Bravo Monsieur c'est juste que vous avez mis un camouflet a la macronie qui n'est pas d accord pour des augmentations ou de vraies réformes pour les salariés mais distribue notre argent a leur copains en espérant un ruissellement
Cette réforme des retraite est de plus en plus injuste et intolérable. Notre gouvernement est une honte pour le principe d'égalité qui devrait le régir. Macron creuse l'inégalité à tout les niveaux dans notre pays.
C'est un accord interne à l'entreprise. Toutes les entreprises le font. En quoi tu es concerné tu ne payeras pas 1 kopeck de ta poche donc casse pas les bonbons. Espèce de jaloux. Tu n' avais qu'à postuler à la SNCF.
@@eagle77727 Avec quel argent l'état français a-t-il repris la dette de 35 milliards de la SNCF a votre avis ? Pensé ce que vous voulez, moi j'estime qu'il y a des professions bien plus méritantes comme celle du corps médical.
@@SylvainDepardieufaux! C'est 24 milliards...erreur de 11 milliards. La SNCF n'est pas endettée c'était RFF devenu depuis 2015 "SNCF réseau"qui était déjà endetté et que le gouvernement Hollande a fusionné avec la SNCF.
Quand auras t-on un personnel politique au moins à ce niveau. Je ne demande pas « meilleur » même si parfois il faut viser l’impossible…on en est loin !
Pour une fois qu'un président de la SNCF est une personne qui est entré dans la boîte par la petite porte et a gravi les échelons, et qui défend ses employés, ça fait plaisir. On sent qu'il maîtrise son sujet et il les a tous mouché.
Bravo Mr FARANDOU pour cette presentation très argumentée. Enfin un patron pragmatique qui comprend son entreprise et le travail de ses salariés. En opposition totale avec les discours hors sol de LE MAIRE et MACRON
Farandole me fait très bonne impression comme patron ce qui devient de plus en plus rara. Comme le patron de Michelin dont on a pas fait bcp de publicité
Il faut vraiment être un amputé de la honte ou lemaire pour virer un PDG qui a des résultats aussi positifs ! Suis-je bête, pour les sociopathes qui ont fait main basse sur le pays, il est là pour fracasser du Sud Rail, pas pour négocier avec efficacité et intégrité !
Les infimieres et medecin de nuit Les gardiens de nuit Les policiers et gendarmes de nuit Sous son mandat des grèves à toutes les vacances sans exception ! Bon il finance les 35 millions
C est faux dommage pour toi durant son mandat que 2 grèves il donne les dates et le taux de train qui roulent si tu regarde l intervention complète qui dur plus lgt la c est juste le développement de l accords fin de carrière....
@@Pellija4321 non le gouvernement etait parfaitement au courant et dans l allocution complète il le dit et au fait les policiers partent encore à 56 ans pour l'instant et ça dérange personne.
@@Pellija4321 Tu as déjà vu quelqu'un qui fait son boulot correctement reconduit par un gouvernement de bon à rien sais tu que Farandou suite à cet accord à été convoqué par le ministre au déficit de 3000 milliards pour ne pas le citer Bruno Lemaire c est pas une blague?Je penses que Farandou pourrait facilement le remplacer haut la main....Tout les voyants de la SNCF sont au vert plus de déficit la il a donné une sacrée leçon à ces fainéants.
Quelle mauvaise foi. Le gars t'explique sous serment tout ce qu'il y a dans cet accord, en quoi il est gagnant gagnant, et ya des neuneu qui te balance du cliché à tout va sur la SNCF... et dire que ça a le droit de vote, ya de quoi se poser des questions.
Mais cher ami, la SNCF est un service public administré par le secteur public (quel que soit le statut juridique de ses désormais multiples filiales) : comme tous les français, vous financez avec l'impôt sur le revenu une partie de ce service de transport (la majeure partie, ~85-90%, étant financée par d'autres taxes dont la TVA qui est comptabilisée et payée par les sociétés), tout comme vous financez l'éducation de nos enfants, l'accès à l'électricité ou les hôpitaux. La SNCF, comme toute autre entité qui ferait le même travail, est structurellement déficitaire et cela vient surtout des coûts de développement et de maintenance de l'infrastructure ferroviaire (les voies, le réseau électrique, les talus, les ponts, les tunnels, les gares, les passages à niveaux, les postes d'aiguillages etc etc..) : soit nous acceptons de payer pour vivre dans un pays développé et civilisé, soit nous écoutons les gens comme vous ou Bruno Le Maire qui n'ont aucune vision de la France et nous finissons par jouer dans la boue en guenilles. Faites votre choix.
@@stevebowman8144 Je ne parlai que du régime de retraite très spécial de la SNCF , en quoi mes impôts devraient financer ce régime totalement déséquilibré et hostile à toute réforme structurelle susceptible de le rééquilibrer ?? Enfin j’ajoute que le secteur s’ouvre désormais à la concurrence et sera de moins en moins un service public, qui au demeurant n’est pas d’une qualité irréprochable
@@Pythagore64 je vous invite à relire avec attention ce que j'ai écrit. Le ferroviaire est structurellement déficitaire et donc voué à être pour toujours en gestion publique : le seul moyen qu'il ne soit pas déficitaire est de ne pas en faire du tout. Vous pouvez faire rouler des trains d'autres sociétés (françaises ou étrangères) sur le réseau, il n'en reste pas moins que l'activité au global pour la France reste déficitaire et encore plus si vous laissez partir des recettes (directes ou fiscales) à l'étranger sur les rares activités rentables, comme c'est l'idée que vous soutenez. Sur les régimes spéciaux, il ne faut pas oublier qu'ils résultent d'accords entre le patronat et les travailleurs, donc ne découlent pas de rien : les cheminots disposaient d'ailleurs d'un régime spécial de retraite avant même la création de la SNCF, lorsque toutes les entreprises du ferroviaire françaises étaient privées. Il est d'ailleurs expliqué par l'actuel président de la SNCF dans cette audition que la suppression des régimes spéciaux et la réforme des retraites entraînent des renégociations en interne dans les grandes entreprises ou dans les branches pour tenir compte des spécificités de métiers physiquement pénibles. Par ailleurs ces régimes ont déjà été grandement réduits par la réforme de 2008 puis abolis de facto par la réforme de 2023 puisque une partie importante des nouveaux salariés entrants n'y ont plus droit, ce qui implique qu'ils sont en déclin démographique d'affiliés. En plus de tout ceci, les régimes spéciaux comme tous les autres coûts sont au passif de la SNCF à Bercy et sont loin de représenter la plus grande charge pour la collectivité, comme je l'expliquais dans mon précédent commentaire : au final comme souvent, c'est le ministre du budget qui tranche selon sa ligne idéologique, nous en avons ici avec Farandou une parfaite illustration.
@@Pythagore64 en plus de cela, vous surestimez grandement le poids de vos impôts dans le budget de l'état : pas plus de 10-15% si vous êtes uniquement imposable au revenu, tout le reste provenant d'autres recettes fiscales, essentiellement sur les sociétés et via la TVA (dont la liquidation est partagée entre sociétés et consommateurs finaux).
Ce monsieur a fait toute sa carrière à la SNCF, il sera donc bénéficiaire d’une retraite au titre de ce régime très particulier. Qu’il signe un accord avec les syndicats de la SNCF me semble le mettre dans une position de conflit d’intérêt évident. Mais il y a belle lurette que cette « entreprise » s’affranchit allègrement du droit commun et des règles de notre pays.
Je suis artisan scaphandrier. Mes salariés ont la reconnaissance d'exercer un métier pénible depuis 2 ans. Moi, artisan et chef d'entreprise, je n'y ai pas droit.....Où est la justice Mr le Président de la SNCF ?
Tu n'as qu'a prendre exemple sur lui mec. À toi de créer des réunions intelligentes et pertinentes pour faire avancer les choses dans ta société. Mr Farandou l'a fait..tu peux t'en inspirer.
La subvention d'équilibre versée par l'État au régime spécial de retraite de la SNCF dépasse les 3 milliards d'euros annuels Le budget général de l'État verse chaque année une subvention d'équilibre destinée au régime spécial d'assurance retraite de la SNCF . Cette subvention d'équilibre a vocation à compenser d'une part le déséquilibre démographique de ce régime spécial qui compte un cotisant pour près de deux retraités et d'autre part à financer le coût de certains droits spécifiques permettant notamment des départs en retraite anticipés.
La france des fonctionnaires des années 30 qui continue à fonctionner en 2024.... Il faudrait un grand coup de balais. Connaissez vous beaucoup d entreprise à qui on donne le client et le produit ? Le problème est que ce sont de électeurs aussi, donc l'homme politique 'dans sa lâcheté" doit jongler avec ça.....
touts vos magouilles c'est du flan. Il n'y a d'accord valable que si tous les travailleur sont concernés, agriculteurs et artisans en première ligne. Or ça n'a jamais existé à ma connaissance et donc vos salades c'est du pipeau. Vous vous sucrez ok et bien faisont de même
De qui se mique M.Farandou? Cet accord ne coûterait rien ni au contribuable, ni aux retraites, rien aux usagers? Alors c'est qu'ils ont déjà tout anticipé, les privilégiés de la sncf: . Le contribuable paie déjà 20 milliards par an de subventions!!! . Les retraites sont hors bilan de la sncf, payées entièrement par la dette . Quant aux usagers, ils ont déjà payé par avance avec une augmentation substantielle du prix des bilkets?!!! Quant au discours sur le travail en 3x8, est-ce qu'il espère faire pleurer les ouvriers dans leurs usines ? Une honte. Surtout qu'il sera débarqué après les JO, et pourra ainsi bénéficier d'une très genereuse reteaite qu'il zura bien préparée !!! Vae victus.
@moimoi2379 le compte n’y est pas, ne vous en déplaise. Que sont ces 1,3 milliards de bénéfice (pour combien d’annees dans le rouge) au regard des 20 milliards annuels depuis des années versés par le contribuable. Et que dire du montage arrangeant sncf (partie "commerciale" + entretien des voies revendue à prix non compétitif) et France rail, qui avait copieusement enrichi Guillaume Pépy? Connaissez-vous une seule entreprise privée capable d’entretenir pendant 3 ans des salariés sans qu’ils n’apportent aucun travail en contrepartie, salariés de la sncf qui partent déjà bien plus tôt que n’importe quel salarié du privé ? Et qui n’ont aucune décote contrairement au salariés du privé ? N’escomptez aucune condescendance du contribuable pour ces privilégiés anachroniques.
@@isabellelozach6067 vous dites des absurdités! on a pris 7 ans en plus on part à 62 ans au lieu de 55 et depuis 2019 c est 64 ans et avec la même décote que les autres !. La dette de la sncf est une dette de l état qui a voulu du tout tgv pendant 20 ans et qui en a repris qu une partie . Toute les grandes entreprises privées ou public ont une cessation progressive qui d ailleurs existait déjà ! Le coût est minime et représente même pas 1 % du coût total de la sncf . Quand vous passez 35 ans à vous lever à 3h du mat bosser le dimanche et la nuit a parfois plus de 50km de chez vous et j en passe je crois que 15 mois a la maison a 75% c’est pas cher payé en ayant cotisé plus que le privé pour un salaire inférieur . Facile de critiquer on veut connaître vos salaires et vos avantages qui sont on en doute pas nettement plus intéressant . De plus on embauche mais bizarre personne ne vient? Normal y’a que des feignasses qui préfèrent siroter leur demi le dimanche et dormir leur 8h pour un salaire supérieur
@@moimoi2379vous trouverez aisément le montant moyen de la retraite pour un salarié du privé et un salarié du public (FP et entreprises étatiques). Et vous pourrez situer celle des employés de la SNCF. Le privé étant en bas de l'échelle... Quant à vos affirmations sur les retraites progressives dans le privé, que vous avez l'air de trouver naturelles, sachez qu'elles existent-elles peut-être pour certaines grosses boîtes du CAC40. Mais pas pour les autres! Où au contraire les seniors sont poussés vers la sortie sans qu'ils y puissent grand-chose. De toutes façons, vous avez tiré vos dernières cartouches. La concurrence arrive enfin et ramènera vos "gestionnaires" et vis collègues à la réalité.
@@isabellelozach6067Vous délirez complet madame. Je ne sais pas d'où vous tirez vos sources assez fallacieuses mais le Président de la SNCF a été clair dans ses explications. Cet accord est financé par les cheminots eux-mêmes et ne coûtera pas 1 centime aux contribuables. En quoi ça vous regarde franchement? Vous devriez remercier les cheminots qui se battent au quotidien pour que tous public comme privé bénéficions de droits et d'acquis sociaux arrachés à ces gouvernements libéraux qui vous manipulent. Réveillez vous!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Discours très clair, argumenté du patron de la SNCF à l’opposé des postures politiques de notre cher ministre de l’économie Bruno Le Maire .
Bravo, très beau discours avec des exemples concrets....
Bravo ! bon accord mais hélas ne plait pas à la macronie !
C'est une vraie honte pour ce gouvernement. Bruno Lemaire devrait apprendre de ce Mr.
Bravo Mr Farandou !!!t
Trop peu de gens comme vous !!!
Tres juste !
Bravo Monsieur c'est juste que vous avez mis un camouflet a la macronie qui n'est pas d accord pour des augmentations ou de vraies réformes pour les salariés mais distribue notre argent a leur copains en espérant un ruissellement
D'après ce que j'ai entendue ça ce passe comment ça depuis pas mal de temps pour d'autres entreprise d'état exemple la poste
Cette réforme des retraite est de plus en plus injuste et intolérable. Notre gouvernement est une honte pour le principe d'égalité qui devrait le régir. Macron creuse l'inégalité à tout les niveaux dans notre pays.
C'est un accord interne à l'entreprise.
Toutes les entreprises le font.
En quoi tu es concerné tu ne payeras pas 1 kopeck de ta poche donc casse pas les bonbons.
Espèce de jaloux.
Tu n' avais qu'à postuler à la SNCF.
@@eagle77727 Avec quel argent l'état français a-t-il repris la dette de 35 milliards de la SNCF a votre avis ? Pensé ce que vous voulez, moi j'estime qu'il y a des professions bien plus méritantes comme celle du corps médical.
@@SylvainDepardieufaux! C'est 24 milliards...erreur de 11 milliards.
La SNCF n'est pas endettée c'était RFF devenu depuis 2015 "SNCF réseau"qui était déjà endetté et que le gouvernement Hollande a fusionné avec la SNCF.
bravo
Pravo très grand PDG qui gère la pression de tout les côtés et qui pousse la sncf vers l avant .
Compréhensible et en partie juste.
Quand auras t-on un personnel politique au moins à ce niveau. Je ne demande pas « meilleur » même si parfois il faut viser l’impossible…on en est loin !
Pour une fois qu'un président de la SNCF est une personne qui est entré dans la boîte par la petite porte et a gravi les échelons, et qui défend ses employés, ça fait plaisir.
On sent qu'il maîtrise son sujet et il les a tous mouché.
Bravo Mr FARANDOU pour cette presentation très argumentée. Enfin un patron pragmatique qui comprend son entreprise et le travail de ses salariés. En opposition totale avec les discours hors sol de LE MAIRE et MACRON
Farandole me fait très bonne impression comme patron ce qui devient de plus en plus rara. Comme le patron de Michelin dont on a pas fait bcp de publicité
Il faut vraiment être un amputé de la honte ou lemaire pour virer un PDG qui a des résultats aussi positifs ! Suis-je bête, pour les sociopathes qui ont fait main basse sur le pays, il est là pour fracasser du Sud Rail, pas pour négocier avec efficacité et intégrité !
Les infimieres et medecin de nuit
Les gardiens de nuit
Les policiers et gendarmes de nuit
Sous son mandat des grèves à toutes les vacances sans exception !
Bon il finance les 35 millions
C est faux dommage pour toi durant son mandat que 2 grèves il donne les dates et le taux de train qui roulent si tu regarde l intervention complète qui dur plus lgt la c est juste le développement de l accords fin de carrière....
@@sebastienklin7234
Il a signé un accord à 35 Millions dans le dos du gouvernement et dans le dos des millions de français!
@@Pellija4321 non le gouvernement etait parfaitement au courant et dans l allocution complète il le dit et au fait les policiers partent encore à 56 ans pour l'instant et ça dérange personne.
@@sebastienklin7234
Alors pourquoi il n’est pas reconduit Fatandou ?
@@Pellija4321 Tu as déjà vu quelqu'un qui fait son boulot correctement reconduit par un gouvernement de bon à rien sais tu que Farandou suite à cet accord à été convoqué par le ministre au déficit de 3000 milliards pour ne pas le citer Bruno Lemaire c est pas une blague?Je penses que Farandou pourrait facilement le remplacer haut la main....Tout les voyants de la SNCF sont au vert plus de déficit la il a donné une sacrée leçon à ces fainéants.
la seule solution c'est de quitter la france en attendant Thatcher
Ciao.
Et oublie pas de rendre ta carte vitale en partant.
Une farendole d'avantages pour les employés de la SNCF ! Quand c'est pas ton argent !
Comme quoi ? 🤔 Non parce que faut me montrer à quoi j'ai droit en plus de n'importe qui !
@@barbetdu15 désolé pour ton handicap, les aveugles ont le droit de travailler !
Ton commentaire respire ton pseudo.
@@aaazzz7105au moins il respire, mais pas avec l'argent volé !
Quelle mauvaise foi. Le gars t'explique sous serment tout ce qu'il y a dans cet accord, en quoi il est gagnant gagnant, et ya des neuneu qui te balance du cliché à tout va sur la SNCF... et dire que ça a le droit de vote, ya de quoi se poser des questions.
😊
Le régime spécial de la retraite SNCF est structurellement déficitaire et c’est l’état donc nos impôts qui met au pot chaque année…
Faux!
Cet accord est financé intégralement par les cheminots eux-mêmes.
Arrêtez avec vos fakes news.
Mais cher ami, la SNCF est un service public administré par le secteur public (quel que soit le statut juridique de ses désormais multiples filiales) : comme tous les français, vous financez avec l'impôt sur le revenu une partie de ce service de transport (la majeure partie, ~85-90%, étant financée par d'autres taxes dont la TVA qui est comptabilisée et payée par les sociétés), tout comme vous financez l'éducation de nos enfants, l'accès à l'électricité ou les hôpitaux.
La SNCF, comme toute autre entité qui ferait le même travail, est structurellement déficitaire et cela vient surtout des coûts de développement et de maintenance de l'infrastructure ferroviaire (les voies, le réseau électrique, les talus, les ponts, les tunnels, les gares, les passages à niveaux, les postes d'aiguillages etc etc..) : soit nous acceptons de payer pour vivre dans un pays développé et civilisé, soit nous écoutons les gens comme vous ou Bruno Le Maire qui n'ont aucune vision de la France et nous finissons par jouer dans la boue en guenilles. Faites votre choix.
@@stevebowman8144
Je ne parlai que du régime de retraite très spécial de la SNCF , en quoi mes impôts devraient financer ce régime totalement déséquilibré et hostile à toute réforme structurelle susceptible de le rééquilibrer ??
Enfin j’ajoute que le secteur s’ouvre désormais à la concurrence et sera de moins en moins un service public, qui au demeurant n’est pas d’une qualité irréprochable
@@Pythagore64 je vous invite à relire avec attention ce que j'ai écrit. Le ferroviaire est structurellement déficitaire et donc voué à être pour toujours en gestion publique : le seul moyen qu'il ne soit pas déficitaire est de ne pas en faire du tout. Vous pouvez faire rouler des trains d'autres sociétés (françaises ou étrangères) sur le réseau, il n'en reste pas moins que l'activité au global pour la France reste déficitaire et encore plus si vous laissez partir des recettes (directes ou fiscales) à l'étranger sur les rares activités rentables, comme c'est l'idée que vous soutenez. Sur les régimes spéciaux, il ne faut pas oublier qu'ils résultent d'accords entre le patronat et les travailleurs, donc ne découlent pas de rien : les cheminots disposaient d'ailleurs d'un régime spécial de retraite avant même la création de la SNCF, lorsque toutes les entreprises du ferroviaire françaises étaient privées. Il est d'ailleurs expliqué par l'actuel président de la SNCF dans cette audition que la suppression des régimes spéciaux et la réforme des retraites entraînent des renégociations en interne dans les grandes entreprises ou dans les branches pour tenir compte des spécificités de métiers physiquement pénibles. Par ailleurs ces régimes ont déjà été grandement réduits par la réforme de 2008 puis abolis de facto par la réforme de 2023 puisque une partie importante des nouveaux salariés entrants n'y ont plus droit, ce qui implique qu'ils sont en déclin démographique d'affiliés. En plus de tout ceci, les régimes spéciaux comme tous les autres coûts sont au passif de la SNCF à Bercy et sont loin de représenter la plus grande charge pour la collectivité, comme je l'expliquais dans mon précédent commentaire : au final comme souvent, c'est le ministre du budget qui tranche selon sa ligne idéologique, nous en avons ici avec Farandou une parfaite illustration.
@@Pythagore64 en plus de cela, vous surestimez grandement le poids de vos impôts dans le budget de l'état : pas plus de 10-15% si vous êtes uniquement imposable au revenu, tout le reste provenant d'autres recettes fiscales, essentiellement sur les sociétés et via la TVA (dont la liquidation est partagée entre sociétés et consommateurs finaux).
Il est juste pris à la gorge par les syndicats...
Ce monsieur a fait toute sa carrière à la SNCF, il sera donc bénéficiaire d’une retraite au titre de ce régime très particulier. Qu’il signe un accord avec les syndicats de la SNCF me semble le mettre dans une position de conflit d’intérêt évident. Mais il y a belle lurette que cette « entreprise » s’affranchit allègrement du droit commun et des règles de notre pays.
Je suis artisan scaphandrier. Mes salariés ont la reconnaissance d'exercer un métier pénible depuis 2 ans. Moi, artisan et chef d'entreprise, je n'y ai pas droit.....Où est la justice Mr le Président de la SNCF ?
En quoi est ce de la responsabilité de Farandou ? C est le gouvernement qui fait les lois
@@GuiR3X C'est bien le PDG de la SNCF qui a signé l'accord avec les cheminots, la preuve en est est que ce monsieur est convoqué chez Bruno Le Maire !
Tu n'as qu'a prendre exemple sur lui mec.
À toi de créer des réunions intelligentes et pertinentes pour faire avancer les choses dans ta société.
Mr Farandou l'a fait..tu peux t'en inspirer.
Vous bossez tous les deux à la SNCF 😂😂😂
La subvention d'équilibre versée par l'État au régime spécial de retraite de la SNCF dépasse les 3 milliards d'euros annuels
Le budget général de l'État verse chaque année une subvention d'équilibre destinée au régime spécial d'assurance retraite de la SNCF . Cette subvention d'équilibre a vocation à compenser d'une part le déséquilibre démographique de ce régime spécial qui compte un cotisant pour près de deux retraités et d'autre part à financer le coût de certains droits spécifiques permettant notamment des départs en retraite anticipés.
La france des fonctionnaires des années 30 qui continue à fonctionner en 2024.... Il faudrait un grand coup de balais. Connaissez vous beaucoup d entreprise à qui on donne le client et le produit ? Le problème est que ce sont de électeurs aussi, donc l'homme politique 'dans sa lâcheté" doit jongler avec ça.....
touts vos magouilles c'est du flan. Il n'y a d'accord valable que si tous les travailleur sont concernés, agriculteurs et artisans en première ligne. Or ça n'a jamais existé à ma connaissance et donc vos salades c'est du pipeau. Vous vous sucrez ok et bien faisont de même
De qui se mique M.Farandou? Cet accord ne coûterait rien ni au contribuable, ni aux retraites, rien aux usagers?
Alors c'est qu'ils ont déjà tout anticipé, les privilégiés de la sncf:
. Le contribuable paie déjà 20 milliards par an de subventions!!!
. Les retraites sont hors bilan de la sncf, payées entièrement par la dette
. Quant aux usagers, ils ont déjà payé par avance avec une augmentation substantielle du prix des bilkets?!!!
Quant au discours sur le travail en 3x8, est-ce qu'il espère faire pleurer les ouvriers dans leurs usines ?
Une honte.
Surtout qu'il sera débarqué après les JO, et pourra ainsi bénéficier d'une très genereuse reteaite qu'il zura bien préparée !!!
Vae victus.
@moimoi2379 le compte n’y est pas, ne vous en déplaise. Que sont ces 1,3 milliards de bénéfice (pour combien d’annees dans le rouge) au regard des 20 milliards annuels depuis des années versés par le contribuable. Et que dire du montage arrangeant sncf (partie "commerciale" + entretien des voies revendue à prix non compétitif) et France rail, qui avait copieusement enrichi Guillaume Pépy?
Connaissez-vous une seule entreprise privée capable d’entretenir pendant 3 ans des salariés sans qu’ils n’apportent aucun travail en contrepartie, salariés de la sncf qui partent déjà bien plus tôt que n’importe quel salarié du privé ? Et qui n’ont aucune décote contrairement au salariés du privé ? N’escomptez aucune condescendance du contribuable pour ces privilégiés anachroniques.
@@isabellelozach6067bien dit! Les vérités ne sont pas bonnes à dire, vous vous faites insulter gratuitement...
@@isabellelozach6067 vous dites des absurdités! on a pris 7 ans en plus on part à 62 ans au lieu de 55 et depuis 2019 c est 64 ans et avec la même décote que les autres !. La dette de la sncf est une dette de l état qui a voulu du tout tgv pendant 20 ans et qui en a repris qu une partie . Toute les grandes entreprises privées ou public ont une cessation progressive qui d ailleurs existait déjà ! Le coût est minime et représente même pas 1 % du coût total de la sncf . Quand vous passez 35 ans à vous lever à 3h du mat bosser le dimanche et la nuit a parfois plus de 50km de chez vous et j en passe je crois que 15 mois a la maison a 75% c’est pas cher payé en ayant cotisé plus que le privé pour un salaire inférieur . Facile de critiquer on veut connaître vos salaires et vos avantages qui sont on en doute pas nettement plus intéressant . De plus on embauche mais bizarre personne ne vient? Normal y’a que des feignasses qui préfèrent siroter leur demi le dimanche et dormir leur 8h pour un salaire supérieur
@@moimoi2379vous trouverez aisément le montant moyen de la retraite pour un salarié du privé et un salarié du public (FP et entreprises étatiques).
Et vous pourrez situer celle des employés de la SNCF.
Le privé étant en bas de l'échelle...
Quant à vos affirmations sur les retraites progressives dans le privé, que vous avez l'air de trouver naturelles, sachez qu'elles existent-elles peut-être pour certaines grosses boîtes du CAC40. Mais pas pour les autres! Où au contraire les seniors sont poussés vers la sortie sans qu'ils y puissent grand-chose.
De toutes façons, vous avez tiré vos dernières cartouches. La concurrence arrive enfin et ramènera vos "gestionnaires" et vis collègues à la réalité.
@@isabellelozach6067Vous délirez complet madame.
Je ne sais pas d'où vous tirez vos sources assez fallacieuses mais le Président de la SNCF a été clair dans ses explications.
Cet accord est financé par les cheminots eux-mêmes et ne coûtera pas 1 centime aux contribuables.
En quoi ça vous regarde franchement?
Vous devriez remercier les cheminots qui se battent au quotidien pour que tous public comme privé bénéficions de droits et d'acquis sociaux arrachés à ces gouvernements libéraux qui vous manipulent.
Réveillez vous!