@@Mr.Mohamed-El-Alawy انا كنت بركب لوحة عكس حركة لموتر ١٠حصان وفي نفس المكان في موتور شغال من لوحة ستار دلتا المفروض البوش بوتن اون يشغل والبرشا بوتن اوف يطفي بس الحاصل غير كدة خالص التشغيل بيتم مجرد ما ترفع مفتاح الmccp وعند الضغط على البوش بوتن no بيعلي عزم الموتور والسرعة بدل الايقاف افيدا في هذا الموضوع افاداك الله
بارك الله بك الله يعطيك مرادك..... جميل جدا.... كنت اعمل في سنة 2003===2005 الاعطال الشائعة دائما" الكوندكترات او الاوفارلود. الاحمال يتلاعبون بالاحمال بالنسبة الاوفرلود القديم فيها لكل فاز روكليتر تغير الحمل وشكرا لك ولمتابعيك من الطيبين تحياتي..اخوك من تركيا............
جزاكم الله خيرا فيه عطل تاني لو انا شغلت والكونتاكتور الرئيسي لقط بس والتايمر اشتغل وكان الدلتا هي اللي الشغاله مع أن كونتاكتور الاستار بيكون فاصل وكونتاكتور الدلتا فاصل
@@mohammedsaeedmohammedsaeed3584 السبب قد يكون نقطة التيمر معلقة أو نقاط تلامس كونتاكتور الدلتا الرئيسية التصقت بنقاطه الثابتة فأصبح كأنه في وضع تشغيل مستمر افصل الطرف الخرج من التيمر الذي يغذي كويل كونتاكتور الدلتا وجرب لو اشتغل دلتا علطول كده كونتاكتور الدلتا هو السبب كما ذكرت لك بسبب نقاط تلامسه الرئيسية أما اذا فصلت طرف التيمر المذكور ولم يعمل المحرك فالتيمر هو السبب جرب وأخبرني 👍
اللهم انصر الانة الفلسطنية بارك الله ىك
آمين يارب 🤲
عاشت ايدك على هذا المجهود الرائع
جزاك الله خيرا ❤
بارك الله فيكم وجزاكم الله خير جزاءالمحسنين
آمين وإياك اخي الفاضل
الله يفتح عليك ياهندسة ويزيدك علم
في عطل غريب شوية عند الضغط على البوش بوتن of بيعل دروب وبيعلي عزم الموتور
وبفتح عليك أخي الكريم
لكن ما معنى بيعمل دروب ويعلى عزم الموتور ؟
عموما لابد من معرفة مخطط الدائرة لتحديد سبب الخطأ بعد توصيفه بطريقة واضحة
@@Mr.Mohamed-El-Alawy
انا كنت بركب لوحة عكس حركة لموتر ١٠حصان وفي نفس المكان في موتور شغال من لوحة ستار دلتا المفروض البوش بوتن اون يشغل والبرشا بوتن اوف يطفي بس الحاصل غير كدة خالص التشغيل بيتم مجرد ما ترفع مفتاح الmccp وعند الضغط على البوش بوتن no بيعلي عزم الموتور والسرعة بدل الايقاف
افيدا في هذا الموضوع افاداك الله
الدايرة بها اوفر لود الكتروني
ممكن شرح لتحميل و تثبيت برنامج Automation studio.
للأسف تمنع سياسة اليوتيوب مثل هذا وقد حذفوا لنا فيديو قبل ذلك
جزاك الله خيرا
شرح ممتع جدا أشكرك
وجزاك أخي الفاضل ودي شهادة أعتز بها
بارك الله بك الله يعطيك مرادك..... جميل جدا.... كنت اعمل في سنة 2003===2005
الاعطال الشائعة دائما"
الكوندكترات او الاوفارلود. الاحمال يتلاعبون بالاحمال بالنسبة الاوفرلود القديم فيها لكل فاز روكليتر تغير الحمل
وشكرا لك ولمتابعيك من الطيبين تحياتي..اخوك من تركيا............
شكرا لك بارك الله فيك ومرحبا بك ❤
بارك الله فيك
وفيك بارك أخي العزيز ❤
سوال عندما اشغل المحرك ينقلب خط البارد الى حار ممكن جواب ? والسبب ?
هذا طبيعي بسبب مرور الحار في الملف وتكتمل الدائرة يصبح الحار في الطرفين هذه ليست مشكلة
جميل جداً 🔥😍
بالتوفيق يا عزيزي ❤
جزاكم الله خيرا
فيه عطل تاني لو انا شغلت والكونتاكتور الرئيسي لقط بس والتايمر اشتغل وكان الدلتا هي اللي الشغاله مع أن كونتاكتور الاستار بيكون فاصل وكونتاكتور الدلتا فاصل
عفوا الكلام غير واضح
في العراق القرى وبالارياف كانت الدول بتظع ماطورالماءغطاس يعمل بالدلتا
اي 6فاز. ......وشكرا
عند التشغيل كونتاكتور الميين بيلقط ويفصل بسرعه باستمرار
توصيل خاطئ لنقطة Latching بسبب توصيلها خطا على نقطة NC بدلا من نقطة NO
يا مهندس في دائرة يشتغل كنكتور الدلتا قبل الاستار ويضل شغال طور الوقت
هل العطل من التيمر ام من كنكتور، الاستار.
قصدك الاستار مبيشتغلش أصلا بمعنى إن المحرك بيبدأ دلتا ويستمر دون عمل كونتاكتور الاستار هل هذا ما يحدث معك
نعم بي الضبط
@@mohammedsaeedmohammedsaeed3584 السبب قد يكون نقطة التيمر معلقة
أو نقاط تلامس كونتاكتور الدلتا الرئيسية التصقت بنقاطه الثابتة فأصبح كأنه في وضع تشغيل مستمر
افصل الطرف الخرج من التيمر الذي يغذي كويل كونتاكتور الدلتا وجرب لو اشتغل دلتا علطول كده كونتاكتور الدلتا هو السبب كما ذكرت لك بسبب نقاط تلامسه الرئيسية
أما اذا فصلت طرف التيمر المذكور ولم يعمل المحرك فالتيمر هو السبب جرب وأخبرني 👍
شكرا 🌹لك يا مهندس راح اجربها واعطيك النتيجة
يعني ايه نقط تلامسه رئيسيه التصقت بنقاطه الثابته ممكن شرح للنقطه ده @@Mr.Mohamed-El-Alawy
ممكن رابط قناة التلغرام ؟
t.me/Automationstudio6