Oh My God, TMC, what in the world is this place man? Sooooooo many trucks at the same time? Why? where are they going, is this a brewery, like Sapporo, Asahi? Well, I hope it is!!!
Say, I see a mother cat with her baby logo in the back of the trailer (@8:12) could this be like cat food factory then? Is that what this is? Lots of cats in Japan hey? I like it already, I hope lots of doggy's too!!!
The most famous transportation company in Japan. This is a large delivery distribution warehouse, from which the goods are delivered to various parts of Japan. It is a logo that expresses that the customer's luggage is carefully carried by the parent cat gently holding the kitten.
物流に携わるすべての方に感謝いたします。
いつも安全運転ありがとうございます。
イエイ🎉
スーパーフルトレーラーのドライバーは素晴らしいですね!
あんな長いトレーラーを一発でピットインするの何回見ても痺れる
まさに職人ですね😁
トレーラー、ほんっとにカッコイイー！！見ごたえのある動画ありがとうございます！
24時間動いてくださる物流業界の皆様に改めて感謝です。
ありがとうございます😊
日頃から物理を支えて下さるドライバーさんの一端が伝わればと思ってます、
8:34 譲ってくれてありがと〜、どいたま〜のライトカット良い
フルトレーラーもカッコイイけどそれ運転する運転手さんカッコイイ❤
トラックもすごいけど厚木ベースの作りも凄いなぁ
出入りしたことありますが
中も迷路かと思っちゃいます…笑
羽田クロノのほうが広いですよ。
いつもいつもありがとう❗
クロネコヤマトちゃん
日本郵便のぽすくまちゃんもありがとうございます♪
命懸けですね。
尊敬します!感謝です!
いいね👍️一個じゃ足りん😣
トレーラーかっこよすぎる😁
長いトラックってすごくかっこいい
カッコいいですよね！これから日本ではこの様な車両がだんだん増えていきます
先日、6分辺りの黄色のド派手なトレーラーの横走ってましたが、迫力あってかっこよかったです。
セミもSF25も乗ってますが、個人的にはワブツのセミが一番好きです。
全長18mで奥ピンなので、箱の全長も目一杯まで伸ばしてます。
よく見ていただけたらわかりますが、ヘッドの長さも普通のセミよりタイヤ１個分位長いんです。
バックする時ヘッドの戻りが遅く、ハンドル操作を早めにしないといけないというデメリットがありますが、台車の長さを限界まで伸ばしつつ、連結全長を詰めることができるというのは大きなメリットですね。
補足 ヘッドが長いので、燃料タンクを２個付けられるというメリットもあります。
@@masaokusakari3643 さん、初めまして！選ばれた一部の方しか運転を許されない車両で乗務されている方しかわからない感覚的なコメント興味深く拝見いたしました、そしてここにコメント頂けた事凄く感謝いたしております。
当チャンネルに於いてまだまだFS25に迫ってみたい気持ちで一杯です！
もしご迷惑でなければインスタグラム若しくは別の連絡手段でコミュニケーション取らせて頂くことは可能でしょうか？
こんにちは👋😃
やはり、トレーラー✨➰❤️
カッコいい✨
アップありがとう❤️
カッコよすぎる！！！女だけど、トレーラー運転したい…牽引免許とりにいくことを決意した動画でした笑
冬の日本海側はトレーラーにとっては命がけですよ。気を付けね！
SF25迫力があってかっこいいですね🚛
自分は郵便の大型が好きなのでぽすくまがクロネコを引っ張ってるかっこいいシーンが見れて嬉しいです✨
可愛くて力持ちですね🥰ぽすくまちゃん可愛い❤️
まさに呉越同舟といった感じがしますね、ひと昔前じゃこの面子による共同運行なんて想像もできないライバル関係だったのにね
やはり、かたちだけの？郵政民営化の影響でしょう。
真の意味の民営化がJPには必至！
やってけないの
ヤマト×日通を見たらまるでヤマトを助けに来たデスラー艦隊みたいな感じがするのは自分だけ?
おお、見応えありますね！
8:45 曲がるときに一番後ろのタイヤも舵角がついているので4WS機能がついているんですね。
9:45 後ろの連結車両が曲がり切らないうちに加速しているので、なんか振り回されている感じがしますね！
夜の､トラックカッコイイネ。
最高にカッコいいです。
これが主流になれば善き。
懸念されるのは運転手の給料と比例してくれるかどうかだな
倍になるわけない
当たり前のようにトレーラーで左バックしてる…
やっぱレベル高いんだな🤔
同感です(';')
毎日やればね
ド派手なトレーラー、和歌山物流さんですね😊
他のド派手なトレーラーが、UA-camに出てました😊
このようなトレーラーが30数台あるみたいですね😉
運ちゃん薄給だろうな
走ってるとこ見たことなけど、かっこいいね！
俺たちの荷物は、こうやって運ばれてくる😏ありがとうございますw
フルトレでの運行はPA.やSAで430休憩取るときにちゃんと駐車スペースがとれるのだろうか・・・
トラック専用に乗用車を止めてるのをみるとまだまだ課題が
豊橋PAの予約スペースは、ほぼ確実にヤマトのトレーラーが休憩してる
こういう所ぢゃないと、なかなか見かけないので😊👍
TOKYO motor channelさん張り込み（？😅）お疲れ様です😊
ありがとうございます😊
寒い中お疲れ様です
フルトレ21m箱付きのまま
バックで番線に、着けるのですが、めちゃくちゃかっこいいです！！外からは見えないかもしれないですが、南側0時くらいかな
南側入りたいですねぇ😫
しょっちゅう入ってます…
南側の一番奥のほうに後側の箱車が
停車してますよ。
お疲れ様です。なかなかいいですね❗国内の物流もすごく良くなりましたね‼️しかし、トレーラー、トラック等の乗務員も足りなくなり大変ですが頑張って欲しいです💪乗務員さん達のおかげで生活が出来ていることに感謝しなければならないでしょうね‼️
ホンマです!そんなドライバーさん達の労働条件が善くなってほしいですね!特に賃金は会社内では一番善くなってほしい、事務方なんてほぼ定時の勤務なんだから安くていい！
夜のトレーラーわ見に行くのも悪くないですよね？ 貴重な映像何時もありがとうございます
夜も電飾がキラキラ光ったり施設照明でボディの凹凸がコントラストになったりと昼間とは違った顔を見せてくれますよね😃
警備さんも勉強してますね。FS25牽きに圧倒されてないし、澱みがない。
じゃまくさいがな
西部と倉本の前ダブバン車に岡野商店のトレーラーは、THE傭車って感じがしますね。あと、Wabutsu（和物）とHOJUST（宝樹運輸）は和歌山の会社ですね。
NEWカラーのSFも撮影出来ると良いですね❗️
粘り強く頑張って見つけて下さい😄
トレラカコいいですね
8：30辺りでＪＰの「すまん先行かしてもらうわ～」的な消灯にたいして本来優先されるであろうトラックが「ええんやで」って返してるヘッドライトの会話がｲｲﾈ・
8:30
こんなものもはや後がどんな軌道でついてきてるのか皆目検討もつかん🤔
フルトレは単車と同じ軌道。セミトレのほうが大回り
運転手一人で、大型トラック2台分の荷物を運んでるというよりも、同時に運転手一人でトラック2台を運転しているようなものですね。西濃に引かれるヤマトのフルトレーラー。ヤマトはトラクター（先頭）を西濃に任せる代わりに、カンガルー便の荷物の配達を集配所から個人住宅にヤマトが代わりに配達することもある。日通って鉄道コンテナが関わってるし、ヤマト運輸でも鉄道コンテナ走らせていることもあるけど、トラクターが日通の時でも鉄道コンテナでなく普通のウィングなんですね。私が海外に行ったときヤマト運輸と日通は同じ海外の都市に重複して支店があり、欧米の道路は日本よりも多くの連結数や大きなトレーラーを走らせられるので、日通がトラクターやってヤマトが引かれるのは海外法人では日本よりも盛んにできそうですね。
単純計算だと2倍の荷物を運べる訳ですね😮😊
凄いものですね😄
FS25連結のトラックの走行動画迫力満点！
私もバイトで日⭕⭕便輸送の協力会社でトラックに乗っていますが、大型トラック牽引は初めて見ました。
また、バース接車も左バックを切り返しなしで1発で決めるのは凄い！
また、迫力ある動画配信楽しみにしています。
和歌山の会社さんのトレーラーヘッドって、スカニアに見えましたが？
間違いでしたらごめんなさい(>_
高速道路だとあっという間に通り過ぎてしまいますがここだとマジマジと観察出来きました☺️
ワブツさんは全車スカニアですね、色とりどりの色で凄いカッコいいですよね〜
近くの別会社で、牽引車が低床４軸で
被牽引車が前１軸、後2軸の25mウイングのフルトレがありますよ。
ヤマト関係以外で引っ張っている運送会社が有るんですね！
@@TOKYOMotorChannel ヤマトさんと同じタイプで、日本郵政、西濃、福山、日通ですね。
ヤマト関係以外は福通だけでしたね😄
@@TOKYOMotorChannel 福山通運さんは、業界でも後発ですよ。
後ろが3軸車は切り離してドリーも離してから、トラクターヘッドで引っ張って行き貨物作業をする為です。
25mの許可はまだ少ないですからね。
広島県内は岡山総社ic近くから海コンヘッドが引っ張ってきてくれます。早朝到着降ろし、夕方まで待機して関東向けを引いて帰ります。
後ろの観音のド派手な表示を知らないと只のセミトレにしか見えませんね。
厚木のこの施設懐かしいなぁ
私の会社にもダブル連結のフルトレーラーが有りますが！基本、前のヘッドのトラックが通った後を後のシャーシが付いて行くので！長いのが新視力が要求されそうやね！私が住んでいる大阪市内は特認が下りないので導入されてません↓私はセミトレーラーの運転手です！
深視力ね
ダブルスが、日本で初めて試験やった時のドライバーさんがうちの会社に居たけど、話聞いたらけっきょく当時は、試験通らなくて国から認可取れなかったのは知ってた。今の大型はみんな直列６気筒ターボだもんね、石原都知事から排ガス規制で日本もヨーロッパ並の規制したから、エンジンも飛躍的に高効率になったね。尿素入れるなんておったまげたわ
その方は仮装メーカーさんにお勤めの方だったのでしょうか、何十年もの前の話になるんですね🤔
@@TOKYOMotorChannel もう８０になるおじさんで大手の路線トラックだと思います。昭和４０年ころなんですかね、東名、名神ができた頃だと思います。
@@TOKYOMotorChannel書き 忘れてましたけど、現役の日本唯一無二のダブルストレーラーは、宇部興産場内走ってますよ。踏切もあるから列車扱いですね。
そうなんですねー
勉強になりました☺️
これからはモーダルシフトや1人で2倍運ぶなど物流改革から目が離せないですね
@@TOKYOMotorChannel また、楽しい動画期待してますぅ🙆
いまはセンターアクスル式になってしまったけど、チクホーと東京高速で使ってたアクトロスのフルトレの映像ってないのかな？
25mなのにショートキャブでロールーフとか運転手可哀想😭
めちゃくちゃ窮屈ですね。
ショートキャブは…
ショートキャブのドライバーは各支店の休憩室で仮眠室を用意されてるケースが多いみたいですよ。荷物を多く運び、給料ガッツリ稼ぐんでしょうね☺️
@@hide03291981 そんなに稼げないですよ。
車内で寝泊まりするワケやないもん。だったら少しでも荷台スペース取った方がいいでしょ。
片道4時間以内で休憩室が有る場所で、ドッキングして車両全部乗り換えか、前のスワップボディを下ろして後ろは切り離し付け替えで、折り返し運行形態がショートキャブですね。前がボックス18本後ろがボックス16本載ります。
関東からだと刈谷で交換します。
確かに凄いんだけど、僕的には見た目のかっこよさなら40Fセミトレですね。
君は中々のマニア？だな
トレーラー後進国の日本で、25mのフルトレが現れる時代になったんだなと思うと感無量
殆どのヨーロッパ諸国ですら20m超えるフルトレが認められていないというのに
後進も先進もねーよ
適材適所だろうが
でもまだまだ通行規制があり、SF25が走れるところは限られていますよ!なにせ日本の道路は狭く住宅なども道路に隣接しているところも多いですからね
トレーラー後進国じゃなくて道路計画が後進国なのよ。建設技術はトップクラスだけど。
クロネコ様日本郵便様(ぽすくま様)通販でお世話になっています😊
オーストラリアだと電車の３両編成みたいなのが走ってますね
流石は大手。その辺の悪質な業者とは違い、交通マナーも一流。素晴らしい。
寝台もボルボみたいに角がとれてなかったら、かなり寝やすいです～‼️
給与も倍なら運転手する人もいると思う。
あとは、道路の拡張等で走り易くしてあげてほしい。土地がない日本だけど、物流は産業や生活の根幹だから、行政さんお願いします。
あと、船員としてはトレーラーにしていただいて、海上輸送も活用してもらい、環境にも交通にもいい輸送もお願いします。島国を活用してね❤️
大阪府茨木市のゲートウェイにもSF25(スーパーフルトレーラー25㍍)が出入りしていますが、その迫力たるや新規格(17.5
㍍)の奥ピンセミトレーラーの比じゃないですね。
ただダブル連結の名称通り積載量は2倍ですが給与等の待遇面は決して2倍では無いですよね…
巨大さ故の制約が付き纏い乗務するには経験なども含め、かなりのハードルと勇気が必要ではないでしょうか。
荷主に優しく乗務員には厳しい罰ゲームの様な乗り物の典型ですね…
みんな違う会社なのに協力しあってる感じがとてもカッコいい！！
ところでここの建物はなにをする場所なのでしょうか？
各営業所から集めた荷物を一箇所に集約して、行き先ごとにまとめて送り出す所と言いましょうか🙂
厚木は構内左回りだから必ず左バックになるから大変そうだよなぁ ヤマトさん要改善
左はホント難しいんですねw
是非25mのスーパーフルトレーラー(SF25)の後退シーンも見たいですね！；
SF25は連結状態では後退はしません。
後退させる場合には、切り離した後で、専用のリフトでドーリーを押して後退させます。
@@masaokusakari3643
そーなんですね
勉強になります笑
@@masaokusakari3643 そうなんですか！
見た事が無かったので・・・；
教えて頂きありがとう。
返信が遅くて御免なさいね。
実際には出来ますが、社内の安全基準で
後退はしません。
物流業界って凄い！
いやいや底辺だから
タイヤがせり上がるのは高速料金が軸数で違うためです。
牽引車のバックミラー(特にバック時)は「あっち向いてホイ」状態で
自分の目で直視するんでしょうね
あと重機トレーラーの内輪差で最後輪に人を轢いた場合は(40t位積めるらしい)
運転手がカーラジオをガンガン鳴らして「考え事」をしたりしてたら
連結車の構造上 気がつかない場合もあるんじゃなかろうか
やっぱりでっかいとかっこいいなー！ついこの前フルサイズ？らしいのをちょっと動かせたけど難しすぎたからできそうにないや
カンガルーと猫の共演。
あ！熊と猫もいたな｡
クロネコさん🐈⬛ぽすくまちゃん🧸
セミトレーラーはかっこいい！！って思うんやけど、フルトレーラーとすれ違った時は、うわ！！！って思う笑
なんかバケモノとすれ違った感覚というか…
Oh My God, TMC, what in the world is this place man? Sooooooo many trucks at the same time? Why? where are they going, is this a brewery, like Sapporo, Asahi? Well, I hope it is!!!
違う業者で助け合ってるんですね！
自社や大手は80運行出来てホワイトイメージだろうけど要は傭車…真夜中の高速で１分１秒と枠の戦い！自分は一般貨物の目線だけど、ベース周辺や高速の集中も鑑みて夜出して朝着く『翌着』が当たり前の弊害でこのままで良いのだろうかと…。
この動画だけで判断すれば牽引部分は各社有るけど被牽引部分はヤマトの物しかないのかな？だとしたらヤマト運輸の貨物量は極めて多いのかな？
牽引車を持ってれば、同じ数の
被牽引車を持ってますよ。
前後ワンセットで納車ですから…
東北道で福山通運の見たな。
なげーな😅
巨大啊！長～
Say, I see a mother cat with her baby logo in the back of the trailer (@8:12) could this be like cat food factory then? Is that what this is? Lots of cats in Japan hey? I like it already, I hope lots of doggy's too!!!
The most famous transportation company in Japan.
This is a large delivery distribution warehouse, from which the goods are delivered to various parts of Japan.
It is a logo that expresses that the customer's luggage is carefully carried by the parent cat gently holding the kitten.
日本もようやく規制緩和された事は凄いとは思うけどカッコいいとはいい堅いな
これだけ毎日走らせといて鉄道輸送するほどじゃないってんだからすごい話だよな
そりゃそうだ運ちゃん奴隷だろ
フルトレーラーで全部手積み手降ろしなら死亡フラグ立つわ😱
ロールボックス積みでしょう
全部ロールボックスで正解です。
5:55
作業灯扱いでキャブの灯火は車検通してるはずやから、(むしろそれ以外でどう通るか謎)
公道走行中に点灯させるのは、運送会社としていかがなものかなぁ。。。
悪天候で前が見えないとかなら分かるけれど。。。
対向車とか後方の車両からみて、眩しくないならもうそれでいいじゃんと言いたい自分がいます(法律を無視した発言です)。
1灯あたりのカンデラ数を300cd以下(だったかな？)まで下げて点滅や光量の増減がなければ｢その他の灯火｣ってアクセサリー的な扱いになったはず
その他の灯火なら灯数制限もないし走行中の点灯も認められる
それで無理やり通してるんじゃ？
あ、他の交通を妨げないって条文に抵触するか･･･
@@中嶋章-v6b
そうですね。でも300カンデラって相当暗いので…この動画の車両の灯火は当てはまらないと思います…。
カンデラの制限を避けるには作業灯扱いにするしかないですが、除雪車とかみたいに理由なく作業灯を点灯したまま公道の走行は認められていないので…。
@@KE_N_TA_X
確かに･･･調べたらサイドマーカー1発が300cd程度ですね
その他の灯火は検査員の目視だけで合否判定すると小耳に挟んだので「もしや｣とも思いましたが、さすがにヘッドライトみたいな明るさとマーカーの明るさは区別付きますもんね(笑)
日本じゃこの長さで走るのが精一杯だな
海外じゃこの倍の長さのトレーラー走ってるけど日本じゃ狭すぎて偉い事なりそうw
トレーラー運転は１５年やりましたが、こんな長い連結トレーラーを運転するのは少し憧れる！笑
しかし走行中にトイレに行きたい．とか疲れたから少し休憩したいとか、そんな時はどうします！
高速道路のＳＡに入ってもここまで長いトレーラーは中々停められません(´`:)
東名高速で言えば豊橋PA下りにフルトレを止められる🅿️が有りますね
福山通運はバス停の路側帯に停めてますね🤔
頼むから給料倍にして
路線バスに連結してけん引二種の有効活用…。。。
全部高速だろ！
SF25かっこいいですね
あまり詳しくないんですが、今は東名の一部区間だけで運行されてるんでしたっけ？
一度でいいから長大トレーラーの実物を見てみたいです！
しかし、ヘッドもトレーラーもヤマト同士で連結するのはわかるけど他社ヘッドとの連結はなんか違和感が(笑)
今は、東北も行けますよ。
あちこち通行許可を取ってますね…
@@ryouyama21
そうなんですね
甲信方面まで許可が出れば実物見られるかな？
@@中嶋章-v6b 甲信方面は、たぶんないと思います…
@@ryouyama21
あらら、まだ甲信越方面には来ないんですね･･･
普段の行動範囲が上信越道-長野道-中央道くらいなので実物が見れるのは先になりそうですね
情報ありがとうございました
@@中嶋章-v6b たぶんですが…そちらを走る事は無いと思います。
大きな拠点が出来れば、可能性がありますけど…
あと、雪が降るとアウトなんで…
ETS2でよくロータリーで引っかかるやつだよなこれ。
(o^－^o) いつも楽しい動画拝見させて頂いています
職場が東大阪のトラックターミナルの近所なんですが日本全国から各運送会社のトラックが来ますが25メートルサイズは見かけません、一度お目にかかりたいです、WABUTUさんは毎夕きますよでもライトアップしてないので凄く新鮮です
多分関西ゲートウェイベースが茨木にありますがそこに出入りしているのではと思います(^^♪ 引き続きご視聴よろしくお願いいたします(^^)/
自動運転どうこうとか24年問題がどうこうとか、
知りもしないのにしょうがないコメントしてる人が多くて本当に残念。
今、自分の身の回りにあるもの、美味しいご飯が食べられること、好きな服が着られること、そのほとんど全てをどこかの知らないトラックが運んできてるのです。
真夜中の高速を走ったことがありますか？
夜明け前のサービスエリアに行ったことがありますか？
数え切れないトラックとすれ違い、おびただしいほどのトラックが停まって休息をとっています。
こういったフルトレーラーだけじゃない、
たくさんのトラックドライバーの方々が、誰かの明日のためにタフな仕事を必死になってやってるんです。
トラックを運転する全てのみなさん、
いつもありがとうございます。
今日も、また明日も、
どうかお気をつけて帰って来てください。
素敵なコメントありがとうございます♪
世の中は誰かの仕事で成り立っていて、そのお陰で生活が出来ています。物流はとても身近な事なので当チャンネルで一端でも感じて頂けたら幸いです。
距離走るならせめてショートキャブはやめてあげなー😭
寝台なくて、距離走るのまじしんどい🤣
時代は変わった🦏💨🐘🦣💨💨輸送🏹➽➼➵🎯➳🎯
正直この "けん引車" の「左折」は 大変です。
運転席側の前車が、内輪差で "巻込み" の無い様に曲り終えてから、後車 (けん引車) が曲り始めるので、運転席左側のバック・ミラーは殆ど役に立た無いと思います。
なおかつ前車に続き後車 (けん引車) が左折する時にも「内輪差」がある訳です。
ー 御安全な走行を祈ります… ー
ヤマト運輸さん、ここまでの仕事は楽なんだよその後の個配が大変なんだよな
時間指定したのに忘れて、すまんのう
そんなもんべっせかい！
見た目は、迫力あるだろうけど運転手は大変だろうね。休憩とるにも、立ちションするにも路駐も大変でしょ。まだまだ25mが普通に運行するには道路やPの整備がなってないからね～。
手積み手卸しの事を考えたらバカ長いトレーラーなんて乗りたくないよ。
海コンで良かったよ。
道路事情があるからとは言え日本の物流業界は遅れているなぁ。
国のトラックの規制の仕方しかり…
道路運送法、道路運送車両法しかり…
固定ルートしか走れなさそうですね
こんなもん乗らざるを得ない会社にいる事に残念
みんないろいろと勘違いしてるけど、基本25ｍフルトレは各センター間繋ぐ中距離輸送専門だから、決まった時間、決まったルートでほぼ高速しか走らないから運転や休憩はそんなに大変ではないよ。下道走るのはセンター最寄りのインターとセンターの間だけ。しかもほぼほぼヘッド側と同じ軌道で台車ついてくるから内輪差もさほど気にならない程度。センター内でも台車付きでバックすることは一切無いし。ただ、当然それなりのリスクもあるし、社内で誰でもいいって基準で乗れるわけじゃないからそれなりの報酬はあげてほしいよね。個人的にはこんなのが故障したらレッカーで引っ張るの嫌だなぁて「頼むから壊れないでくれ！」って願ってる。
実際にSF25を操っている方でしょうか？、コメント大変嬉しいです！
＞ヘッド側と同じ軌道で台車ついてくるから内輪差もさほど気にならない程度
なるほど！二台分だと交差点で前が抜けても後ろはこれから抜ける意識でしょうか、カゴ台車は常に満載なのか少ない時も有るのか
最後は神頼みですかｗ(*'▽')
関東圏では、厚木ベースしか入構出来ないからね〜…
走行は殆んど高速だし、ルートは特殊車両扱いなので決まってます。
曲がる時は、後ろ側の箱車の前軸に対して後軸が逆操舵するので牽引する車体の走行ラインに沿って走ります。
因みに後ろの被牽引車は前期と後期モデルがありますよ。
年収1500万くらいないとやってられんな
ないない…
これで給料も2倍になるならw
なるならw乗りたい…
なりません…
公道でのダブルストレーラーを解禁してほしい…。。。
は？
まさかのショートキャブに
ロールルーフなんてありえないわ！
確実にドライバーの負担が増えるし
現状のままなら物流システムが
ダウンしてしまうのは確実ですね。
ぶっちゃけ物流企業の経営陣は
数字のみ追求して、現場のことは
現場で収め事後報告で宜しくという
パターンじゃないでしょうね？！
このままではきちんとした見識を
持つドライバーが、異分子扱いされ
排除される方向へ繋がるのは必定。
少なくともそうした企業が増えて
物流業界が劣化する可能性があり、
もう少し考えてもよいのでは？
ドライバーの皆さん、現場から声を
上げれば変わりますからほんの少し
勇気を出して頑張りましょう！！
郵便局は自社トラック持ってないよね
日本郵政は、所有してますよ。
カッコいいか…
フルトレ経験者としては、そうは思わないなぁ。
ドライバーの事も考慮した設計があって、初めて見れるかな。
ドライバーさんの事も考慮とありますが運転するのはドライバーさんな訳ですから当然開発段階から意見を取り入れているのではないでしょうか？まさかお上が勝手に造ってほら乗れという事では無いと思うのですが…色々表には出ない闇がありそうですね
@@TOKYOMotorChannel 見た目には、長くてそう見えるかも知れない。
でも、単車でも大変な大型の積み下ろしを一人のドライバーで2台分やるので、酷使は逃れられません…
入らないところなどは、切り離したり繋ぎ直したりと、単車では無かった工程が当然になるんですよね😅
重量も2倍になるので、日本車のパワーでは足りません。
苦労しか無いですよ。
なるほど、フルトレ経験者はそうそういらっしゃらないのです、切実なコメント頂き大変ありがたい思いです、
根本は物理過多やDr不足を補う事から国とTOP企業が頭を捻って始めたプロジェクトと思います、2024年問題で残業が抑制されますが残業代が少なくなって給料が減るのは本末転倒で、そもそも残業をしないとそこそこの給与が貰えない体質も良くなく…
@@TOKYOMotorChannel
物流関係には最近導入され注目をされてますが、実はこれまでに21m級のドーリー式フルトレは導入されている業種があります。
林業での材木丸太を運搬する種類がこれに該当するので、フルトレのドライバー経験者自体はそれなりに居ますよ😉
お気づきで仰られます様に、業務としてやらなければならない事は2倍＋αになるものの、給与も2倍かと言えばそうでは無く、フルトレ手当なるものが数万加算されるのみです。
ブレーキ性能も強化も、特に強化されている訳では無いので、止まらないです😂
@@TOKYOMotorChannel
丸太運搬の他によく見かけていたフルトレ導入業種とすれば、家畜の飼料を運搬するバルクもフルトレが居ますね😉
技術面としては、前進する分はセミトレ程大回りしなくても良いので気を使いませんが、後退は二箇所折れるので、操作も2倍になりますかね😅
中にはドーリーを油圧で制御出来るモノも存在はしますが、とても高価なので導入する企業は少ないです。
グリスアップやホイールナット等の点検箇所も2倍になるので、ドライバーとしては割に合わないかなぁと感じますね💧
なんか運転手さんかわいそう、こんなでかい車を運転するのに神経使って、荷物の積み下ろしにも働力を使って、そのくせ給料安い、休憩するにも場所がない、この車は運転手泣かせしか感じない、
カネにもの言わせて‥
ま、自分らの荷物を自社や傭社だけでは捌けなくなってっからねw
安全は二の次ってことか💩