скажу многое про эту бомбу - сам отъездил на этой тачке 5 лет(много лет назад), это "недовольво", двигло и многое из запчастей сделаны совместно с французами(РЕНО), у меня был Б18У(1,8 102 лошадки) франко-шведский надёжнейший агрегат, коих поискать сейчас даже у японцев. Слабые места - подрамник, это бич этих 460х переходных и не, рулевая рейка вечно текущая, но не убиваемая. клиторс(клиренс) - это пузотёрка, но если её разгнать то держит дорогу лучше любой ламбы и прочих капсул смерти, учитывая то, что это (всё равно)Вольво(самый безопасный авто в пассиве в мире)., бегунок в трамблёре(бич этого авто тоже), слабоватые рычаги передка, отсюда и проблемы из-за большого веса машины. К жопе вопросов нет - балка и все вытекающие надёжности, дорогу держит на ура, это не солярис, не рапид - им до сих пор далеко до этого франкошведа. в остальном спошные плюсы, смысла перечислять их нет, за исключением - двигло, КПП, салон, и т.п. - неубиваемые, хоть это и недовольво, но аппарат бомба(об этом я уже сказал выше). Если б у меня был выбор взять новую солярку и т.п или эту - ответ очевиден - 1000% 460, она надёжнее и лучше во всём, чем этот автохлам из китая, кореи и рф...., другое дело что живую 460. хрен найдёшь даже сейчас, потому что вольво непродаваемая машина раз, второе то, что хороший жоповоз никто не продаст(такая корова нужна самому как в м/ф). Продавал такую же (бельгийского про-ва была у мну) зелёную со слезами на глазах, плакала вся семья, ревели, ни от одной машины столько положительного и родного не было, а поездил я на многих япах, немцах и прочих корейцев, но это 90е
скажу многое про эту бомбу - сам отъездил на этой тачке 5 лет(много лет назад), это "недовольво", двигло и многое из запчастей сделаны совместно с французами(РЕНО), у меня был Б18У(1,8 102 лошадки) франко-шведский надёжнейший агрегат, коих поискать сейчас даже у японцев. Слабые места - подрамник, это бич этих 460х переходных и не, рулевая рейка вечно текущая, но не убиваемая. клиторс(клиренс) - это пузотёрка, но если её разгнать то держит дорогу лучше любой ламбы и прочих капсул смерти, учитывая то, что это (всё равно)Вольво(самый безопасный авто в пассиве в мире)., бегунок в трамблёре(бич этого авто тоже), слабоватые рычаги передка, отсюда и проблемы из-за большого веса машины. К жопе вопросов нет - балка и все вытекающие надёжности, дорогу держит на ура, это не солярис, не рапид - им до сих пор далеко до этого франкошведа. в остальном спошные плюсы, смысла перечислять их нет, за исключением - двигло, КПП, салон, и т.п. - неубиваемые, хоть это и недовольво, но аппарат бомба(об этом я уже сказал выше). Если б у меня был выбор взять новую солярку и т.п или эту - ответ очевиден - 1000% 460, она надёжнее и лучше во всём, чем этот автохлам из китая, кореи и рф...., другое дело что живую 460. хрен найдёшь даже сейчас, потому что вольво непродаваемая машина раз, второе то, что хороший жоповоз никто не продаст(такая корова нужна самому как в м/ф). Продавал такую же (бельгийского про-ва была у мну) зелёную со слезами на глазах, плакала вся семья, ревели, ни от одной машины столько положительного и родного не было, а поездил я на многих япах, немцах и прочих корейцев, но это 90е
У МЕНЯ ТАКАЯ САМАЯ.14 ЛЕТ ЕЗЖУ.КЛАССНОЕ АВТО,!
Сам езжу уже второй год, доволен, к сожалению старый, кредитопомойки курят в коридоре
У самого, такая, я доволен, все кредитопомойки рядом не стоят
ТАЧКА БОМБА ДЛЯ СВОЕГО ВРЕМЕНИ
не прогадал
Нужно тяго от коропки кулисы 460 вольво легковушки