Когда прикуривать всегда СНАЧАЛА плюс, ПОТОМ минус. Дело в безопасности. Если минусы машин соединены, то значит соединены их корпуса, и при подключении плюса, если крокодил не плотно встанет на клеме, да или просто случайное касание корпуса, когда у одной из машин уже подсоединён плюс, ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому, в целях безопасности всегда сначала подключается плюс. После того как убедились что крокодилы надёжно стоят на своих местах - уже тогда минус.
@IVS6891 согласен. Самый правильный комментарий. Меня отец в свое время научил, что на стоянку при морозе сильнее -20 градусов с собой на стоянку нужно взять баклажку кипятка. Тогда после полива впускного коллектора машина заводится уверенно (ваз-21011). А сцепление я всегда выжимаю при заведении, так легче стартеру и аккумулятору.
Прикуривание-это жесть. Впервые слышу, да и вряд ли кто согласится. У меня на такой случай про запас всегда второй заряженный аккумулятор. А вот насчёт вытянутого до упора подсоса и включение перед стартом фар дальнего света учту. Завтра поэкспериментирую. Видео хорошее. Плюсую!
Всё правильно. Всеми этими методами пользовался. Но могли бы в передаче рассказать о том, что есть такая штука - котёл, который, работая от сети 220В, греет систему охлаждения, а через неё уже двигатель. С ним никакой мороз не страшен. Стоит около 2500р., очень хорошие котлы делают на заводе в Тюмени, а сейчас приноровились выпускать их комплектами под конкретные машины - с набором готовых кронштейнов, тройников и патрубков.
На некоторых машинках, если залило свечи, достаточно выключить зажигание, выжать газ до упора, включить зажигание, и, не отпуская педаль, покрутить стартером движок. При этом мозг отрубает подачу топлива и свечи очищаются. Потом заводим как обычно. А авторам передачи - приятной замены свечей на субаровском оппозитнике при -30 >.
Реальная тема для тех, кто машину не давно преобрел. Я свою классику в -50 завожу, правда в первый раз, когда и спрость не укого - просто жесть. Еслиб раньше это видео видел, было меньше гемора. Единственное что могу добавить, если машину расчитываешь ставить>2 суток, то лучше аккумулятор снять. 1 чайник кипятка на коллектор - заводится в любой мороз (если механика то выжимать сцепление обязательно).
Возможно это актуально для не сильно холодного климата. У нас на Урале в морозы -40 уже давно доказано что это без пользы. У нас никто этим не пользуется, а если кто-то и включает фары, то значит ламер насмотревшийся ГД. Лучше наоборот отключить все потребители, потому что на запуск будет только одна попытка, дальше либо стартер не крутит, либо свечи залиты, второй раз можно даже не пытаться крутить.
на видео хундай лантра он без выжатого сцепления не заводится, а так в мороз заводится с пол оборота выстреливает а потом охеревает от густого масла и на мгновенье как будто захлебывается но потом подхватывает и все гудит маслом, даже на нейтрали тянет вперед, а так много лет всегда заводится, я обычно соседей тягаю по утрам, никогда не парились по поводу заглушить мотор действительно надо немножко подзарядить минут пять севший и какой бы он ни был хреновый а буфер есть буфер, бывает так что провода прикуривателя китайские тонкие но подзарядил скорее оживил чуть чуть и они в сумме проталкивают, а для тех кто рассказывал про то что минус надо на массу прицепить посмотрите на сечение провода от акума к массе никакой разницы не будет
@byte11 Согласен, включением дальнего света делу не помочь, лучше прикурить от донора, или зная о старом аккумуляторе , поставить на зарядку с вечера, тогда заведешь без проблем, вот я иногда приношу домой запасной аккум. 90 а.ч, от него в мороз прикуриваю, если, что. Правда тяжеловато таскать, но зато в любой мороз заведешся.
Добрый день! Всем господа ,дамы ,товарищи не судите строго просто выскажу своё видение по этому поводу! Перед зимой всегда меняю масло 5w40 при хорошем раскладе 0w40 только синтетика стараюсь поменять свечи благо они стоят комплект рубликов 500 это даже очень не плохие!езжу на тазе 2172 многие узнают эту марку ))) и ещё доливаю жидкость в аккумулятор потому что он обслуживаемый заряжаю беру у товарища зарядку. А вообще просто иметь ключик на десять приехал домой открыл капот снял аккумулятор и занёс в тёплое место и с утра будет всем счастье!!! Всем удачи на дорогах)
был у мня Ниссан-Кашкай....в -35гр, перед этим три дня стоял под окнами, акуме было уже 3 года...-заводился без проблем(вообще ни чего не делал...), а на четвертый год-как то за городом в -25гр-не завелся,-снял акум-занес на 2 часа в тепло(не заряжал..)-поставил-завелся легко...следите за акуммом(максимум живут 4 года....)
У меня есть на моей советской шестерке есть кривой стартер. В мороз я перед запуском просто с выключенным зажиганием раз 10-15 прокручиваю коленвал двигателя для того, чтобы немного разжижить масло. Пока кручу коленвал кривым, включаю дальний. После этого заводится с электростартера без проблем в любой мороз (в -35 схватилось с пол-тычка той зимой). Кривой стартер - вещь.
Кстати о свечах - деды рассказывали, как они на севере снимали свечи и прогревали их на огне. А сейчас часто для зимы ставят факельно - форкамерные свечи, которые смесь поджигают не крошечной искрой, а факелом или тремя.
Хм... спасибо, не первую зиму за рулем переживаю (а у нас в Казахстанских степях ваще зимой жопа) а все равно интересно было. еще бы он за дизели рассказал))) вот с ними реальный пизнец, если с осени не заморочился профилактикой
Надо отсоединять (-) клемму на разряженном аккуме, а (-) крокодила от аккума донора цеплять на двигатель напрямую, что бы не было утечки на заряд севшего. В остальном всё правильно!
немного поделюсь! может кому пригодиться! у меня два акк!! один дома, другой в машине! при -18, -20 беру второй в помощь!😀обязательно подкачиваю! и с пол оборота! акк по 6,8 лет ходят! это давно дед умный научил! благодарен ему!
В скандинавии машины без тена уже лет 50 наверно не выпускают. В России чтото даже и не видел ни разу торчащий из решетки штепсель. А ведь это решение всех зимних проблем номер 1! Дешево и сердито. Кто живёт северней Тамбова - Ставьте тены.Окупиться раз 10.
Самый дельный и реально работающий совет это- включить дальний свет на 5-10 секунд, выключить, подождать немного и заводить я реально проверял крутит во много раз шустрей чем сразу начинать заводить
Ребят у меня так - ваз 21074 инжектор 2008 г. Аккум 62 ампера завернутый в плотный войлок 2 раза, свечи перед зимой новые всегда меняю, масло исключительно СИНТЕТИКА 5w-40, ну и конечно перед запуском выжимаю педаль сцепления и не кручу стартером более 5 секунд. Вообщем в мороз выше 35% не заводится и не мучаю дальше... А так, с 2-го - 5-го раза как миленькая в морозы! Всем спасибо. :)
когда у меня был 41ый москвич у меня тоже как то сел акб . нашол донора но проводов не было . тогда сняли с донора акб и завели . пока машина стояла заведенная снял его акб и быстро за сандалил свой севший и вуляля
@Ptizevod Я за свои слова отвечаю, тем не менее, мне приятно услышать человека, которому посчастливилось убедится в противоположном, моему горькому опыту!
@Papa574 У меня УАЗ, карб. Зимой на дохлом 60А*ч аккумуляторе заводился в -30, но после того, как побрызгаешь в карб жидкостью "быстрый старт". А вообще мощная АкБ - Это вещь. Сейчас стоит 76Ач - самое оно. Еще можно поднять плотность электролита, но это как говорится "на свой страх и риск"
Если заглушить донора, придется прикуривать две машины. А вод клеммы с аккумулятора прикуриваемой машины лучше отцепить, а то энергия пойдет не на стартер, а на заряд аккумулятора.
при прикуривании может выйти из строя генератор донора из за увели чинной нагрузки сдохшего акб +стартер=бешеная нагрузка.включать дальний свет рекомендуется для начала электролиза разряд заряд .в школе химия 9 класс.. рекомендации все правильные и мною проверенные ,а если не заводится с 3 раза проверте есть ли бензин в баке и фару протрите...
Про последовательность подключения ошибка сначала плюсы. потом минусы. Эфир в таких количествах и иди за новым воздушным фильтром. Про свечи не надо рядом ставить свечу из коробки и поработавшую в двигателе.
А я поставил автозапуск кот при температуре двигателя -5 заводится и греется себе не спеша! и машина всегда теплая и двигатель не остывает никогда ниже -5! У меня механника! Цена вопроса 4000!!! Так что все рекомендую автозапуск!!!
спасибо. поучительно. особенно насчет дроссельной заслонки. не знал что так можно появление конденсата избежать. а насчет фар не пиздеж, правильно сказал. я правда габариты в таком случае включаю. должна начаться химическая реакция. если сразу нагружать аккумулятор высокими токами, какие требуются стартеру то аккум быстро сдохнет.
Если уж беречь электронику донора, то можно не глуша донора скинуть (+) клемму. Ещё - зарубежные карбюраторы обычно снабжены автоподсосом, для этого нужно до поворота ключа зажигания один раз полностью выжать педаль подачи топлива (заслонка упадёт). Таким-же механизмом подсоса снабжены некоторые инжекторы, как старые переходные модели, таки и вполне современные.
Организация ООО "Актив-М" (г.Курск), производит и реализует присадки "Алтиус" на основе своего патента на изобретение за номером: RU 2486229 C1, которые имеют сложный комплекс химических соединений с азотсодержащим катализатором горения и обеспечивает более полное сгорание топлива, за счет чего уменьшает его расход и загрязнение окружающей среды, не ухудшая ни одного из показателей качества топлива: 1. Добавление присадки к бензину в количестве 1 мл на 10 литров топлива имеет следующие результаты: на 19-20% повышает мощность двигателя и приемистость автомобиля,на 35-40% снижает содержание угарного газа в выхлопе, на 13-15% уменьшает расход топлива. Каждый седьмой бак топлива-БЕСПЛАТНО!!! 2. Добавление присадки к ДТ в количестве 1-3 миллилитра на 100 литров топлива обеспечивает существенное увеличение мощности двигателя и снижение расхода топлива в пределах от 10 до 15% 3.Существенно повышает долговечность работы автомобильного катализатора!!! 4. Присадка относится к малоопасным веществам ( 4 класс опасности по ГОСТ 12.1.007-76). Дополнительная информация по тел: +7 910 310 6980; +7 930 850 6980; +7 951 323 4095 Skype: valchev46 6 ампул присадки для 240 литров АИ или ДТ стоит 150 руб + доставка 6 ампул присадки для 2400 литров ДТ стоит 750 рублей + доставка
у холодной батареи ток меньше, 5 секунд включения фар его прогревают. Заряд при этом не теряется - фары жрут ампер 10, а стартер - 200-300, так что потери на фары - мизер.
+Alex Gr почему еще как нужна , впереди весна лето езди семьей и отдыхай, зачем его заводить в 30-градусные морозы еще раз повтаряю если нет гаража или подогревателя?
Ну и самый простой совет, который не прозвучал в передаче - заливайте ХОРОШЕЕ синтетическое масло 0W-40. Оно даже в -30 сохраняет жидкую, пусть и густоватую немного, консистенцию. Например - Castrol EDGE
ОЙ мой бог ! Уйййй ! Я машины в 39 и -42 завожу правда иногда 3и раза акумулятор надо подзарежать ! Ну учитывая что движок 3.6 это нормально ! Opelantara 86 регион !
А есть ещё автономные предпусковые обогреватели - WEBASTO, например, но это уже для людей с достатком - цены кусаются. Хотя... 40000 - не так уж и много, а сколько нервов будет не пторачено впустую. Да и двигателю польза неописуемая - ресурс на порядок увеличится.
У меня Фольксваген гольф 3 это да это способ выручал меня не раз но главне иметь хороше масло в маторе.Я делал так аккум дамой вечером дома его протру весть что бы был чистый.Утром приношу его на стоянку завожу сигналка есть с автозапуском но кнденсат в глушителе сыгрет злую шутку в лютый мороз не использую.И так ставлю акум завожу пока машика работаеть обметаю снег пройдёт минуты 4-5 затем завожу при помоши автозапуска и домой иду завтркать чрез 15минут иду а машинка прогретая уже
С толкача заводить инжектор на севшем аккумуляторе тяжело, только не лоханитесь как я. Перед тем как толкать машину с севшем аккумулятором, вспомните ставили ли вы её на сигнализацию, и снята ли она с неё. Зажигание блокирается.
Каждая машина заводится оп своему. Одной газовать необходимо, другой нет.Одна заводится с ходу, но только с первого раза, со второго не заведется. дальше только садить акум или ждать или прокаливать свечи. Другая машина заводится не после первого раза. у каждой свой характер. Бензин в масло добавляют дабы стало не таким густым, бензин потом испарится. У меня машина с вытащенным подсосом не заведется. Без него в мороз заводится. И химию никто не отменял, в мороз акумы теряют ёмкость.
Как говаривал один отрицательно заряженный электрон в СССРовской книжке для школьников радиолюбителей: Я так спишу, так тороплюсь скорей скажите мне где плюс!, т.е. от минуса к плюсу ^_^
Когда заводят двигатель с буксира, часто видно, что машина начинает дёргаться, когда двигатель начинает заводится. При заводке правильно будет: выжать сцепление до движения, во время движения ОТПУСТИТЬ И СНОВА ВЫЖАТЬ сцепление, если двигатель заведётся, машина не будет дёргаться. Не завелась, повторить.
Хм...всю жизнь езжу на 10W40,какие бы морозы не были - всегда заводился,с первго раза и не насилуя стартер...машина Опель Омега Б,двухлитровый восьмиклапанный мотор.Ни разу не прикуривал и с троса не заводил. А у Хёндая,видимо,поршневой каюк,раз при -19 уже не заводится...ну или сама со себе машина такая,не знаю.
@ivanich73ru Значит дело было не в том что их залил,сам подумай,когда заливаешь не обязательно их даже выкручивать через некоторое время они сами высыхают и машина заводиться.Ну правда на морозе это происходит гораздо дольше.
C прикуриванием что-то не так) Минус донора цепляем к МАССЕ автомобиля с разряженным аккумулятором ( подушка двигателя, любая металлическая деталь автомобиля с разряженным аккумулятором). Плюс к плюсу. Он же сказал, что плюс к плюсу, минус к минусу)))))
несколько неточностей допустили. Во-первых аккум так сразу не взорвётся, если перепутать полярность. я несколько раз перепутывал - просто фейерверк искр - и ничего страшного. :) во вторых пуск в мороз это нифига не 500 км пробега. Если так считать, то у моей десятки 1997 год пробег был под миллион, а мотору хоть бы что!
при прикуривании нихрена ниче не сгорит и перепадов напряжения не будет даже если донора не глушить, так как на современных авто стоят регуляторы напряжения, которые не дают напряжению скакать и за зарядкой батареи следят
@LeonSS888 Ну,прошлой зимой как-то ночью вышел к своей - ветер воет,всё обмёрзшее...датчик температуры на приборке показал -32.Завелась нормально,даже не пришлось дальним пользоваться.Ну а в -40 что будет...дык хотелось бы уже таких морозов,заодно проверил бы:-)
@Sserjantt дело в этом и не в чем другом.плюс к переливу еще и конденсат,который частенько скапливается из-за некачественного бензина(хотя я не икономлю на топливе)Высохнут свечи сами на морозе....сомневаюсь)))Да и когда ехать срочно надо куда-либо ждать пока все само пройдет,сам понимаешь,глупо)))
@86SEY нормальный АКБ выдержит, я в минус 25 дальним прогревал 3-4 раза и запускал раз 15, и ничего еще был заряд. Потом выяснилось свечи надо поменять. АКБ VARTA 56
чтобы завести без буксира должен крутиться стартер ну а дальше вариантов миллион я старую волгу заводил в любой мороз лил на впускной коллектор кипяточек и заводилась как летом можно использовать аэрозольный эфир но это скорее для дизелей по опыту знаю что грузовик оживет от эфира в любой мороз короче все извращаются как могут чтобы железку завести а предпусковой подогреватель мозгов не хватает купить
@232323And Фраза "Если вы аккамулятор не можете позволить себе заменить - то езжайте на лясапеде..)" некорректна - стоимость аккумулятора по сравнению со стоимостью автомобиля несопоставима. Но бывают у людей и временные финансовые трудности. А что делать, если аккумулятор подвёл неожиданно?, Не рядом с домом и магазином? Такое случается и с новыми, хорошо обслуживаемыми экземплярами.- правильно! воспользоваться советами передачи, т.е. прикурить или покататься на "галстуке"
@Russkiy1976 я знаю, многие не глушат=) на моей памяти был случай, от бехи прикуривали и она потухла как начали заводить. на самом деле лучше перестраховаться. если мороз совсем звонкий то да=)
+Drako Jokah В давние времена , такое практиковалось на самом деле . Раньше не было никаких синтетик или полусинек . Один автол , который ещё и паяльной лампой греть приходилось . Бензин же делал масло жиже .
Drako Jokah При том , что способ далеко не новый и известный с давних времён . А чем существенно современный двигатель отличается от двигателя к примеру 70-х годов ? Только навесным оборудованием , смысл то всё тот же , снизить вязкость масла и облегчить проворот коленвала .
Lucky Beggar Beggar Почему ? Ведь тот бензин , что заливается в масло , при нагреве масла просто испаряется из него по мере прогрева масла . И во-вторых , во время работы двигателя часть рабочей смеси , так или иначе через поршневые кольца проникает в картер , постоянно перемешиваясь с маслом и постоянно оттуда испаряясь и выводясь через сапун обратно во впускной коллектор . Но само собой , что злоупотреблять подобным способом не стоит. Так можно и на воздух взлететь когда-нибудь .
@ICantMove датчик температуры на приборке не может показывать ниже -32 (в некоторых -31), - программой не предусмотрено. Я тоже в своё время ехал и радовался, что за бортом -32, оказалось было -44!!! Потом подсказали, в чём прикол.....
Совет всем "каминтаторам", кто кричит "вот дедовский таз/заз он заводил не так" - не путайте древнейшие карбюраторы и современные инжекторы с очень нежным бортовым компом и вообще весь напичканный электрикой, у них совершенно разные правила прикуривания будут, и "что хорошо русской, смертельно иномарке". Да, карбюраторы заводи как хочешь, там гореть нечему, а инжекторы такого не простят.
Пробовал как-то матиз завести на тросу. Попал под замену двигателя. Потом узнал, что беда такая у матизов - если колеса крутят двигатель, а не наоборот, то может проскользнуть ремень (хотя физика этого явления мне не очень понятна), и поршни встречаются с клапанами. Расхерачило все клапаны, один поршень раскололся натрое. Если вы свою ласточку еще не заводили с троса, прямо сейчас гляньте в интернете, как она на такое реагирует. Когда появится мысль оживить двигатель подобным образом, уже будете в курсе, можно ли это делать в вашем конкретном случае или нет.
Чего-то тоже физика непонятна. Какая разница, что прокручивает коленвал двигателя? Стартёр или трансмиссия от вращения колёс? Или сам работающий двигатель? И то и другое и третье вращает непосредственно коленвал. И никакого отношения к проскальзыванию ремня ГРМ это не имеет. Тут или ремень хреново натянут был, или в масле или ещё что. Может зубья слизало, если ремень плохой уже был и если при этом ещё с 1-й передачи на скорости 60 км/ч пытаться завестись с троса и резко сцепление бросить. Тогда точно или проскользнёт или порвёт ремень нахрен, на любой машине, не только на матизе. А если не порвёт, так нос себе об руль точно раскукожишь) С троса только машину с автоматом как бы нельзя с толкача заводить, но и то, бывали успешные попытки. Есть АКПП которые можно с толкача заводить.
+Yaaaaaaaaaaaaaz Торможение двигателем в матизах нет? Чтоб ремень не проскользнул? Во время торможения двигателем, тоже колёса крутят двигатель. Бред полнейший.
Конечно, есть. Но в этом случае двигатель уже вращается, и усилие на ремень ниже. Да и не в ремне, вроде, дело, а в начальном импульсе. Я так скажу: у меня случилась вышеописанная беда, после чего я полез в интернет и узнал, что много матизоводов на этом попалось. Не берусь выводить формулы, объясняющие данный феномен, но факт есть факт.
@ICantMove Ну, в любом случае не теплее, чем -32..... Ну а заводится без проблем - на то он и немец!!! это не ипония!!! Хотя сам езжу на японце - на немца денег не хватает....... В легковую не влажу, а каравелла или мультивен - пока не по карману! Да и с з/ч в наших краях - тока под заказ и опять же оч. дорого..............
До появления синтетических масел, так и делали почти все шоферы при сильных морозах. В ролике не все сказано про этот прием. Рюмка бензина заливается до того, как заглушить двигатель, после чего ему дают поработать пару минут и глушат до утра. После часа езды утром, бензин весь из масла уходит, масло не портится, вечером можно повторить прием, хоть каждый день повторять с одним и тем же маслом. Никакого "конца маслу" не наступает, если не лить рюмку за рюмкой подряд.
в -19 исправная машина да просто обязана заводится :)) если она конечно не простояла недельку другую. От -25 до -30 на живом аккумуляторе тоже реально. А вот ниже -30 уже да, проблема.Подогрев нужон. им и пользуемся.Сечас вот за окном -27 и на работу завтра поеду стопудов :)) ПРиходилось и в -57. Колеса токо квадратные и стойки не работают а так ничего .....
если донор глушит движок - то он получает шок ещё больше,чем так,вообще донор должен при старте включить свет,магнитолу и вентилятор печки,что-бы минимизировать скачок электричества!!Причем советую не очень толстые провода покапать,так-же советские не использовать,так как они передадут скачок напрежение на донора,тем самым погубит электронику!!может кореспондет получает откаты от электриков?
+stas52100 Старинный способ сделать масло жиже в мороз . А бензин при прогреве двигателя , просто испаряется из масла и его пары через сапун , попадают во впускной коллектор и сгорают вместе с основным топливом .
ну блин..) Если вы аккамулятор не можете позволить себе заменить - то езжайте на лясапеде..) Ниразу небыло такого чтобы у меня за 2 года Volvo s40 1996 не завелась. Заботьтесь о своём а/м и будет вас щщастье!)
Когда прикуривать всегда СНАЧАЛА плюс, ПОТОМ минус.
Дело в безопасности. Если минусы машин соединены, то значит соединены их корпуса, и при подключении плюса, если крокодил не плотно встанет на клеме, да или просто случайное касание корпуса, когда у одной из машин уже подсоединён плюс, ни к чему хорошему не приведёт.
Поэтому, в целях безопасности всегда сначала подключается плюс. После того как убедились что крокодилы надёжно стоят на своих местах - уже тогда минус.
А если сразу минус?
@IVS6891 согласен. Самый правильный комментарий. Меня отец в свое время научил, что на стоянку при морозе сильнее -20 градусов с собой на стоянку нужно взять баклажку кипятка. Тогда после полива впускного коллектора машина заводится уверенно (ваз-21011). А сцепление я всегда выжимаю при заведении, так легче стартеру и аккумулятору.
коротко и лаконично! Хорошее видео!
Прикуривание-это жесть. Впервые слышу, да и вряд ли кто согласится. У меня на такой случай про запас всегда второй заряженный аккумулятор. А вот насчёт вытянутого до упора подсоса и включение перед стартом фар дальнего света учту. Завтра поэкспериментирую. Видео хорошее. Плюсую!
Очень помогает-иногда-поматериться и по колесу попинать...)))
Всё правильно. Всеми этими методами пользовался. Но могли бы в передаче рассказать о том, что есть такая штука - котёл, который, работая от сети 220В, греет систему охлаждения, а через неё уже двигатель. С ним никакой мороз не страшен. Стоит около 2500р., очень хорошие котлы делают на заводе в Тюмени, а сейчас приноровились выпускать их комплектами под конкретные машины - с набором готовых кронштейнов, тройников и патрубков.
На некоторых машинках, если залило свечи, достаточно выключить зажигание, выжать газ до упора, включить зажигание, и, не отпуская педаль, покрутить стартером движок. При этом мозг отрубает подачу топлива и свечи очищаются. Потом заводим как обычно.
А авторам передачи - приятной замены свечей на субаровском оппозитнике при -30 >.
Реальная тема для тех, кто машину не давно преобрел. Я свою классику в -50 завожу, правда в первый раз, когда и спрость не укого - просто жесть. Еслиб раньше это видео видел, было меньше гемора. Единственное что могу добавить, если машину расчитываешь ставить>2 суток, то лучше аккумулятор снять. 1 чайник кипятка на коллектор - заводится в любой мороз (если механика то выжимать сцепление обязательно).
Возможно это актуально для не сильно холодного климата. У нас на Урале в морозы -40 уже давно доказано что это без пользы. У нас никто этим не пользуется, а если кто-то и включает фары, то значит ламер насмотревшийся ГД. Лучше наоборот отключить все потребители, потому что на запуск будет только одна попытка, дальше либо стартер не крутит, либо свечи залиты, второй раз можно даже не пытаться крутить.
на видео хундай лантра он без выжатого сцепления не заводится, а так в мороз заводится с пол оборота выстреливает а потом охеревает от густого масла и на мгновенье как будто захлебывается но потом подхватывает и все гудит маслом, даже на нейтрали тянет вперед, а так много лет всегда заводится, я обычно соседей тягаю по утрам, никогда не парились по поводу заглушить мотор действительно надо немножко подзарядить минут пять севший и какой бы он ни был хреновый а буфер есть буфер, бывает так что провода прикуривателя китайские тонкие но подзарядил скорее оживил чуть чуть и они в сумме проталкивают, а для тех кто рассказывал про то что минус надо на массу прицепить посмотрите на сечение провода от акума к массе никакой разницы не будет
@byte11 Согласен, включением дальнего света делу не помочь, лучше прикурить от донора, или зная о старом аккумуляторе , поставить на зарядку с вечера, тогда заведешь без проблем, вот я иногда приношу домой запасной аккум. 90 а.ч, от него в мороз прикуриваю, если, что. Правда тяжеловато таскать, но зато в любой мороз заведешся.
Учили этому еще в детстве.ну ,для новичка автомобилист-хорошее пособие .
Добрый день! Всем господа ,дамы ,товарищи не судите строго просто выскажу своё видение по этому поводу! Перед зимой всегда меняю масло 5w40 при хорошем раскладе 0w40 только синтетика стараюсь поменять свечи благо они стоят комплект рубликов 500 это даже очень не плохие!езжу на тазе 2172 многие узнают эту марку ))) и ещё доливаю жидкость в аккумулятор потому что он обслуживаемый заряжаю беру у товарища зарядку. А вообще просто иметь ключик на десять приехал домой открыл капот снял аккумулятор и занёс в тёплое место и с утра будет всем счастье!!! Всем удачи на дорогах)
был у мня Ниссан-Кашкай....в -35гр, перед этим три дня стоял под окнами, акуме было уже 3 года...-заводился без проблем(вообще ни чего не делал...), а на четвертый год-как то за городом в -25гр-не завелся,-снял акум-занес на 2 часа в тепло(не заряжал..)-поставил-завелся легко...следите за акуммом(максимум живут 4 года....)
Умного здесь мало.
у меня 99 - ая 96 года карбюратор практически в любой мороз помогал эфир "быстрый запуск" с пол тычка схватывала!!
У меня есть на моей советской шестерке есть кривой стартер. В мороз я перед запуском просто с выключенным зажиганием раз 10-15 прокручиваю коленвал двигателя для того, чтобы немного разжижить масло. Пока кручу коленвал кривым, включаю дальний. После этого заводится с электростартера без проблем в любой мороз (в -35 схватилось с пол-тычка той зимой). Кривой стартер - вещь.
Кстати о свечах - деды рассказывали, как они на севере снимали свечи и прогревали их на огне.
А сейчас часто для зимы ставят факельно - форкамерные свечи, которые смесь поджигают не крошечной искрой, а факелом или тремя.
Хм... спасибо, не первую зиму за рулем переживаю (а у нас в Казахстанских степях ваще зимой жопа) а все равно интересно было. еще бы он за дизели рассказал))) вот с ними реальный пизнец, если с осени не заморочился профилактикой
Надо отсоединять (-) клемму на разряженном аккуме, а (-) крокодила от аккума донора цеплять на двигатель напрямую, что бы не было утечки на заряд севшего. В остальном всё правильно!
немного поделюсь! может кому пригодиться! у меня два акк!! один дома, другой в машине! при -18, -20 беру второй в помощь!😀обязательно подкачиваю! и с пол оборота! акк по 6,8 лет ходят! это давно дед умный научил! благодарен ему!
В скандинавии машины без тена уже лет 50 наверно не выпускают. В России чтото даже и не видел ни разу торчащий из решетки штепсель. А ведь это решение всех зимних проблем номер 1! Дешево и сердито. Кто живёт северней Тамбова - Ставьте тены.Окупиться раз 10.
Вы что там умники гоните на автора, теоретики хреновы! Все чётко и без соплей и главное рабочие советы. Респект автору.
Самый дельный и реально работающий совет это- включить дальний свет на 5-10 секунд, выключить, подождать немного и заводить я реально проверял крутит во много раз шустрей чем сразу начинать заводить
monsternum ну смотриии завтра утром так попробую завести недай бог акумлятору тухнет
+Boss Boss и как?
В Сибири в поселке Оймякон температура опускается до -75. Вот там наверное весело машину заводить)
Глушить надо! Не говорите ерунуды. За видео респект, интересно посмотреть.
Потепления месяца три-четыре придётся ждать. Прекрасный совет - отложить поездку.
😂👍
Ребят у меня так - ваз 21074 инжектор 2008 г. Аккум 62 ампера завернутый в плотный войлок 2 раза, свечи перед зимой новые всегда меняю, масло исключительно СИНТЕТИКА 5w-40, ну и конечно перед запуском выжимаю педаль сцепления и не кручу стартером более 5 секунд. Вообщем в мороз выше 35% не заводится и не мучаю дальше... А так, с 2-го - 5-го раза как миленькая в морозы! Всем спасибо. :)
когда у меня был 41ый москвич у меня тоже как то сел акб . нашол донора но проводов не было . тогда сняли с донора акб и завели . пока машина стояла заведенная снял его акб и быстро за сандалил свой севший и вуляля
@Ptizevod Я за свои слова отвечаю, тем не менее, мне приятно услышать человека, которому посчастливилось убедится в противоположном, моему горькому опыту!
@Nordman630 Золотые слова! Слава котлу, тепло двигателю дарующему!!!
@Papa574 У меня УАЗ, карб. Зимой на дохлом 60А*ч аккумуляторе заводился в -30, но после того, как побрызгаешь в карб жидкостью "быстрый старт". А вообще мощная АкБ - Это вещь. Сейчас стоит 76Ач - самое оно. Еще можно поднять плотность электролита, но это как говорится "на свой страх и риск"
Если заглушить донора, придется прикуривать две машины. А вод клеммы с аккумулятора прикуриваемой машины лучше отцепить, а то энергия пойдет не на стартер, а на заряд аккумулятора.
при прикуривании может выйти из строя генератор донора из за увели чинной нагрузки сдохшего акб +стартер=бешеная нагрузка.включать дальний свет рекомендуется для начала электролиза разряд заряд .в школе химия 9 класс.. рекомендации все правильные и мною проверенные ,а если не заводится с 3 раза проверте есть ли бензин в баке и фару протрите...
Классика заводица в любой мороз особенно карбюраторная. Только нужно мощный АКБ
@byte11 Полностью согласен! Самое главное , чтобы гена зарядку обеспечил на 76Ач., а то зимой расход электричества приличный.
Про последовательность подключения ошибка сначала плюсы. потом минусы.
Эфир в таких количествах и иди за новым воздушным фильтром. Про свечи не надо рядом ставить свечу из коробки и поработавшую в двигателе.
главное не крутить дольше 5 секунд, а то вдруг на 6й или 7й заведется.
А я поставил автозапуск кот при температуре двигателя -5 заводится и греется себе не спеша! и машина всегда теплая и двигатель не остывает никогда ниже -5! У меня механника! Цена вопроса 4000!!! Так что все рекомендую автозапуск!!!
спасибо. поучительно. особенно насчет дроссельной заслонки. не знал что так можно появление конденсата избежать.
а насчет фар не пиздеж, правильно сказал. я правда габариты в таком случае включаю. должна начаться химическая реакция. если сразу нагружать аккумулятор высокими токами, какие требуются стартеру то аккум быстро сдохнет.
Включить дальний свет перед заводкой - это еще больше посадить и без того севший аккум
Если уж беречь электронику донора, то можно не глуша донора скинуть (+) клемму.
Ещё - зарубежные карбюраторы обычно снабжены автоподсосом, для этого нужно до поворота ключа зажигания один раз полностью выжать педаль подачи топлива (заслонка упадёт). Таким-же механизмом подсоса снабжены некоторые инжекторы, как старые переходные модели, таки и вполне современные.
Спасибо, довольно познавательно!
Организация ООО "Актив-М" (г.Курск), производит и реализует присадки "Алтиус" на основе своего патента на изобретение за номером: RU 2486229 C1, которые имеют сложный комплекс химических соединений с азотсодержащим катализатором горения и обеспечивает более полное сгорание топлива, за счет чего уменьшает его расход и
загрязнение окружающей среды, не ухудшая ни одного из показателей качества топлива:
1. Добавление присадки к бензину в количестве 1 мл на 10 литров топлива имеет следующие результаты: на 19-20% повышает мощность двигателя и приемистость автомобиля,на 35-40% снижает содержание угарного газа в выхлопе, на 13-15% уменьшает расход топлива.
Каждый седьмой бак топлива-БЕСПЛАТНО!!!
2. Добавление присадки к ДТ в количестве 1-3 миллилитра на 100 литров топлива обеспечивает существенное увеличение мощности двигателя
и снижение расхода топлива в пределах от 10 до 15%
3.Существенно повышает долговечность работы автомобильного катализатора!!!
4. Присадка относится к малоопасным веществам ( 4 класс опасности по ГОСТ 12.1.007-76).
Дополнительная информация по тел: +7 910 310 6980; +7 930 850 6980; +7 951 323 4095
Skype: valchev46
6 ампул присадки для 240 литров АИ или ДТ стоит 150 руб + доставка
6 ампул присадки для 2400 литров ДТ стоит 750 рублей + доставка
у холодной батареи ток меньше, 5 секунд включения фар его прогревают. Заряд при этом не теряется - фары жрут ампер 10, а стартер - 200-300, так что потери на фары - мизер.
про свет и выжим сцепления все верно сказал, помогает реал
@Shahrov7 кстати обычно если пргнозируют холодную погоду, мы в деревне аккумулятор домой таскаем. А то бывает -34
мне кажется самый лучший вариант в мороз машину воще не заводить , если нет предпускового подогрева или теплого гаража !
+nomad кочевник а может вообще тогда нафиг машина и не нужна? Вон автобусы нормально заводятся...
+Alex Gr почему еще как нужна , впереди весна лето езди семьей и отдыхай, зачем его заводить в 30-градусные морозы еще раз повтаряю если нет гаража или подогревателя?
Живу в 9 км от кольцевой. На работу в одну сторону - 25 км. На общественном транспоте - 3 пересадки или 1,5-2 часа пути. Время = деньги.
Alex Gr гараж не хош постройть ?
Земли нет.
Ну и самый простой совет, который не прозвучал в передаче - заливайте ХОРОШЕЕ синтетическое масло 0W-40. Оно даже в -30 сохраняет жидкую, пусть и густоватую немного, консистенцию. Например - Castrol EDGE
ОЙ мой бог ! Уйййй ! Я машины в 39 и -42 завожу правда иногда 3и раза акумулятор надо подзарежать ! Ну учитывая что движок 3.6 это нормально !
Opelantara 86 регион !
А есть ещё автономные предпусковые обогреватели - WEBASTO, например, но это уже для людей с достатком - цены кусаются. Хотя... 40000 - не так уж и много, а сколько нервов будет не пторачено впустую. Да и двигателю польза неописуемая - ресурс на порядок увеличится.
У меня Фольксваген гольф 3 это да это способ выручал меня не раз но главне иметь хороше масло в маторе.Я делал так аккум дамой вечером дома его протру весть что бы был чистый.Утром приношу его на стоянку завожу сигналка есть с автозапуском но кнденсат в глушителе сыгрет злую шутку в лютый мороз не использую.И так ставлю акум завожу пока машика работаеть обметаю снег пройдёт минуты 4-5 затем завожу при помоши автозапуска и домой иду завтркать чрез 15минут иду а машинка прогретая уже
С толкача заводить инжектор на севшем аккумуляторе тяжело, только не лоханитесь как я. Перед тем как толкать машину с севшем аккумулятором, вспомните ставили ли вы её на сигнализацию, и снята ли она с неё. Зажигание блокирается.
tohaplank можно просто поморгать дальним или же снять акумулятор и поставить к котлу (старому) или на тёплое место
Согласен с коментами, что любой исправный автомобиль с не дохлым аккумом и на зимнем масле, до -30 должен заводиться без всякой херни.
@Russiavsall я сам за полярным кругом живу,к тому и веду что некоторые люди даже не чувствовали мороз,а говорят что такого спокойно заведется!
Каждая машина заводится оп своему. Одной газовать необходимо, другой нет.Одна заводится с ходу, но только с первого раза, со второго не заведется. дальше только садить акум или ждать или прокаливать свечи. Другая машина заводится не после первого раза. у каждой свой характер. Бензин в масло добавляют дабы стало не таким густым, бензин потом испарится. У меня машина с вытащенным подсосом не заведется. Без него в мороз заводится. И химию никто не отменял, в мороз акумы теряют ёмкость.
Классика контактно карбюраторная заводится и в антарктиде!!! .....на горячем бензине ...в поддоне!! И катушке с 3 штырями!! Напрямки!!
Как говаривал один отрицательно заряженный электрон в СССРовской книжке для школьников радиолюбителей: Я так спишу, так тороплюсь скорей скажите мне где плюс!, т.е. от минуса к плюсу ^_^
Бензин в масло добавляли в самолеты в вов, чтоб легче заводить в морозы было, лучше сухое горючее под поддон на лопате чем бенз в масло.
Когда заводят двигатель с буксира, часто видно, что машина начинает дёргаться, когда двигатель начинает заводится.
При заводке правильно будет: выжать сцепление до движения, во время движения ОТПУСТИТЬ И СНОВА ВЫЖАТЬ сцепление, если двигатель заведётся, машина не будет дёргаться. Не завелась, повторить.
Хм...всю жизнь езжу на 10W40,какие бы морозы не были - всегда заводился,с первго раза и не насилуя стартер...машина Опель Омега Б,двухлитровый восьмиклапанный мотор.Ни разу не прикуривал и с троса не заводил.
А у Хёндая,видимо,поршневой каюк,раз при -19 уже не заводится...ну или сама со себе машина такая,не знаю.
@ivanich73ru Значит дело было не в том что их залил,сам подумай,когда заливаешь не обязательно их даже выкручивать через некоторое время они сами высыхают и машина заводиться.Ну правда на морозе это происходит гораздо дольше.
C прикуриванием что-то не так) Минус донора цепляем к МАССЕ автомобиля с разряженным аккумулятором ( подушка двигателя, любая металлическая деталь автомобиля с разряженным аккумулятором). Плюс к плюсу.
Он же сказал, что плюс к плюсу, минус к минусу)))))
@agrig1991
ты прав!
Это особенность русского народа. Печально, но факт...
несколько неточностей допустили. Во-первых аккум так сразу не взорвётся, если перепутать полярность. я несколько раз перепутывал - просто фейерверк искр - и ничего страшного. :) во вторых пуск в мороз это нифига не 500 км пробега. Если так считать, то у моей десятки 1997 год пробег был под миллион, а мотору хоть бы что!
при прикуривании нихрена ниче не сгорит и перепадов напряжения не будет даже если донора не глушить, так как на современных авто стоят регуляторы напряжения, которые не дают напряжению скакать и за зарядкой батареи следят
Гриша Малыгин посмотри снимали же в 2009 году
@LeonSS888 Ну,прошлой зимой как-то ночью вышел к своей - ветер воет,всё обмёрзшее...датчик температуры на приборке показал -32.Завелась нормально,даже не пришлось дальним пользоваться.Ну а в -40 что будет...дык хотелось бы уже таких морозов,заодно проверил бы:-)
а вот можно ещё колектор горячей водой облить, паров будет больше от бензина при запуске. не догадались )
Қыртылдақ это не новость для водителей🤣 без тебя знаем
Заводят. По крайней мере семера инжекторная с горки заводится.
@Sserjantt дело в этом и не в чем другом.плюс к переливу еще и конденсат,который частенько скапливается из-за некачественного бензина(хотя я не икономлю на топливе)Высохнут свечи сами на морозе....сомневаюсь)))Да и когда ехать срочно надо куда-либо ждать пока все само пройдет,сам понимаешь,глупо)))
@86SEY нормальный АКБ выдержит, я в минус 25 дальним прогревал 3-4 раза и запускал раз 15, и ничего еще был заряд. Потом выяснилось свечи надо поменять.
АКБ VARTA 56
чтобы завести без буксира должен крутиться стартер ну а дальше вариантов миллион я старую волгу заводил в любой мороз лил на впускной коллектор кипяточек и заводилась как летом можно использовать аэрозольный эфир но это скорее для дизелей по опыту знаю что грузовик оживет от эфира в любой мороз короче все извращаются как могут чтобы железку завести а предпусковой подогреватель мозгов не хватает купить
А вы пробовали на отечественных машинах в мороз!, на тросу! включить хоть какую нибудь передачу???))
это же блядь ШЕДеВР! капитан очевидность ска 80 лвл
@232323And Фраза "Если вы аккамулятор не можете позволить себе заменить - то езжайте на лясапеде..)" некорректна - стоимость аккумулятора по сравнению со стоимостью автомобиля несопоставима. Но бывают у людей и временные финансовые трудности. А что делать, если аккумулятор подвёл неожиданно?, Не рядом с домом и магазином? Такое случается и с новыми, хорошо обслуживаемыми экземплярами.- правильно! воспользоваться советами передачи, т.е. прикурить или покататься на "галстуке"
@Russkiy1976 я знаю, многие не глушат=) на моей памяти был случай, от бехи прикуривали и она потухла как начали заводить.
на самом деле лучше перестраховаться.
если мороз совсем звонкий то да=)
делай как хочешь. хоть от AC220 прикуривай) удачи.
В данном случае аккумуляторы играют роль сглаживающего фильтра , следовательно скачка напряжения не будет .
наши то инжекторы намного проще заводятся. без проблем вплоть до -35
@ivanich73ru Когда свечи заливаешь не надо новые покупать,достаточно и протереть(высушить).
Установите предпусквой подогреватель и будет вам счастье!
Ты на северах не был явно. Там около жилых домов целые паутины из проводов, тянущихся из окон к машинам.
Ну более идиотского совета чем залить бензина в масло я не видел....
+Drako Jokah В давние времена , такое практиковалось на самом деле . Раньше не было никаких синтетик или полусинек . Один автол , который ещё и паяльной лампой греть приходилось . Бензин же делал масло жиже .
Причём тут раньше? Чувак иномарку 2000+ года показывает.
Drako Jokah
При том , что способ далеко не новый и известный с давних времён . А чем существенно современный двигатель отличается от двигателя к примеру 70-х годов ? Только навесным оборудованием , смысл то всё тот же , снизить вязкость масла и облегчить проворот коленвала .
быстрый износ вкладышей, втулок промежуточного вала обеспечен
Lucky Beggar Beggar
Почему ? Ведь тот бензин , что заливается в масло , при нагреве масла просто испаряется из него по мере прогрева масла . И во-вторых , во время работы двигателя часть рабочей смеси , так или иначе через поршневые кольца проникает в картер , постоянно перемешиваясь с маслом и постоянно оттуда испаряясь и выводясь через сапун обратно во впускной коллектор . Но само собой , что злоупотреблять подобным способом не стоит. Так можно и на воздух взлететь когда-нибудь .
@fortftandlcd На первой - да , на третьей -нормально катиться по укатанному снегу.
Чтоб "на галстуке" завести, надо чистый асфальт найти! Буксируемая машина тащится как санки привязанные!
Благодарю!!
@ICantMove датчик температуры на приборке не может показывать ниже -32 (в некоторых -31), - программой не предусмотрено. Я тоже в своё время ехал и радовался, что за бортом -32, оказалось было -44!!! Потом подсказали, в чём прикол.....
Совет всем "каминтаторам", кто кричит "вот дедовский таз/заз он заводил не так" - не путайте древнейшие карбюраторы и современные инжекторы с очень нежным бортовым компом и вообще весь напичканный электрикой, у них совершенно разные правила прикуривания будут, и "что хорошо русской, смертельно иномарке". Да, карбюраторы заводи как хочешь, там гореть нечему, а инжекторы такого не простят.
вы определитесь в видео 5;21 как завести замерзший авто. где правильно тут али там?
Пробовал как-то матиз завести на тросу. Попал под замену двигателя. Потом узнал, что беда такая у матизов - если колеса крутят двигатель, а не наоборот, то может проскользнуть ремень (хотя физика этого явления мне не очень понятна), и поршни встречаются с клапанами. Расхерачило все клапаны, один поршень раскололся натрое. Если вы свою ласточку еще не заводили с троса, прямо сейчас гляньте в интернете, как она на такое реагирует. Когда появится мысль оживить двигатель подобным образом, уже будете в курсе, можно ли это делать в вашем конкретном случае или нет.
Чего-то тоже физика непонятна. Какая разница, что прокручивает коленвал двигателя? Стартёр или трансмиссия от вращения колёс? Или сам работающий двигатель? И то и другое и третье вращает непосредственно коленвал. И никакого отношения к проскальзыванию ремня ГРМ это не имеет. Тут или ремень хреново натянут был, или в масле или ещё что. Может зубья слизало, если ремень плохой уже был и если при этом ещё с 1-й передачи на скорости 60 км/ч пытаться завестись с троса и резко сцепление бросить. Тогда точно или проскользнёт или порвёт ремень нахрен, на любой машине, не только на матизе. А если не порвёт, так нос себе об руль точно раскукожишь)
С троса только машину с автоматом как бы нельзя с толкача заводить, но и то, бывали успешные попытки. Есть АКПП которые можно с толкача заводить.
+Yaaaaaaaaaaaaaz Торможение двигателем в матизах нет? Чтоб ремень не проскользнул? Во время торможения двигателем, тоже колёса крутят двигатель. Бред полнейший.
Конечно, есть. Но в этом случае двигатель уже вращается, и усилие на ремень ниже. Да и не в ремне, вроде, дело, а в начальном импульсе. Я так скажу: у меня случилась вышеописанная беда, после чего я полез в интернет и узнал, что много матизоводов на этом попалось. Не берусь выводить формулы, объясняющие данный феномен, но факт есть факт.
За 12 лет назад, всё актуально!
@ICantMove Ну, в любом случае не теплее, чем -32.....
Ну а заводится без проблем - на то он и немец!!! это не ипония!!! Хотя сам езжу на японце - на немца денег не хватает....... В легковую не влажу, а каравелла или мультивен - пока не по карману! Да и с з/ч в наших краях - тока под заказ и опять же оч. дорого..............
бензин в масло в движок- это,конечно, жесть
До появления синтетических масел, так и делали почти все шоферы при сильных морозах.
В ролике не все сказано про этот прием. Рюмка бензина заливается до того, как заглушить двигатель, после чего ему дают поработать пару минут и глушат до утра. После часа езды утром, бензин весь из масла уходит, масло не портится, вечером можно повторить прием, хоть каждый день повторять с одним и тем же маслом. Никакого "конца маслу" не наступает, если не лить рюмку за рюмкой подряд.
в -19 исправная машина да просто обязана заводится :)) если она конечно не простояла недельку другую. От -25 до -30 на живом аккумуляторе тоже реально. А вот ниже -30 уже да, проблема.Подогрев нужон. им и пользуемся.Сечас вот за окном -27 и на работу завтра поеду стопудов :)) ПРиходилось и в -57. Колеса токо квадратные и стойки не работают а так ничего .....
если донор глушит движок - то он получает шок ещё больше,чем так,вообще донор должен при старте включить свет,магнитолу и вентилятор печки,что-бы минимизировать скачок электричества!!Причем советую не очень толстые провода покапать,так-же советские не использовать,так как они передадут скачок напрежение на донора,тем самым погубит электронику!!может кореспондет получает откаты от электриков?
У меня друг при прикуривании даже клемму снимает со своего аккумулятора. Перестраховывается =)
ага,льем бензин в масло каждый раз когда мороз,(и масло доливать не надо))))))))))))))))))))
+stas52100 Старинный способ сделать масло жиже в мороз . А бензин при прогреве двигателя , просто испаряется из масла и его пары через сапун , попадают во впускной коллектор и сгорают вместе с основным топливом .
ну блин..) Если вы аккамулятор не можете позволить себе заменить - то езжайте на лясапеде..) Ниразу небыло такого чтобы у меня за 2 года Volvo s40 1996 не завелась. Заботьтесь о своём а/м и будет вас щщастье!)