ドアの開き方はイージーアクセスドアとか言ってましたね！ちなみに、ドアが前方にスライドしながら上部は、さらに車体から外に開いたんですよね〜
JAFカーバッヂが時代を表していていい感じ
上品で高級。今のトヨタが全て捨ててしまったもの。
うひょおおおおおおおおおお乗りたくて堪んねぇです!!!!!!!!!サムネ見た瞬間に変な声が出てしまいました。興奮が収まらない
デジタルメーター、かっこいいよね
めちゃくちゃかっこいい！
好きだったなぁ。とてもじゃないが新車で買える値段じゃなかったけど。
免許取って初めて買った車が20ソアラのNAでした。半年足らずで事故を起こし全損しましたが、懲りずにターボの20ソアラに乗り換えました笑今でも最高の思い出の車です。
ソアラは良かった。親がリミテッド持ってたんだけど。未だに見かけると見惚れてしまう一台で有る。今まで出会ってきたエンジンの中でも７Mが自分の中では一番。まじでオカズにして飯食えるレベル。欲しいけどやっぱり維持が本当に辛いらしく・・・。なんか本当に夢の車になっちゃいましたねぇ・・。
懐かしい。中古でしたが2.0TwinTurboL、3.0GT、2.0TwinTurboLと3台乗り継ぎました。個人的にはテールは後期型がイイ！グレードやオプションによっては色々な便利＆へんてこw装備があるはずで、軽くでも紹介して欲しかったですね。オートクルーズ、クリック式ウィンカーレバー/ワイパーレバー＆停車時に自動的に間欠になるワイパー、電動シート（前後、座面上下、リクライニング）、エンジンが温まってからゆっくり送風される賢いオートエアコン（当時の一般車は温まってないのに全開で暖房送風するバカエアコンばかりだった）、液晶式防眩ルームミラー、オートエアピュリーとか。2.0ツインターボのドッカンターボも、3.0GTのトルクフルでグイグイ進むのもどちらも楽しかったですね。前後重量比が絶望的に悪くて、雪国で乗るのはとても大変でしたが、それもいい思い出。街で見かけると振り返ってしまいます。今見てもかっこいいです。程度のいいのを見つけてまた乗りたいです。
TEMSや、新プログレッシブパワーステアリング、ツインバックロードホーンスピーカー、パワーランバーサポートとかもありましたね
懐かしい！父が所有していたメタリックグリーン（?）のソアラでよくドライブに行っていたのを思い出します😊
エアロキャビンは凄かった。対抗のレパードも好きだなぁ。
後期ツインターボＬに乗ってたわ。パワーもあって乗り心地良くていい車だったよ。
メーターパネルを鏡で映すあたりが粋ですね。
私はアコードにスペースビジョンメーター埋め込み乗ってました(^^)
前期型テール懐かしス高速乗った時とかターボタイマーが３分位アフターアイドリングしてたなちなみにリアスピーカーはKENWOOD光らせてました
はつひろ ぬ
ツインターボL乗ってましたAT載せ替えMTにしてました今は車庫で眠ってるのでまた復活させたいなぁw
早く復活させないとあなたが永眠しちゃいますよ
ソアラカッコイイこんな所でダライアスの名前を見るとはwww
私が初めて買ったのは同じエンジンのスープラだったが、ソアラも欲しかった。懐かしい。
今見てもカッコいいキングオブハイソサエティー
とってもいいクルマでしたし、確実にお金が掛かってますよね。不満なところも特になく本当に高級車でしたね
ソアラは、美しい❗グライダーのクラスを表すネーミングもたまらないね。
当時の私はホンダ党でしたが、ソアラだけは有無を言わせぬスペシャリティカーでしたね。乗ったことがないはずなのに内装に見覚えがあるのは、駐車中の他人のソアラを結構覗き込んでたのかなーw大柄なイメージでしたが、5ナンバーだったんですね
当時、ダントツにかっこいい皆んなの憧れの車でした。
特にツインターボは、その言葉の響きもあって乗ってる人は
別世界の存在でした。
今見てもその輝きは全く衰えていません。
ミラーで反射させて奥行きを見せるなんて当時の出来る限りの未来感を表現したんだなと思うとすごい面白い
作りが今よりも丁寧な気がする
今は時代が立って進化はしてるけど
随所に今にない工夫をしていて
凄い魅力的に感じるなぁ
今は効率•パフォーマンス優先だから、こういう｢造り｣ができない
だから今のクルマは個性がなくて
｢走ればどこのクルマでもいい｣で｢値段｣で選ばれてますます個性がなくなっていく負のスパイラルに陥ったんだうよね 日本車は......
Zx
この頃の車は磨いているだけで、ボディの作りの良さがわかります
Zx
ソアラにしか付いていない。
ソアラのために作った。
こだわりの部品が使われてますからね。
せっかく買った車に乗り込んで「このスイッチあの車と一緒だなぁ」という最近ありがちながっかりすることはまずないですよ
@@ピンクカブ 内装だけでなく、外装も部分の共有化が進んでます。例えばハイマウントストップランプはSUZUKIの軽自動車は全車共通です。
ほんとに昔の車はこってていいなぁ
SOARA動画いつもあちこちで観ててここに初めて辿り着いて細かい説明で有難く懐かし過ぎると思いました。
かなり長くなるんですけどSOARA体験談自慢させて下さい。本当に大好きなんでごめんなさいw
2代目のこのSOARA発売された時、小学生だった自分に親戚付き合いに近い家族ぐるみで仲良かった大都会の大地主で色んなお店やその他手広く多角経営してたおばちゃんがいました。
夫婦揃って全然別に車に興味もない人で2代目SOARA出た時『これにしよっか』と何気なくトヨタディーラーに寄った時ポンと3.0GT limited を買いました。エアロキャビンを店員に勧められましたけど流石にこれは狭いからやめよとw
『良く分かんないからフルオプションで全部付けといてね』と注文して3.0GT limitedの車両本体価格だけでも凄いのに総革張りだけで100万円プラス全フルオプションで総額800万超えだったと聞きました。
シートは勿論超絶柔らかい分厚い革、ダッシュボードやアームレスト、後部座席のどうでもいい所へも無駄に全部革やスウェード張り、エレクトロマルチビジョン、Technicsオーディオ、サンルーフ、当時珍しかったCDも付けてもらってました。その他あれこれ多数。プラスチック部分は上のデジタル時計ぐらいかと思うぐらい革尽くしでした。乗り込む時に掴まるAピラー沿いに付いてる握る所でさえも革でした。バブルの成せる技だったのかも知れません。
標準装備ですけどハンドルには当時見たことなかったボタンだらけ。運転席だけでしたが股へ向けて❓涼しくさせる股方向専用の上下に動く電動ルーバー付きのクーラー、運転席だけ電動シート、動画紹介にある虚像投影メーター、ウインカーだけ浮かび上がる、エアコンとオーディオ操作はタッチパネル、エレクトロマルチビジョンに車の走行状況、車高や高速走行状態、勿論TVも観られるなど他にも挙げればキリない機能だらけでビックリしました。当時車にTVなんてあり得なかったので凄かったです。
時速20キロか30キロで勝手にロックされてロボットか！と凄い驚きました。
エアサス、ターボなど小学生の自分には分からなかったけど毎日のようにドライブや旅行、学校に連れてってくれたりスーパーに行ったり何百回その3.0GT limitedに乗ってたか分かりません。
『○○ちゃん、このメーター何か分からないけど鏡なんだって。トヨタの人に説明されたけどどこが鏡なんだろうね。顔写らないのにね。ターボって聞いたけどアクセル踏み込むんだって。』と疑問を漏らしてた思い返せば面白い感想を話してたおばちゃんを思い出します。
『ターボって踏み込む方法を試してみようか』と高速をターボで加速した時に体験したこと無かったぐらい体を思いっきりシートにギュッ！！！と押し付けられて2人で怖い！と笑いながら何回か楽しんでその都度ビックリした事も覚えてます。
家や小学校の前に停めてたらまだ発売されたところで街中で見る事はなかったので当時の大学生や大人達は中を覗き込んで
『スゲェ！これ1番高いSOARAだぜ！TV付いてる！エアサスだぜ！7Mだと思う！』と小学生には意味不明な専門用語を話しながら騒いでる大人達に当時の自分には毎日乗る事が当たり前のSOARA3.0GT limitedになってしまってたので、何故みんなジロジロ見てきたり騒いだり、駐車場でわざわざ色んな大人や若者達が寄って来るのか本当に全然分かりませんでした。
当時どこの家もまだダイヤル電話で、一部の自動車電話ぐらいしか見なかった時に大きかった携帯電話も持ってたので
『おばちゃんちょっと電話貸して！先生に◯○を聞いてくるの忘れた！』『いいよ。バッテリー繋ぐからちょっと待ってね』
とシガーライターソケットに繋いで小学生が生意気に携帯電話なんて全然普及してなかった頃に、最高級SOARA3.0GT limitedの助手席に座り長いアンテナをグイと伸ばして携帯電話で『もしもし先生いますか？』なんて話してた事を思い返せば本当におかしかったと思います。慣れって怖いなと思います。
でも3ナンバーというだけで金持ちという時代で、その最高級のSOARA3.0GT limitedは本当に凄い車だったんだと自分が免許を取った辺りから理解しました。ちょこちょこSOARAは街に出始めたので中を外から覗き込んだら装備も全然違い5ナンバーで失礼ながら3.0GT limited以外凄く安っぽく思いました。
でもその時は既に単にこのSOARAやっぱり狭いからという理由だけで、インフィニティQ45発売された時に勿論全部ディーラー任せでフルオプション車に変えてました。長過ぎて広過ぎてデカ過ぎてビックリしました。今度はちょっと大き過ぎたかな？と話してました。使いもしないのに後部座席にまでTVを付けてもらってました。トランクはアンテナ立てまくりでしたw
旦那もベンツSクラスから発売されてすぐセルシオに「CMで観たから」という理由だけで乗り換えてたので、いつも乗ってたSOARAとサヨナラするのが凄く残念でした。引き取られて行ったカッコいい大好きだったベージュツートンSOARA3.0GT limitedの最後の後ろ姿を鮮明に覚えております。
その後もCIMA、BMW7シリーズと乗り換えてました。中古車なんて買った事ない人達だったので、新車でポンポン買い換えてました。CIMAはマジである朝駐車場から盗まれました。暫くして見つかって鍵以外一切壊されてなかったけど「知らない人の乗った車なんて気持ち悪いから」とBMW7になりました。「○○ちゃん鍵直してこのCIMAあげよっか？」と本当に提案されたけど4.1リットル、ハイオク、3ナンバーなんて18歳の貧乏学生に維持できる訳なかったので断りましたw
車によって維持費の違いを知らない大金持ちさんとの金銭感覚の違いを初めて感じた時でした。
自分もやっと大学に合格して18歳で免許を取って初めて買ったばかりのCIMAの運転手として、BMW7シリーズの運転手として、セルシオの運転手としてその付き合い深かった夫婦の高級車にかなり乗せてもらっておりました。普通の学生なら絶対経験出来ないとても貴重で有難い経験でした。
初めてセルシオを運転した時にアイドリング状態だとエンジン掛かってないと本当に勘違いしてもう一度セルを回した事もありました。SOARAに慣れてたのでセダンに買い替えた高級車のドアを閉める時「ドア軽！」と思いました。確かにSOARAはドアは重くて長かったですね。
とてつもない凄い経験だったのでもっとしっかり味わっておけば良かったと思い出します。18歳の学生が次々あらゆる高級車を運転してたのを周囲の人達はこのガキ何？と思ってたんじゃないかと思います。
このSOARAのテールランプだけはマイチェン後のデザインの方がいいなと思いますが、あのベージュツートンカラーの3.0GT limitedの状態良い車あれば自分で運転したいと現在もずっと思い続け本当に憧れ続けてる車です。
そんなSOARAを筆頭に贅沢車ばかりに乗せてもらってたので、車は全部本革シートだと勘違いしていたので、初めてモケットシート車に乗った時は何これ！とか、何でハンドルにスイッチ付いてないの？と馬鹿な勘違いをしました。
現在中古の軽に乗ってる自分はUA-camでデロリアンみたいな存在に感じたUA-camのSOARA動画や、当時旅行でビデオカメラで車内で録画してたビデオばかり観て自己満足しております。ノーマルでもSOARAのエンジン音のカッコ良さ、素晴らしい車内の映像を偶然大切に撮っていて良かったと思います。
この時代に免許持ってたらSOARA3.0GT limitedを運転させてもらえてたのにとそれだけ残念です。
最近の目の吊り上がった同じ形で何の魅力も感じないエコカー車だらけでこりゃ車離れして当然だと見ていてウンザリです。特にダサ過ぎるプリウス筆頭のトヨタ、マツダ全部同じデザインで残念です。現在でも通用するこの素晴らし過ぎるデザインのSOARAを作ってたトヨタはどこに行ったんだろうと思います。
助手席にただ乗せてもらってただけの自慢話終わりですw！
自分の所有車じゃないSOARA話ごめんなさい。
◎丁寧な説明で良い動画をアップして下さって有難う御座います！
これからも色んなバブルカーをどんどん取り上げてほしいです！
自分にとって3.0GT limitedのSOARAは永遠の憧れです！トヨタさん復活させて下さい！
なっっが
面白かったですよ。
バブル期を現役で体験した者には
興味深い話でした。
あの頃はそういう面白い
金持ちっていましたね。
hebogolf1963
長過ぎる文章をお読み下さり心から感謝致します😅
でも本当にバブル期の車の多さ、各メーカー競うように色んな高級車を次々出しワクワクさせられたものです。
その時の国内の自動車を知ってる人達からすれば、何でこんなにトヨタだけでなく全メーカーバカみたいな同じ形の吊り目の何の魅力も感じない車しか出さなくなったのか残念ですね。
この当時の日本の自動車産業の元気過ぎた頃に戻りたいですね。
わざわざお返事有難う御座いました😊
20ソアラが発売されたのは、私が小学生のガキんちょでしたが、
いくつになっても今でもソアラを見ると。
「うおおおお！！ソアラだ！」と
テンション上がる特別感を感じますね。
贅沢過ぎる2ドアクーペ。
まさにスーパーグランツーリスモ。
グランツーリスモと言えば、ゲームじゃなくソアラです。
菊地章人 ソアラとy31は昭和生まれの浪漫ですw
藤シ尺サトシ ええ
昭和62年でメーターがデジタルだと…
グランツーリスモと言えばセドリック・グロリア個人的に。
当時毎日の様に会っていた友人が所有していて、ドアのヒンジの仕組みは本当に凄くてよく覚えてます。実は開くときドア自体も外側に倒れるように開くので更に乗り易く出来ているんですよ。ほんと高級車でしたね
Эта машина!
Есть, была и будет!!!
Пока есть люди, которые ценят их и заботятся)))
純正フルエアロじゃないのが惜しいけど、ここまでオリジナルの状態を保った前期型は、そうは残っていないだろうね。
オーディオもテクニクスのまま残しているのが素晴らしい。
毎回ほんとに詳しいオーナーさん出てくるなぁーすごいなぁー
各社時代時代でこいつには一切手抜きしねぇぞ！って気合いの入った車作りしてましたね。それも見えない場所に金掛けるのは作り手の心が贅沢だったんでしょう。
無駄に大きくないのが良いですね。
当時は買える車ではなく、憧れの車でした。
今もね。いや、永遠にね
羨望だった。ぼんぼんが乗る車と思ってた。でもその頃、テニスメイトで金持ちのお嬢さんが運転替わってと言うので一度だけ乗った事があります。
ソアラではなかったですが、僕もGA70スープラに昔乗っていたので懐かしいです。
この当時の車は、内装の質感・シート・フロアカーペット・トランクに至るまで絨毯のようなカーペットなど本当に豪華ですよね。
18歳の時に20ソアラ後期型ツインターボLを買いました。26の時に手離しましたが、本当青春を共に過ごした車でした。思い出補正も込みで、人生の中で一番好きだった車です。
日本車の中でも3本の指に入るスタイリング。本当にかっこいい。
中古のGZ20ノンターボAT に乗ってました。
ベタ踏みでもホイルスピンすらしないとんでもなくパワーのない車でしたが、
歴代の車歴の中でも過去最高の車でした。
子どもが生まれるからとクラウンに乗り換えた時、お別れの時に涙が出たのを覚えています。
32スカイラインや92レビンなどの走り重視の車が多い中、ハイソカーという高級ナンパ車
扱いでしたが、走りではない格好良さが好きでした。
デジタルメーターや浮かび上がるウインカー、グリルのエンブレム、全てが素敵でしたね。
めちゃくちゃかっこいい
前はスポーティーな見た目で、後ろがラグジュアリー感あるのが個人的には好き
GTツインターボ
憧れだったわ
長く乗った車の紹介は意外と寂しくなるもんだなあ。
ちょい乗りした車と違い懐かしいだけではない何かがある。
Langray Bash あんな事、こんな事、さまざまな思い出
車は小さい物だけど思い出は大きくなって歳をとって腹回り、、、、
懐かしい～✴️免許取って初めて買ったのがLした❗純正エアロにオートピスタの羽付けてその当時高額だったBBSで車高下げて乗ってました。かなりローン地獄でしたがたくさんナンパしに行きましたね(笑)ちなみに今の嫁さんはその当時ナンパした女です(笑)
この車乗ってました。
2000gtツインターボ白4At仕様。
懐かしい。
テールランプが、デカくてカギカッコみたいな形状
で面白かった。
良い車でした。😊
免許とる前に3.0GT LIMITEDを購入するほどソアラが大好きでした。若かりし頃に楽しい事や辛い事を共に過ごした忘れられない車です。この時代の車は多くの人を魅了した名車が多かったですね。
ソアラは乗りやすい車でした
空気清浄機もついてるし
昔だからしょうがないとして
サスペンションが固くて
CDチェンジャーのCDの音楽がよく飛びました
10代の高価すぎる買い物でしたが一度だけでも中学の頃から乗りたかった車を乗れて最高でした
若気の至りだね
懐かしい！親父がマーク2買うわと言ってソアラを買ってきてオカンに怒られてたな
家族で一緒に出かける時
助手席のシートを倒して後部座席に乗るのは良き思いで
親父完全に確信犯だな
いいお父さん。
本物のスペシャリティカー！今みたいにグローバルな視点があまり重要で無かっただろうから、日本人に響く作りをしていたんだと思う。現代に比べたら電子デバイスに割くコストなんて僅かだからコストの殆どを本来の車作りに充てられた時代、本当に贅沢でいいクルマだと思う。
最新が最良と言うけど、こういう作り手の拘りが見える素敵クルマを前にすると、ただの移動手段に成り下りつつある現代のクルマって本当にクルマなの？と思う。
真っ先にエンジンを脇役にしてハイブリットを推進し、もはや家電と言ってもいいようなクルマを作っているトヨタがかつてはこんなに魅力的なクルマを作っていた。
懐かしく思い書き込みさせて貰います。
自分も昔、平成元年式のソアラに乗っていました。
当時は新車ではとても買えなかったので中古車ですが
好きな車だったので購入した時は嬉しかったのを覚えています。
当時はガソリンも安かったのでリッター５キロのガソリン
ゲロ食いのソアラでもガソリン代を気にせず乗れたのを思い出します。
４年間ぐらいしか所有してませんでしたが今まで８台乗り換えていますが、
色んな意味でも一番思い出深い車でした。
非常に完成度が高く、バランスの取れた美しいスタイルですね。今見ても新鮮さを感じます。1988年のマイナーチェンジでフロントグリルが橫線基調のシャープなデザインになり、テールランプも３段重ねのボリューム感のあるデザインになっています。1989年のマイナーチェンジでアルミホイールが渦巻き型のスピード感のあるデザインになり、デザインの完成度が更にアップしています。当時の最新技術がふんだんに盛り込まれて、魅力たっぷりのクルマでした。
懐かしい！このソアラ好きでした
このスタイルで、また出してくれないかなぁ～
トヨタに署名を提出するのは・・・・
@@西山友洋
旧車を好む自称車好きに限って、買えもしない貧乏人がほとんどなので、トヨタも相手にしないでしょうね。
懐かしい！当時は高嶺の花でみんな憧れていた車ですよね。古いけど昔の車には細かな部分もいまの車には無いこだわりがありますよね。とにかく道具としての使い勝手しか考えていないいまの車は面白さや夢がない。いまの車はかっこいい車が少なくなりましたよね うな丼さんの動画は車両の細かなところまで詳しく説明されてるから 今時なかなか調べられない憧れの車の事を知れてナイスです！三本さんの新車情報ばりに価値がある！
20ソアラの後期乗ってるんですけどやっぱり今の車より昔の車のが本物の車って感じがしていいですよね
当時、後期ツインターボＬに乗ってました。
今振り返ってみても、とても良い車だったと思います。
横に貼ってある
「24valve twin turbo」
のステッカーがいいね。
この頃の車らしいしカッコいいし。
今見ても端正なプロポーションだな。この頃のトヨタ車って金太郎飴とかいろいろ悪口言われてたけど、俺は好きだなあ。
やっぱりソアラはいいなぁ
俺は31レパード派だけれども、ソアラも格好良いよね。レパードを叩きのめした、このクラス人気独り占めの売れっ子でした。
好きなクルマを大事にして乗り続けるのは本当に楽しいね。
だから、低年式への重課なんて云うのはやめて欲しいさ。経済を回そうとするのもわかるけれども。
こういう極上の個体が、
泣く泣く手放したり、海外に流れてしまったりで、個体数がどんどん減ってしまう。勿体無い。
あぶない刑事で売れた車かなって思います❗
@@ゆうさん-x6p
あぶない刑事はレパードでしたよ。
提供、日産だし。
初代、二代目と乗り継いで、青春時代をソアラと共に過ごしました。
今見ても綺麗なクルマだなぁ…
カッコ良いの一言です😆
程度が良かったら快適に乗れそうですね
何よりデザインが今より断然カッコイイ
1G-GTEは低速トルクこそ細かったものの、
踏み込んでいくと2基のタービンが
ヒュイーンという、カン高い金属音を奏でながら
とんでもない加速に転じ、
それがメチャ官能的でした。
このソアラ、そのスタイルのみならず、
仕上げやバランス、品格に異様に拘り、
メカも装備も、もはや他社が戦意喪失するレベル。
トヨタがこの車で
高級車造りのノウハウを学ばなかったら
その後のレクサスも登場しなかったでしょう。
なお、動画で紹介されてた
スペースビジョンメーターや
イージーアクセスドアは本当に優れモノでした。
今の安っぽいアナログオプティトロンは
好きになれません。
始動時のカップリングファンのぶおーーーーーんと、
タービン回転時のひゅーーん
がお気に入りでした
今でも全然乗りたい車です。
今見てもカッコいい!
若者の車離れ…ってこんな車が無いからダヨ!
しかも車が高いんだよ
当時の若者には、このソアラも手に届かないクルマでした（当時のベンツのCクラスやBMWの3シリーズと同等な価格。そう考えると、今のベンツとBMのCセグメントは安くなりました）。なので、お金がある人でも、プレリュード。そこそこお金がある人でミニソアラ化したAE92レビンを買っていたと思います。ソアラはその当時はお金持ちしか買えないクルマでしたよ。ライバルは、ヤナセ仕様のピアッツネロと、日産レパードです。これらは、相当なお金持ちじゃないと手が出ないクルマでした。昔はSUVやハイトワゴンなどありませんでしたから、今の若い人の方が選択肢はあると思います。当時の若者はスターレットやマーチの１０００㏄仕様やシビックやファミリアの１３００㏄仕様がメインでしたよ（1500CC 仕様が買える人はそれなりに裕福だったと思います）。
@@佐藤ユースケ-p5j 私は当時XX乗ってました。会社の先輩達は20ソアラか31レパードが多かったです。
@@tktk-cy7tm さん XXは、子供のころ憧れのクルマで、高校時代にノートにスープラ＝A70の絵を書いていたら、先生に見つかり、「XXか？私も欲しいクルマなんだよ」と褒められました。私の画力が無かったせいかスープラがXXに見えたみたいです（まあXX＝A60は北米では2代目スープラですからね）。XXが好きな先生のおかげで、怒られなかったので良い想い出ですｗ
@@佐藤ユースケ-p5j XXはSR付でお姉ちゃん受け良かったです(笑)
周りはFCや32GTR、S13 に20ソアラ…付いて行くの必死でした!
昔の車は個性があって 良かったなぁ🤔
2.0GTツインターボL元年式純正フルエアロ、電動ムーンルーフ付き乗ってました！今見ても好きな車です。
やっぱカッコいいなぁ 金持ちのボンボンの友達が免許取って親に買ってもらった車が新車のツインターボＬで本当に羨ま憎たらしかった
ドラえもんのスネ夫みたいな方がいたんですねw
うめぼしがのび太
貧乏人の僻みほど醜いものはない
めちゃカッコいい！ソアラやっぱりいいよなー。
当時のハイソカーの中でも群を抜いた存在感でしたね。
初めてメーター見た時の感動って言ったら凄かったです‼️
ドアヒンジもなんて高級なんだと思ったもんです。
そしてエンジン。ATでツインターボは過吸かかるまでダルいんですが、かかり出すと急激に立ち上がるターボが面白かったですね。ツインなのにドッカンでしたよね😃
懐かしい…(涙)
今も美しい20系ソアラ…
あたしゃ後期の3.0GTに乗ってたぞ… 革LTDでもエアサスマルチも無いけどドカンとパワフル7Mターボ搭載…(笑)
初代から厳かで端整な面を
流麗にしたデザインに当時最先端の技術とコダワリを詰め込んだ上級クーペ…裕福でカッコマンのオヤジ向けに開発～デビューしたら…
バブル前後の団塊ジュニア？に火が着いた…(笑)
この頃はマークⅡ御三家やクラウンも空前の販売台数～
｢白いハイソカーブーム｣と呼ばれ…(笑)
対して2ドアクーペのソアラは更に豪華で快適～尚且つスタイリッシュで速いと…兄弟スープラはスポーツカーでソアラは高級GTカーというジャンル…
お手本はベンツSLCやBMW6シリーズ…しかし初代と2代目は基本５ナンバーサイズで国内専用モデルにして富士山キャビンの礎 …車名の由来は高級グライダー種の意味…
スズキさんが持っていたらしい商標登録の権利を譲って頂いたそうで…(笑)
平成元年～某専門店にてチョイ乗り車を漢の60回払いで購入…
優雅でパワフルな走りと～
ムフフな事も…(苦笑)
生活まで変わった…？
最高に素晴らしいクルマでした…
幸せなソアラだなぁ
何処かですれ違ったら合掌して拝みます。
バブル時代の金持ち大学生の車！MT車は歴代シフトストロークが大きく、この型のAT車は極端にシフトレバーが短い気が…31万キロ!!まだまだ頑張ってほしいです。
前期二台、後期一台乗りました。
とても良いクルマでした。形もカッコよくて全てがほんっとに良いくるまでした😊
サス？ショックを硬くするスイッチ、テンムスとか言うんでしたっけ？忘れてる部分も多いけど、見るとまた欲しくなる。また乗りたいけど維持がたいへんで…。現役で乗ってる方、どうか大切に楽しく乗って下さいね！
10,20系こそ日本のソアラですね。
30以降は日本市場に合わないクルマになってしまいました。
20ソアラ欲しかったです。
俺も10系乗ってました！！
また乗りたくて探してますわ…20もですが
20ならまだ手が届く存在ですね
あぁ懐かしい！
ドアが凄く特徴的で 全てがゴージャスなソアラ❗️
ツインターボＬには７０スープラの１JZがエンジンとコンピューターがボルトオンのカプラーオンでいけるらしいですよ！
carboyに掲載されていましたね！
前期のツインターボ乗ってました、BBSから市販車用としては初めて17インチホイールが発売されて、それ付けてサービスエリアに停めてたら人だかりが出来てたのはビックリした。
ポジションやヘッドライトつけたまま鍵をかけると、消し忘れの「ピー音」が鳴るんじゃ無くて、消えてくれるんですよね、これ便利だと思った。
今度は日中乗ってたら付いたままで気付かない事もザラでしたね。
今乗ってるホンダ車はオート時のみライトが消えて、それ以外はピー音です。
うな丼様 いつも楽しい動画ありがとうございます。
懐かしいですね、友達がこのソアラを購入したので、あぶない刑事を真似して、レパードの特別仕様で
Ultimaの雲母が混ざった、塗装をオーダーしたら、その当時軽600万位でしたね、でも、カーステから雑音やら、スーパーソニックサスペンスも、接地感無く８ヶ月で、手放しました。
完成度は、やはりソアラが上でした。
自分は、元年式のLに乗ってました。良い車でした。
私も昔はソアラに憧れました。
免許取ったら家族に用事を頼まれたり仕事先の人と出かけたりと、現実は厳しいと思い知った２０代・・・。
諦めきれず、ＧＴ仕様のマークⅡに乗ってましたがこれはこれで面白い車でした。
ソアラはいつか乗ってみたい車です。
これば売れましたねすごかったしかも絶滅する原因がフルチェンジになるとはトヨタも思わなかったでしょう。
この頃のソアラは中古でも300万位でしたね～
デジタルのメーターなので近未来的でカッコ良いです。今の時代の車には無い造りでしたから乗ってみたくてしょうが無かったです。ただデジタルメーターは長距離にはちょっと辛いと聞きます。
動画は前期型ですが私の住んでいる県に後期型の中古で売ってるのを見ますよ（笑）
2代目ソアラの白は、30年以上たった今でも、スレンダーでかっこいいですね。
すごく考えられてて高級感ある！これは永久生産するべき！
最初の頃のソアラは今見てもカッコいい‼️
同じくらいの時代にあったセリカとかセリカXXとか・・・。
「太陽にほえろ❗️」で使われてた時は毎週楽しみでした。😁
マミーこと長谷直美さんがハンドル握ると3倍はカッコよく見えました。😅
懐かしい！今見ても格好良いねぇ
前期型の1GツインターボはGX71マーク2や70スープラと同じで185馬力だったかな？
意外と回転が重くて非力なんですよね・・・音は良いんですがｗ
プラットフォームが70スープラと共通の為に何かと比較されたりしてましたが
今見るとドアロック防止等70スープラと共通の機構も結構あったんですね
自分は窓の枠やトランクが嫌いで70スープラ派でした
このドアヒンジは70スープラにも採用して欲しかったなぁ
スーパーホワイト2はこの時代にはマーク2三兄弟等にも採用されてて人気有りましたよね
ツインターボL後期の純正フルエアロに乗ってました！
低速トルクは低かったけど、今でも五本の指に入るくらい良い車でした！
２リッターのくせに、迫力あるしかも下品でないエンジン音が好きでした
何でターボなしの1G-Gはこんなに情けない音なんだ？......と、親父のクルマ乗る度に思ってました
20ソアラはやっぱりカッコいい😊
あらゆる車の中でもダントツにカッコいいゎ😆
20年の時を経て、
またこのソアラに乗ってる私がいます😁
社会人一年目なのですが、その会社の駐車場にこの型のソアラが停まっていたので興奮しました。
MZ11とMZ12を乗ったあと、この型のMZ21のGT-LIMITEDのエアサスの初期型・マイナーチェンジ後（中期？）・最終型と乗り継ぎました。初期型はマルチのリモコンにコードが付いていて、エアコンとオーディオパネルがボタンで表示が変わったり、中期以降はコードレスリモコンに変わりましたが、表示パネルは通常のタイプと同じになったり、メーカーオプションのエアロ装着車は、初期型のリアスポイラーの２本足のタイプから、中期以降は３分割のタイプになったり、フロントスポイラーにフォグランプが組み込まれたり、グリルのデザインが変わったり、ソアラマークも七宝焼きが普通のマークになったりといろいろと変化していました。内装は、グランベールインテリア？の手入れにはとても気を遣いました・・・。ウインカーを出すと”ピッ”と電子音がお気に入りでした。マルチには高速道路の略図が表示されるのですが、なんとカセットを挿入してデーターを拾っていました。最終型の純正アルミのデザインが変わって、GT-LIMITEDにグリーン系の色が追加されて、その希少カラーに乗っていました。ガラスも最終型には熱反射ガラスが装着されていましたが、割とこのことは知らない人が多かったです。とても懐かしい車です。車検時にライトがくすんできてAｓｓｙ交換しましたけど、動画のソアラはとても綺麗ですね♪
長野誠さん、私も知ってました！！！20中期ツインターボLでしたが、中坊からカタログ見てました。500万あるなら、全てリペアーして乗りたい車です。
何気に後期からサンバイザーもモケット地化されてましたよね
リミテッドの照明付きバニティミラーをツインターボに付けてました
当時のこの車の価格帯が今ではロードスターが該当する
当時のロードスターの価格帯が今では軽が該当する
所得が増えてない割には車が高くなりすぎてるよね
rainbow999
昔なら20代前半の頃にソアラ買えましたからね
同感です。
車格があがって、価格もあがって。
初代ユーノスに乗ってましたが、新車価格は170万円。
いまならタントとかワゴンRの上級モデルの価格ですもんね。
よくよく考えたら、今の車のほうがよっぽどハイソですよね。
車離れの大きな理由やろね。
メーカーも苦しいやろが悲しくもある。
楽しく安い車はないものか
因みにソアラ(レクサスSC)後継のレクサスLCやRCの価格で当時でも輸入車余裕で買えるわ。
世界の経済は成長してるのに日本が成長してないから仕方ないね...この時代で止まった日本
3.0GT乗ってたよ。
めちゃくちゃ懐かしい！
あの頃の車は、みんな個性とこだわりに溢れてましたね。
この時代のソアラやインテグラのスッキリ知的なヘッドライトデザインが好きです。
今の車は攻撃的なつり目か、きょくたんなまん丸目玉、品格なさ過ぎです。
二代目ソアラ。今見ても素敵なデザインですよね！内装も高級感があって、当時は群を抜いた洗練度でした。4リンク式？のドアヒンジは大きなドアでも乗降りしやすくて設計者の良心が伺えます。
やっぱりソアラ20 最高ですね。
乗ってたｧ～良いねーカッコいいねー
ふぁー懐かしい。
２７年くらい前ですが、車が好きな友達が中古で買って乗ってましたね。高速の追い越しを走ると面白いように皆避けてくれるのよこれ。字光式ナンバーの
装着率が多いことや、フロントドアのヒンジのウンチクが懐かしい。
あと、灰皿がめちゃデカイのが時代。ステアリングコラムカバーにもエアコンの吹き出し口がついていて、ちょうどおまたが冷やせるんですよこれ。
昔、GTツインターボLに乗ってました。とても良い車で今でもこのモデルを超える車種は無いと個人的に思ってます。状態の良いGTツインターボがあればまた所有したいです。
私の住んでいる県に中古で販売してるのを通りすがりですが見掛けましたよ～
まれにツインターボは見かけますね☺️
世界に誇る先進技術を満載した高級スペシャルティー
今見ると意外に小さい車なんですよね！
ですが、完成度がハンパないので存在感が凄い車です。
変にカスタマイズしてないノーマル、本当最高。
家にじいちゃんよ塗装が剥げた100型チェイサーアヴァンテMTがあるけど、どこも弄らないで乗りたい。ノーマル最高、直６最高
この頃のトヨタのデジパネ格好いいですよね！憧れました。
初めまして！
当時、父親が前期型乗ってました！
ドアの開き方はイージーアクセスドアとか言ってましたね！
ちなみに、ドアが前方にスライドしながら上部は、さらに車体から外に開いたんですよね〜
JAFカーバッヂが時代を表していていい感じ
上品で高級。今のトヨタが全て捨ててしまったもの。
うひょおおおおおおおおおお
乗りたくて堪んねぇです!!!!!!!!!
サムネ見た瞬間に変な声が出てしまいました。
興奮が収まらない
デジタルメーター、かっこいいよね
めちゃくちゃかっこいい！
好きだったなぁ。とてもじゃないが新車で買える値段じゃなかったけど。
免許取って初めて買った車が20ソアラのNAでした。
半年足らずで事故を起こし全損しましたが、懲りずにターボの20ソアラに乗り換えました笑
今でも最高の思い出の車です。
ソアラは良かった。親がリミテッド持ってたんだけど。
未だに見かけると見惚れてしまう一台で有る。
今まで出会ってきたエンジンの中でも
７Mが自分の中では一番。
まじでオカズにして飯食えるレベル。
欲しいけどやっぱり維持が本当に辛いらしく・・・。
なんか本当に夢の車になっちゃいましたねぇ・・。
懐かしい。中古でしたが2.0TwinTurboL、3.0GT、2.0TwinTurboLと3台乗り継ぎました。個人的にはテールは後期型がイイ！
グレードやオプションによっては色々な便利＆へんてこw装備があるはずで、軽くでも紹介して欲しかったですね。
オートクルーズ、クリック式ウィンカーレバー/ワイパーレバー＆停車時に自動的に間欠になるワイパー、電動シート（前後、座面上下、リクライニング）、エンジンが温まってからゆっくり送風される賢いオートエアコン（当時の一般車は温まってないのに全開で暖房送風するバカエアコンばかりだった）、液晶式防眩ルームミラー、オートエアピュリーとか。
2.0ツインターボのドッカンターボも、3.0GTのトルクフルでグイグイ進むのもどちらも楽しかったですね。
前後重量比が絶望的に悪くて、雪国で乗るのはとても大変でしたが、それもいい思い出。
街で見かけると振り返ってしまいます。今見てもかっこいいです。程度のいいのを見つけてまた乗りたいです。
TEMSや、新プログレッシブパワーステアリング、ツインバックロードホーンスピーカー、パワーランバーサポートとかもありましたね
懐かしい！
父が所有していたメタリックグリーン（?）のソアラでよくドライブに行っていたのを思い出します😊
エアロキャビンは凄かった。
対抗のレパードも好きだなぁ。
後期ツインターボＬに乗ってたわ。パワーもあって乗り心地良くていい車だったよ。
メーターパネルを鏡で映すあたりが粋ですね。
私はアコードにスペースビジョンメーター埋め込み乗ってました(^^)
前期型テール懐かしス
高速乗った時とかターボタイマーが３分位アフターアイドリングしてたな
ちなみにリアスピーカーはKENWOOD光らせてました
はつひろ ぬ
ツインターボL乗ってました
AT載せ替えMTにしてました
今は車庫で眠ってるのでまた復活させたいなぁw
早く復活させないとあなたが永眠しちゃいますよ
ソアラカッコイイ
こんな所でダライアスの名前を見るとはwww
私が初めて買ったのは同じエンジンのスープラだったが、ソアラも欲しかった。懐かしい。
今見てもカッコいい
キングオブハイソサエティー
とってもいいクルマでしたし、確実にお金が掛かってますよね。不満なところも特になく本当に高級車でしたね
ソアラは、美しい❗グライダーのクラスを表すネーミングもたまらないね。
当時の私はホンダ党でしたが、ソアラだけは有無を言わせぬスペシャリティカーでしたね。乗ったことがないはずなのに内装に見覚えがあるのは、駐車中の他人のソアラを結構覗き込んでたのかなーw
大柄なイメージでしたが、5ナンバーだったんですね